Je možné vložit cvočky místo těch, které vyletěly? Podrobný návod – ZA VOLANTEM – Mediální platforma MirTesen

Zimní pneumatiky často neměníme proto, že by byly opotřebované, ale protože z nich vypadly všechny hřeby a již nemohou efektivně ulpívat na zledovatělém povrchu a tím pádem se zhoršuje ovladatelnost. Občas se stane, že v teplém počasí trpí i úplně nová pneumatika, když najedete řekněme na obrubník, dáte trochu plynu a sbohem hřeby, kamarádovi jich asi 10 uletělo z kola, které jezdilo šestkrát měsíců a poté je shromáždil zpět.

Co tedy dělat? Lze je vrátit zpět? Pojďme to zjistit.

Chci se trochu ponořit do historie.

V sovětských dobách nebyly pneumatiky s hroty – upřímně řečeno, bylo to obecně „na hovno“ s jakýmikoli pneumatikami (proto tehdy vzkvétaly takzvané svařované pneumatiky), a proto se mnoho lidí pohybovalo na čemkoli. Často se používaly letní pneumatiky, a proto se zdolání i malého ledového kopce proměnilo v test. Lidé, kteří byli bohatší a měli „konexie“, si pořizovali „celoroční“ pneumatiky, ale ještě méně často zimní pneumatiky (oblíbené byly pneumatiky se sněhovými vločkami) a jezdili na nich v zimě. Protože celoroční pneumatiky byly na léto, mírně řečeno, nevhodné.

Sovětské zimní pneumatiky a hroty

Jak jsem již řekl, jednou z nejoblíbenějších a možná téměř jedinou zimní pneumatikou byla takzvaná „sněhová vločka“. Tato pneumatika si účinně poradila se sněhovými závějemi, ale na ledu byla prakticky k ničemu.

Ach, když si vzpomenete na ty roky, běhá vám z toho mráz po zádech! Bylo velmi obtížné dostat se do oblastí pokrytých sněhem a vyleštěných ledem – museli jste auto několikrát tlačit! Nejedná se o moderní kola, ať už s hroty nebo suchým zipem. To by těm řidičům prostě připadalo fantastické!

Dobře, obecně lidé začali přemýšlet o tom, jak vylepšit tuto „sněhovou vločku“, jak ji přimět účinně bojovat s ledem?

Abych byl upřímný, nepamatuji si, kde se ty cvočky vzaly, možná to byl „génius sovětského myšlení“, ale guma se postupně začala „opichovat“!

Osobně jsem jako dítě mohl několikrát zažít různé technologie pro instalaci čepů a lze je podmíněně rozdělit na více a méně dokonalé.

1) Čep je jako samořezný šroub nebo šroub. Mimochodem, na některých motorkách se používají dodnes. Zde se jednoduše vyrobil kovový bodec, na jedné straně měl část, která se držela ledu, a na druhé části závit – jednoduše se šrouboval do gumy. Tyto možnosti s hroty lze jen stěží označit za ideální, pneumatika velmi trpěla a vylétly již po několika tisících kilometrech. Nyní jej však používám se širším krokem a nižší výškou. Pojďme se podívat na video.

2) Guma skrz na skrz. A to byl ten případ, protože dříve byly všechny pryže trubkového typu, a proto se často jednoduše provrtaly přímo skrz pneumatiku a nainstalovaly kovový hrot, často podobný hřebíku nebo „hmoždince“, a tato možnost byla velmi pevně připevněna k pneumatikám. guma (nýtovaná nebo se závitem), bylo velmi obtížné ji obtížně vytrhnout.

Přečtěte si více

V jaké vzdálenosti od sebe mám zasadit Thuja Columna?

Bylo jich nasazeno omezené množství, protože pneumatika velmi trpěla, těmito otvory pronikala voda a nečistoty – zpravidla působily destruktivně. Ale taková kola se velmi dobře osvědčila, nápad se ukázal jako „houževnatý“. Sice se s nimi dalo pohybovat asi 40 – 50 km/h, ale to už bylo na tehdejší dobu dobré.

3) Klasické umístění. Později se objevily klasické trny – kalíšky (nyní je spousta druhů), objevila se i technologie nanášení. Proto se sovětské sněhové vločky všude začaly „hrotit“ v garážích vlastními rukama. Ach to byly časy, teď to pro mnohé může znít jako sci-fi, ale dříve to bylo považováno za docela snadný proces. Tady je fotka takové gumy.

Je možné si to sám vrátit zpátky?

Samozřejmě můžete, v čem je problém? Dříve lidé používali vrtačku k vytváření zázraků v garáži. A tady už je díra.

1) Nejprve musíte vyčistit otvor, kde byl čep. Opláchněte, vyčistěte do sucha, aby v něm nebyly nečistoty ani voda.

2) Někdy, pokud je hnízdo již „rozbité“, můžete nalít trochu lepidla, nejlépe na lepení gumy.

3) Vezměte kleště a silou zasuňte do otvoru. Čep selže a přebytečné lepidlo vyteče.

4) Sám jsem tedy společně s kamarádem opravoval „mezery“ na pneumatice. A víte, lze poznamenat, že mnozí se stále drží! Nevylétávají, pouze horní část se časem opotřebuje. Nicméně adhezní vlastnosti byly obnoveny.

To však platí, pokud máte ještě příbuzné, kteří odletěli! Pokud žádné takové nezůstaly, budete si muset koupit sady s „opravnými hroty“. Ale to je úplně jiný příběh.

Kde koupit hroty?

Často se stává, že příbuzní, kteří stáli a pak vzlétli, ztratili rychlost. K vložení potřebujete nové „opravné“, ale kde je můžete získat? Víte, kupodivu je můžete koupit ve stejných pneuservisech; často poskytují služby pro obnovu hřebů kol, takže mají celé univerzální sady pro jakékoli kolo (různé šířky a hloubky).

Na pomoc přicházejí také obchody s pneumatikami, které je mají jen zřídka, ale stávají se.

Samozřejmě internet – zde najdete cokoliv, i šroubovací! Prostě objednáme, zaplatíme a vše vám přijde poštou.