Auto nenastartuje: proč a co by měl řidič dělat, důvody a způsoby, jak problém vyřešit

Sedli jsme si za volant, dali klíč do zapalování, ale auto nešlo nastartovat. Důvodem může být kočár a malý vozík. Pokud alespoň trochu rozumíte konstrukci vozu, pravděpodobně si dokážete „diagnózu“ udělat sami. A v některých situacích problém vyřešit. Důrazně to ale nedoporučujeme dělat v nových autech napěchovaných elektronikou. V našich materiálech se podíváme na hlavní příčiny poruchy a řekneme vám, co s tím dělat.

3. Benzín a nafta

Palivo může jednoduše dojít. Například den předtím jste měli náročný den a nevšimli jste si kontrolky na palubní desce. Nebo šíp zamrzl/zlomil/zasekl se a prostě nebylo žádné upozornění.

Charakteristiky benzínu nebo nafty mohou být také jedním z důvodů, proč auto nestartuje za studena. Benzín s nižším oktanovým číslem (92 oproti 95) bude fungovat hůře. Není kritická, ale jako jeden z faktorů může hrát negativní roli. Při nesprávném palivu může motor běžet špatně. Dieselový motor má stanovený teplotní rozsah, při kterém by měl být používán.

Všimněte si, že v Rusku zejména málo známé čerpací stanice podél dálnic nebo čerpací stanice v průmyslových zónách „za své“ stále prodávají nekvalitní palivo. Méně časté než před 15–20 lety, ale existují precedenty. Je lepší jít na známou čerpací stanici a přeplatit 100 rublů hned, než opravovat motor později.

Nejhorší je, když je v systému netěsnost. Podívejte se pod auto, prohlédněte zemi poblíž, abyste zjistili, zda nedošlo k úniku paliva. Také při přiblížení v autě můžete cítit charakteristický nádech benzínu.

Mimochodem, olej může zhoustnout i při teplotách pod nulou, pokud jste nenaplnili celosezónní verzi. Nebo pokud byl motorový olej vyměněn po dlouhou dobu, změní se na druh dehtu a přestane plnit své úkoly.

Co dělat

Pokud je na vině zima, pak existuje jediná možnost – zahřát auto v teplé garáži, na parkovišti nebo na čerpací stanici. Pokud vám dojde palivo, zavolejte si taxi a jděte na čerpací stanici. Pamatujte, že benzín ani nafta se neprodávají v plechovkách a lahvích, které nejsou určeny pro paliva a maziva. Pouze ve speciálních bezpečných nádobách, například kovových kanystrech.

Další možností je požádat projíždějící auta o sdílení benzínu. Pokud narazíte na staré domácí auto, jako je Zhiguli, pak je metoda známá všem: hadice, nasávání vzduchu z ní a nalévání přes trychtýř do jiné plynové nádrže. Bohužel tento trik nebude fungovat u moderních aut – mají jinou konstrukci plynové nádrže.

Ale tady je pár rad pro ty, kteří se zrovna „nezasekli“ s prázdnou nádrží, ale stébla si stébla předem. Koupíte si speciální automobilové palivové čerpadlo – prodává se v mnoha obchodech s automobily. Pomocí takového zařízení můžete rychle a snadno odčerpat malé množství paliva z jiného vozu.

4. Zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky vytvářejí jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva, písty se pohybují a motor se spustí. Část je malá a může selhat. V důsledku toho auto nenastartuje.

Všimněte si, že moderní iridiové zapalovací svíčky fungují roky a najezdíte na nich desítky tisíc kilometrů. Tradičně je jejich výměna regulována: každých 30-50 tisíc km (podívejte se do dokumentů k vašemu autu. Svíčky se stanou nepoužitelnými po skončení jejich zamýšlené životnosti, kdy jednoduše shoří centrální elektroda. Objeví se zvětšená mezera a jiskra zástrčka nevytváří jiskru každý pracovní cyklus Podrobněji jsme se zabývali v samostatné části materiálu.

Co dělat

Opatrně vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí klíče s vhodným závitem nebo jiného nástroje uvedeného v návodu. Zkontrolujte položku. Pokud je suchý, pak ve válcích není žádné palivo. Důvodů může být několik – od vadných vstřikovačů (nebo karburátoru, pokud je vaše auto „veterán“), až po nedostatek požadovaného tlaku benzínu v kolejnici kvůli ucpání plynového potrubí, selhání čerpadla atd. Nezbývá než zajít na diagnostiku. Zapalovací svíčky mohou být suché, protože jednoduše dochází plyn.

Jiná situace je, když jsou svíčky naopak zatopeny. Časem se na nich tvoří karbonové usazeniny, které brání normálnímu úderu jiskry. To je známka toho, že napájecí systém v autě není v pořádku. U fungujícího motoru se na zapalovacích svíčkách netvoří karbonové usazeniny. Zkuste svíčky otřít a osušit a poté je vyměnit. Díl by měl být v dohledné době vyměněn.

Můžete odšroubovat zapalovací svíčku a vložit ji do vysokonapěťového drátu. Umístěte jej na motor a otočte startérem (budete potřebovat kamaráda, který to udělá). Vaším úkolem je vidět jiskru. Pokud ano, je vše v pořádku. Pokud ne, problém je v systému zapalování.

Může se také stát, že zapalovací svíčky prostě dosloužily a pomůže pouze výměna.

5. Alarm a imobilizér

Moderní systémy proti krádeži nemají na starosti pouze zvukové upozornění celému okolí, že se snaží zmocnit auta. Blokují také systémy motoru. Například palivové čerpadlo. Alarm se může spustit a neodemknout mechanismus. Někdy služba provede nesprávnou instalaci. Například umístili blokovací relé tam, kde by nemělo – výrobci automobilů obvykle v pokynech specifikují přijatelné možnosti.

Imobilizér může zablokovat motor. Nová auta jsou standardně s ním (téměř vždy!). Jedná se o systém proti krádeži, který zablokuje nastartování motoru a auto nenastartuje.

Co dělat

Zde je krok za krokem algoritmus, který stojí za to udělat – v jedné fázi bude nalezen „lék“.

1) Zkuste autoalarm znovu nastavit a poté jej odemknout.

2) Vyměňte baterii v přívěsku na klíče.

3) Může být aktivována „záludná“ funkce blokování (často, když se v aplikaci na něco špatně klikne) – musíte vrátit všechna nastavení systému do továrního nastavení

4) Systém nefunkční, standardní systém proti krádeži vozu se dostal do konfliktu s nestandardním – pomůže pouze servis.

Přečtěte si také

6. Elektrické

Kabeláž může být poškozena po vážném nárazu na silnici. A krysy z toho mohou také profitovat. Když pochopí příčiny poruchy, najdou jasně rozžvýkané dráty. Kontakty se mohou oxidovat a neposkytovat spalovacímu motoru, že potřebuje nastartovat. Řidič otočí klíčkem, ale nic se neděje. Ani startér se netočí.

Elektrický systém automobilu je složitý a rozsáhlý. Vůz nemusí nastartovat kvůli rozbitým kontaktům baterie, selhání napěťového relé nebo problémům s kabeláží systému zapalování. Konečně elektrika je neodmyslitelně spjata s palubním počítačem moderních automobilů. Může omylem zablokovat vstřikovače nebo provést nějaký jiný trik.

Co dělat

Prvním krokem v případě potenciálních elektrických problémů je kontrola neporušenosti pojistek. Pojistková skříň (zajišťující ochranu vedení a zařízení před zkratem a přetížením) je umístěna buď pod kapotou nebo v kabině – pod předním panelem. Častěji výrobce umístí na kryt tohoto bloku schéma: s popisem, která pojistka je zodpovědná za co.

Pokud na karoserii žádné schéma není, určitě je v návodu k obsluze vozu. Zkontrolujte pojistky: vyjměte jejich konektory jeden po druhém a vizuálně zkontrolujte, zda na nich nejsou stopy tání („spálené – nespálené“). Pokud vyhoří, pak je problém v konkrétním systému – a stojí za to zkusit vyměnit vadnou pojistku za novou se stejnou hodnotou odporu. A pak zjistit, co bylo příčinou přepětí.

Pokud jsou pojistky neporušené a máte multimetr (v tomto případě pravděpodobně víte, jak zařízení funguje a k čemu je potřeba), hledejte zkrat, zkontrolujte napětí a kvalitu uzemnění a také celistvost obvodu. Pokud o takovém zařízení slyšíte poprvé, dovolte nám stručně vysvětlit: toto zařízení je hlavním nástrojem pro diagnostiku elektroinstalace. Pokud nejste silní v elektronice, zavolejte autoelektrikáře nebo pošlete auto do servisního střediska.

7. Snímač klikového hřídele

Říká se tomu zkráceně DPKV. Málokdy selže, ale pokud ano, auto rozhodně nenastartuje. Díky tomuto senzoru jsou elektronika a distribuce plynu v motoru synchronizovány pro řízení systému vstřikování paliva a zapalování. Nejčastěji selže snímač klikového hřídele kvůli opotřebované kabeláži. Mimochodem, pokud se auto za jízdy zastaví, jedním z možných důvodů je DPKV.

Co dělat

Snímač nelze opravit, pokud je rozbitý, nezbývá než jej vyměnit. Někdy mechanismus není rozbitý, ale jeho kontakty jsou prostě vážně špinavé. Je třeba je důkladně otřít a vyfoukat. V tomto případě musíte alespoň vědět, kde se senzor nachází a jak vypadá.

Pokud se jedná o problém s kabeláží, lze jej znovu připájet a znovu zastínit, pokud máte příslušné dovednosti.

Přečtěte si také

8. Benzínové čerpadlo

U moderních vozů je tento systém ukryt pod zadními sedadly. Čerpá benzín systémem a startuje současně s autem. Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, vůz se může zastavit během jízdy nebo bezprostředně po nastartování. Ještě pár známek vadné jednotky: otáčky kolísají, motor vibruje, pro nastartování auta je potřeba dlouho otáčet startérem. Pokud je vůz zaparkován na klidném místě, měli byste během nastartování (ihned po zapnutí zapalování, ale před nastartováním motoru) slyšet charakteristický bzučivý zvuk z čerpadla. Po otočení klíčku zapalování do polohy „ON“ palivové čerpadlo vytvoří tlak v systému – v tuto chvíli je slyšet zvuk. Pokud tam není, je to špatně.

Co dělat

Důvodem může být ucpané sítko palivového čerpadla nebo filtru. Částečná pojistka nebo relé mohlo selhat. Jak jsme psali výše, spuštění jednotky může blokovat i závada alarmu. Na starých karburátorových VAZech řemeslníci přišli s dočasnými „berličkami“ a dokonce znovu smontovali vadné palivové čerpadlo založené na pumpě na pneumatiky. U moderních automobilů lze pouze improvizovanými prostředky vyčistit sítko palivového čerpadla. Demontujte jej opatrně, aby se nic nepoškodilo.

Všimněte si, že v moderních autech nemusí být přímý přístup k palivovému čerpadlu Systém je často umístěn uvnitř plynové nádrže a pro přístup je třeba odstranit zadní sedadla, odstranit část podlahové krytiny, otevřít speciální poklop, odpojit. rozvody čerpadla, odšroubujte to z nádrže. Není to asi 15 minut.

9. Výfukové potrubí

Pokud je silně zanesená, auto nenastartuje. V tlumiči může zamrznout kondenzát. V zimě mohou majitelé aut omylem zaparkovat ve sněhové závěji. Nelze vyloučit, že nevolníci mohli úmyslně ucpat tlumič výfuku hadry nebo polyuretanovou pěnou.

Co dělat

Nejprve se baterkou podívejte do výfukového potrubí. Pokud se něco dostalo do tlumiče/vycpané, bude to plus mínus na vstupu, což je dobře vidět. Hadry si můžete vytáhnout sami (zvláště pokud máte drát, ze kterého si můžete vyrobit háček). Čistič (prodává se ve stavebnictví) pomůže odstranit pěnu. Pokud je hodně sněhu, pomůže jen pár hodin v teplém boxu.

10. Spínač zapalování

U moderních vozů je tento problém méně naléhavý. Nemoc ale může majitele starých levných vozů zaskočit. Pokud je rozbitý spínač zapalování, okamžitě to pochopíte. Klávesa se bude posouvat tam a zpět, ale nebude mít žádný účinek.

Co dělat

Pokud rozumíte autoelektrice, můžete sejmout kryt, který zakrývá mechanismus zapalování, a nastartovat auto přímo. A zároveň vidět možný důvod, proč auto nejde nastartovat. Například se roztavily kontakty. Nejlepším řešením problémů se spínačem zapalování je však navštívit servisní středisko. Pokud došlo k roztavení kontaktů, zkratu nebo mechanickému poškození cylindrické vložky zámku, je vhodné zámek vyměnit.

Oblíbené otázky a odpovědi

Odpovědi na často kladené otázky týkající se problému se startováním auta, Odpovědi na často kladené otázky týkající se problému se startováním auta, sdíleno technický ředitel sítě autosalonů Fresh Auto Maxim Ryazanov.

Proč auto nenastartuje napoprvé?

— U vozů s benzínovým motorem může být nejzjevnějším problémem nedostatek tlaku v palivovém systému. Ovladač volnoběžných otáček nebo škrticí klapka mohou být znečištěné. Pokud se elektronika chová při spouštění podivně, znamená to, že problém je v baterii. Pokud uslyšíte cvaknutí relé, problém může být ve startéru. Nenechávejte situaci náhodě a neodkládejte řešení problému. Teď auto nenastartuje napoprvé a pak už nejede vůbec.

Jak nastartovat auto, když je vybitá baterie a nikdo není poblíž?

— Nejčastější dotaz od začínajících řidičů. Pokud je baterie vybitá a v okolí nejsou žádná jiná auta, která by ji rozsvítila, mají větší štěstí majitelé manuální převodovky. Pokud je baterie vybitá, můžete zkusit nastartovat auto. Tato metoda nepomůže stroji. Buď budete muset přidat další nabitou baterii, nebo použít dráty do zapalovače. Nebo mějte vždy u sebe booster – startovací nabíječku. Pak už nebude problém se startováním auta při vybité baterii aktuální,“ uvedl technický ředitel sítě autobazarů Fresh Auto. Maxim Rjazanov.

Proč auto nestartuje v chladném počasí?

— V zimě se některé modely aut obtížně startují kvůli mrazu. Tento problém je typický pro automobily používající motorovou naftu, která v chladném počasí houstne a jednoduše neprochází systémem. Nebo je v plynovém potrubí zamrzlá voda. V důsledku toho auto nenastartuje. Hledejte teplou krabičku na zahřátí. Důvodem může být stejná baterie, respektive její kapacita. Pokud má vaše auto baterii nedostatečné kapacity, nebude to v teplém počasí znát. Ale v mrazech bude chybět. V důsledku toho auto jednoduše nenastartuje. Nezapomeňte, že pokud auto stojí dlouho venku při teplotách pod nulou, baterie se vybíjí rychleji, což vám v budoucnu neumožní nastartovat motor, odpovídá Maxim Rjazanov.

Pokud vaše auto v chladném počasí nenastartuje, vyzkoušejte tento algoritmus: zapněte na několik minut světlomety nebo rádio. Poté zapněte zapalování a startér, ale ne déle než 7-10 sekund. V opačném případě může být baterie zcela vybitá. Pokud to napoprvé nefunguje, počkejte minutu a zkuste to znovu.

Proč se auto za jízdy zastaví?

— Nejčastěji se s tímto problémem setkávají majitelé manuální převodovky. Například, jakmile zařadíte neutrál, auto se zastaví. Ve většině případů za to může škrticí klapka, která má u některých modelů závadu, kvůli které se auto zasekne. Majitelé aut s automatickou převodovkou tento problém většinou neznají. Vzhledem k tomu, že systém vozu sám udržuje při jízdě otáčky motoru vyšší než volnoběh, přispívá ke stabilnímu chodu motoru, říká odborník.

Tento zástupce francouzského automobilového průmyslu našel široké uznání mezi domácími kupujícími. Citroen C4 má moderní vzhled a vynikající technické vlastnosti.

Ale stejně jako všechna auta může někdy selhat, například se nenastartuje nebo se zastaví v tu nejnevhodnější chvíli.

Mnoho motoristů čelí situacím, kdy:

• Auto jsme zaparkovali v garáži, ale ráno auto nenastartovalo;
• auto začne fungovat po několika pokusech;
• auto jede, motor pravidelně hučí, ale najednou ztichne a nejeví známky života;
• Po zapnutí zapalování bude motor vydávat malý hluk a zhasne;
• když motor běží, auto vydává zvuky podobné kýchání nebo vystřeluje z výfuku;
• Startér se točí, ale Citroen nestartuje. Ale ve vleku to začíná půl otáčkou.

Podle činnosti motoru můžete určit, co se s autem stalo.

Hlavní poruchy v chodu motoru

Pokud Citroen C4 přestane startovat, musíte o tom přemýšlet a pokusit se zjistit důvod.

Nejprve musíte zkontrolovat vstřikovač. Pokud tato jednotka selže, auto nenastartuje v horkém i chladném období. Na přístrojové desce by se mělo rozsvítit upozornění na kontrolu motoru.

Samozřejmě existují výjimky, kdy motor běží, i když kontrolka svítí, ale v takových případech se zastaví nebo bude fungovat nestabilně. Vstřikovače Citroen se mohou ucpat. Velmi často může být ECU příčinou tichého motoru automobilu. Proto se doporučuje začít s kontrolou funkčnosti těchto konkrétních uzlů.

Nejčastější příčinou nestabilního chodu motoru jsou zapalovací svíčky naplněné palivem.

Několik prvních pokusů o nastartování motoru může dát řidiči naději na pozitivní výsledek. Pak se ale motor úplně zastaví. Jednou z příčin poruchy může být zapalovací cívka nebo snímač klikového hřídele.

Evropští inženýři navrhli velmi dobré jednotky, ale většina modelů trpí třemi významnými nedostatky: rychlým zanášením palivového filtru.

V tomto případě se auto bude pokoušet nastartovat po dlouhou dobu, a pokud ano, bude pracovat nestabilně; porucha palivového čerpadla. To znamená úplné ticho motoru; nedostatečný tlak v rozdělovači paliva.

Hlavním problémem je špatná komprese a nerovnoměrné ventilové vůle. V tomto případě bude nutná kompletní diagnostika motoru, bez které není tak snadné určit možnou příčinu.

Některé poruchy lze zcela odstranit bez použití speciálního nástroje sami.

Název závady	Možný důvod	Co dělat
Slyšíte, jak se startér otáčí, ale motor nenaskočí. Zároveň není slyšet zvuk palivového čerpadla, které je umístěno pod zadním sedadlem.	Jednotka přívodu paliva nefunguje.	Vyměňte relé spínače palivového čerpadla. Zkontrolujte ECU. Musíte zapnout zapalování, pak se ozve cvaknutí (pro pracovní relé).
Auto se zastavilo a motor nenastartuje.	V rozdělovači paliva není žádný tlak.	Pomocí tlakoměru zkontrolujte tlak přes cívku na rampě. Pokud je tlak normální, musíte zkontrolovat přítomnost paliva v nádrži a zda nejsou ucpané filtry a potrubí.
Nestabilní chod motoru při pohybu vozidla.	Palivo není přiváděno, regulátor tlaku je vadný.	Odpojte hadici, která vede do palivové nádrže a zapněte zapalování. Pokud je dodáno palivo, je třeba vyměnit regulátor. Pokud se to stalo na dálnici, pak stačí trubku upnout k regulátoru nebo zasunout jednu jeho stranu. Můžete se tedy pokusit dostat do autoservisu.

Na co dalšího si řidiči dávají pozor?

Pro zajištění jejího porušení je nutné odpojit přívodní vedení a provést vnější kontrolu klapky (možné mechanické závady). Když motor neběží, musí být plyn v zavřené poloze. Pokud se úplně nezavře, je třeba vyčistit škrticí klapku.

• Pokud motor naskočí a okamžitě zhasne.

Možná je to imobilizérem. Jak to zjistit? Indikátor by měl ukazovat poruchu. Chcete-li problém vyřešit, musíte použít speciální zařízení nebo vyměnit klíč s čipem uvnitř za náhradní.

• Startér se neotáčí, ale vydává cvakavé zvuky, ale nestartuje.

Vypadá to jako solenoidové relé startéru. Je potřeba to urychleně změnit. Zapomenout nesmíme ani na baterii. Pokud je vybitý, pak jeho nabití stačí na kliknutí. Pokud k tomuto problému dojde, zkontrolujte zapojení startéru a relé.

Vůz Citroen C4 je zcela podřízen elektrické soustavě. Proto by měl být diagnostikován, aby s ním v budoucnu nebyly žádné otázky.

Dieselové motory pro Citroen

Francouzské vozy Citroen jsou k dispozici ve dvou verzích: s benzínovými motory a naftou. Pokud jde o dieselová auta, princip fungování se výrazně liší od jejich benzínových protějšků. V souladu s tím jsou také různé důvody, proč nezačnou. Pro efektivní provoz vznětových jednotek je nutná vysoká komprese.

Pokud se kompresní poměr sníží, vzduch, který vstupuje do spalovací komory, bude stlačen, ale ne v míře, která je nezbytná. Pokud není vzduch zcela stlačen, nezahřeje se a palivo se nemůže vznítit. Startování motoru často ovlivňují zapalovací svíčky. A zvláštní je, že problémy se startováním nemusí nastat, pokud je motor horký. Jakmile se ale ochladí, auto nehne ani o píď.

Jsou chvíle, kdy problém není ve svíčkách, ale v elektronice, která je ovládá. Palivový systém také trpí, když se do něj dostanou cizí drobné částice. Pokud při startování motoru vytéká modrý kouř z výfukového potrubí, znamená to, že problém spočívá v palivovém systému (palivo je dodáváno do válců, ale spalovací proces nezačal).

Pokud se dieselový motor C4 v chladném zimním počasí nespustí, mělo by to vést k myšlence na palivo nízké kvality. Může obsahovat parafín. Faktem je, že v chladném počasí palivo jednoduše zhoustne do takového stavu, že neprojde palivovým filtrem. Pro naftové Citroeny se proto v zimě používá pouze speciální palivo.

Dalším negativním bodem je, když se v palivovém potrubí vytvoří trhlina. Palivo jím opustí systém.

Existuje vzorec – pokud se při spouštění vytvoří žíravý výfuk, znamená to, že palivo vstupuje do válců. Nepřítomnost kouře znamená poruchu zapalovacích svíček nebo komprese.

S motorem může být mnoho problémů. Pokud máte co do činění s benzínovým motorem, musíte věnovat zvláštní pozornost benzínové pumpě. V případě dieselových jednotek je lepší kontaktovat autoservis, protože nebude tak snadné diagnostikovat poruchu sami.

Auto je velmi složitý mechanismus, a aby mohl plně pomáhat a nezpůsobovat nepříjemnosti s opravami, které často stojí nemalé částky, potřebuje dobrou péči a pravidelnou údržbu.

Citroen C4 nenastartuje po mrazu. (Strana 3 ze 3)

Stránky zpět 1 2 3

Chcete-li odeslat odpověď, musíte se přihlásit nebo zaregistrovat

Zprávy [ 51 až 66 z 66 ] Zobrazení: 6 952

51 Odpověď od Pavla 07.12.2014. 22. 40 36:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Paul
• Člen
• Neaktivní

• Kde: Šumaková-Vzlyotnaja
• Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
• Příspěvky: 14 516
• Pověst: [ 192 | 4]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Hemoroid_Ježek, Vše doručeno! Jeden start na -30 pro auto je jako 1000 km! Takže to začne samo v -18 a zbytek mě nezajímá!

A to používám celoročně syntetický olej Toyota!

Upraveno (07.12.2014 22:41:21, před 5 lety 3 měsíci)

52 Odpověď od Nicka 07.12.2014/23/11 19:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Nicko
• Ničitel světlých nadějí
• Neaktivní

• Kde: Německo
• Zkušenosti: 12 let 3 měsíce
• Příspěvky: 2 415
• Pověst: [ 86 | 8]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Nezáleží na tom, v jakém autě naplníte zapalovací svíčky pokusem o otočení startéru. Recept je jediný – čisté, zahřáté nebo nové svíčky, nabitá a zahřátá baterie a startování se sešlápnutým plynovým pedálem. Všechna auta, která jsem měl, startovala i při teplotách pod -30.

53 Odpověď od Pavla 07.12.2014. 23. 13 58:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Paul
• Člen
• Neaktivní

• Kde: Šumaková-Vzlyotnaja
• Zkušenosti: 12 let 4 měsíce
• Příspěvky: 14 516
• Pověst: [ 192 | 4]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Nicko, můžeš mi říct víc o plynovém pedálu? Vypadá to, že takhle vyfukují zatopené hrnce? Nebo jsem něco popletl?

54 Odpověď od Chungal 07.12.2014/23/27 31:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Chungal
• Člen
• Neaktivní

• Zkušenosti: 10 let 7 měsíců
• Příspěvky: 3 716
• Pověst: [ 156 | 0]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

V normálně laděných autech se při sešlápnutí pedálu k podlaze odpojí palivo a sakra se rozjede, dokud pedál nepustíte.

55 Odpověď od Dimorus 07.12.2014/23/33 36:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Nicko, můžeš mi říct víc o plynovém pedálu? Vypadá to, že takhle vyfukují zatopené hrnce? Nebo jsem něco popletl?

Všechno jsi napsal správně, ale Niko něco popletl.

56 Odpověď od Nicka 07.12.2014/23/36 32:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Nicko
• Ničitel světlých nadějí
• Neaktivní

• Kde: Německo
• Zkušenosti: 12 let 3 měsíce
• Příspěvky: 2 415
• Pověst: [ 86 | 8]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Kolikrát jsem to udělal – nové svíčky, nabitá baterie, sešlápněte plynový pedál a zkuste otočit startér.

57 Odpověď od LEX 07.12.2014/23/42 34:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• LEX
• Člen
• Neaktivní

• Zkušenosti: 10 let 5 měsíců
• Příspěvky: 1 047
• Pověst: [ 17 | 0]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Kolikrát jsem to udělal – nové svíčky, nabitá baterie, sešlápněte plynový pedál a zkuste otočit startér.

několikrát sešlápněte plynový pedál, poté otočte startérem, nedoporučuje se startování se sešlápnutým pedálem, jak je popsáno výše;

58 Odpověď od BB 07.12.2014 23:47:32 (před 5 lety 3 měsíci)

• BB
• zaměření olova
• Neaktivní

• Kde: Barnaul
• Zkušenosti: 10 let 5 měsíců
• Příspěvky: 5 674
• Pověst: [ 119 | 1]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Startuji bez zahřátí v nějakém mrazu, nevím jak velký mráz ten rok byl, v noci jsem to netopil, ráno jsem šel na klíček, zahřál 15 minut při Vypil jsem čaj a šel jsem.
Camel je nový, svíčky nové, olej čerstvý.

V normálně laděných autech se při sešlápnutí pedálu k podlaze odpojí palivo a sakra se rozjede, dokud pedál nepustíte.

byl. Měl jsem Camry jako ty, zaplavila zem, jakmile jsem nešlápl na plyn. Otevřeli jsme službu, vyšroubovali svíčky, otočili startérem, všechno vyletělo z vrtů. pak to začalo. teď už vím, kde se vypíná palivové čerpadlo)))

Upraveno (07.12.2014 23:49:45, před 5 lety 3 měsíci)

59 Odpověď od Chungal 07.12.2014/23/55 56:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Chungal
• Člen
• Neaktivní

• Zkušenosti: 10 let 7 měsíců
• Příspěvky: 3 716
• Pověst: [ 156 | 0]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

byl. Měl jsem Camry jako ty, zaplavila zem, jakmile jsem nešlápl na plyn. Otevřeli jsme službu, vyšroubovali svíčky, otočili startérem, všechno vyletělo z vrtů. pak to začalo. teď už vím, kde se vypíná palivové čerpadlo)))

To znamená, že snímač klapky není zkalibrován.

60 Odpověď od BB 07.12.2014 23:58:30 (před 5 lety 3 měsíci)

• BB
• zaměření olova
• Neaktivní

• Kde: Barnaul
• Zkušenosti: 10 let 5 měsíců
• Příspěvky: 5 674
• Pověst: [ 119 | 1]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

byl. Měl jsem Camry jako ty, zaplavila zem, jakmile jsem nešlápl na plyn. Otevřeli jsme službu, vyšroubovali svíčky, otočili startérem, všechno vyletělo z vrtů. pak to začalo. teď už vím, kde se vypíná palivové čerpadlo)))

To znamená, že snímač klapky není zkalibrován.

Nevím, možná mi obecně dávala benzín v kbelících. Byl tam 4s ​​motor. Její přívěsek je nádherný

61 Odpověď od Chungal 08.12.2014/00/07 18:5:3 (před XNUMX lety XNUMX měsíci)

• Chungal
• Člen
• Neaktivní

• Zkušenosti: 10 let 7 měsíců
• Příspěvky: 3 716
• Pověst: [ 156 | 0]

Re: Citroen C4 po mrazu nenastartuje.

Všeobecně vše závisí na palivovém systému. Pokud nedojde k žádným teplotním poruchám, pak i kdybyste chtěli, nebudete moci naplnit svíčky v žádném mrazu. A každý, kdo se tu chlubí dobrým startem, včetně mě, má prostě hloupé štěstí a nemá na tom žádnou zásluhu. Letos jsem je nedokázal naplnit při -30, dokonce ani s podělanými svíčkami. . můžete říci „kbelík s pravostranným řízením“.

Edited by Chungal (08.12.2014/00/08 51:5:3, XNUMX let XNUMX months ago)