Jak nainstalovat přední kolo na jízdní kolo? Jeho konstrukce a vlastnosti. Bike-Rampage

Přední kolo jízdního kola je hnací jednotkou, bez níž si nelze kolo představit, snad s výjimkou jednokolky. Poháněné kolo, synchronizované s vidlicí, je zodpovědné za trajektorii jízdního kola a ve větší míře i za jeho valivost. Na rozdíl od zadního kola má přední kolo jednodušší konstrukci, ale také vyžaduje včasnou údržbu.

Jízdní kolo, stejně jako auto, potřebuje pravidelnou údržbu a přední kolo je jednou z těch důležitých součástí, které by se neměly zanedbávat. Věnujme mu trochu pozornosti!

Z čeho se skládá kolo?

Kola jízdních kol jsou nejkonzervativnější součástí. Samozřejmě se objevily modely s litými disky, na dráhových modelech se instalují plná kulatá kola, ale jsou v menšině. Přesto je většina jízdních kol vybavena paprskovými koly.

Konstrukce předního kola je následující:

• běžné pouzdro;
• okraj;
• spojovací jehly;
• ochranná páska na ráfky (ploutev);
• kamera a pneumatika;
• kotouč (u modelů s kotoučovými brzdami).

Pouzdro je axiální část kola, jedná se o montážní jednotku sestávající z centrální osy, ložisek a kuželových zámků. Systémy kuželových ložisek se nejčastěji instalují na pouzdra s otevřenými ložisky. Mohou být také vybaveny uzavřenými ložisky nebo promy.

Pouzdro na otevřených ložiskách

Ráfek je nosná konstrukce, kovový kroužek. Ráfky jsou vyrobeny převážně z hliníku, dražší modely mají ráfky z uhlíku. Podle tuhosti a výkonu se dělí na tři typy:

• jednostěnný – vnější a vnitřní povrchy mají jednu linii kontaktu (propojku);
• dvojnásobek – vnitřní povrch je připevněn k bokům a oddělen od vnějšího;
• trojnásobek – nejsilnější a nejodolnější varianta: vnitřní stěna je také připevněna k bokům, ale na rozdíl od dvojitého ráfku má trojitý uprostřed další stěnu.

Svislé příčky tvoří kanály probíhající ve směru otáčení. Podle počtu těchto kanálů se moderní ráfky dělí na jednodílné, třídílné a pětidílné:

Čtěte také: Proč se pedály jízdního kola protáčejí – co dělat, tipy a metody řešení problémů

Paprsky jsou prvky, které spojují náboj s ráfkem. Plní funkce upevnění, rozložení zatížení podél ráfku a středové osy a změkčení vibrací během pohybu. Ráfek je perforovaný, každý otvor je určen k upevnění jednoho paprsku. Kolo jízdního kola je vybaveno počtem paprsků, který je násobkem čtyř. V závislosti na modelu se jejich počet liší – v průměru od 28 do 40.

Počet drátů na předním kole je obvykle menší než na zadním kole. Je to proto, že zadní část kola nese největší zatížení a kolo v této oblasti musí být pevnější.

Podle typu sekce se paprsky dělí na:

• standardní (válcované) – konstantní kulatý průřez po celé délce od uchycení pouzdra až po špičku;
• aerodynamický (ve tvaru lopatky) – eliptický nebo obdélníkový profil;
• proměnný průřez (tažený) – standardní průřez u hlav a zužující se směrem ke středu.

Duše je vnitřní část pneumatiky, která udržuje vzduch pod tlakem. Pneumatika je vnější plášť, který se dotýká vozovky, tlumí nerovnosti a chrání duši. Pneumatika je vyrobena z tvrdší gumy než duše.

Ráfková páska neboli flipper je gumová výstelka pod duší, která ji chrání před propíchnutím o špičky drátů. Dynamické zatížení způsobuje ohýbání stěn duše, které tlačí na povrch ráfku. Bez flipperu lze duši vtlačit do otvoru špičkou drátu. Tento problém je výraznější na zadním kole, kde je zatížení vyšší, ale i přední kolo musí mít flipper. Roztrženou pásku je nutné vyměnit za novou. Osvědčenou domácí možností je nalepit několik vrstev izolační pásky kolem ráfku, s výjimkou otvoru pro nipl.

Jak sundat přední kolo z vidlice

Demontáž kola je nejjednodušší postup pro servis jízdního kola. Provádí se velmi jednoduše:

1. Otočte kolo vzhůru nohama.
2. Uvolněte ráfkovou brzdu a sejměte třmen z kotoučové brzdy.
3. Povolte upevňovací prvky z patek vidlice.
4. Sejměte osu kola z úchytů.

U patek může být upevnění maticové nebo excentrické. V prvním případě budete potřebovat dva 15mm klíče – jedním držte matici a druhým ji opatrně odšroubujte na opačné straně. S excentrem je vše jednodušší – povolte pojistnou matici a sklopte upínací páku dozadu.

Sekvence demontáže

Před demontáží předního kola z kola je nutné z kola odstranit veškeré příslušenství a další zařízení, aby se během demontáže nepoškodily pod tíhou konstrukce.

• Kolo otočíme dnem vzhůru a postavíme ho na opravárenský stojan. Nebo, pokud není speciální stojan, stačí na řídítka se sedlem.
• Nyní se musíte rozhodnout o typu brzdového systému instalovaného na kole.

1. Kotoučové brzdy nezpůsobí při demontáži kola žádné problémy. Jediné, co je třeba vzít v úvahu, je, že hydraulické brzdy nemají rády, když jsou obrácené, protože se do systému může dostat vzduch. V takovém případě bude nutné brzdy po všech úkonech provedených na kole odvzdušnit.
2. Před demontáží konstrukce z úchytů je nutné uvolnit ráfkové brzdy. Za tímto účelem stiskněte páčky rukama a vytáhněte konec lanka ze svorky, poté páčky od sebe oddálejte.

1. Osa náboje je k vidlici připevněna pomocí excentru nebo matic. V prvním případě stačí excentrik odšroubovat, odšroubovat a kolo jemně vytáhnout z konců vidlice. Ve druhém případě k odšroubování matice použijte klíč; pro větší pohodlí ji můžete při odšroubování přidržet druhým klíčem.

Čtěte také: Jak správně utěsnit duši jízdního kola a pokračovat v jízdě?

Jakmile je kolo demontováno, můžete na něm pokračovat v provádění potřebných prací, pro které bylo vlastně demontováno.

Instalační sekvence

Pro správnou montáž předního kola na jízdní kolo je nutné přesně dodržet opačné pořadí kroků, než jaké jste provedli při demontáži.

1. Kolo zasouváme do drážek rámu, dokud se nezastaví. Je důležité si zde nezaměnit polohu konstrukce – směr, ve kterém se bude otáčet, je označen šipkami na pneumatikách.
2. Zašroubujte matice nebo excentry na místo. Nemůžete je příliš utáhnout, ale upevnění by mělo být dostatečně pevné.
3. Upevníme zpět ráfkové brzdy. Nasadíme ráfkové brzdy zpět na místo.
4. Kolo otočíme do jeho normální polohy.

Přestože je přední poháněné kolo konstrukčně o něco jednodušší než zadní, stále je zodpovědné za směr pohybu a vyžaduje náležitou péči, mazání dílů a utahování drátů.

Zadní hnací kolo má mnoho mechanismů, ale princip demontáže a montáže je podobný, až na to, že při montáži bude nutné jej demontovat z řetězového pohonu a řetěz vrátit na místo.

Otázka odpověď

Proč není přední kolo mého kola vycentrované?

1. Mohla by to být jednoduchá osmička.
2. Je možné, že osa není zcela zatlačena do patky, povolte matice a rovnoměrně ji zatlačte.
3. Kolo může být posunuté doprava, protože osa je na jedné straně delší. Je třeba povolit matice na něm, nastavit ho tak, aby osa měla na obou stranách kola stejnou délku, a matice utáhnout.

Čtěte také: Jak připravit kolo na zimní uskladnění
Proč se kola jízdního kola špatně otáčejí?

Zvedněte kolo. Protočte kola. Zjistěte, která se špatně otáčejí. Zkuste povolit matice na pouzdrech. Ložiska mohou být příliš utažená, ale nepovolujte je příliš, jinak bude vůle.

Jak sundat přední kolo z jízdního kola?

Demontáž kola je nejjednodušší postup pro servis jízdního kola. Provádí se velmi jednoduše:
1) Otočte kolo dnem vzhůru.
2) Uvolněte ráfkovou brzdu a sejměte třmen z kotoučové brzdy.
3) Povolte upevňovací prvky z patek vidlice.
4) Sejměte osu kola z úchytů.

Jízdní kolo s velkým předním kolem je

Tato kola se také nazývají Penny Farthing — raný typ jízdního kola, charakterizovaný velmi velkým předním kolem a malým zadním kolem. Název jízdního kola pochází z vzhledu britských mincí penny и halíř, protože jedna z nich (penny) byla mnohem větší než druhá (farthing) a kolo z boku připomínalo tyto mince, jednu po druhé.

Jmenuji se Jevgenij a jsem cyklista. Cyklistice se věnuji přes 15 let a vyzkoušel jsem různé disciplíny – BMX, MTB, downhill a další. Své první „školácké“ kolo jsem zlomil vejpůl, když jsem se snažil překonat gravitaci. Jsem si jistý, že vás na svých stránkách zaujmu a povím vám o složitostech cyklistického průmyslu, abyste se stali profesionály!

Zanechat komentář Zrušit odpověď na komentář
Alexander 18.07.2022 ve 12:52

Dobrý den. Prosím o radu. Koupil jsem si na Aliexpressu elektrokolo, ale není tam žádný návod na montáž. Jak k němu přišroubovat přední kolo? Osa je připevněna excentrem, jak máte znázorněno vpravo nahoře, na ose jsou dvě pružiny a pouzdro. Jak umístit pružiny na vnější stranu vidlice užší stranou k vidlici nebo nějak jinak a z jaké strany vložit pouzdro na osu ze strany matice nebo objímky. Děkuji.

Tohle pro tebe bude zajímavé

„Poslouchejte své kolo,“ radí profesionálové.

V designu jízdního kola pravděpodobně není žádný jiný detail

Opravdoví fanoušci dvoukolových kol se nerozmýšlejí dvakrát

Kolo se stalo rychlým dopravním prostředkem

Ať už jezdíte na horském nebo silničním kole,

Jízda na kole se neobejde bez poruch

Existují různé modely zadních tlumičů jízdních kol

Používají se převážně hydraulické brzdy

• reklama
• O nás
• Mapa stránek
• Politika
• Pravidla pro uživatele
• Zpracování dat
• Kontakty

Bike-Rampage.ru – obsahuje rady od odborníků ohledně oprav a údržby jízdních kol různých značek, výběru kvalitního cyklistického vybavení a také recenze a hodnocení jízdních kol. Všechna práva vyhrazena. ©Bike-rampage.ru 2025

Jak sundat kolo z kola ví každý více či méně zkušený nadšenec do cyklistiky. Tato manipulace je někdy nezbytná, když je třeba kolo opravit: výměna pneumatiky, paprsku nebo ráfku, nebo prostě jeho úplná výměna za nové a pokročilejší. I to nejdražší a nejpokročilejší jízdní kolo dříve nebo později přináší nepříjemná překvapení, jako jsou zdeformované ráfky, poškozené paprsky, duše nebo pláště. Řetězová kola převodovky se také opotřebovávají, což s sebou nese potřebu stejných činností, jaké byly popsány výše.

Zkušení cyklisté si výměnu zvládnou sami. Samozřejmě existuje pokušení obrátit se na profesionální dílnu, ale náklady na takové služby jsou poměrně vysoké. A zkušenosti nejsou nikdy zbytečné. Navíc není pravda, že servisní dílna se nachází hned vedle domu. Převážet vlastní kolo není nic příjemného. Nebylo by lepší si s kolem trochu pohrát? Podívejme se na vlastnosti výměny předních a zadních kol jízdního kola.

Kdy byste měli sundat kolo jízdního kola?

Pokud se takové problémy vyskytnou, může být nutné kolo demontovat.

• Značné poškození ráfku;
• Poškození duše, prasknutí pneumatiky;
• Pletací jehlice a vyvažovací jehlice;
• Přepážka Přepážka;
• Výměna řetězu kola a zadních pastorků.

Co se týče nářadí, postačí klíč odpovídající velikosti: otevřený nebo krabicový. Není vhodné používat nastavitelný klíč, protože „olizuje“ rohy matic kvůli nedostatečně těsnému usazení.

Pro zvládnutí excentrického upevnění nejsou potřeba žádné další nástroje.

Jak demontovat přední kolo jízdního kola

Postup zde závisí na tom, jaký typ brzd má vaše kolo. Pokud jsou brzdy kotoučového typu, není co demontovat. Ráfkové brzdy musí být nejprve uvolněny, aby bylo možné bez překážek pokračovat v demontáži. Pro snazší uvolnění brzd vytáhněte oblouk spojující destičky. Dále pro odstranění předního kola postupujte podle tohoto algoritmu:

• Otočte kolo vzhůru nohama. Udělejte to opatrně, aby pasovalo na sedadlo a volant. Na volantu je mnoho křehkých komponentů, které lze snadno poškodit. To je zvonek, světlomety, akcelerometry. Umístěte pod řadicí páku jízdního kola měkký hadřík, aby nedošlo k poškrábání součásti. Pokud používáte hydraulický systém s brzdovou kapalinou, neměli byste nechávat kolo dlouhou dobu vzhůru nohama. Hrozí tak pronikání vzduchu do potrubí a následné odvzdušnění brzd. Tuto práci nelze nazvat příliš pracnou, ale bude vyžadovat další čas;
• Odstraňte kolo. Pokud je zajištěno maticí, pak ji odšroubujte, dokud osa pouzdra volně nevyjde z držáku. Excentrické upevnění nevyžaduje žádné další nástroje nebo zařízení pro demontáž. Na sportovních a horských kolech se často vyskytuje excentrický držák;
• Kompletní demontáž.

Důležité! Hydraulické kotoučové brzdy bez rotoru by se neměly tlačit mezi destičky, protože by se mohly stlačit a zaseknout. To zkomplikuje proces opětovné montáže až do možné potřeby odvzdušnění brzd. Proto se předem postarejte o jakousi provizorní vložku mezi podložky.

Postup opětovné montáže předního kola jízdního kola

Zde se jedná o stejné kroky jako při vytahování, pouze postup je obrácený.

• Umístěte kolo jízdního kola do držáku, aby nedošlo k záměně otáčení. Informace o směru otáčení je na plášti, ale nesmíme zapomenout, že kolo je stále „vzhůru nohama“. To je důležité, jinak se na ráfku mohou objevit „osmičky“;
• Zajistěte nápravy vačkou nebo maticí. Zkontrolujte pevnost upevnění, aby kolo nemohlo během jízdy spadnout;
• Otočte kolo;
• Vraťte brzdy do původní polohy (v případě ráfkových brzd).

Po dokončení všech manipulací zkontrolujte funkčnost „hrdiny příležitosti“ a správnou funkci brzd.

Jak sami sundat zadní kolo

Demontáž zadního kola kola není o nic obtížnější než demontáž předního kola. Pro usnadnění procesu demontáže odstraňte řetěz z nápravy a otevřete brzdy.

Zpětná instalace se řídí stejným principem jako přední. Při instalaci řetězu se však ujistěte, že je správně nainstalován na řetězovém kole. Proto je potřeba nejprve nasadit řetěz a poté namontovat kolo na držák.

Vlastnosti údržby náboje pro rychlostní kola

Pouzdro je součást, která vyžaduje pravidelnou údržbu. Frekvence údržby je každé 2 tisíce kilometrů. To odpovídá přibližně 2-3 měsícům aktivního používání kola. Pokud se objeví skřípání a motorka začne hůře jezdit, tak je problém nejspíš v pouzdru. Je třeba jej odstranit a zkontrolovat.

Hlavními příčinami problémů spojených s pouzdrem jsou špatné mazání ložisek a vůle. Zvýšené tření nebo špatné lícování způsobuje velmi rychlé opotřebení součásti. Abyste získali přístup k objímce, musíte kazetu vyjmout pomocí stahováku.

• Vložte stahovák do matice kazety;
• Pomocí klíče otáčejte stahovákem. Konečným cílem je odšroubovat drážkovanou matici;
• Odstraňte malé hvězdičky a dejte je stranou;
• Vyjměte kazetu.

Než začnete náboj demontovat, uvolněte klíčem napnutí paprsků (budete potřebovat klíč s vyraženými otvory). Povolte paprsky o ¼ otáčky. Pouzdro je nutné vyměnit, pokud jsou ložiska spolu s nápravou zcela opotřebovaná. Pokud tomu tak není, postačí mazání. Demontované díly namočte do rozpouštědla a poté namažte. Je lepší nenastavovat šikmá ložiska, ale vyměnit je, protože v tomto stavu jsou zjevně vadná.

Jak nainstalovat zadní kolo na vícerychlostní kolo

Správně provedená oprava kola jízdního kola není jen a ani tak správná demontáž, identifikace problému, ale také zpětná montáž. Celá sada dílů musí být sestavena přesně v opačném pořadí.

• Vložte všechny součásti objímkového mechanismu do bubnu a zajistěte pojistnými maticemi;
• Umístěte buben na paprsky kola;
• Utáhněte paprsky na stejný počet otáček, jako byly rozkroucené. Utahování matic na paprscích se provádí ve směru opačném k odvíjení. Pokud buben stále visí, musíte jej více utáhnout;
• Kazetu umístěte na náboj v následujícím pořadí: hlavní, pak jednotlivé, potom malé převodníky. Poslední fází je utažení kazetového mechanismu pomocí biče.

Teď už jen zbývá na rám namontovat zadní kolo vícerychlostního jízdního kola. Umístěte řetěz na jedno z ozubených kol a poté vložte osu do patky. Montáž je dokončena. Zbývá pouze dotáhnout matici nápravy nebo excentr. Roztočte pedály a sledujte, jak se řetěz pohybuje podél řetězových kol. Pokud je vše v pořádku, pak je rychlostní kolo připraveno k jízdě.

Výsledky

Každý cyklista se musí tak či onak potýkat s nějakým problémem na svém kole. I přes snadnou manipulaci zabere první vyjmutí a výměna kola obvykle hodně času. V budoucnu, s praxí, bude opětovná montáž, demontáž a instalace trvat doslova minuty.