Co dělat, když se volant nevrátí do původní polohy

Není třeba říkat, že bezpečnost řidiče, jeho cestujících a všech ostatních účastníků silničního provozu závisí na výkonu a provozuschopnosti systému řízení.

Při provozu aut se řidiči často potýkají se stejným problémem. Po zatočení se volantu, který by se v normálním stavu měl vrátit do původní polohy, nechce.

S takovým autem se dá jezdit, to není kritický problém. Ve skutečnosti ale budete muset neustále sledovat polohu volantu a při manévrech vyvíjet větší úsilí. To vytváří určité nepohodlí. Zejména v městských oblastech. Nejlepším řešením v takové situaci by bylo zjistit příčinu a pokusit se ji opravit. Zda si to uděláte sami nebo s pomocí autoservisu, je až podružná otázka.

Pravděpodobné příčiny

Bez jakýchkoliv předběžných kontrol je téměř nemožné říci, proč se volant vozu po provedení manévru nevrátí do původní polohy.

K zodpovězení této otázky je nutná diagnóza. Ovlivňuje nejen samotnou řídicí jednotku, ale také odpružení vozidla.

Důvod může spočívat v poruchách, které vznikly během provozu. Nelze ale vyloučit další, celkem běžný scénář. Koneckonců, motoristé si takové změny často všimnou právě po provedení oprav. Nesprávná montáž, použití nevhodných nebo jednoduše nekvalitních náhradních dílů vedou k odpovídajícím následkům.

Pokud mluvíme o důvodech, pak je nejčastěji nevracení volantu spojeno s:

• seřízení kol;
• Kulové klouby;
• hřeben řízení;
• tyče řízení;
• sloupec;
• hydraulický posilovač.

Každý potenciální problém by měl být nyní zvažován samostatně.

Camber-konvergence

Bylo by logické a racionální začít kontrolou geometrie kol na voze. Poměrně často se stává, že se volant z tohoto důvodu nevrátí do výchozí polohy.

Věnujte pozornost chování svého vozu. Po otočení volantu do krajní polohy se již nemusí vrátit zpět. Je vysoká pravděpodobnost, že při provádění geometrie kol došlo k chybám na voze. Nebo se po zásahu do odpružení prostě seřízení neprovedlo.

Pokud je příčinou geometrie kol, mohou kromě nevracení volantu nastat problémy s nerovnoměrným opotřebením pneumatik.

Pokud tento problém ignorujete, opotřebení může být kritické. Kromě nákladů na seřízení budete muset koupit i novou sadu pneumatik.

Existuje několik metod, jak potvrdit tuto teorii o důvodech, proč se volant nevrací:

• Zkontrolujte stav pneumatik z hlediska opotřebení. Pokud je nerovnoměrný, pak je závěr zřejmý. Důvodem je toto.
• Zkontrolujte, jak se volant chová při pohybu v přímém směru. Pokud je volant nakloněn na stranu vzhledem ke středové poloze, je narušena geometrie kol.
• Proveďte měření pomocí improvizovaných prostředků v garáži, pomocí váženého lana a pravítka.
• Kontaktujte autoservis, kde bude test proveden na speciálním stánku.

Čtěte také: Instalace dvojitého zasklení na auto svépomocí

Objektivně by bylo nejlepším řešením využití možností diagnostického stojanu. Služba je placená, ale výsledek je 100%.

Problémy s hřebenem řízení

Dalším potenciálním viníkem toho, že se volant po zatáčení nechce vrátit do původní polohy, je hřeben řízení.

Nejčastěji se zde objevují dva problémy.

1. Koroze, která se tvoří na zubech ozubených kol. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyčistit a ošetřit oblasti ochrannými látkami. Koroze se obvykle vyskytuje u vozů s významným počtem najetých kilometrů. Hlavní důvod spočívá v minimálním zatížení krajních bodů polohy regálu. To znamená, že volant je zřídka otočen úplně doleva a doprava.
2. Rozbití stojanu. Zuby se mohou zlomit a způsobit takzvané mrtvé zóny. Jakmile se do nich dostanou, volant se nevrací. S takovou poruchou je velmi nebezpečné pokračovat v provozu vozu.

Výměna stojanu není levnou záležitostí. Ale při správném provozu se taková potřeba brzy neobjeví.

Kuličková ložiska

Pokud si všimnete, že se volant při zatáčení přestal vracet do původní polohy, čímž byly odstraněny předchozí problémy, stojí za to zkontrolovat kulové čepy.

Nejedná se zdaleka o nejvzácnější poruchu na autech. Podpěry se mohou opotřebovat vlivem přírodních faktorů. Jedná se o spotřební materiál, který je třeba pravidelně měnit.

Jejich diagnostika se provádí takto:

• stroj je umístěn na nadjezdu, aby se získal přístup ke dnu;
• Pod zadními koly jsou umístěny čelisti (dorazy), ruční brzda je uvolněna, převodovka je uvedena do neutrální polohy;
• jedno kolo se zvedne, pak druhé;
• ve zvednutém stavu se kola ručně kývají nahoru a dolů;
• Pokud se objeví známky hraní, klepání nebo praskání, vyměňte podpěru.

V žádném případě nejezděte na dálnici nebo nezrychlujte, pokud máte problémy s podpěrami.

Je lepší dostat se do autoservisu minimální rychlostí nebo dokonce zavolat odtahovku.

Trakce

Je možné, že se volant po manévrech přestane chovat normálně právě kvůli vadným tyčím řízení.

Hlavní důvod jejich rychlého selhání je pod koly. Tím je nízká kvalita silnic. Při pádu do děr nebo výmolů se tyče ohýbají a deformují.

Čtěte také: Jak sestavit nadjezd pro auto v garáži

Pokud je tyč ohnutá, chování řízení se okamžitě změní. Jedním z příznaků deformace je návrat volantu po zatáčkách.

Sloupec

Také stojí za to věnovat pozornost takové součásti, jako je sloupek řízení. V extrémních polohách se může volant zaseknout. To je způsobeno tím, že se objevily poruchy v příčném nosníku kardanu řízení.

• Pro diagnostiku problémů s touto jednotkou budete potřebovat nadjezd nebo jámu, na které je vůz umístěn.
• S pomocí přítele se provádějí nezbytná opatření.
• Jedna osoba sedí za volantem a otáčí jím.
• Další současně pozoruje, jak se chová kardanový kloub.
• Pokud se objeví známky vůle, pak může být nevrácení volantu způsobeno poruchou této součásti.

Zde je možná oprava nebo kompletní výměna. Vše závisí na tom, jak závažná porucha se ukáže.

Hydraulický posilovač

Poslední na seznamu, ale zdaleka ne s důsledky z hlediska četnosti poruch, byl hydraulický posilovač řízení.

Téměř každé auto je vybaveno zesilovačem. Zatím je nezpochybnitelným lídrem hydraulický typ zesilovače. Elektrický zesilovač zůstává mnohem méně obvyklý.

Pokud je vůz vybaven hydraulickým posilovačem a volant se po provedení manévru nechce vrátit do původní polohy, musíte zkontrolovat:

• Řemen. Nejčastěji se opotřebovává, opotřebovává, částečně nebo úplně praskne. Problém lze vyřešit pouze výměnou. Obnova starého pásu je téměř bezpředmětná. To by mohlo vést k ještě závažnějším následkům. Kupte si proto nový podobný řemen a nainstalujte jej do jednotky posilovače řízení.
• Čerpadlo. Hydraulické čerpadlo je zodpovědné za čerpání pracovní kapaliny. V některých případech musí být čerpadlo přestavěno. Bude nutná podrobnější diagnostika. Výměna čerpadla je poměrně drahá.
• Hydraulická kapalina. Je nutné zkontrolovat jeho aktuální úroveň a stav. Únik kapaliny je spojen s porušením těsnosti jednotky. Měli byste najít slabé místo a provést příslušné opravy. Vzhledem k tomu, že hydraulická kapalina (speciální olej pro posilovač řízení) je spotřební materiál, časem ztrácí své vlastnosti a vlastnosti. V tomto případě stačí vypustit starý olej a doplnit podobný nový. Postup můžete provést sami.

Nevracení volantu je poměrně častým jevem. Ne vždy je to kritické a nebezpečné. Existují však také situace, kdy je lepší okamžitě jít do garáže nebo autoservisu. A to nikoli vlastní silou, ale pomocí odtahového vozu.