Hlavní chyby po lakování auta, kazící jeho vzhled a kvalitu lakování

Jednak jsem zvolil světle modrou metalízu, kterou ani pro zkušené řemeslníky není příliš snadné nalakovat, řečí malířů „obtížná barva“.

Co znamená „těžká/složitá barva“? Jak může být barva těžká nebo složitá? Co je na tom tak těžkého a složitého? Tento koncept jsem nemohl pochopit, dokud jsem nezačal malovat.

Jeho obtíž je v tom, že když nemáte žádné zkušenosti, nemáte plné oko a ruku, pak když začnete malovat, začnete sbírat prach z bazénu – není hned jasné, jakou vrstvu této barvy nanášíte, zda jste oblast natírali vůbec nebo ne, zda jste nalili hodně nebo můžete přidat více a jak zrno „obstojí“. Pocit malování naslepo.

Největší chybou z mé strany není lak samotný, a už vůbec ne příprava auta, ale příprava garáže!Všechny zárubně jsou z garáže.
co se děje? Vypadá to, že jsem vše zakryl fólií, udělal malou digestoř, zapojil 400w lampy, co ještě potřebuješ?
To je ta pointa.

1) 5 kusů 400w žárovek do garáže je málo! ANO velmi málo! Všechny mé problémy způsobilo světlo!
Věděl jsem o světle, že ho potřebuji hodně, vyměnil jsem obyčejné lampy za zářivky, ale tohle se ukázalo jako velmi málo.
Důležité není, jak se v garáži svítí, ale spíše potřeba bodových světelných zdrojů. Všechny zárubně jsou viditelné, když se lampa odráží v prvku, pouze v odrazu lampy můžete vidět, jak dobře jde malba.
Lampy byly umístěny hodně vysoko, nešlo zachytit odraz lampy na dveřích, museli jste se ohýbat natolik, že už se nedalo malovat.
Podle toho byl namalován naslepo. Potřebujete širší odraz než bod z běžné žárovky, potřebujete dlouhou zářivku, pruh.
Obecně je lepší utratit 100 $ za lampy, alespoň 2 široké (denní) lampy na každé straně, vertikálně umístěné na stěnách v úrovni dveří, pár dalších nad střechou a obecně alespoň 8 lamp v kruhu. Ale čím více lamp, tím lépe.

2) Problém tloušťky barvy, laku, tlaku pistole.

Nejprve o laku.
Maluji poprvé, tak čteme, co je napsáno na plechovce barvy, laku a krabičce od pistole.
Na pistoli je napsán pracovní tlak: 4-6 atm, a barva by měla být nanášena 2-2,5 atm. Tuto otázku nechám pro zkušené, ať odpoví, jak se s takovou pistolí maluje (HP systém).

Bereme další pistoli, sem tam 2 -2,5 atm. Velký. Nastavili jsme přibližně 2,8 atm na výstupu z kompresoru, s přihlédnutím ke ztrátám v hadici + nastavení na samotné pistoli (pokud je na pistoli manometr, je to lepší než hádat, já ne). Přibližně nastavte tlak. Dolijeme barvou, zkusíme natřít, hned otevřeme baterku naplno, upravíme přívod barvy a vzduchu – je tam světlá metalíza, těžko jsem určil, jestli je barvy hodně nebo málo střela, i při testu jsem se řídil kapkami a tím, jak kovové zrno poléhá, ​​pokud je jasné, že se zrno neshlukuje, ale je v místě rovnoměrně rozmístěno, tak jsem to nechal tak.

Šel jsem malovat. Sakra, fleky, už se zase upravuju, fleky, upravuju – shagreen, upravuju malé kapky, velké kapky. co to sakra. jo, jo, rozumím. lak je hodně hustý. A při výběru řekli, že hotovou barvu není třeba ředit. Venku je 27 stupňů, jak moc v garáži ve stínu xs, všude píšou 20-25 stupňů. ideální podmínky pro lakování, šel jsem zkusit barvu zahustit, přidal skoro 25% ředidla, pak jsem se ujistil, že z tyčinky stéká alespoň 4-5 kapek a zdálo se, že mám požadovanou tloušťku. Lakoval jsem to tak dlouho, dokud jsem nezachytil tloušťku barvy a nepokazil to, ale kde jsem to zpackal? Přesně tak, začal jsem tam od střechy a podělal jsem to.
Výběr tloušťky barvy si musíte nacvičit při různých teplotách.

Dobře, položil jsem základnu. Přejděme k laku.
Lak ředím dle očekávání ale bez ředidla. Nevím, jak se to rozšíří. Zvolil jsem technologii ve 3 vrstvách.
první vrstva byla opylena, druhá vrstva byla nalita a do třetí bylo přidáno 5% ředidlo. Zkouším to na sampleru, zdá se, že vše funguje.
Šel jsem malovat. Zde se objevilo ještě více problémů kvůli nedostatku dobrého osvětlení. Není vidět, jak lak pokračuje.
První vrstva je tenká, jemná shagreen a při její aplikaci nebyly žádné zvláštní problémy. Už naléváme druhou vrstvu – nevidíte, jaký druh shagreenu dostanete, ale ukázalo se, že je většinou malý, nechce být velký a bojím se, že udělám šmouhy. Doufám, že třetí vrstvou vše napravím. Obecně jsem ve výsledku kvůli světlu udělal hodně jemný shagreen, lak bylo potřeba naředit trochu víc, doslova dalších 5% a bez obav nalít, ale doufal jsem, že se to rozteče.
Obecně po lakování auta jsem vzal v úvahu všechny chyby a začal lakovat nárazník, nárazník dopadl lakově lépe než celé auto.
Ano, a přesto jsem při lakování karoserie ještě vzal jeden šmejd na křídle, musel jsem nějak určit, jak silný je lak a okamžik jeho selhání)).

3) Film v garáži.
Pouze strop musí být pokryt filmem!
Stěny v žádném případě nezakrývejte, protože film na sebe nasbírá všechen pyl, a když jdete kolem, vlaje se, to vše se odlévá na vaše čerstvě nalakované auto. Nechtěl jsem, aby vše, co se povalovalo kolem garáže, mělo barvu pylu, tak jsem si řekl, že to vylepším jen tím, že to zakryju po obvodu, ale dopadlo to jako vždy. Vše, u čeho se bojíte zaprášit, je lepší zakrýt běžným hadrem, který po natírání můžete postříkat vodou, aby zůstal vlhký. Nebo fólii natáhněte, aby se netřepotala.

4) Kapuce. Větrání. Odpadky, prach a hmyz.
Extrémní malba je taková. Abych se neztratil v mlze a měl sebemenší kapuci, musel jsem nechat branku na límci pootevřenou.
Na prach a hmyz jsem byl připravený, ale nebyl jsem připravený na to, že mi vlezou, až když začnu lakovat.
Byl to jen jakýsi zadeček, jakmile jste auto pokryli lakem, šlapali nejrůznější potvůrky a nechali je všechny válet se v laku. Drogově závislí nebo co?
Na první vrstvě laku nebyl problém pakomár dostat ven, jen jsem ho s lakem smyla a vyndala, jak to šlo, ale na druhou to byl naprostý záhul. Na jednom místě spadl mol a zanechal pyl, který již nelze odstranit. Neumím si ani představit, jak odstranit pyl, a to je ve 2. vrstvě, musel jsem vyplnit 3 a zakopat stopu.

Se zárubněmi jsme hotovi při malování.
Ale ne. ještě jsme neskončili.

Nemávejte nabitou pistolí, když není víko zavřené))

Málem jsem dostal infarkt. byl jsem naštvaný. zkrátka jsem to rychle obrousil 800, přetřel Scotchbrite a vyfoukl.
Zárubeň je viditelná zvenčí. Ale když to nevíte, tak to neuvidíte.

No, pojďme si to shrnout.

— Tloušťku barvy a laku lze určit pouze experimentálně.
— tlak střely podle návodu a +/- upravit podle barvy
— v garáži potřebujete hodně světla, respektive světelných zdrojů, které se při malování mohou zachytit v odrazu.
— stěny by neměly být pokryty fólií, pouze strop.
— kapuce je žádoucí, ale pokud máte omezené finance, je lepší utrácet peníze za světlo.
– zkontrolujte těsnost uzávěru nádržky pistole

Bude se to muset opravit přelakováním střechy a kapoty, i když se celé auto nebude znovu rozebírat, myslím, že zbytek bude stát s leštěním.

Auto je zatím ve fázi montáže, některé díly měním při montáži, o těchto drobnostech nemá smysl psát (gumičky, spony, dorazy dveří atd. atd.)

Neopakujte chyby.

Hodně štěstí všem a ti, kdo malují jako první, potřebují také sílu, trpělivost a finance))