Je airbag spojen s hodinovou pružinou?

Systém airbagů SIR je bezpečnostní prvek používaný ve spojení s bezpečnostními pásy. Airbag nenahrazuje bezpečnostní pás. Řidič a cestující musí mít vždy správně nastavené bezpečnostní pásy.

Systém airbagů je navržen tak, aby chránil řidiče a spolujezdce na předním sedadle v případě silného čelního nárazu. Airbagy se aktivují, když je použitá síla v rozmezí 30 stupňů od středové osy vozidla.

Systém airbagů se skládá z následujících součástí:

Systém SIR má dva až čtyři nezávislé ovládací okruhy. Když jsou bezpečnostní systémy aktivovány nebo testovány, elektrický proud opouští senzorový a diagnostický modul (SDM) přes ovládací obvod a vrací se do SDM. První aktivační okruh probíhá od SDM k airbagu řidiče a zpět k SDM. Druhý aktivační okruh probíhá od SDM k airbagu spolujezdce a zpět k SDM. Třetí a čtvrtý řetěz je pro pravý a levý napínač bezpečnostních pásů.

Moduly airbagů
Modul airbagu řidiče

Pozor! Pokud je modul airbagu řidiče otevřen, hrozí nebezpečí zranění v důsledku neočekávané aktivace. Proto je zakázáno demontovat modul airbagu řidiče.

Pokud je modul bočního airbagu řidiče otevřen, hrozí nebezpečí zranění v důsledku neočekávané aktivace. Proto je zakázáno demontovat modul bočního airbagu řidiče.

Modul airbagu řidiče je umístěn pod středovou podložkou volantu. Modul airbagu řidiče obsahuje spouštěcí náplň a generátor plynu pro nafouknutí airbagu.

Airbag má zkratovací propojku, která po odpojení konektoru zkratuje vysokoúrovňový obvod řidiče na nízkoúrovňový obvod. Zkratovací propojka zabraňuje průchodu elektrického proudu airbagem řidiče během servisu. Po připojení konektoru se propojka otevře.

Modul airbagu spolujezdce

Pozor! Pokud je modul bočního airbagu spolujezdce otevřen, hrozí nebezpečí zranění v důsledku neočekávané aktivace. Proto je zakázáno rozebírat modul bočního airbagu spolujezdce.

Modul airbagu spolujezdce je umístěn na straně spolujezdce na přístrojové desce. Modul airbagu spolujezdce obsahuje spouštěcí náplň a generátor plynu pro nafouknutí nafouknutého airbagu.

Airbag má zkratovací propojku, která po odpojení konektoru zkratuje obvod vysoké úrovně airbagu spolujezdce na obvod nízké úrovně. Zkratovací propojka zabraňuje průchodu elektrického proudu airbagem spolujezdce během servisu. Po připojení konektoru se propojka otevře.

Modul bočního airbagu

Pozor! Pokud je modul bočního airbagu otevřen, hrozí nebezpečí zranění v důsledku neočekávané aktivace. Proto je zakázáno demontovat modul bočního airbagu řidiče.

Moduly bočních airbagů jsou umístěny na sedadlech řidiče a spolujezdce. Modul bočního airbagu obsahuje spouštěcí náplň a generátor plynu pro nafouknutí složeného airbagu.

Konektor airbagu má zkratovací propojku, která při odpojení konektoru zkratuje obvod. Zkratovací propojka zabraňuje průchodu elektrického proudu bočním airbagem během servisu. Po připojení konektoru se propojka otevře.

Předpínače bezpečnostních pásů

Pozor! Otevření napínače pásu může způsobit zranění v důsledku neočekávané operace. Proto je zakázáno demontovat napínač bezpečnostního pásu.

Předpínače bezpečnostních pásů (u některých vozidel s omezovačem zatížení) nainstalované na všech navíječích předních bezpečnostních pásů zachycují vůli pásu bezpečnostního pásu, pokud je detekována čelní srážka. Předpínače bezpečnostních pásů jsou ovládány snímacím a diagnostickým modulem (SDM).

Napínač bezpečnostního pásu obsahuje iniciační nálož a ​​generátor plynu, který natáhne vůli pásu. Po nouzové situaci, která způsobí aktivaci napínače bezpečnostního pásu, musí být napínač vyměněn.

Předpínač bezpečnostního pásu je vybaven zkratovací propojkou, která zabraňuje průchodu elektrického proudu přes předpínač během servisu. Po připojení konektoru se propojka otevře.

Senzorový a diagnostický modul (SDM)

Pozor! Během servisu zacházejte se snímačem a diagnostickým modulem (SDM) s maximální opatrností. S SDM neklepejte ani s ním netřeste. Nikdy nepřipojujte napájení k systému SIR, pokud není SDM pevně připojen k vozidlu. Všechny montážní šrouby modulu SDM a zemnicí matice musí být zcela utaženy. Nedodržení těchto opatření může mít za následek zakopnutí a zranění.

Senzorový a diagnostický modul (SDM) je umístěn na podlaze pod sestavou podlahové konzoly. Senzorový a diagnostický modul (SDM) provádí následující funkce:

Senzorový a diagnostický modul (SDM) neobsahuje žádné opravitelné díly.
Výstražná kontrolka airbagu

Sestava výstražného zařízení obsahuje výstražnou kontrolku airbagu pro ověření funkce indikátoru AIRBAGU a senzorového a diagnostického modulu (SDM). Když je zapnuté zapalování, SDM provede autotest, když je přivedeno napětí. SDM sedmkrát zapne a vypne výstražnou kontrolku airbagu připojením a odpojením uzemnění na obvodu výstražných kontrolek. Pokud není zjištěn žádný problém, kontrolka airbagu po sedmi bliknutích zhasne.

Pokud senzorový a diagnostický modul (SDM) detekuje vnitřní nebo vnější elektrické problémy, které by mohly nepříznivě ovlivnit činnost systému SIR, kontrolka AIRBAGU zůstane svítit. Některé problémy mohou mít za následek selhání provozu, když je to vyžadováno, nebo za podmínek, kdy by to normálně nebylo vyžadováno.

Pokud není SDM správně připojen ke svému konektoru, obvod airbagu bude zkratován k zemi, protože v elektrickém konektoru SDM je zkratovací propojka. Tato propojka se otevře, když je konektor správně připojen, ale pokud je připojení špatné, konektor SDM propojí uzemnění s indikátorem airbagu a obchází SDM, což způsobí, že indikátor AIRBAG zůstane svítit.

Pokud není SDM správně připojen ke svému konektoru, obvod airbagu bude zkratován k zemi, protože v elektrickém konektoru SDM je zkratovací propojka. Tato propojka se otevře, když je konektor správně připojen, avšak při špatném připojení konektor SDM spojí kostru s indikátorem airbagu a obchází SDM, což způsobí, že varovná kontrolka airbagu zůstane svítit.

Hodinová pružina
Pozor! Demontáž hodinové pružiny může způsobit zranění nebo poškození hodinové pružiny.

Pozor! Přetažení hodinové pružiny bez nainstalovaného volantu může poškodit hodinovou pružinu a způsobit nefunkčnost airbagu řidiče.

Sloupek řízení má spirálový prvek, který se kvůli vnější podobnosti s pružinou mechanických hodinek nazývá hodinová pružina. Nedemontujte hodinovou pružinu; nemá to nic společného s měřením času. Hodinová pružina obsahuje dva nebo tři vodivé spirálové prvky. Jeden ze spirálových prvků zajišťuje stálé spojení s okruhem aktivace airbagu řidiče bez ohledu na otáčení volantu. Hodinová pružina také obsahuje spirálové prvky, které udržují stálý kontakt s houkačkou nebo obvodem dálkového ovládání.

Když otočíte volantem jedním směrem, spirála se utáhne, druhým povolí. Neotáčejte hodinovou pružinou, když není namontován volant. Informace o tom, jak správně nainstalovat hodinovou pružinu, naleznete v kapitole Hodinové pružiny v této části.

Hodinová pružina také obsahuje kabeláž a konektory pro obvod klaksonu a obvod airbagu řidiče. Kabeláž hodinové pružiny se připojuje ke žlutému dvoucestnému konektoru na spodní straně sloupku řízení. Žlutý konektor na straně řidiče airbagu má zkratovací propojku, která po odpojení konektoru zkratuje obvod airbagu vysoké úrovně na obvod nízké úrovně. Zkratovací propojka zabraňuje průchodu elektrického proudu airbagem řidiče během servisu. Když je připojen konektor hodinové pružiny, propojka se otevře.

Konektory kabelového svazku

Pokud není elektrický konektor SDM správně připojen, integrovaná zkratovací propojka propojí vodič z výstražné kontrolky airbagu s uzemňovacím vodičem SDM. Kontrolka airbagu se rozsvítí.

Aby se zabránilo vypnutí během údržby, jsou na následujících místech také další zkratovací propojky:

Zkratovací propojka je pouze doplňkové bezpečnostní zařízení. Než začnete s jakoukoli údržbou, nezapomeňte deaktivovat systém airbagů (SIR).