Co dělat, když auto po umytí motoru nenastartuje

Správné mytí auta zahrnuje nejen odstraňování nečistot z karoserie a čištění interiéru. Pravidelně je také nutné mýt prostor pod kapotou. Nejčastěji se tento druhý postup provádí ve specializovaných automyčkách.

Ale stává se, že auto přestane startovat a motor nechce nastartovat. Hlavní důvod je právě ve vodě.

Je chybou se domnívat, že takový důsledek v podobě problematického startu spalovacího motoru je pro takový postup normou. Pokud bylo mytí provedeno odborně a se znalostí dané problematiky, neměly by být žádné potíže se startováním motoru.

Možné příčiny

V první řadě musí motoristé vědět, proč auto po umytí motoru nemusí nastartovat. Problém spočívá v pronikání vlhkosti na místa, kde by ve skutečnosti neměla být.

Navíc není vůbec nutné mýt samotný prostor pod kapotou. Někteří zaměstnanci myčky se tímto procesem nechají unést, nedodržují technologii a jednoduše lije vodu všemi směry ve snaze údajně lépe umýt auto.

Je důležité dodat ještě několik důvodů, proč auto nenastartuje. To je možné po umytí, v důsledku jízdy přes kaluže, za velmi mokrého počasí.

Pronikání vody do součástí motoru v důsledku mytí motoru může vést k různým následkům. Poměrně běžná je situace, kdy auto jednoduše nenastartuje. Tento jev je vyvolán vodou a vlhkostí.

Existuje několik bodů, kterým stojí za to věnovat pozornost. Existují důvody a existují provokující faktory, které přispívají ke vzniku právě těchto důvodů a ke vzniku situací, kdy auto v důsledku mytí nenastartuje. A proč se to děje, závisí na tom, kam přesně voda proniká a jaké to bude mít následky.

Nejčastěji trpí zapalovací systém nadměrnou vlhkostí. Zejména voda proniká do zapalovacích svíček, ty zmoknou a nemohou zapálit směs paliva a vzduchu. Nebo se po umytí karoserie vlhkost dostane pod víko rozdělovače. Kvůli tomu se také nedá snadno nastartovat spalovací motor.

Je možné, že po umytí motoru a motorového prostoru se nadměrná vlhkost dostala na svorky baterie. Vzniklé usazeniny přispívají ke zhoršení stavu kontaktů, což může vést i k problémům se startováním pohonné jednotky.

Pokud se pokusíte nastartovat motor s vodou uvnitř, může to vést k poměrně vážným negativním důsledkům. Existují příklady, kdy došlo k spálení zapalovacích cívek, poškození kabeláže, korozním procesům nebo ke zkratu se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Jak jistě chápete, hlavním důvodem je voda, která proniká do nebezpečných oblastí, čímž znemožňuje nastartování motoru a potenciálně způsobuje nebezpečné následky pro motor, jeho součásti a elektrický obvod. Proto je lepší nechat si čištění provést odborníky, kteří znají technologii a používají vhodné vybavení pro čištění prostoru pod kapotou.

Čtěte také: V jakých situacích můžete zastavit pod značkou autobusové zastávky a co čeká na narušitele

Jak řešit problémy

Je zcela přirozené, že se motoristé zajímají o to, co dělat, když auto po umytí náhle nenastartuje. Pokud problém vznikl vinou myček aut, stojí za to na ně uplatnit reklamaci, protože ve skutečnosti jejich jednání vyvolalo vznik problémů. Stává se však také, že si majitel auta sám umyl spalovací motor a čelil takovým následkům.

Pokud se ukáže, že po umytí auta nenastartuje, hlavní kroky budou zaměřeny na odstranění nahromaděné vody a vlhkosti. Je možné, že bude nutné vyměnit některé součásti.

Odborníci doporučují provádět práci v následujícím pořadí:

• Vyjměte klíč ze zapalování, odpojte oba póly z baterie a odložte je stranou. Je důležité odpojit auto od napětí.
• Vizuálně zkontrolujte prostor pod kapotou a odstraňte veškerou viditelnou vodu pomocí houbiček a hadrů.
• Otřete svorky baterie suchým hadříkem. Pokud se na nich usadí nějaký nános, lze ho odstranit čistou vodou nebo speciálními čisticími prostředky z obchodu s autochemií.
• Všechny dosažitelné dráty osušte hadry. Tím se vyhnete zkratům.
• Dále zkontrolujte zapalovací svíčky. Je třeba je odšroubovat speciálním klíčem a vysušit. Pokud je svíčka zahlcená a nejiskří, budete muset nainstalovat nové svíčky.
• Zároveň se ujistěte, že jsou jímky pro zapalovací svíčky prázdné a že v nich nejsou žádné známky vody.
• Pokud váš vůz používá jako součást zapalovacího systému rozdělovač, bude nutné jej demontovat a rozebrat. Tím se zajistí, že pod víčkem nebude voda. Zařízení se otře a osuší.
• Pokud není k dispozici rozdělovač, vyjmou se zapalovací cívky a vysuší. Je možné, že některé cívky mohly shořet. Pomůže pouze jejich výměna.

Problém těžko dostupných míst zůstává nevyřešen. Demontáž celého prostoru pod kapotou, abyste se k němu dostali rukou a hadry, není nejlepším řešením. Během demontáže se veškerá voda přirozeně odpaří a část pronikne ještě hlouběji, což povede k potenciálně závažnějším následkům.

Nejlepším řešením by bylo použití kompresoru nebo fénu. Proudy vzduchu jsou směrovány pod digestoř a tlak se upravuje tak, aby nedošlo k poškození. Pokud používáte fén, regulujte teplotu, protože přehřátí může roztavit plasty, gumové prvky, izolaci vodičů atd.

Jak se chovat za špatného počasí

Špatné počasí pro auto je považováno za vlhkost. Koneckonců, nejčastěji má motor problémy se startováním nebo vůbec nechce nastartovat po dešti nebo sněhu.

Pokud auto nebylo umyté, ale situace se opakuje vícekrát, kdy motor nechce normálně nastartovat ve vlhkém počasí, existuje vysoká pravděpodobnost problémů se zapalovacím systémem. To je způsobeno narušením integrity izolace vodičů, přítomností trhlin v součástech atd. Vlhkost proniká některými místy, kam by se neměla dostat, pokud jsou prvky neporušené. Tento problém lze vyřešit identifikací problematických součástí a jejich výměnou.

Čtěte také: Co dělat, když je vaše auto zablokované

Nezapomeňte zkontrolovat stav napájecích kabelů, izolace, kontaktů a spojů. Voda často prosakuje prasklinami ve víkách rozdělovače. Demontáž a rozebrání rozdělovače bohužel není snadný úkol. Někteří motoristé proto tento problém řeší jednoduše instalací nového víka.

Vlhkost také vyvolává aktivaci oxidačních procesů na svorkách baterie. To se projeví výskytem šedého povlaku. Tento povlak je nutné odstranit čistou vodou a hadry nebo jemnozrnným brusným papírem a kovovým kartáčem.

Hluboké kaluže a díry, různé typy vodních překážek jsou považovány za nebezpečné pro motor. Důrazně se nedoporučuje do nich vjíždět vysokou rychlostí. Nejnežádoucím důsledkem takových jízd je vodní ráz. Tak se nazývá situace, kdy se voda dostane do válců běžícího motoru. Vodní ráz může způsobit poruchu motoru a donutit majitele vozu k provedení složitých a nákladných oprav.

Jak zabránit opakování situací v budoucnu

V této věci lze učinit několik základních doporučení. Týkají se nejen mytí, ale i problémů, jako je vlhkost a pády do výmolů.

• Abyste se vyhnuli vodnímu rázu a vážným následkům vniknutí vody do motorového prostoru, snažte se vyhýbat kalužím. Pokud to není možné, vyberte si co nejmělčí místa a jeďte co nejnižší rychlostí.
• Vždy se snažte sledovat celkový stav motorového prostoru, zkontrolujte neporušenost vodičů, kontaktů a všech připojení.
• Nikdy nemyjte motor tlakovou vodou. Nejčastěji je to právě nadměrný tlak, který způsobí, že se voda dostane tam, kde by neměla.
• K mytí prostoru pod kapotou použijte jednoduchou hadici s normálním tlakem nebo kbelík s vodou a hadry.
• Dejte přednost specializovaným autochemikáliím, které jsou pro takové úkony určeny. Ano, jsou dražší než běžný autošampon, ale chrání před celou řadou problémů.
• Po umytí vždy před nastartováním motoru osušte. Pokud je to možné a čas dovolí, můžete to provést kompresorem nebo fénem.

Pokud si ho nechcete mýt sami nebo se bojíte použít tlakovou vodu, obraťte se na specializované služby. Ty čistí motor párou, což nepředstavuje stejné nebezpečí jako tlaková voda.

V praxi nesprávné mytí skutečně vede k problémům se startováním motoru. Je poměrně snadné je odstranit. K tomu stačí motor vysušit. Pokud však vlhkost pronikne velmi hluboko, budete muset provést další demontáž, rozebrat některé prvky a vyměnit některé díly.

Abyste tomu předešli, je lepší přistupovat k otázce správného mytí motoru od samého začátku.