Erný kouř z výfuku při startování motoru. Fóra

Veškeré lakýrnické, karosářské (sklepnické) a zámečnické práce. Eurokamera. V centru Moskvy.
Výměny a generální opravy motorů a převodovek.
Svářečské práce jakékoli složitosti (ocel, nerez, hliník).
Opravy řídicích jednotek motoru SRS atd.
HondaVert.

PRÁŠKOVÉ LAKOVÁNÍ KOVŮ (DiMet)

Než někoho nazveš CROVÁKEM, zamysli se, jestli jím sám nejsi.

13.03.07. 17. 32 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 224
Jméno: Dmitry
Město: Krasnojarsk
Auto: Honda Torneo SIR

13.03.07. 17. 43 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 43
Jméno: Ilya
Město: Novosibirsk
Auto: Honda Civic Ferio VTI

13.03.07. 17. 50 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 224
Jméno: Dmitry
Město: Krasnojarsk
Auto: Honda Torneo SIR

13.03.07. 17. 50 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 43
Jméno: Ilya
Město: Novosibirsk
Auto: Honda Civic Ferio VTI

13.03.07. 17. 54 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 43
Jméno: Ilya
Město: Novosibirsk
Auto: Honda Civic Ferio VTI

13.03.07. 18. 33 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 224
Jméno: Dmitry
Město: Krasnojarsk
Auto: Honda Torneo SIR

Citace(ilya_ch @ 13.03.07 – 17:54)

Kamarádovo auto nastartuje poprvé při -2 za 30 sekundy.
To je normální. Kdo by řekl, že při 1.2 ohmu místo 0.6 je to pro jiskru tak kritické?

13.03.07. 18. 58 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 1.370
Jméno: Dimon
Město: Jihozápadní administrativní okruh Moskvy S.B.
Auto: ŠKODA OctaHA 1.8T a ZIVIG 4D

Neměj sto přátel, měj jejich přítelkyně.
Golf3 GTI 94 g.v. m612es ČERNÁ
SIVKA 98g.v. a387ov ČERNÁ
SIVKA 2000, velikost 205, ČERNÁ
TOYOTA 2001 K415UR Stříbrná 190 koní!)))
Škoda OctaHA 2006 m702rk199 150 koní)))
Honda Sivka 4D 491 je tak-tak!)))
MitSubIschi Outlander 491
Když máš v ruce kladivo, všechno kolem tebe se ti zdá jako hřebík!

13.03.07. 19. 09 – XNUMX:XNUMX

Veterán fóra, 1. stupeň

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 4.083
Jméno: Yury
Město: Tallinn
Auto: Accord CE8 2,0 LS F20Z1 AT

13.03.07. 19. 13 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 1.370
Jméno: Dimon
Město: Jihozápadní administrativní okruh Moskvy S.B.
Auto: ŠKODA OctaHA 1.8T a ZIVIG 4D

Citace(georg @ 13.03.07 – 19:09)

A jak se ti podaří nastartovat a zároveň se dívat na výfuk? Myslím, že odpověď na otázku „tohle se dřív nedělo“ je někde tady.

Neměj sto přátel, měj jejich přítelkyně.
Golf3 GTI 94 g.v. m612es ČERNÁ
SIVKA 98g.v. a387ov ČERNÁ
SIVKA 2000, velikost 205, ČERNÁ
TOYOTA 2001 K415UR Stříbrná 190 koní!)))
Škoda OctaHA 2006 m702rk199 150 koní)))
Honda Sivka 4D 491 je tak-tak!)))
MitSubIschi Outlander 491
Když máš v ruce kladivo, všechno kolem tebe se ti zdá jako hřebík!

13.03.07. 21. 24 – XNUMX:XNUMX

Veterán fóra, 1. stupeň

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 4.083
Jméno: Yury
Město: Tallinn
Auto: Accord CE8 2,0 LS F20Z1 AT

Dimone, věděl jsi o tom bílém kouři vždycky, nebo jsi ho začal vidět až po instalaci dálkového startování?

14.03.07. 02. 27 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 667
Jméno: Sasha
Město: Železnice. MO
Auto: Honda Ascot Innova, 2.2SI, H22A, automatická převodovka

Dimone, věděl jsi o tom bílém kouři vždycky, nebo jsi ho začal pozorovat až po instalaci dálkového startování?

Problém nestojí za nic. Auto funguje, nespotřebovává olej a palivo, dobře jezdí, je včas servisováno. Takže do něj není třeba zasahovat. Palivo, které se při prvních otáčkách motoru házelo do sacího potrubí, shořelo na studeném motoru nebo byl benzín na benzínce mizerný. To vše není důvod k mimořádným opatřením a třepání uchycení motoru a plýtvání penězi. Navíc si můžete vydělat i hemoroidy, jako například: „Po vyčištění škrticí klapky plavou volnoběžné otáčky (nebo auto začalo jíst 20 litrů na sto).“
Navíc v hlasování chybí nejdůležitější bod: „Ať si ostatní přivoní k mému výfuku.“

Kouř z tlumiče výfuku automobilu je jedním z příznaků problémů s motorem, takže jej nelze ignorovat. V dobrém provozním stavu vychází z výfukového potrubí bezbarvá směs vodní páry, dusíku a oxidu uhličitého. Pokud je kouř vycházející z tlumiče výfuku bílý, černý nebo modrý, pak je něco v nepořádku se spalováním směsi paliva a vzduchu v motoru.

Jak kouř ovlivňuje výfukový systém? Jakýkoli kouř jsou malé částice, které se usazují ve výfukovém systému. Nejčastěji vyřadí z provozu katalyzátor nebo mohou dokonce ucpat filtr pevných částic, a pokud z naftového motoru vychází černý kouř, může se sazemi zanést i tlumič výfuku.

Silný kouř z tlumiče – možné příčiny

Mnoho lidí zná případ, kdy se z auta po delší době nečinnosti najednou začne z výfuku valit hustý dým. Často zmizí po zahřátí a během jízdy v tomto případě byste neměli považovat velké množství páry za projev poruchy motoru.

Kouř může být různých odstínů – černý, bílý, šedý, smíšený. Barva je nejdůležitějším znakem pro diagnostiku. Kromě kouření lze také pozorovat další problémy, které nebyly dříve zjevné; také by jim měla být věnována pozornost pro komplexní posouzení situace.

Velké množství kouře obvykle indikuje poruchy v několika pracovních skupinách stroje:

• řídicí systém (zejména přívod paliva);
• chladící systém;
• mechanika (rozváděcí mechanismus, písty atd.).

Pára z tlumiče se tedy vyskytuje buď v důsledku vstupu oleje (nebo chladicí kapaliny) do válců motoru, nebo v důsledku problémů se spalováním paliva. Přítomnost nadbytečných látek při spalování dodává výfukovým plynům neobvyklou barvu a vůni.

V procesu analýzy závad je odhalena skutečnost, že kouř může mít stejnou barvu, i když má různé příčiny. Také závady v jednom systému, které způsobují kouř, mohou být výsledkem problémů v jiném systému. Podle toho je třeba hledat primární příčinu.

Jak určit příčiny kouře z tlumiče podle barvy výfuku?

Podívejme se na nejběžnější typy kouře vycházejícího z komína a odpovídající poruchy.

Hustý bílý kouř z tlumiče v zimě

Během fáze zahřívání studeného motoru je zcela normální, že z tlumiče vychází bílý kouř. Ale říkat tomu kouř je nesprávné – je to pára, výsledek spalování paliva. Když výfukový systém ještě není zahřátý, kondenzuje a stává se viditelným. V tomto okamžiku je na výfukovém potrubí vidět voda. Jak se zahřívá, kondenzace klesá. Pára se zdá být bělejší a hustší, pokud je venku zima; např. v zimě při -20-25°C je hustý, sněhově bílý, někdy s modrým nádechem.

Proč se z tlumiče výfuku objevuje bílý kouř, když je teplý a když je motor teplý? Často je to důsledek pronikání chladicí kapaliny do válců (například když nejsou utěsněna těsnění hlavy válců). Voda v kapalině se během procesu spalování prostě nestihne odpařit a z tlumiče výfuku vychází pára, podobně jako kouř. Odstín této páry závisí na venkovním klimatu a složení chladicí kapaliny. To je hlavní důvod bílého kouře z tlumiče výfuku za studena.

Černý kouř z tlumiče výfuku: důvody

Když z tlumiče vychází černý kouř, znamená to takzvané nadměrné obohacení směsi paliva a vzduchu. S největší pravděpodobností je vadný systém přívodu paliva. Tento kouř se skládá z částic sazí vznikajících při nedokonalém spalování paliva. Doplňkovým znakem, kromě černého kouře z tlumiče, je zvýšení spotřeby paliva. Motor běží méně stabilně a obtížně se startuje.

U motorů s karburátory bývá problém spojen s vadným jehlovým ventilem nebo se zašpiněním vzduchových trysek – v důsledku toho dochází k přetečení v plovákové komoře. U benzínových motorů vybavených elektronickým vstřikováním jsou důvodem nadměrného obohacení směsi paliva a vzduchu netěsné vstřikovače nebo selhání různých typů senzorů. Vznětové motory mohou také začít kouřit, když vstřikování postupuje pod velkým úhlem.

Proč z tlumiče vychází modrý kouř?

Nejčastější příčinou šedého nebo modrého kouře z tlumiče je pronikání oleje do válců. Barvy takového kouře se mohou lišit od husté modré s bílou až po sotva znatelnou modrou. Na vzduchu se však nerozpouští rychle, ale díky obsaženým olejovým částicím dlouho vydrží.

Výskyt modrého kouře z tlumiče je vždy doprovázen zvýšenou spotřebou oleje v autě. V přechodných podmínkách olejový kouř zhoustne a získá modrobílou barvu. Je však třeba připomenout, že nové vozy velmi účinně čistí výfukové plyny od ropných inkluzí, takže výfuk může mít normální vzhled, i když spotřeba bude zvýšená.

Z tlumiče vychází kouř

Při řazení nebo při startování motoru je problém s kouřením. V tomto okamžiku auto ztrácí výkon, z tlumiče výfuku vychází hustý kouř se zápachem spáleného oleje. Tato situace je typická zejména pro vůz Opel Astra.

Příčinou kouření při startování může být vadný snímač přívodu vzduchu, opotřebované kroužky nebo těsnění nebo prasklý tlakový ventil klikové skříně. Může být také nutné vyměnit tělo škrticí klapky.

Černý, modrý, bílý kouř z tlumiče

Proč z tlumiče vychází bílý kouř? To je častá otázka mezi majiteli VAZ 2109, 2112, 2106 a dalších značek. Pokud kape voda a vzniká bílý kouř, není se čeho obávat – jedná se pouze o kondenzaci, páru, která vzniká v důsledku spojení vody a oxidu uhličitého. Pokud se však objeví troit a bílý kouř, pak je s největší pravděpodobností poškozeno těsnění hlavy válců a je třeba jej vyměnit. Pokud se objeví modrý kouř různých odstínů, obvykle se tak děje v důsledku pronikání olejových částic do válců. Černý nebo šedý kouř indikuje poškození v systému přívodu paliva.

Jaké přísady lze použít k odstranění kouře? Existují speciální přísady, které se nazývají „proti kouři“. Umožňuje dočasně zbavit se značného množství výfukových plynů a nadměrného hluku, ke kterému dochází při provozu motoru. Tato metoda však problém neřeší; Aby auto přestalo kouřit, jsou stále nutné vysoce kvalitní opravy.

Můžete kontaktovat naši službu “Muffler Master”. Všechny uvedené problémy řešíme po důkladné diagnostice. V případě potřeby vyměníme tlumič.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.