Gelové baterie a vlastnosti jejich nabíjení nabíječkou

Přestože hlavní segment trhu s autobateriemi zaujímají konvenční kyselinové baterie, stále častěji se objevují i tzv. gelové baterie. Takové baterie mají oproti běžným kyselinovým bateriím výrazně více výhod, jsou méně náročné na provoz a údržbu. Ale o všem po pořádku.

Výstavba

Konstrukce gelové baterie se tedy příliš neliší od konstrukce kyselinové baterie. Uvnitř jsou sekce s balíčky olověných destiček. Každý balíček se skládá z negativních a kladných destiček. Všechny balíčky jsou vzájemně propojeny a z pouzdra vycházejí dva vývody – „kladný“ a „záporný“, ke kterým jsou připojeny svorky palubní sítě automobilu.

Gelové baterie jsou ale na rozdíl od běžných kyselých baterií naplněny elektrolytem, který je v gelovitém stavu, odtud název baterie.

Tyto baterie jsou zcela bezúdržbové, jejich pouzdro je kompletně utěsněné. Protože elektrolyt má formu gelu, lze baterii libovolně umístit, elektrolyt zůstane na deskách a při naklánění nebo otáčení baterie nebude vytékat.

Hodnota

Elektrolyt, který má formu gelovité látky, neunikne ani v případě poškození pouzdra, což umožňuje použití baterie v budoucnu, ale ne po dlouhou dobu.

Kromě toho je proces odpařování uvnitř gelové baterie výrazně nižší než u kyselých baterií, což umožnilo umístit celou konstrukci do uzavřeného pouzdra. Páry, které se tvoří uvnitř baterie, jsou absorbovány gelovým elektrolytem a opět se účastní reakce.

Hlavní výhodou gelové baterie je, že poskytuje vysoké startovací proudy, a to i při mírně vybité baterii. Uvádí se, že je schopna poskytnout vysoký startovací proud i při úrovni nabití pouhých 30 % nominální hodnoty. Zároveň takové hluboké vybití není pro gelovou baterii tak ničivé jako pro kyselou baterii.

Tato baterie má také výrazně nižší samovybíjecí proud. Pokud ji necháte rok v nečinnosti, ztratí maximálně 10 % své kapacity. Navíc ji lze skladovat i ve vybitém stavu, aniž by ztratila svou funkčnost. V případě potřeby ji pro další používání stačí plně nabít.

Pokud se tato baterie správně nabíjí, prakticky neztrácí svou kapacitu. Díky tomu dokáže vydržet až 700 cyklů nabíjení a vybíjení, což zajišťuje značnou životnost.

Další důležitou výhodou gelových baterií je jejich nižší citlivost na nízké teploty. Při takových teplotách je startovací proud, i když snížený, menší než u běžných kyselinových baterií.

Omezení

To vše činí použití tohoto typu baterií v automobilech atraktivním. Mají však i nevýhody. Je jich méně než kladných vlastností, ale i ty jsou významné.

Jednou z nich je cena baterie. Bude stát výrazně více než kyselinová baterie a i když má delší životnost, nesprávný provoz a údržba mohou výrazně zkrátit její „životnost“.

A její „životnost“ se může zkrátit napětím. Tato baterie je velmi citlivá na napětí. Optimální napětí pro ni je 14,2-14,4 V. Překročení této hodnoty povede k odlupování gelového elektrolytu z desek, přechodu gelu do plynného stavu. Navíc množství plynu bude značné a nebude jej již možné znovu přeměnit na gel. Tento efekt byl již nazván „tavením“ gelu. A vzhledem k tomu, že regulátory napětí na automobilech často nemají konkrétní hodnotu, ale pracují v rozsahu 13-16 V, pak je selhání takové baterie jen otázkou času.

I když je docela možné takovou baterii v autě použít, před jejím zakoupením byste měli provést diagnostiku palubní sítě a nastavit regulátor napětí tak, aby na výstupu nebylo více než 14 V.

Metody nabíjení gelových baterií

Tato baterie, ačkoliv nevyžaduje údržbu, vyžaduje pravidelné dobíjení. Četnost dobíjení, pokud se tato baterie používá v automobilu, závisí na její životnosti. Gelovou baterii se doporučuje dobíjet maximálně 1–2krát ročně.

Ještě něco užitečného pro vás:

• Jaká je životnost autobaterie a jak ji prodloužit?
• Co se stane, když si na baterii zaměníte svorky?
• Co je hustota baterie – jak měřit a zvýšit hustotu elektrolytu?

Video: AGM a gelové baterie. Nabíjení gelových a AGM baterií

K nabíjení by se měla používat speciální nabíječka určená pouze pro gelové baterie. Taková zařízení nikdy nepřekročí napětí, které by mohlo baterii poškodit. Některé typy takových zařízení provádějí nabíjení podle specifického algoritmu s periodickými změnami proudu a napětí.

Takové nabíječky však zatím nejsou běžné a ne všechny čerpací stanice se zavazují nabíjet gelové baterie kvůli nedostatku takových zařízení, která mají k dispozici.

Ale doma můžete gelovou baterii dobít pomocí běžné nabíječky. Nedoporučuje se však používat automatická zařízení, protože si sama regulují napětí a proud a během procesu nabíjení mohou překročit napětí nad hodnotu, která je pro takovou baterii kritická.

Pokud ale nabíječka umožňuje ručně nastavit napětí a proud, pak je docela možné gelovou baterii dobít.

Jak nabít gelovou baterii nabíječkou

Před zahájením nabíjení je nutné nastavit napětí mírně pod hodnotu, která je pro baterii kritická. Tato hodnota je obvykle udávána výrobcem a je přibližně 14 V +/- 0,4 V.

Video: Nabíjení gelové baterie – jak nabíjet!

Také je potřeba správně nastavit proud. Optimální hodnota se považuje za 10 % jmenovité kapacity gelové baterie. Například baterie má kapacitu 60 Ah, což znamená, že nabíjecí proud by neměl překročit 6 A.

Důležité je také znát dobu nabíjení.

Pro výpočet doby nabíjení gelové baterie byste měli vydělit hodnotu kapacity silou proudu. Například pokud je kapacita 60 Ah a síla proudu je nastavena na 5 A, v tomto případě bude doba nabíjení 12 hodin.

Pokud ale máte čas, můžete dobíjet proudem 5 % kapacity. Pro uvedenou baterii bude parametr 3 A a doba nabíjení se prodlouží na 24 hodin. V tomto režimu však proces proběhne lépe a baterie plně přijme nabití.

Je nezbytné dodržet pořadí připojení. Nejprve připojte svorky nabíječky ke svorkám baterie (důležité je nezaměnit polaritu) a poté zapojte zařízení do sítě. Během procesu pravidelně kontrolujte parametry napětí a proudu.

Je přísně zakázáno předčasně ukončit nabíjení. Faktem je, že takové gelové baterie mají tzv. „paměťový efekt“. Pokud nabíjení předčasně přerušíte během procesu, například baterie byla schopna obnovit nabití pouze z 80 %, pak příště nebude schopna nabít více než těchto 80 %. To znamená, že v důsledku nedostatečného nabití baterie ztratí část své kapacity a již ji nebude možné obnovit.