10 důvodů, proč auto startuje a zhasíná za studena
Někdy může auto svému majiteli představit spoustu překvapení. Představte si situaci: přišli jste na parkoviště nebo se podívali do garáže, vložili klíč do zapalování a nastartovali startér. Ale motor ani nepomyslí na to, že by normálně fungoval. Za studena se spustí a zastaví. Motor se zastaví 6-8 sekund po nastavení. To je doprovázeno silnými vibracemi a „kašláním“. Řekneme vám o příčinách jevu, poskytneme doporučení pro diagnostiku a opravu.
Nedostatek zdrojů
K nastartování a dosažení plánovaného výkonu nepotřebuje motor mnoho prostředků. Pokud některý z nich dorazí přerušovaně nebo je zcela zablokovaný, spustí se řetězová reakce. Zde je to, co motor potřebuje, aby správně fungoval:
To není vše. V moderních autech je chod systémů synchronizován ECU – elektronickou řídicí jednotkou nebo palubním počítačem. Čte hodnoty senzorů a dává příkazy k provádění specifikovaných funkcí. K poruše může dojít v kterémkoli okruhu odpovědném za spouštění motoru a udržování jeho otáček.
Lidský mozek se ve stresové situaci zafixuje na problém a ztratí ze zřetele zřejmé věci. V první řadě doporučujeme podívat se na ukazatel paliva. Najednou došlo palivo a vy jste si toho nevšimli. Existují i jiné důvody. Zastavili jste například na neznámé čerpací stanici a natankovali „spálené“ palivo, které je plné nečistot. V naftovém voze nafta zamrzá v extrémních mrazech. Někdy to může být vybitá baterie. Koneckonců, motor potřebuje proud, aby se rozběhl a nezastavil se během provozu.
Důvody poruchy
Diagnostika dieselového palivového systému
Pokud jednoduché metody řešení problému nepomohou, je čas přejít k velkým zbraním. Moderní vozy jsou vybaveny různými typy pohonných jednotek. Existují drobné rozdíly v jejich designu, které ovlivňují spouštěcí algoritmus. Pojďme se podívat na každý typ motoru zvlášť, abychom si vše nespletli.
Karburátorový motor
Historicky první pohonné jednotky nebyly příliš napěchované elektronikou, to poněkud zjednodušuje diagnostiku. Často selhávají komponenty, které „připravují“ palivové soubory – směs vzduchu a paliva. Někdy nastavení volnoběžných otáček pokulhává. Nastavují se ručně a často se pletou. Shrňme všechny důvody v jedné tabulce:
V palivovém systému se vytvořilo vakuum
Zkontrolujte sací potrubí, karburátor a podtlakové hadice
Nastavení volnoběžných otáček je přerušeno
Odšroubujte nebo utáhněte seřizovací šroub
Někdy dojde k poruše samotného karburátoru. Možná jsou trysky ucpané nebo jsou komory naplněny benzínem kvůli úniku. Doporučujeme zkontrolovat všechny prvky. Můžete to udělat sami. Pokud nemáte dostatek dovedností a času, je lepší navštívit autoservis.
Dieselový motor
U vznětového motoru se palivo zapaluje kompresí. V systému jsou instalovány pouze žhavicí svíčky. Ale motory tohoto typu mají své vlastní bolestivé body, které mohou narušit spoustu nervů. Seznam důvodů, proč auto startuje jen na pár sekund:
Nedostatečná komprese palivového článku
Zkontrolujte rozvodový řemen a kompresní kroužky, mohou být zaseknuté
Vzduch vstupuje do palivového potrubí
Ujistěte se, že hadicemi a přípojkami není žádné sání
Snížený tlak paliva
Palivový filtr a čerpadlo
Zkontrolujte RTD – regulátor tlaku a zpětný ventil. Vyměnit filtr, vstřikovací čerpadlo – vysokotlaké čerpadlo
Někdy není potřeba instalovat nové vstřikovací čerpadlo. Stojan může být zaseknutý nebo regulátor tlaku nemusí správně fungovat. Palivový filtr se obvykle ucpe v důsledku krystalizace letní motorové nafty. Je třeba ji rozmrazit nebo naplnit antigelem do nádrže.
Vstřikovací pohonná jednotka
Místo jednoduchého karburátoru má systém vstřikovač. Fáze vstřikování jsou řízeny ECU. Někdy může selhat elektronika. Pak pomůže pouze analýza chyb pomocí skeneru připojeného k diagnostickému konektoru OBD-2. Faktory „díky“, kterým auto nastartuje a okamžitě zastaví:
Ucpaný výfukový systém
Tlumič a katalyzátor
Proplachování pomůže s vlhkostí v tlumiči, je třeba vyměnit vadný katalyzátor a lambda sondu. Do mezichladiče se mohly dostat nečistoty.
Zkontrolujte snímače: volnoběžné otáčky, průtok vzduchu, poloha škrticí klapky, teplota chladicí kapaliny
Motor běží přerušovaně
Zapalovací svíčky, olej, ovládání vzduchu na volnoběh
Doporučujeme vám zkontrolovat, zda je ve svíčkách jiskra „za studena“. Motorový olej mohl zhoustnout nebo se porouchal regulátor volnoběhu.
Ujistěte se, že spoje, potrubí a hadice jsou těsné
Snížený tlak paliva
Benzínové čerpadlo, vstřikovače
Zkontrolujte sítko filtru palivového čerpadla, vyčistěte vstřikovače, zkontrolujte relé čerpadla, naplňte vysoce kvalitním palivem
Pokud čištění vstřikovačů nepomůže, doporučujeme je vyměnit za známé dobré. Někdy nepříjemná situace nastane jen kvůli špatnému benzínu. Do olovnatého paliva se při výrobě přidávají aditiva, která mohou kontaminovat palivové potrubí.
Ověřovací algoritmus
Doporučujeme přejít od jednoduchého ke složitému. Pak nebudete muset ztrácet čas a peníze výměnou opravitelných dílů. Měli byste začít diagnostikou součástí palivového systému. Domácí metoda kontroly palivového čerpadla je jednoduchá. Pravda, sami to nezvládnete. Řidič otevře uzávěr plynové nádrže a přiloží ucho ke krku. V tomto okamžiku asistent zapne zapalování a otočí startér. Pokud čerpadlo funguje správně, je v nádrži slyšet jasné hučení z jeho provozu. Diagnostiku musíte provést v krocích:
- Zkontrolujte zapalovací svíčky. Stačí na kontakt nasadit pancéřový drát a připojit boční elektrodu k zemi. Při spuštění startéru bude vidět jiskra.
- Zkontrolujte vstřikovače. Trysky by neměly unikat, když je motor vypnutý. Měly by být vyčištěny a provedena úplná diagnostika.
- Upravte volnoběžné otáčky. Karburátorové motory mají seřizovací šroub, zatímco vstřikovací motory mají samostatný regulátor, který stabilizuje otáčky.
- Odstraňte úniky vzduchu. Vzduchové vedení musí být utěsněno. Skrz trhliny pronikají abrazivní částice do systému a ucpávají kanály.
- Normalizujte tlak paliva. K tomu je třeba zkontrolovat palivové čerpadlo, sítko a hlavní filtry. Vadné díly musí být vyměněny.
- Vyčistěte výfukový systém. Odstraňte vodu, vyměňte nebo vyčistěte katalyzátor. Doporučujeme zkontrolovat senzory kyslíku a mezichladič.
- Proveďte diagnostiku senzoru. Je nutné zkontrolovat funkčnost regulátorů teploty chladicí kapaliny a volnoběžných otáček.
Pokud nejsou žádné chyby, pak je problém hlubší. Je možné, že došlo k přerušení seřízení časování mechanismu distribuce plynu nebo se objevily poruchy klikového mechanismu. V takové situaci je lepší kontaktovat specialisty. Vlastní oprava ne vždy vede k pozitivním výsledkům.
Závěry
Kontrola zapalovacích svíček
Nastartuje auto a zastaví se po několika sekundách? To se obvykle stává, když je zima. Existuje nejméně 10 důvodů pro poruchu. Vše záleží na typu motoru. Prvním krokem je kontrola kvality paliva. Benzín nebo nafta zakoupená na důvěryhodné čerpací stanici? To znamená, že problém je v palivovém systému nebo je netěsnost ve vzduchovém potrubí. Diagnostiku a opravy můžete provádět sami. Ale je lepší svěřit tento úkol profesionálům.
Zkušení mechanici a elektrikáři při své práci používají skenery OBD-2 a další přesná zařízení. Specialisté rychle zjistí příčinu a provedou opravy. Nemusíte cestovat městskou hromadnou dopravou a čekat měsíce, než bude vaše auto konečně vyzvednuto v servisním středisku.
Y