Barva zapalovací svíčky – význam, normální na vstřikovači

Dobrý den, dnes vám řeknu, co znamená barva zapalovacích svíček, když je odšroubujete a prozkoumáte elektrody. Odšroubovaná zapalovací svíčka může svou barvou hodně vysvětlit těm, kteří tomu rozumí. Podle barvy můžete pochopit příčinu problému nebo hrozící potíže, pokud chápete, co říká barva zapalovacích svíček.

Je to správně?

Elektrody jsou umístěny ve spalovací komoře, a proto lze jejich barvu považovat za indikátor procesů probíhajících uvnitř. Jakou barvu má jiskra na zapalovací svíčce? Pokud je zapalovací svíčka nová, dává jasně modrou jiskru.

Usazeniny, které se na nich tvoří, jsou přítomny i ve spalovací komoře. Proto pro ty, kteří si auto opravují sami a mají v tom rozsáhlé zkušenosti, barva zapalovacích svíček indikuje stav motoru.

Diagnostikujeme podle barvy

Bezproblémový provoz benzínového zařízení bude indikován barvou elektrod ve světle hnědém odstínu, bez přítomnosti sazí nebo karbonových usazenin, jedná se o normální barvu. K tomu dochází především u zcela nových vozů a motorů, které nedávno prošly zásadní rekonstrukcí.

Pokud se barva liší, musíte hledat důvod pokračováním kontroly. Barva elektrod může být následující:

• Litina.
• Bílá nebo světle šedá.
• Cihlová, oranžová nebo červená.

Na sukni jsou svíčky:

• Saze.
• Hnědé saze.
• Nebo vypadá mokrá.

Všechny tyto příznaky znamenají nějakou poruchu, nyní se podívejme blíže na to, jak určit stav podle barvy.

Bílý

A tak kontrola barev začíná bílou.

Nedostatek paliva dává světle šedou nebo bílou barvu, což znamená, že směs je chudá, je tam málo benzínu a hodně vzduchu. Současně jsou sukně a nit svíčky zcela suché. Hledáme příčinu prostředí a takových detailů:

• Může dojít k poškození lambda sondy, která má informovat počítač o obsahu kyslíku ve výfuku.
• Trysky karburátoru jsou ucpané nebo špatně seřízené.
• Problémy se vstřikovači.
• Porucha systému regulace otáček volnoběhu.
• Spálené těsnění potrubí, kterým se začíná nasávat vzduch.
• Nízký tlak paliva v systému.
• Dalším důvodem může být nesprávný chiptuning.

Už je jasné, jaká barva je normální, ale motoru z chudé směsi skoro nic neškodí, ale jeho výkon se značně snižuje, autem déle trvá akcelerace a cuká, což je u takové směsi typické. Tím se palivo nešetří, naopak se zvyšuje jeho spotřeba.

Tento případ má však výjimky: tato barva může být způsobena určitým typem paliva. Nyní je v módě používat místo benzínu plyn. Takže pro motor na metan nebo směs propan-butanu je pracovní barva bílá.

Druhou výjimkou bude vstřikovací motor nové generace nyní na fórech často žádají bílé svíčky, důvody? Mám injektor. Existuje pouze jedna odpověď, to je normální, pokud nedojde k poklesu výkonu motoru, žádnému cukání a nezvýší se spotřeba paliva.

černá

Tato hodnota ukazuje na nedostatek vzduchu ve směsi. Nadměrné obohacení směsi, kdy je paliva příliš mnoho a nedohoří se úplně.

To způsobuje výskyt sazí. Druhým znakem potvrzujícím diagnózu bude modrý nebo černý výfuk. Při nadměrném plynování létají vločky sazí.

Existuje mnoho důvodů pro tento jev, zde jsou nejčastější:

• Poškození vzduchového senzoru, polohy škrticí klapky nebo lambda sondy. Zmatený regulátor proto směs nadměrně obohacuje.
• Problémy s karburátorem (zaseklé škrticí klapky, mohou být ucpané vzduchové trysky atd.).
• Vstřikovače netěsní, palivo prostě nedrží, ale neustále lijí.
• Regulátor tlaku v potrubí je poškozený.
• Špatné jiskření, když není dostatečná síla impulsu ke správnému zapálení směsi.

Když je barva zapalovací svíčky na vstřikovači černá, doporučuje se problém co nejrychleji vyhledat a opravit.

Zvýšená spotřeba benzínu je nejnebezpečnějším důsledkem přeplnění, existují i ​​​​jiné:

• Částečně nespálené palivo prosakuje do klikové skříně, kde se mísí s olejem a ředí jej. To zvyšuje opotřebení dílů, protože olej ztrácí viskozitu potřebnou pro ochranu.
• Částečně se uvolňuje do výfukového potrubí, kde detonuje – jsou slyšet hlasité výstřely, tím se ničí tlumič.
• Saze ucpávají katalyzátor; bude nutné jej velmi brzy vyčistit nebo vyměnit.
• Životnost svíček je výrazně snížena.
• Motor nucený pracovat s příliš obohacenou směsí se „dusí“. Dochází k nestabilitě otáček naprázdno a vypínání (přeskakování cyklů).
• Kromě toho může dojít k „dieselovému“ efektu. Když motor běží i po vypnutí zapalování. Žhavé saze zapálí směs, takže motor běží bez jiskry od zapalovací svíčky.

Červený

Nyní se výskyt červeného plaku stává častým jevem. Ptáte se, proč jsou zapalovací svíčky cihlové barvy? Hlavním důvodem tohoto jevu je nekvalitní benzín, přesycený aditivy.

Dobré palivo se ředí aditivy, aby se uměle zvýšilo množství, nebo se aditiva snaží dostat nekvalitní palivo na úroveň kvalitního paliva, proto jsou svíčky červené.

Takový povlak nemůže poškodit mechanické části, ale selže elektronika, protože všechny senzory pokryté povlakem začnou zkreslovat data a počítač selže jeden po druhém a porouchá se.

Důvod je jediný. Byl jsem toho svědkem, když druhý den po natankování takového benzínu nenaskočí ani jeden motor se vstřikováním. Pomoci může proplachování systému speciálním složením pro čištění vstřikovačů a výměnu benzínu.

Červená barva karbonových usazenin znamená špatný benzín, ale škoda ho vylévat a nemáte vstřikovač, v zásadě se dá jezdit, dokud karbonové usazeniny pořádně nezanesou elektrody a jiskra nezmizí, pak se vyčistěte zapalovací svíčky a znovu chvíli jeďte.

Hnědá barva, hnědá, nebo červenohnědá, je znakem přísad do benzínu s přídavkem železa a uhlíku.

Všechny odstíny červené, bez ohledu na to, s jakým odstínem nebo jinou barvou je smíchán, jsou spojeny se špatným palivem a přítomností kalu obsahujícího železo v něm. Červená barva znamená totéž, co jakýkoli jiný odstín červené.

Žlutý

Nažloutlá barva izolátoru znamená, že přes ně unikají plyny z láhve. Poté izolátor zežloutne a mezi kovovou částí a keramikou se objeví tmavý prstenec nebo skvrna. Jedná se o vadné zapalovací svíčky a je třeba je vyměnit.

Žlutá barva svíček může být způsobena korónovým výbojem, pak je lepší vyměnit pancéřové dráty motoru. Korónový výboj můžete vidět, když otevřete kapotu a nastartujete motor ve tmě, prozradí to modrá záře kolem zapalovacích svíček.

Jiné příznaky

Kromě změny barvy existují i další příznaky poruchy:

• Motorový olej na elektrodách
• Nadýchané usazeniny uhlíku na pracovní části uvnitř komory
• Mokrý hrot zapalovací svíčky, zápach benzínu
• Absence nebo silné spálení vnitřní elektrody

Užitečné video na téma barev svíček

Přítomnost oleje na zapalovací svíčce znamená problémy s pístními kroužky, mazivo jimi prosakuje a lepí se na zapalovací svíčky. Nemá čas shořet, protože ho je příliš mnoho. Je třeba zkontrolovat stav CPG.

Usazeniny uhlíku na pracovní části jsou světle hnědé, což znamená, že se spálilo velké množství oleje. Má čas shořet, protože se během sacího zdvihu dostává přes ventily. S největší pravděpodobností se opotřebovaly víčka ventilů, která by tomu měla zabránit.

Dalším znakem potvrzujícím takovou poruchu bude spotřeba oleje půl litru nebo více na tisíc kilometrů.

Mokrá zapalovací svíčka zapáchající benzínem s největší pravděpodobností znamená, že válec nefunguje, nebo naopak samotná zapalovací svíčka přestala fungovat. Jiskra na zapalovací svíčce je červená nebo úplně chybí. Palivo v ní se nezapálí a proudí do olejové vany, kde se zkapalní. Absence jisker v jednom válci je jasně slyšitelná při jakékoli rychlosti. Motor špatně startuje a neustále „trojí“. Pokud výměna problém nevyřeší, pak je možná píst spálený a nedochází ke kompresi.

To je vše, diagnostika barev je dokončena, nezapomeňte se přihlásit k odběru aktualizací a sdílet informace s přáteli prostřednictvím odkazu na web, do příště.