Jaký olej nalít do motoru: nafta, benzín, s vysokým počtem najetých kilometrů: Autonews

Motorový olej (mazivo) je chemicky složitá technická kapalina sestávající ze základního oleje určitého typu a přísad pro různé účely. Motorový olej řeší čtyři hlavní problémy:

1. Snižuje opotřebení pohyblivých částí.
2. Chrání spalovací motory před korozí.
3. Chrání spalovací motor před tvorbou usazenin, které snižují výkon motoru a přispívají k jeho urychlenému opotřebení.
4. Chladí spalovací motor.

Kromě toho správně vybraný motorový olej s ohledem na provozní podmínky a počet najetých kilometrů usnadňuje startování spalovacího motoru v chladném počasí a snižuje spotřebu paliva.

V závislosti na konstrukčních vlastnostech spalovacího motoru vybírá výrobce automobilu nejoptimálnější typ motorového oleje, který je uveden v návodu k obsluze.

Základové oleje

V závislosti na typu základového oleje se rozlišují následující motorové oleje.

1. Minerální

Jedná se o přírodní oleje. Získávají se ze zbytkových produktů destilace ropy. Vzhledem k tomu, že složení ropy je nestabilní a technologie zpracování v různých ropných rafinériích mají svá specifika, používají se zahušťovací přísady, které zajišťují požadované viskozitní vlastnosti motorového oleje. Vlivem vysokých teplot se poměrně rychle opotřebovávají, což nutí minerální motorové oleje měnit častěji, přibližně každých 5–6 tisíc kilometrů. Minerální motorové oleje navíc znatelně ztrácejí tekutost při teplotách pod bodem mrazu, což ztěžuje startování nevyhřátého motoru v mrazivém počasí a zvyšuje opotřebení součástí spalovacího motoru. A konečně, během tepelného rozkladu minerální motorové oleje poměrně aktivně tvoří různé usazeniny. Trumfem minerálních motorových olejů je jejich nízká cena.

2. Syntetické

Jak název napovídá, tyto motorové oleje jsou produktem syntézy uhlovodíků, tj. chemických sloučenin uměle vytvořených k řešení specifických problémů. Syntetické motorové oleje jsou na rozdíl od minerálních olejů mnohem stabilnější, což umožňuje delší servisní intervaly. Navíc „syntetika“, za jinak stejných podmínek, v mrazu méně houstne. Složitost výrobní technologie určuje poměrně vysokou cenu syntetických motorových olejů.

3. Polosyntetické

Kombinovaná možnost. V takových směsných motorových olejích není obsah syntetické složky vyšší než 30 % a zbytek je „minerální“. Vlastnosti „polosyntetických“ olejů a jejich cena jsou tedy také na určité střední úrovni.

Hlavní typy aditiv do základových olejů

Přesnější úprava vlastností motorových olejů se provádí pomocí balíčku aditiv. Zde jsou ty hlavní.

1. Antioxidanty

Zpomaluje stárnutí motorového oleje vlivem vysokých teplot.

2. Antikorozní

Zabraňuje tvorbě rzi uvnitř motoru.

3. Protipěnivý přípravek

Omezují pěnění motorového oleje, zejména když se do něj dostane vlhkost. Takové přísady tak zlepšují mazání součástí spalovacího motoru.

4. Snížení bodu mrazu

Usnadňuje startování nezahřátého spalovacího motoru v chladném počasí.

5. Proti zadření

Zvyšuje trvanlivost olejového filmu na površích součástí spalovacího motoru při vysokém mechanickém a teplotním zatížení.

6. Čisticí prostředky

Zabraňuje tvorbě usazenin na horkých částech spalovacího motoru.

Normy kvality motorového oleje

Systém norem pro motorové oleje se začal formovat po první světové válce. Specifikace se pravidelně mění v souladu s důrazem na určité vlastnosti automobilů. V 90. letech minulého století se tak kladl důraz na prodlužování servisních intervalů, poté na kompatibilitu olejů s výrazně složitějšími systémy čištění výfukových plynů a nyní na hospodárnost a schopnost olejů snižovat riziko destruktivního efektu LSPI, předčasného vznícení pracovní směsi během kompresního zdvihu v nově vyspělých benzínových přeplňovaných motorech s přímým vstřikováním a malým pracovním objemem. V tomto ohledu nejsou všechny oleje různých specifikací zaměnitelné.

V současné době se používají tři normy motorových olejů pro osobní automobily, lehká užitková vozidla a dodávky.

1. API

Standard Amerického ropného institutu. Specifikace motorových olejů pro benzínové modely začínají písmenem S, pro vznětové motory písmenem C. Druhá písmena latinské abecedy označují novost standardu. Dnes platí standardy od SJ do SP a od CF do CJ-4. Klasifikace API není evropskými výrobci používána. Kanystry s evropskými oleji mohou označovat třídy API, ale bez doprovodného označení aktuální homologace.

2. ACEA

Norma od Asociace evropských výrobců automobilů je ve srovnání s klasifikací API přísnější. Označení specifikací motorových olejů pro modely s benzínovými spalovacími motory začíná písmenem A, u vznětových motorů písmenem B a u nejekologičtějších motorů písmenem C. Dnes platí normy od A3/B3 do A5/B5 a C1-C5.

3. ILSAC

Norma Americké a Japonské asociace výrobců automobilů obecně odpovídá klasifikaci API, ale je přísnější z hlediska řady parametrů. Platí pro oleje amerických, korejských a japonských značek. Dnes platí pro benzínové a naftové spalovací motory normy od GF-3M do GF-6M.

Klasifikace motorových olejů podle viskozity

Klasifikace viskozity motorových olejů vyvinutá Společností automobilových inženýrů (SAE) umožňuje posoudit rozsah teplot venkovního vzduchu, při kterých si olej udržuje požadovanou tekutost a ochranné vlastnosti.

1. Zimní oleje

Označení používá čísla v kombinaci s písmenem W (zima), například 10W. Odečtením 35 od čísla na nádobce získáme minimální teplotu, při které může spalovací motor nastartovat.

2. Celoroční oleje

Označení používá kombinaci čísla a písmene W, například 5W-30. První číslo nese stejnou informaci jako v případě zimního oleje. Druhé číslo udává maximální venkovní teplotu, při které si olej zachovává své vlastnosti. Čím vyšší je toto číslo, tím vyšší je viskozita a teplota oleje. 20 odpovídá spodní hranici +15 ºС, 30 — do +30 ºС, 40 — do +40 ºС (0W-40; 5W-40; 10W-40) nebo do +45 ºС (15W-40; 20W-40; 25W-40), 50 a 60 — do +50 ºС a nad +50 ºС.

3. Letní oleje

Označení používá pouze číslo udávající maximální teplotu venkovního vzduchu, při které si olej zachovává své vlastnosti.

Který olej je nejlepší pro benzínové motory

Měli byste se řídit doporučeními společnosti, která vůz vyrobila. Příslušné informace jsou uvedeny v servisní knížce nebo je můžete získat od prodejce. Velcí výrobci automobilů si často vyvíjejí vlastní systém tolerancí pro motorové oleje, například MB 228.51, RENAULT RLD-3, VOLVO VDS-4.5. V těchto tolerancích jsou požadavky na motorové oleje pro spalovací motory konkrétního modelu definovány přesněji než v obecných mezinárodních normách. Informace o těchto tolerancích jsou povinné na kanystrech s motorovým olejem a jsou určujícím faktorem, pokud výrobce automobilu neuvádí „značkové“ tolerance.

Pokud je povoleno použití maziv s různými typy základových olejů, pak v oblastech s teplým podnebím lze pro úsporu rozpočtu použít produkty na minerální bázi. V ostatních případech polosyntetické a syntetické oleje. Pro výkonné moderní spalovací motory, které čelí značnému tepelnému zatížení, jsou vhodnější „syntetika“ na bázi polyalfaolefinů (PAO oleje) s nízkou těkavostí a vysokou stabilitou v extrémních provozních podmínkách. Cena PAO olejů je však odpovídající.

Který olej je nejlepší pro dieselové motory

Motorové oleje pro vznětové motory mají svá specifika, která souvisí se zvláštnostmi procesu spalování těžkého paliva v motorech s vnitřním spalováním se zapálením pracovní směsi od komprese. Takové oleje musí mít:

• zvýšené alkalické číslo pro zpomalení stárnutí maziva, které aktivně akumuluje kyselé sloučeniny;
• vysoká účinnost čisticích přísad, které musí mít schopnost vázat částice sazí a čistit motor od usazenin uhlíku;
• vynikající vlastnosti proti opotřebení, protože vznětové motory se vyznačují vysokým zatížením prvků skupiny válců a pístů i při nízkých otáčkách, kdy tlak oleje v mazacích kanálech ještě není zcela optimální;
• odolnost vůči lokálně se vyskytujícím vysokým teplotám typickým pro výkonné vznětové motory.

Kromě toho musí být olej pro moderní vznětové motory kompatibilní s vícesložkovými katalyzátory a filtry pevných částic (DPF). Informace o tom jsou uvedeny i na nádobce s olejem, například Elf Evolution Full-Tech FE.

Zásady výběru motorového oleje pro spalovací motory poháněné těžkým palivem jsou stejné jako u benzínových motorů.

Jaký olej nalít do motoru v létě

V oblastech s horkým nebo ostře kontinentálním podnebím lze v létě používat motorové oleje s vysokoteplotním viskozitním indexem 40 až 60. To je zvláště opodstatněné pro spalovací motory se solidním počtem najetých kilometrů, které začaly v důsledku opotřebení spotřebovávat olej. Viskóznější olej s nižší spotřebou při spalování umožňuje její zmírnění.

Jaký olej naplnit do motoru v zimě

Také v závislosti na klimatu regionu, kde je vůz provozován, byste měli vybírat motorové oleje na zimu. V případě přetrvávajících silných mrazů se volba omezuje na „syntetiku“ a „polosyntetické“ oleje (pro motory s najetými kilometry více než 70 000 km). V každém případě je v současné době minimem „nulový“ index viskozity pro nízké teploty. Zimní a celoroční oleje označené 0W nebo 0W-X si zachovávají dostatečnou tekutost, takže při teplotách až -35 °C je možné nastartovat nevyhřátý motor. V oblastech s chladnými zimami je při výběru mezi celoročními oleji vhodné dát přednost těm s nižší druhou číslicí v označení, která udává viskozitu pro vysoké teploty. V takových podmínkách je optimální olej 0W-30 než 0W-40, protože, jak ukazují měření a praxe, první jmenovaný má větší rezervu tekutosti. Doporučení výrobce automobilu by však měla zůstat prioritou.

Jaký olej je nejlepší naplnit do motoru s vysokým počtem najetých kilometrů

Dnes se za vysoký počet najetých kilometrů u spalovacího motoru považuje průměrně 100 000–150 000 km, i když je samozřejmě v každém konkrétním případě nutné zohlednit provozní podmínky vozu. Přirozené opotřebení motoru vyžaduje také změnu „olejové diety“. V každém případě byste měli:

1. Dodržujte doporučení výrobce vozidla.
2. Pokud se olej uvedený v návodu k obsluze již nevyrábí, vyberte mazivo s kompatibilními standardy kvality a požadovanou viskozitou.
3. Nepoužívejte oleje s nízkým indexem HTHS (vysokoteplotní viskozita při vysoké smykové rychlosti), který určuje schopnost oleje, který dosáhl provozní teploty 150 °C, procházet malými mezerami mezi rychle se pohybujícími částmi spalovacího motoru. Takové oleje šetřící palivo v opotřebovaných motorech nevytvářejí ochranný film dostatečné tloušťky a navíc se zvyšuje riziko úniku oleje přes různá těsnění.
4. Přejděte na olej s mírně vyšší viskozitou za vysokých teplot, například z 5W-30 na 5W-40, pokud to samozřejmě výrobce povoluje. V létě je vhodnější 5W-40 a v zimě, aby se předešlo problémům se studeným startováním, méně viskózní 5W-30.

Komentář odborníka

Jak vybírat motorové oleje v podmínkách, kdy mnoho slavných zahraničních výrobců maziv opustilo ruský trh? Doporučení poskytuje náš expert, který si vzhledem ke své pozici ve velké německé společnosti přál zůstat v anonymitě.

„Ve skutečnosti není nedostatek nabídek. Dnes si ruští majitelé automobilů mohou vybrat z více než 500 druhů motorových olejů. Je pravda, že značná část z nich jsou produkty malých nebo zcela neznámých firem. Jejich použití v moderních high-tech motorech představuje značné riziko. S kvalitou konvenčních olejů dodávaných paralelním dovozem není vše jasné. Navíc cena takových maziv se značkovými štítky je nízká,“ poznamenal.

Samozřejmě, jak expert připouští, existují oleje od ruských výrobců, ale ti museli často přejít na používání aditiv od alternativních dodavatelů, především čínských. Podle jeho názoru však neexistuje dostatek statistických údajů, aby bylo možné posoudit, jak úspěšná byla taková náhrada.

„Nejracionálnějším řešením se jeví volba dovážených motorových olejů, které jsou oficiálně dodávány do Ruska a zároveň mají zaručenou vysokou kvalitu,“ domnívá se expert.

Mezi tyto produkty patří řada olejů The Beast pro benzínové a naftové motory od společnosti SHL Co. Ltd., předního dodavatele maziv pro korejský průmysl, a zejména pro koncern Hyundai Motor a Renault Korea Motors, který vyrábí modely pod značkou Samsung. Další možností, která si zaslouží pozornost, jsou motorové oleje od společnosti Opet Petrolcülük A.Ş, největší ropné rafinerie v Turecku. Produkty těchto výrobců splňují všechny moderní standardy a, což je důležité pro Rusko, jsou „mrazuvzdorné“ a jejich cena je poměrně přijatelná.

Výběr motorového oleje je důležitým aspektem údržby automobilu. Správný výběr ovlivňuje výkon, opotřebení a životnost motoru. Jednou z nejčastějších otázek mezi automobilovými nadšenci je: který je lepší zvolit – 10W40 nebo 15W40? V tomto článku se podrobně podíváme na vlastnosti těchto olejů, jejich rozdíly a doporučení k použití.

Motorový olej 10W40: vlastnosti

Olej 10W40 se týká polosyntetických nebo minerálních motorových olejů (v závislosti na výrobci). Jeho viskozita je určena mezinárodní normou SAE:
10W – zimní viskozitní index. Olej si zachovává tekutost při teplotách až do -25 °C.
40 – index viskozity při provozní teplotě motoru (100–150 °C).

Výhody 10W40:

• Dobrá tekutost v chladném počasí – motor v zimě startuje snadněji.
• Vytváří ochranný film, který snižuje opotřebení součástí motoru.
• Vhodné pro vozidla s najetými kilometry do 200 000 km.
• Často se vyrábí v polosyntetické verzi, díky čemuž je všestrannější.

Nevýhody 10W40:

• Ztrácí vlastnosti rychleji než plně syntetické oleje.
• Nemusí být vhodné pro vozidla s velmi vysokým počtem najetých kilometrů.

Motorový olej 15W40: vlastnosti

Olej 15W40 je nejčastěji minerální motorový olej používaný ve starších motorech a vznětových jednotkách. Stejně jako u 10W40 je jeho viskozita určena dle SAE:
15W – olej zůstává tekutý až do -20 °C.
40 – podobná viskozita při provozní teplotě motoru.

Výhody 15W40:

• Díky hustší konzistenci poskytuje vynikající ochranu starých a opotřebovaných motorů.
• Často se doporučuje pro nákladní automobily, autobusy a zemědělskou techniku.
• Levnější než polosyntetický 10W40.
• Vhodné pro vznětové motory s vysokým počtem najetých kilometrů.

Nevýhody 15W40:

• Není vhodné pro zimní použití v oblastech se silnými mrazy.
• Minerální oleje rychleji znečišťují motor.
Hlavní rozdíl mezi 10W40 a 15W40 spočívá v odlišné zimní viskozitě. 10W40 je odolnější vůči nízkým teplotám, což z něj činí lepší volbu pro chladné oblasti.

Který olej je lepší: 10W40 nebo 15W40?

Volba závisí na následujících faktorech:
Klima: Pokud teplota v zimě klesne pod -20 °C, je lepší zvolit 10W40.
Typ motoru: Pro benzínové motory je vhodnější olej 10W40. Pro dieselové a starší motory – 15W40.
Stav tachometru vozidla: Pokud má vozidlo vysoký stav tachometru (200 000+ km), olej 15W40 lépe ochrání motor.
Doporučení výrobce: Před výběrem se vždy vyplatí zkontrolovat návod k obsluze vozu.

Co si vybrat: 10W40 nebo 15W40?

Pokud je váš vůz nový nebo průměrně opotřebovaný a používá se v různých klimatických podmínkách, zvolte 10W40. Poskytne lepší ochranu a úsporu paliva. Pokud máte starší motor, vznětový motor nebo vůz s vysokým počtem najetých kilometrů a klima není příliš chladné, bude 15W40 dobrou a ekonomickou volbou.

Lze míchat motorové oleje 10W40 a 15W40?

❌ Nedoporučuje se!
Přestože oba oleje mají stejnou pracovní viskozitu (40), mají odlišné složení:
• 10W40 je nejčastěji polosyntetický.
• 15W40 – minerální.
Při míchání se může vyskytnout následující:
• Usazeniny pěny v motoru.
• Zhoršení mazacích vlastností.
• Zvýšené opotřebení součástí.

Pokud jsou oleje od stejného výrobce a standardu API, lze je v extrémních případech vzájemně přidávat, ale je lepší olej kompletně vyměnit.

Který motorový olej je hustší: 10W40 nebo 15W40?

Při provozní teplotě mají oba oleje viskozitu 40, tj. stejnou hustotu. Ale při nízkých teplotách je 15W40 hustší, takže motor se v zimě bude obtížněji startovat.

Která auta mohou používat oleje 10W40 a 15W40?

Vždy nezapomeňte dodržovat doporučení výrobců automobilů!
10W40:
• Osobní automobily (Volkswagen, Toyota, Ford, Kia, Hyundai atd.).
• Lehké nákladní vozy.
• Motocykly.
• Benzínové a naftové motory bez filtru pevných částic.
15W40:
• Nákladní automobily a autobusy.
• Traktory, zemědělské stroje.
• Staré vozy s najetými kilometry přes 300 000 km.
• Vznětové motory bez přeplňování.

Závěr

Volba mezi 10W40 a 15W40 závisí na typu motoru, klimatu a stavu vozu. Pokud je vůz průměrně opotřebovaný, zvolte 10W40. Pokud je vůz starý nebo má naftu, zvolte 15W40.
Hlavní je dodržovat doporučení výrobce a váš motor vydrží déle!