Co je to za chybu, která skáče?
Dobrý den. Řekněte mi, setkal se někdo s tímto problémem: Auto začne škubat a EPC a snímač motoru se pravidelně rozsvěcují a přestávají jezdit, jako by nefungovalo několik hrnců nebo nebylo dost paliva. Vyměnil jsem svíčky, palivový filtr a síťku v nádrži. Dělal jsem diagnostiku, píše, že v jednom nebo druhém válci je málo paliva
Anton Vinogradov
Nový člen
Máte nějaké fotky chyb?
AVMSEE
Nový člen
Zmizel tento problém po výměně zapalovací svíčky?
Ramil Safiullin
Nový člen
Vyměnil jsem svíčky a po cca 700 km to začalo
Serjoga Faronov
Nový člen
ne, byla tam fotka chyby, když jsem to četl s programem, zajímalo by mě, co je to za chybu, že je málo paliva ve válci, na Jetta jsem o něčem takovém neslyšel. Kontrola a epc jsou obvykle vynechávání zapalování v jednom z válců + vypnutí válce, když je epc příliš špatný a auto se zdá, že se zastaví, to je obvykle, když je příliš mnoho vynechání zapalování, mozek vypne válec, ve kterém jsou hodně z nich, aby se to nepodělalo.
Obvykle kvůli cívce EPC, když zemře, auto se zastaví, když stojí.
A těch důvodů je tolik, kvůli špinavému sání jsem měl kontrolu i epc a auto se málem zastavilo, epc vyletělo a otáčky skákaly nahoru a dolů
Aivan Go
Nový člen
svíčky a epc nejsou nijak propojené, síťka v nádrži je stejná, kdo ti to vůbec říkal, co je to za pána?
Viděli jste chybový kód? Pro začátek bych rád pochopil, co je tam přesně napsáno.
markševčenko
Nový člen
Ano, právě jsem vyměnil zapalovací svíčky na základě najetých kilometrů a také síťku, je špinavá
iNT.
Nový člen
jaká je vaše chyba? Byl jsi u diagnostika, jaké chyby jsi měl v logu? Měli jste si to vyfotit nebo si to zapamatovat, nebo to napsalo například „Nedostatek paliva ve válci 3“? O takových chybách jsem na Jetta neslyšel
Vasilij Elifankin
Nový člen
Ano, když jsem se dostal k diagnostikovi, světla a cukání už přestaly, nevěnovali jsme tomu pozornost. Půjdu a zopakuji to zítra
Sebin
Nový člen
ok, jen ničemu nerozumím, myslel jsem, že tě tento problém trápí už dlouho, ne první den a že jsi kvůli tomu měnil jak svíčky, tak síťku, je to těžké, v obecně, až půjdeš k diagnostikovi, vyfoť alespoň dekódování chyb a pokud problém přetrvá, nahraj příspěvek znovu nebo ho sem napiš, protože upřímně řečeno není vůbec nic jasné
Alexej Okuněv
Nový člen
Myslím, že to začalo po natankování nekvalitního benzínu, tak jsem začal měnit filtr. Pak jsem ujel dlouhou vzdálenost a doplnil nádrž a vše se normalizovalo. A po týdnu to začalo znovu
kpv
Nový člen
Zpočátku se to stalo přerušovaně, ale nyní je to konstantní.
Igor Kargačov
Nový člen
Cívka možná odumírá, stalo se něco podobného
Oleg Melnikov
Nový člen
Je to prostě divné, pak to jede normálně, pak to začne klopýtat.
AReva
Nový člen
Na volnoběh a při zrychlování na místě jsem měl vše v pořádku, ale při jízdě to začalo cukat. Na diagnostice pouze při jízdě ukázal mezery
Moře
Nový člen
S největší pravděpodobností čerpadlo v nádrži odumírá, zahřívá se a zasekává se. Máte pocit, jako by vás někdo držel za prdel, pak se ozvalo trhnutí a šlo to dobře. Diagnostika zpravidla ukáže, až úplně zemře. Brzy to může začít zase váznout.
Vasilij Elifankin
Nový člen
I když je zima, teď je to stejné.
alyak
Nový člen
Jsem si na 80% jistý, že je to pumpa. Stalo se to stejně, začalo to v horku, pak to bylo postupně čím dál častější, nakonec jsem šel na pumpu, ta se asi 8x zadrhla a když to prostě nešlo zapnout, došlo nám, že to byla pumpa. Když jsem to sundal, bylo v nádrži tolik svinstva, i když najeto 60k a doléval se pouze Lukoil. Když cívky zemřou, dojde k vynechání zapalování a bliká pouze kontrolní světlo. Jaký máš motor? Podívejte se na tlak v palivovém systému, při xx by měl být alespoň 5000 – to je 1.4 sakha.
V honbě za dokonalostí si vyberete to nejlepší. AS8 Club – ti, kteří se rozhodli.
Při akceleraci dochází k rázům a ručička otáčkoměru přeskakuje
Napájecí a zapalovací systémy. Senzory, vstřikovače, zapalovací svíčky, cívky, těleso škrticí klapky, měřič průtoku vzduchu. Lambda sonda, katalyzátor, výfuk. Nastavení délky sacího potrubí. Vzduchový filtr.
23 příspěvků • Stránka 1 z 1
romaha Zprávy: 102 Registrovaný: Út 15. července 2008 7:34 Pověst: 0 Model: A8 2000 Motor: 2.8 Město: Narva
Při akceleraci dochází k rázům a ručička otáčkoměru přeskakuje
zpráva romaha » Ne 17. srpna 2008 3:38
řekni mi, jaké jsou chyby,
1. plně automatická klimatizace ( 00716 041 motor ovládání klapky recirkulace vzduchu -v113 uzamčen nebo bez napájení)00
2. centrální zamykání ( 00955 099 klíč 1 hodnota nad horní mezí adaptace )
3. hlídání interiéru ( 01377 027 ultrazvukový alarm alarmu proti krádeži, vlevo -g170 nevěrohodný signál)
4. (01378 031 ultrazvukový senzor alarmu proti krádeži, pravý-g171 otevřený obvod/sporadický zkrat k zemi)
Při diagnostice se vyskytly takové chyby, ale jel jsem se stejným problémem, při akceleraci dochází k otřesům a ručce otáčkoměru přeskakuje, jakmile jsem nabral rychlost rázy přestanou, v elektrické části stroje nejsou žádné chyby. Děkuju!
romaha
DOUPĚ Zprávy: 73 Registrovaný: Ne 18. května 2008 2:35 Pověst: 0 Model: A8 1995 Motor: ABZ 4.2Q Město: Severomorsk
zpráva DOUPĚ » Ne 17. srpna 2008 6:24
Nepokoušejte se takto jet dál, jinak bude stroj poškrábaný. Než jsem měl A8, měl jsem SUV, problém byl stejný jako u vás, automat po 2 měsících zemřel, ukázalo se, že všechny odpadky byly v motoru, při instalaci snímače polohy klikového hřídele nebyla správně nastavena mezera. . Upravili jsme mezeru, vše zmizelo. Pokud jde o dešifrovací chyby, jde to Akinovi.
romaha Zprávy: 102 Registrovaný: Út 15. července 2008 7:34 Pověst: 0 Model: A8 2000 Motor: 2.8 Město: Narva
zpráva romaha » Ne 17. srpna 2008 6:53
Zavolal jsem jednomu mechanikovi a řekl, že na A8 nejsou nastavitelné polohy klikové hřídele a vůle a pokud byl problém, počítač ukázal poruchu, ať to řekl správně nebo ne – nevím, kdo jiný může říct nic?
romaha
Předseda klubu Akin Zprávy: 27681 Registrovaný: Po 27. srpna 2007 2:01 Pověst: 627 Model: ___ Motor: ___ Město: Queens Jméno: Vladislav Kde: Moskva
zpráva Podobný » Ne 17. srpna 2008 7:01
Za prvé, snímač klikového hřídele ovlivňuje pouze startování motoru. Takže pokud se senzor náhle rozbije, motor jednoduše nenastartuje.
Za druhé, výše uvedené chyby nemají nic společného s provozem motoru nebo převodovky (o něco později je podrobně vysvětlím).
Za třetí, takové problémy nemusí být doprovázeny chybami v motoru, i když nesprávný provoz bude zřejmý.
Obecně platí, že večer, když budu mít čas, napíšu podrobněji.
Podobný
DOUPĚ Zprávy: 73 Registrovaný: Ne 18. května 2008 2:35 Pověst: 0 Model: A8 1995 Motor: ABZ 4.2Q Město: Severomorsk
zpráva DOUPĚ » Ne 17. srpna 2008 9:01
Akine, ale náhodou jsem měl tento senzor. Auto nejdříve jen cukalo v rozmezí 1700-2200 otáček a s dalším ježděním časem začalo špatně startovat, pak přestalo startovat úplně chyby, jako by je opravili a po 350 km vše se opakovalo. Startovací problém se neobjevil hned, ale postupně. Auto bylo opravdu jiné, ale nemyslím si, že na tom záleží.
Předseda klubu Akin Zprávy: 27681 Registrovaný: Po 27. srpna 2007 2:01 Pověst: 627 Model: ___ Motor: ___ Město: Queens Jméno: Vladislav Kde: Moskva
zpráva Podobný » Ne 17. srpna 2008 11:39
Muž dal seznam chyb. O snímači klikového hřídele není ani slovo. Co s tím má čidlo společného?
Na A8 jde hlavně o nastartování motoru, pak můžete tento senzor úplně vypnout a jezdit bez něj – až na chybu zaznamenanou v řídící jednotce rozdíl neuvidíte. K škubání nedojde.
Mimochodem, o snímači klikového hřídele. Mezera tam není vůbec nastavitelná.
Naučte se materiál
Podobný
Předseda klubu Akin Zprávy: 27681 Registrovaný: Po 27. srpna 2007 2:01 Pověst: 627 Model: ___ Motor: ___ Město: Queens Jméno: Vladislav Kde: Moskva
Při akceleraci dochází k rázům a ručička otáčkoměru přeskakuje
zpráva Podobný » Po 18. srpna 2008 12:20
romaha napsal: řekni mi, jaké chyby,
1. plně automatická klimatizace ( 00716 041 motor ovládání klapky recirkulace vzduchu -v113 uzamčen nebo bez napájení)00
2. centrální zamykání ( 00955 099 klíč 1 hodnota nad horní mezí adaptace )
3. hlídání interiéru ( 01377 027 ultrazvukový alarm alarmu proti krádeži, vlevo -g170 nevěrohodný signál)
4. (01378 031 ultrazvukový senzor alarmu proti krádeži, pravý-g171 otevřený obvod/sporadický zkrat k zemi)
Začněme tedy chybami.
1. Chyba v motoru recirkulační klapky klimatizačního systému. Může být něco, co brání zavření klapky, přerušení kabeláže k motoru nebo je vadný samotný motor.
2. Klíč 1 je „ztracen“. Je potřeba se spřátelit (synchronizovat) s centrálním zamykáním. Mimochodem, baterie v klíči mohla vybít. Jak to udělat, je napsáno v návodu k obsluze.
3. Chyby při aktivaci standardního systému alarmu čidla hlasitosti. Odstraňte chybu 4 a zkontrolujte systém.
4. Přerušená kabeláž mezi pravým snímačem objemu G171 a řídicí jednotkou snímače J347 nebo vadný snímač G171. Zkontrolujte snímač a kabeláž, v případě potřeby opravte poškození nebo vyměňte snímač.
Jak vidíte, tyto chyby nemají vliv na chod motoru a převodovky.
Podobný
Předseda klubu Akin Zprávy: 27681 Registrovaný: Po 27. srpna 2007 2:01 Pověst: 627 Model: ___ Motor: ___ Město: Queens Jméno: Vladislav Kde: Moskva
Při akceleraci dochází k rázům a ručička otáčkoměru přeskakuje
zpráva Podobný » Po 18. srpna 2008 12:26
romaha napsal: Jel jsem s tímto problémem, při akceleraci dochází k otřesům a ručička otáčkoměru přeskakuje, jakmile naberu rychlost otřesy ustanou, v elektrické části stroje nejsou žádné chyby. Děkuju!
Je to těžká situace. Je třeba se podívat na provoz všech systémů motoru v dynamickém režimu pomocí VAGtool, zobrazit grafy pro lambdy, průtokoměr, čidla klepání atd. Je tedy obtížné stanovit diagnózu na dálku.
První myšlenky, které vás napadnou, jsou, že palivové čerpadlo nečerpá dobře v důsledku přirozené únavy nebo nečistot v systému. Může také přijímat nízké napětí (lze to snadno změřit, přímo v kufru na samotném čipu pumpy by mělo být více než 12,5 V).
Zkuste začít kontrolou palivového čerpadla.
Podobný
romaha Zprávy: 102 Registrovaný: Út 15. července 2008 7:34 Pověst: 0 Model: A8 2000 Motor: 2.8 Město: Narva
zpráva romaha » Po 18. srpna 2008 3:43