Jak si vybrat kolo podle výšky a hmotnosti
Kola WorldTour jsou vrcholem cyklistické technologie a vrcholem designu orientovaného na výkon. I když se všichni výrobci snaží dosáhnout stejného cíle, kterým je výroba nejrychlejších a nejlehčích kol, některá se blíží minimální hmotnosti 6,8 kg stanovené UCI než jiná. Kolik tedy váží kola WorldTour? Pojďme to probrat krok za krokem.
Je zajímavé, že všechna vážená kola týmu byla výrazně těžší, než se očekávalo. Z 18 zvážených kol mělo pouze jedno méně než 7 kg a jen o několik gramů.
To je daleko od doby před 5 lety, kdy hmotnost kol byla trvale pod minimálním limitem 6,8 kg a bylo nutné přidat závaží do oblasti středového složení nebo do sedlovky, aby se snížila na zákonné minimum.
K tomuto obecnému nárůstu hmotnosti přispělo několik technologických pokroků, jako například kotoučové brzdy a pneumatiky bez duše. Objevil se také trend zaměřovat se na další aspekty výkonu kola, jako je aerodynamická optimalizace, což umožnilo klást menší důraz na hmotnost kola.
Čtěte dál a zjistěte, který tým používá nejlehčí kolo v pelotonu.
Co znamená rozdíl ve váze?
Rozdíl téměř kilogramu mezi nejlehčím a nejtěžším kolem WorldTour se zdá být značný, ale dává to v závodě nějakou významnou výhodu?
Zpracovali jsme čísla a vypočítali, jaký by to při 70 W/kg znamenalo pro 6kg jezdce na nejikoničtějším stoupání Tour de France, Alpe d’Huez.
I když se nám, obyčejným smrtelníkům, tato čísla nemusí zdát velká, rozdíl stačí k tomu, aby ve výsledku závodu hodně ovlivnil. Se stejným výkonem zdolá těžší kolo kopec o 26 sekund pomaleji než to nejlehčí. To by mohl být rozdíl mezi vítězstvím a prohrou ve stoupání.
Rozdíl je čtyři watty, což na jedno stoupání nepředstavuje obrovský nárůst výkonu. Pokud však zvýšíte rychlost na etapě s několika stoupáními nebo v průběhu Grand Tour, celkový dodatečný výdej energie je poměrně značný.
Bora-Hansgrohe se ujímá vedení
Při návštěvě týmových autobusů na závodě Tour of Australia bylo možné zjistit hmotnost každého kola od mužských WorldTeamů, které závodily. Je důležité poznamenat, že se nejedná o údaje udávané výrobci pro každé kolo, ale o fakticky vážená kola, se kterými týmy závodily v Austrálii.
Bez dalších okolků, zde je seznam od nejjednoduššího po nejtěžší!
| 1 | Bora Hansgrohe | Specialized SL8 | 6.98 kg |
| 2 | Groupama FDJ | Zrcadlovka Wilier Filante | 7.08 kg |
| 3 | Rychlý krok Soudal | Specialized SL8 | 7.17 kg |
| 4 | Jayco AlUla | Obří pohon | 7.24 kg |
| 5 | DSM-firmenich PostNL | Scott Foil | 7.28 kg |
| 6 | Cofidis | Podívejte se na 795 Blade RS | 7.32 kg |
| 7 | Ineos granátníci | Pinarello Dogma F | 7.35 kg |
| 8 | SAE Tým Emirates | Colnago V4RS | 7.4 kg |
| 9 | Hotely typu bed and breakfast v Arkéa | Bianchi Specialissima | 7.41 kg |
| 10 | Bahrajn vítězný | Merida Reacto | 7.43 kg |
| 11 | Decathlon AG2R La Mondiale | Van Rysel RSR | 7.45 kg |
| 12 | Alpecin-Deceuninck | Canyon Ultimate | 7.48 kg |
| 13 | Movistar | Canyon Aeroad | 7.54 kg |
| 14 | Astana Kazaqstan | Zrcadlovka Wilier Filante | 7.57 kg |
| 15 | Visma – Pronájem kola | Cervelo S5 | 7.59 kg |
| 16 | Lidl Trek | Trek Madone | 7.61 kg |
| 17 | Intermarché-Wanty | Cube Litening Aero | 7.76 kg |
| 18 | EF Education EasyPost | Cannondale System Six | 7.78 kg |
Je důležité poznamenat, že některé z těchto týmů se zaměřily na aerodynamická kola, která jsou přirozeně těžší než kola na stoupání. Například EF Education-EasyPost má lehčí Cannondale SuperSix EVO.
Budou týmy schopny snížit hmotnost svých kol na 6,8 kg?
Řada týmů se vyhýbá specializovaným aerodynamickým a lehkým strojům a volí univerzální kola, která stírají hranice mezi těmito dvěma typy kol. Tyto modely váží kolem 7 kg, což je značná nevýhoda ve srovnání s týmy, které mohou pro horské etapy přejít na superlehká kola. Otázkou je, zda mohou tyto týmy držet dietu, aby se svá kola přiblížila k tomuto nedosažitelnému limitu 6,8 kg?
Analyzovali jsme dres jednoho z těchto týmů, Ineos Grenadiers, a zjistili jsme, o kolik váhy by mohli zhubnout.
Prvním místem, kde můžete vidět potenciál pro výraznou úsporu hmotnosti, jsou měřiče výkonu Shimano Dura-Ace. Každý z nich váží 750 gramů, zatímco přechod na něco jako duální měřič výkonu Rotor by ušetřil přes 200 gramů. Jinak jsou pedály Dura-ace téměř o 100 gramů těžší než Nano Ti od Speedplaye. S nastavením Ineos by tato dvě řešení sama o sobě ušetřila 7 kg na kole.
Za zmínku stojí, že dalším zdrojem nadváhy může být sedlo. Na trhu je mnoho sedel, která jsou až o 100 gramů lehčí než modely, které si jezdci vybírají. Přestože je pro některé týmy klíčovým faktorem pohodlí, stále jsou k dispozici lehčí verze stejného tvaru sedla, i když ne ve všech případech.
Nemá cenu trávit příliš mnoho času hledáním možností vybavení, které mohou týmy využít (pokud to sponzoři dovolí) k výraznému snížení hmotnosti svých kol. Pro mnoho cyklistických týmů je hmotnost vybavení závislá na sponzorovi, zatímco pro jiné není hmotnost komponentu nutně rozhodujícím faktorem ve srovnání s pohodlím nebo aerodynamikou.
Pokud se chcete hlouběji ponořit do kol profesionálního pelotonu, určitě se podívejte na tohoto rozsáhlého průvodce profesionálními koly. Rádi bychom slyšeli, kolik vaše kola váží a také kolik stojí, abychom viděli, jak si stojí v porovnání s profesionály. Rádi bychom slyšeli vaše komentáře!
30. dubna 2019 17:41 
41 tisíc 
Fotografie pokrmu
Autorský blok
Dopravní prostředek jako kolo se objevil asi před 200 lety. Už tehdy si ho mnoho lidí oblíbilo a začalo ho aktivně používat jak na služební cesty, tak i jen na procházky.
Dnes popularita jízdních kol nejenže neupadla. Naopak, v obchodech se každým rokem objevuje stále více různých modelů.
Tento typ dopravy je preferován především proto, že na rozdíl od většiny automobilů a motocyklů neznečišťuje ovzduší. Navíc k jízdě na kole nejsou potřeba žádné doklady. A třetí výhodou této dopravy je její relativně nízká cena.
Ale samozřejmě to není bez obtíží. Zejména cyklističtí nadšenci musí při výběru vhodného modelu dlouho a důkladně přemýšlet.
Koneckonců, sortiment jízdních kol v obchodě je obrovský a není tak snadné se vybrat. Je důležité zvážit vzhled, velikost, technické vlastnosti, stejně jako vaše vlastní preference a vlastnosti vašeho těla. Tento článek vám řekne, jak si vybrat kolo podle výšky a hmotnosti.
Vyberte podle výšky
Takže každý, kdo přijde do obchodu koupit kolo, by měl znát svou výšku. To je velmi důležité, protože jinak bude nemožné vybrat model, který odpovídá velikosti.
Univerzální stůl
Výška by měla odpovídat rámu jízdního kola. Vztah mezi velikostí rámu jízdního kola a výškou jeho majitele by měl být nalezen ve speciální univerzální tabulce. Ta uvádí následující parametry:
- Lidská výška v centimetrech;
- Velikost rámu v palcích;
- Velikost označená velkými latinskými písmeny.
Nejmenší rámy mají výšku 30 cm. V tabulce jsou označeny číslem „12“, protože tolik palců odpovídá jejich velikost. A jejich písmenné označení je „XXS“. Jsou určeny pro děti, jejichž výška je přibližně 1,3 m.
Rámy XS mají velikost 13 palců a výšku 33 cm. Jsou vhodné pro mladé cyklisty, jejichž výška nepřesahuje 1,5 m.
Rámy označené písmenem „S“ se dodávají ve velikostech 15 a 16 palců a výškách 38 cm a 40 cm. Jsou vhodné pro osoby s výškou od 1,4 m do 1,65 m.
Jízdní kola klasifikovaná jako střední mají rámy o velikosti 17 a 18 palců. Jsou označena latinským velkým písmenem „M“, které udává jejich průměrnou velikost – „střední“. Taková kola si mohou bezpečně vybrat lidé, jejichž výška se pohybuje v rozmezí od 1,55 m do 1,8 m.
A velká kola jsou označena písmenem „L“ (Large). Jejich rámy mohou mít délku 19 nebo 20 palců a výšku 48 cm nebo 50 cm. Takové modely jsou vhodné pro ty, jejichž výška je asi 1,75 m.
Velikosti se těmito třemi kategoriemi nekončí. Existují také velmi velká kola, která jsou označena jako „XL“, a super velká kola, označená kombinací písmen „XXL“. Mohou si je vybrat lidé s výškou blížící se dvěma metrům.
Koeficient “0,65”
Samozřejmě, taková tabulka nemusí být po ruce. V tomto případě by se měl použít jiný výpočetní vzorec, založený na měření délky nohou.
Znalost délky nohou vám umožní přesně určit velikost vhodného rámu. Stačí provést jednoduchou matematickou operaci, přičemž kromě této hodnoty délky použijete i speciální koeficient: buď „0,65“, nebo „0,56“. Stačí jeden z těchto koeficientů vynásobit délkou nohou a výsledkem bude vhodná velikost rámu.
Číslo „0,56“ by se mělo použít, pokud bylo rozhodnuto o koupi horského kola. A ve všech ostatních případech se používá koeficient „0,65“.
Takže pokud zákazník, který si přijde do obchodu pro běžné kolo, ví, že délka jeho nohou je 70 cm, tak stačí, když toto číslo vynásobí koeficientem 0,65. Výsledkem bude 45,5. To bude odpovídající velikost rámu, vyjádřená v centimetrech.
Nejjednodušší způsob
Výše popsaná metoda výběru vozidla podle výšky však nemusí být vždy použitelná. Koneckonců, pokud člověk nezná svou výšku, pak mu s největší pravděpodobností není známa ani délka jeho nohou. Navíc na koeficient, i přes veškerou jeho jednoduchost, lze kdykoli zapomenout.
V tomto případě se můžete uchýlit k nejjednodušší metodě výběru kola podle výšky. Stačí se postavit vedle modelu, který se vám líbí, a podívat se, kde se rám nachází vzhledem k vašim hýždím. Pokud je rám vyšší než vaše hýždě, pak takové kolo rozhodně není vhodné.
Nejlepší model je ten s rámem pár centimetrů pod hýžděmi. Kupující ale s největší pravděpodobností nebude mít po ruce žádné měřicí přístroje.
Proto bude muset k určení vzdálenosti použít samotnou ruku. Šířka dlaně je přesně těch pár centimetrů, které jsou považovány za optimální možnost.
Výběr podle hmotnosti
Při výběru správného kola není třeba zohledňovat jen vaši výšku. Neméně důležitá je i tělesná hmotnost cyklisty.
Ti, kteří mají větší váhu, si obvykle myslí, že pro ně je nejlepší masivní, velké kolo: čím větší vozidlo, tím spolehlivější. Ve skutečnosti se však z tohoto principu nedá vycházet. Jeho vysoká pevnost je pouze iluzí.
Jde o to, že šlapání na velkém kole bude mnohem obtížnější. Cyklista si proto prostě nebude moci užít jízdu. Na takovém dopravním prostředku je také nemožné dosáhnout maximální rychlosti.
Lidé s nadváhou by měli věnovat pozornost umístění rámu. Je lepší, když je rovný a vodorovný.
Pokud je sklopený dozadu, je pro plnoštíhlé osoby lepší odmítnout takový model. Faktem je, že sklopený rám bude mít vysokou fyzickou zátěž. Ti, kteří trpí nadváhou, by měli věnovat zvláštní pozornost kolům.
Musí být dostatečně pevné a mít široké pneumatiky. Jen tak budou schopny vydržet velkou zátěž.
Lidé s nadváhou by si měli pořídit horské kolo, které je určeno pro těžké náklady.
Jak vybrat kola?
Kromě výšky rámu je při výběru jízdního kola velký význam také průměr kol. Existují čtyři hlavní velikosti kol jízdních kol.
- Nejmenší z nich mají průměr 61 cm. Častěji se však používají palce než centimetry. Tato velikost odpovídá 24 palcům.
- Jiný typ jízdního kola má průměr 66 cm nebo 26 palců.
- Třetí typ je o pár centimetrů větší.
- Čtvrtý typ má velikost 29 palců nebo přibližně 73,6 cm.
Nejoblíbenější jsou jízdní kola vybavená koly druhého výše uvedeného typu, tedy o velikosti 66 cm.
A méně běžné jsou modely s koly o rozměru 28 a 29 palců. Čím vyšší je člověk, tím větší by mělo být kolo jeho jízdního kola.
Děti, jejichž výška nepřesahuje jeden a půl metru, by si tedy měly vybrat model s nejmenšími koly o velikosti 24 palců. Mohou jim také vyhovovat kola o velikosti 26 palců.
Pokud je výška osoby vyšší než 1,5 m, může si vybrat kolo s koly jiných velikostí.
Pro nejvyšší osoby, které měří kolem 2 m, se doporučuje použití kol o rozměru 26 nebo 29 palců.
Aby byly vaše jízdy na kole co nejpohodlnější, musíte si vybrat model, který odpovídá vaší výšce a hmotnosti. V první řadě je třeba věnovat pozornost velikosti rámu a jeho výšce, stejně jako kolům.