Jak na to: Jak demontovat jednopákový akumulátor s obtokovým ventilem

Dobíjecí baterie nebo jednotlivé baterie ve vojenských jednotkách se demontují až po skončení záruční životnosti baterií. Baterie a akumulátory jsou rozebrány za účelem provedení následujících typů oprav:

• odstranění zkratu uvnitř baterie;
• odstranění přerušeného obvodu uvnitř baterie;
• výměna nádrží, monobloků a krytů baterií;
• výměna jednotlivých bloků a půlbloků elektrod automobilových baterií.

Před demontáží je nutné baterii vybít 10 hodinovým proudem na napětí 1,7 V na první uvolněnou baterii. Nabitou baterii byste neměli rozebírat, protože na vzduchu dochází k rychlé oxidaci záporných elektrod.

Doporučuje se demontovat baterii v tomto pořadí.

Středy narozených kolíků nebo pólových vývodů označte jádrem a vyvrtejte otvory o průměru 3,5 mm a hloubce 4 mm. Do vzniklých otvorů (obr. 5 a 75) vkládejte jednu po druhé tyč trubkového vrtáku. a vyvrtejte prstencový otvor přes celou tloušťku propojky nebo přes celou výšku pólové koncovky, dokud nejsou kryt a otvor zcela odděleny od olověného pouzdra. Nepoškozené propojky nebo šroubovací svorky lze znovu použít.

75. Rotátor se sadou trubkových vrtáků pro vrtání otvorů do bateriových propojek

76. Vrtání otvorů do propojek pomocí vzpěry s trubkovým vrtákem

Poté pomocí nahřáté elektrické páječky s tryskou (obr. 68) odstraňte plnicí tmel z povrchu baterie. V případě opravy jednotlivých baterií se výplňový tmel odstraňuje pouze po obvodu krytů těchto baterií. Odstraněný tmel lze znovu použít po neutralizaci v 2% roztoku uhličitanu sodného.

77. Stahovák pro sejmutí krytů z baterií (závit pro zástrčky v krytech baterií)

78. Sejmutí bloku elektrody s krytem pomocí stahováku

Je-li nutná výměna, sejměte kryty baterie pomocí stahováku (obr. 77 a 78). K tomu zašroubujte odpovídající konec stahováku do závitového otvoru krytu a kryt sejměte. Baterie, připravená k demontáži, je připevněna k desce pro odstranění bloků pomocí svorek. Poté se na čepy narozených dětí přiloží stahovací svorky (obr. 79) a bloky elektrod z každé baterie se jeden po druhém odstraní. Když vytažení vyžaduje značné úsilí, používá se zařízení (obr. 80). Elektrodové bloky jsou umístěny šikmo na monoblokové články (obr. 81) po dobu 2 ​​minuty, aby elektrolyt mohl vytéct. Poté se bloky elektrod a vnitřní povrch monobloku umyjí a bloky se umístí do lázně s destilovanou vodou, aby se snížila oxidace záporných elektrod.

79. Stahováky pro vyjmutí bloku elektrod z baterií a – cisternové a autobaterie b – motocyklové baterie

80. Zařízení pro vyjímání bloku elektrod z akumulátorových baterií

81. Instalace elektrodového bloku pro odvod elektrolytu

Po demontáži je nutné začít s odstraňováním problému, který demontáž způsobil. Chcete-li odstranit zkrat nebo přerušený obvod, musíte jednotku prohlédnout, najít místo zkratu mezi elektrodami nebo přerušený obvod a odstranit závadu. Pokud jsou monoblok nebo jednotlivé nádrže vadné, měly by být zkontrolovány a vyměněny, pokud jsou nalezeny třísky nebo praskliny. Pokud máte pochybnosti o tom, která nádrž nebo článek monobloku uniká, musíte do nádrží nebo článků monobloku nalít horkou vodu. V tomto případě bude trhlinou prosakovat voda.

Pokud je baterie nebo akumulátor demontován za účelem výměny bloků nebo půlbloků elektrod, musíte:

• odstraňte staré separátory z bloku pomocí dřevěné nebo ebonitové desky;
• rozdělte bloky na poloviční bloky a vložte polobloky záporných elektrod do lázně s destilovanou vodou;
• zkontrolujte polobloky a poté každou elektrodu a separátory, abyste zjistili jejich vhodnost pro další použití.

Polobloky kladných elektrod lze považovat za vhodné pro použití, pokud je aktivní hmota elektrod pevně držena v proudových svodech, je tvrdá na dotek, nemá bobtnání a proudové svody nejsou zničeny.

Polobloky záporných elektrod jsou považovány za vhodné pro použití, pokud je aktivní hmota elektrod potažena síranem olovnatým pouze na povrchu, nedochází ke smršťování, bobtnání a při tažení nožem zůstává na povrchu stopa s kovovým leskem. elektrodu.

Kladné a záporné elektrody jsou považovány za nepoužitelné, pokud jsou pokryty bílou sulfátovou krustou, zkroucené, mají klouzání, smršťování nebo bobtnání aktivní hmoty, prasklé okraje a zlomené vodiče.

Separátory Miplast, které nemají praskliny, díry nebo zlomené okraje, lze po umytí znovu použít, pokud na nich není usazenina síranu olovnatého. Doporučuje se vyměnit separátory mipore za nové.

Po kontrole a roztřídění jsou nepoužitelné polobloky nahrazeny vhodnými z baterií podléhajících odpisu, případně novými.

Montáž a pájení nových polobloků záporných a kladných elektrod se provádí pomocí univerzálního vodiče (obr. 82). Do vodiče, předem vybaveného spodním a horním hřebenem příslušného typu, se vloží potřebný počet elektrod (uvedený v příloze 19) tak, aby spodní okraje elektrod zapadly do drážek spodního hřebene a uši do štěrbiny horního hřebene. Poté se do drážek horního krytu vloží šablona odpovídající typu baterie a zajistí se tam. Do objímky šablony je vložen hořák, který je předem odlit pomocí speciální formy (obr. 83) s vyměnitelnými kelímky v závislosti na typu baterie.

Univerzální vodič pro pájení polobloků elektrod

1. nadace
2. spodní hřeben
3. elektrody
4. šablona
5. šroub
6. horní hřeben
7. šablona
8. šroub
9. pilíř
10. křídlová matice
11. kolík

Forma pro odlévání zrození různých typů baterií

Pájení půlbloku elektrod

1. vodičový stojan
2. horní vodič hřeben
3. olověná plnicí tyč
4. uhlíková elektroda
5. narozený
6. elektrody baterie
7. spodní vodič hřeben

Po připojení svorky držáku uhlíkové elektrody k základně vodiče natavte pomocí uhlíkové elektrody tyč olova a ouška elektrody vyčnívající z horního hřebene a naplňte objímku šablony až po okraj roztaveným olovem (obr. 84). .

85. Svěrák pro krimpování bloku elektrod

Polobloky jsou vyrobeny do bloků, ve kterých se záporné elektrody musí střídat s kladnými. Sestavené bloky se pokládají se separátory. Separátory jsou instalovány v bloku elektrod, počínaje středem, s žebrovanou stranou směrem ke kladným elektrodám. Po instalaci jsou separátory zarovnány tak, aby vyčnívaly rovnoměrně na obě strany bloku. Ve spodní části bloku by měly být separátory ve stejné rovině s nohami elektrod. Sestavené bloky elektrod se zalisují pomocí svěráku (obr. 85), aby získaly požadované rozměry, načež se bez prudkých úderů proti hranolům vkládají do nádrží nebo článků monobloku, přičemž je dodrženo správné střídání polarita baterií. Na každý blok je umístěn perforovaný vinylový plastový štít tak, aby jeho okraje byly pod „patami“ narozených. Po instalaci bloků je nutné zkontrolovat, zda nedošlo ke zkratu mezi kladnou a zápornou elektrodou. Poté se nainstalují kryty baterií, které je třeba volně umístit na hořáky, mezery mezi kryty a nádržemi nebo monoblokovými články se vyplní azbestovou šňůrou nebo pryžovým těsněním (podle typu baterie), načež se povrch baterie se plní roztaveným tmelem ručně pomocí speciální naběračky s vytaženým vypouštěcím nosem

K sériovému zapojení jednotlivých baterií se používají buď propojky vyvrtané při demontáži baterie, nebo propojky nově zalité do formy (obrázek 72). Propojky jsou přivařeny uhlíkovou elektrodou (obr. 86).

Svařování bateriových propojek pomocí uhlíkové elektrody

1. svařitelná propojka
2. olověná plnicí tyč
3. uhlíková elektroda
4. dráty ze zdroje energie

Svařování pólového vývodu autobaterie

1. olověná plnicí tyč
2. uhlíková elektroda
3. šablona podle tvaru a velikosti pólové koncovky

V případě potřeby se provádí svařování pólových svorek. „Kuželové“ koncovky jsou přivařeny pomocí speciálních šablon (obr. 87). Značky „+“ nebo „-“ se na nechlazené svorky nanášejí pomocí razítka. U baterií s našroubovanými svorkami se používají buď dříve odstraněné pólové svorky, nebo nově odlité pomocí speciální formy (obr. 71).

Sestavené baterie jsou naplněny čerstvým elektrolytem o hustotě 1,12 g/cm 3 a plně normálním nabitím, stejně jako používané baterie.

Na konci nabíjení se hustota elektrolytu upraví na normu uvedenou v tabulce. 3, sloupec 6.

Většina autobaterií má design, který nelze rozebrat. Po skončení životnosti je starý autonapáječ demontován a zlikvidován. Dále vymění baterii za novou.

Baterie funguje dobře 2-3 roky, poté ztrácí kapacitu. Existují metody pro rozebrání autobaterie a obnovení nabíjení. Při provádění této práce musíte dodržovat bezpečnostní pravidla.

Zařízení autobaterie

Autonomní zdroj energie je důležitým prvkem strojního vybavení.

Hlavní funkcí baterie je nastartovat motor a udržovat napětí palubní sítě na 12 Voltech.

Prvky designu zařízení:

• utěsněné pouzdro s víkem;
• šest oddílů s olověnými deskami;
• spojovací propojky;
• elektrolyt – kyselina sírová;
• separátory;
• svorky plus/minus;
• plnicí zátky v servisovaných bateriích.

Prvky designu baterie

Většina autobaterií má design, který nelze rozebrat. Po skončení životnosti je starý autonapáječ demontován a zlikvidován. Dále vymění baterii za novou.

Jaké nástroje jsou potřeba k otevření

Správný provoz a udržování vysoké úrovně nabití prodlužují životnost autobaterie bez demontáže.

V průběhu času baterie ztrácí energii kvůli snížené hladině elektrolytu a korozi olověných desek.

Někdy je zařízení rozebráno, aby se obnovila kapacita. Bezúdržbový typ baterie má utěsněné pouzdro.

Proto k demontáži autobaterie potřebujete následující nástroje:

• plochý šroubovák;
• elektrická vrtačka;
• wl;
• hustoměr;
• stříkačka.

V rozloženém stavu umožňuje hustoměr měřením hustoty určit požadovaný objem kyseliny v elektrolytu.

Jak otevřít různé typy baterií

Existuje několik způsobů údržby různých typů baterií.

1. V neoddělitelné baterii, která nemá otvory ve víčku, označte středy plechovek fixem. Dále je zařízení rozebráno – pomocí nástroje jsou vytvořeny otvory o průměru 12 mm a pevně uzavřeny zátkami.
2. Bezúdržbová autobaterie se vrtá s opatrností. Důvodem je vysoký tlak plynu uvnitř pouzdra. Při demontáži jsou otvory pro přidání elektrolytu malé – 2-3 mm.
3. Pro extrakci olova z jakéhokoli typu baterie se pouzdro rozřízne, elektrolyt se vypustí a zbývající desky se odstraní.

Demontáž baterie svépomocí by měla být prováděna s brýlemi a ochranným oděvem.

Abyste mohli baterii vyjmout a opravit bez problémů, musíte přísně dodržovat bezpečnostní opatření.

Neoddělitelné

Uzavřená baterie má hladký plochý kryt. Proto je správné si před vrtáním udělat značení. Na neoddělitelné autobaterii změřte pomocí pravítka 6 značek ve stejné vzdálenosti podél podélné osy. Také průměr vrtáku při demontáži baterie by se měl postupně zvyšovat z 2-3 na 10-12 mm.

Bezúdržbový

Tento typ baterie produkuje během provozu plyny. Tlak uvnitř krytu je vysoký a při demontáži může vystříknout kyselina. Do krytu bezúdržbové autobaterie se proto vyvrtají tenké otvory cca 2 mm. To stačí k doplnění elektrolytu injekční stříkačkou.

Na olovu

Jako zdroj cenného kovu slouží stará nepoužitelná autobaterie. Pouzdro se často jednoduše demontuje řezným nástrojem. Dále musíte získat celé pláty a roztavit je do olova. Z jedné baterie, která je rozebrána, je možné získat 2-3 kg kovu.

Demontáž baterie pro olovo

Opatření při demontáži staré baterie

Chcete-li obnovit funkčnost autobaterie, musíte se pečlivě připravit. Proveďte označení a vyberte potřebné nástroje.

Čtěte také: Výměna hřebenu řízení Izh Oda 2126 svépomocí

Nebezpečné faktory při demontáži autobaterie:

• toxické plyny;
• kyselý elektrolyt;
• vysoký tlak uvnitř pouzdra;
• elektřina;
• ostré hrany a třísky.

Hlavní podmínkou je, že před zahájením opravy autobaterie si musíte nasadit OOPP. Montérky a gumové rukavice chrání pokožku před kapkami kyseliny při rozebírání plechovek. Stejně tak brýle a respirátor ochrání vaše oči a dýchací orgány. Užitečné je také zhlédnout video o rozebrání a opravě baterie. Získané informace vám pomohou vyhnout se chybám.