Je motorový olej hořlavý?
Нashi Kupující se často ptají, jak správně přepravovat a následně skladovat motorové oleje. Jsou motorové oleje nebezpečným zbožím a jak je regulována jejich přeprava? Kdo je odpovědný za poškození nákladu během přepravy? Jak poznáte, že se olej pokazil? Co dělat a co ne při skladování motorových olejů? K vyřešení těchto a mnoha dalších otázek jsme připravili tento malý manuál o přepravě a skladování motorových olejů.
Třída nebezpečnosti pro přepravu motorových olejů
Motorové oleje patří k mazivům (lehké ropné produkty), proto je třeba vzít v úvahu některé nuance při jejich klasifikaci jako nebezpečný nebo bezpečný náklad pro přepravu.
Například, minerální Motorový olej patří do 9. třídy nebezpečnosti a při přepravě v cisternách na vozidlech je klasifikován jako nebezpečné zboží, protože bod vzplanutí minerálního oleje přesahuje 60 stupňů Celsia.
Ale přeprava syntetických a polosyntetických olejů balených v kontejnerech různých kapacit (sudy, kanystry, kostky) nepovažuje za nebezpečnou . Tato přeprava nákladu je prováděna nákladními automobily, přívěsy, valníky nebo plachtovými vozidly bez zvláštního povolení.
Motorové oleje lze přepravovat dle objemu šarží a přání zákazníka jak v sudech, tak v různých továrních baleních – plastové kanystry a barely o objemu 20 a 40 litrů, dvousetlitrové sudy, cisterny popř. krychlové nádoby.
Doporučení pro vlastní přepravu motorových olejů
Pokud spolupracujete s velkým dodavatelem nebo distributorem motorových olejů, pak s největší pravděpodobností nebudete muset řešit přepravu nákladu sami. Dodavatel a přepravní společnost vše udělají za vás, vaše spoluúčast a rizika jsou minimální. Například distributor motorových olejů „Barrel“ tento proces navíc zcela převezme; bezplatné doručení v rámci Ruska.
Co když se ale rozhodnete pro přepravu na vlastní pěst? Existuje několik praktických doporučení, jak zajistit, že se k vám náklad dostane bezpečně a v pořádku:
Pro dlouhodobou přepravu a lepší konzervaci doporučujeme soustružit sudy i kanystry.
Aby se zabránilo tření mezi kanystry, doporučuje se mezi ně umístit karton.
Sudy se doporučuje umístit na dřevěnou paletu a pro větší stabilitu je přikrýt deskami. Rozměry sudů si můžete prohlédnout zde.
Věnujte pozornost značení na krabicích, aby nedošlo k převrácení nebo rozlití.
Společnost Barrel spolupracuje s dealery a velkoobchodními zákazníky v Rusku od roku 1994, máme dobře fungující systém finančního a cargo reportingu. Známe a zohledňujeme všechny složitosti rychlé a bezpečné přepravy, včetně potenciálních rizik dopravních nehod a možných chyb způsobených lidským faktorem. Proto produkty, které zasíláme vždy pojištěna .
Při spolupráci s námi nenesete při přepravě motorového oleje absolutně žádná rizika (ve skutečnosti je všechny bereme na sebe) a můžete si být jisti, že k vám náklad dorazí včas a v nejlepším možném stavu.
Základní pravidla pro skladování motorových olejů
Běžní automobiloví nadšenci zřídka přemýšlejí o pravidlech pro skladování motorových olejů.
Koupili jsme kanystr, nechali ho v kufru nebo garáži a pak už to byla otázka času. Zvláště pokud byl olej zakoupen pro budoucí použití. Je důležité zvážit otázku správného skladování motorového oleje, pokud je nakupován ve velkém množství a neznamená okamžitý prodej.
Motorový olej vyžaduje speciální skladovací podmínky a má určitou trvanlivost. Zkažené máslo může poškodit lidské tělo a motorový olej může poškodit auto a způsobit poškození motoru a dalších součástí.
Všeobecné podmínky skladování motorových olejů upravuje GOST 1510-84:
„. ropné produkty by měly být skladovány v oddělených nádržích, které zabraňují vnikání srážek a prachu do nich, pod přístřeškem nebo na ploše chráněné před přímým slunečním zářením a srážkami.“
Proto je zde seznam hlavní pravidla což pomůže zachovat kvalitativní vlastnosti vybraného motorového oleje:
Utěsněné, aby se zabránilo kontaktu se vzduchem a slunečním zářením
Ideální možnost skladování oleje je v původním obalu: hermeticky uzavřená nebo neotevřená nádoba. Minimální kontakt oleje se vzduchem zabraňuje jeho oxidaci. Olejničky chrání obsah před slunečním zářením, ale je lepší skladovat na tmavém místě, daleko od zdrojů tepla (ohně), vody a vzduchu.
Ochrana před vodou a nečistotami
Do oleje by se neměly dostat žádné nečistoty, protože v důsledku neustálého tření cizí částice nakonec poškodí součásti. Vlastnosti oleje negativně ovlivňují i vodní kapky, které iniciují tvorbu nerozpustných částic.
Jediný dovozce maziv HYUNDAI XTeer do Ruska. Motorové oleje. Převodové oleje. Maziva a nemrznoucí směsi, Konzultace k výběru a použití, speciální nabídky pro distributory, slevy a akce pro zákazníky
Moskva, Rusko
Jsme si jisti, že naši předplatitelé vědí o motorových olejích mnohem více než „obyčejní“ automobiloví nadšenci! Ale i tak to riskneme – pokusíme se vás překvapit. Doufáme, že v níže uvedeném výběru 10 faktů o motorových olejích, které jsme pro vás připravili, se najde pár, o kterém jste nikdy předtím ani neslyšeli.
Zde je to, o čem v pokynech píší jen zřídka a raději to nezmiňují v reklamě:
1. Motorový olej byl vynalezen později než motor a vynálezcem byl lékař.
První funkční dvoudobý spalovací motor zkonstruoval v roce 1860 belgický mechanik Jean Etienne Lenoir. První motorový olej vynalezl Američan John Ellis a stalo se tak o 13 let později, v roce 1873. Tento vynález byl navíc náhodný, protože sám Ellis měl k automechanice daleko: studoval vlastnosti ropy, aby ji mohl využít čistě ve svém profesním oboru, kterým byla medicína. A ukázalo se, že vynalezl a následně patentoval automobilové mazivo a zároveň první tržní značku motorových olejů. Mimochodem, o tomto příběhu jsme psali v jedné z vůbec prvních publikací tohoto blogu.
2. První „syntetika“ byla vynálezem nacistů.
Jakkoli to může znít drsně, ano, syntetický motorový olej poprvé vyvinuli vědci v nacistickém Německu během druhé světové války. Když fašistická vojska vtrhla do států východní Evropy, čelila potřebě maziv, která by odolala drsnému počasí typickému pro novou oblast. Dříve používaná „minerální voda“ ve východoevropské zimě zamrzla a německá vojenská technika se porouchala. Musel jsem o tom přemýšlet, v důsledku čehož se zrodil motorový olej se syntetickými přísadami, který zlepšuje vlastnosti a vlastnosti základového oleje při vystavení nízkým teplotám. Jinými slovy, němečtí vědci byli první, kdo do základu přidal aditiva, za což jim snad můžeme poděkovat a přimhouřit oči nad nevlídnou záminkou, pod kterou na to přišli.
3. Neexistují žádné originální oleje od výrobců automobilů.
Už jsme o tom psali a nikdy se neunaví opakovat, že na světě neexistuje jediná automobilka, která by si pro sebe vyráběla maziva. Vše, co se na montážní lince dostane do motoru, se objednává u třetích stran, které automobilka vybírá prostřednictvím výběrového řízení (a poměrně často se mění). Tedy vše, co je uváděno na trh jako OEM motorové oleje, tedy originální, jsou produkty třetích výrobců maziv, umístěné v plechovkách s logem automobilky.
4. Všechny potřebné přísady jsou již v oleji.
Každý moderní olej je složitá směs báze a celého seznamu chemických přísad, které se běžně nazývají přísady. Bez nich ani jeden výrobek neprojde požadovanými testy a zkouškami, a proto nebude vpuštěn na trh. Obrazně řečeno, přísady proti opotřebení ve vysoce kvalitním motorovém oleji pro benzínový motor jsou stejnou povinnou a integrální složkou jako probiotika v kefíru. Další věc je, že se nám to marketéři naučili prezentovat jako nějakou výjimečnou výhodu.
A pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že všechny přísady do motorových olejů existující na trhu jsou v současné době vyráběny omezeným počtem společností, z nichž hlavní jsou: Lubrizol, Infineum, Afton a Chevron, je zcela jasné, že ani jedna značka motorového oleje se může pochlubit exkluzivitou balíčku aditiv. Jiná věc je, jak přesně a v jakém poměru je tvůrci olejů používají, ale právě o tom trh mlčí, protože výrobci skutečné složení svých produktů nejčastěji tají – alespoň před laickou veřejností.
5. Pokud jezdíte zřídka, je potřeba olej měnit častěji.
Je to paradox, ale je to tak. Vysvětlení je navíc jednoduché, respektive jsou dvě. Za prvé, vlhkost se hromadí v motoru automobilu, který častěji sedí než se pohybuje. V důsledku toho se část životnosti oleje stráví odstraňováním této vlhkosti, zatímco se motor zahřeje na provozní teplotu při příštím „studeném“ startu. Za druhé, olej může zoxidovat sám, i když auto jen stojí. Koneckonců, motor není hermeticky uzavřený kanystr, dostává se do něj kondenzát z vlhkého vzduchu. Navíc dochází ke kontaktu maziva s kovem samotného motoru. A pokud ano, tak dny oleje, protože už se tam lije, jsou sečteny. Pokud jste tedy naplnili své auto čerstvým olejem, po kterém putovalo na celou zimu do garáže, je lepší provést kompletní výměnu maziva na jaře, i když auto nemá najeto ani metr. .
6. Motorový olej hoří „neochotně“.
Důrazně nedoporučujeme toto ověřovat z vlastní zkušenosti! Zajímavým faktem však je, že motorový olej není hořlavá látka. K jeho vznícení je potřeba vyšší teplota než u stejného benzínu. Důvodem je mnohem nižší koncentrace těkavých látek, které by se snadno a rychle vznítily. V procesu výroby vysoce kvalitních motorových olejů jsou odtud odstraněny v maximální možné míře.
7. Interval výměny každých 5000 km je normou.
Bez ohledu na to, co říkají nebo píší ostatní zkušení řidiči na autofórech, 5000 10 km nebo o něco více je standardní interval výměny motorového oleje pro neprémiový cenový segment. Zejména pokud jde o projíždění městskými dopravními zácpami za méně než mírných povětrnostních podmínek. V mírném klimatu bez velkých a náhlých teplotních změn, při jízdě převážně po dálnici a bez bezohledné jízdy můžete docela počítat s tím, že životnost oleje vystačí na plus minus 000 XNUMX km. Pokud je porušena alespoň jedna z uvedených podmínek, stojí za to mentálně odečíst pár tisíc km z očekávaného intervalu výměny. Při vysokém očekávání najetých kilometrů je lepší používat prémiové oleje, jejichž výrobci zpravidla jasně informují spotřebitele, že tyto produkty mají prodlouženou životnost vč. v extrémních jízdních podmínkách.
8. Prodej másla v plechových obalech je v Evropské unii zakázán.
Toto pravidlo je obzvláště přísně regulováno v Německu. Olej v kovovém kanystru tam rozhodně nekoupíte. Když to víte, není legrační vidět na ruském trhu olej od známé značky se čtyřpísmenným názvem začínajícím na R, který se prodává v plechových obalech, umístěný jako produkt německé kvality? Samozřejmě v tom není žádný zločin, ale taková reklama nutí spotřebitele myslet si, že produkt je dovážený, i když je ve skutečnosti ruský.
Když tedy vidíme „jakýsi evropský“ motorový olej v plechové nádobě, musíme pochopit: toto mazivo se rozhodně nevyrábělo v Evropě. Buď ho vyrábí neevropský výrobce, jako je tomu u zmíněného oleje R***, nebo se v Evropě nachází pouze legální adresa výrobce, přičemž samotná výroba a balení se přenáší mimo EU.
9. Významný podíl Shell pro ruský trh se vyrábí poblíž Tveru.
Již několik let má Shell lokalizovanou výrobu v Rusku. Závod se nachází v Torzhok v Tverské oblasti, kde se produkty světových značek vyrábějí pomocí technologií a pod přísnou kontrolou držitele licence, včetně použití místních surovin. V souladu s tím je mnoho základových olejů pro produkty vyráběné tímto závodem ruského původu. Ty komponenty, které zatím nemají v Ruské federaci obdoby, jsou dodávány ze zahraničí – například základové oleje na bázi zkapalněného plynu (GTL).
10. Až 1/3 motorových olejů na trhu je padělaných.
Podle různých odhadů se objem padělaných motorových olejů pohybuje od 15 do 30 % z celkového počtu dostupných na trhu. Padělají především výrobky známých značek, protože jsou dražší, takže prodejem padělaného zboží můžete dobře vydělat. Napodobovat méně oblíbené značky se podvodníkům nevyplácí, protože vzhledem k nízkým cenám tohoto zboží bude očekávaný zisk z prodeje padělaných kopií malý. A to i přesto, že investice jsou stejné, protože produkty méně oblíbených značek mají stejně vysokou úroveň ochrany jako produkty velkých jmen.
Dobrá zpráva: značka HYUNDAI XTeer na jedné straně ještě není tak populární, aby se dala padělat, na druhé straně je do Ruska dovážena naprosto legálně, takže služba technické podpory Jednotného dovozce je vždy v kontaktu s vámi, kde se můžete obrátit na jakékoli, byť sebemenší, podezření na padělky značkových výrobků. Uděláme vše pro to, aby se pro vás nákup olejů HYUNDAI XTeer nezměnil v nepříjemné překvapení!
Mimochodem, která z výše uvedených skutečností o motorových olejích vás nejvíce překvapila?