Xenony nebo LED diody – což je lepší – Blog – nakupujte auto v Avtogudok

Otázka, co je lepší: xenony nebo LED – se teprve nedávno stala otázkou, kterou si motoristé začali klást. Ještě před pár lety bylo xenonové osvětlení mimo konkurenci a LED osvětlení se nevyrovnalo ani klasickému halogenovému osvětlení. V té době nebylo moc co porovnávat. Xenon a priori osvětlil situaci na silnici lépe, silněji a dále než cokoli jiného. Ale díky rychlému vývoji jsou LED nyní pevně na patách xenonu, což vyvolává otázku – co je lepší.

Srovnávací kritéria pro xenony a LED

Nejlepší způsob, jak porovnat dva světelné zdroje, je samozřejmě skutečná praxe. Pokud totiž odmyslíme všechna vedlejší kritéria, zvítězí technologie, která lépe osvětlí vozovku tak, aby byla viditelná pouhým okem pomocí luxmetru. Ale takové srovnání by bylo neobjektivní a neúplné. Ostatně to, co v tuto chvíli svítí lépe, bylo s největší pravděpodobností dražší a náročnější na instalaci a není jasné, zda to bude fungovat nějak dlouho.

A v případě xenonu a LED je to právě situace, kdy je vizuální srovnání pro objektivní posouzení krajně nedostatečné. Technologie se zásadně liší. Přeměňují elektrický proud na světelný tok zcela odlišnými způsoby. Docela znatelné rozdíly jsou v designu, zahřívání, poměru watt/lux, odolnosti a „slabých“ míst.

Pro skutečně objektivní srovnání xenonu a LED je třeba zvážit tyto dvě technologie ve světle alespoň následujících deseti kritérií:

1. Technologie.
2. Výkon světelného toku.
3. Náklady.
4. Teplota světelného toku.
5. Účinnost.
6. Teplotní ohřev.
7. Složitost instalace.
8. Spolehlivost.
9. Trvanlivost.
10. Zákonnost volné editace.

Je dost možné, že takto rozšířeně jste se na běžné světlomety aut ještě nikdy nedívali. Ale věřte, že v případě moderních LED a xenonu je to přesně tak, jak je musíte porovnávat.

V mnoha zdrojích, kde se vám nějak snaží říct, co je lepší – LED nebo xenony, z nějakého důvodu neuvádějí, zda srovnávají standardní nebo nestandardní vybavení. Ale původní optika s továrně nainstalovanými lampami a univerzální optika zakoupená v nejbližším obchodě pro upgrade vozu jsou různé zdroje světla. I když navenek mohou být téměř k nerozeznání. V tomto článku budou v rámci možností popsány jak originální světlomety, tak ty laděné za určitých podmínek.

Технология

Při jejich porovnávání hraje důležitou roli znalost xenonové a LED osvětlovací techniky. Díky těmto informacím je mnohem snazší porozumět všem ostatním kritériím a také to, co je níže řečeno, zní rozumně, a ne jen prázdnými slovy.

Technologie xenonového osvětlení je založena na schopnosti elektrického proudu za určitých podmínek přecházet v oblouk. Ve svém klasickém provedení je xenonová výbojka skleněná baňka se dvěma elektrodami uvnitř, které nejsou nijak fyzicky spojeny. Jsou vyrobeny z wolframu. Samotná žárovka je naplněna plynem zvaným xenon, podle kterého byla technologie pojmenována. Důležité je, že žárovka není jednoduše naplněna xenonem, ale čerpána pod vysokým tlakem asi 20-30 atmosfér.

Při přivedení napětí na elektrody xenonové výbojky se mezi nimi vytvoří elektrický oblouk. Díky prostředí výše uvedeného plynu hoří oblouk stabilně a jasně a je zdrojem světla. Ne všechno je však tak jednoduché.

Aby se mezi elektrodami vytvořil právě ten oblouk, musí na ně být aplikováno velmi vysoké napětí. V tomto případě je standardní 12voltový výkon auta extrémně nedostatečný. K zapálení xenonu je potřeba napětí několik tisíc voltů. Dále je pro udržení hoření oblouku nedostatečné i napětí palubní sítě. Při zapnutí je xenonová výbojka napájena napětím cca 40-60 voltů.

Vzhledem k tomu, že v autě nejsou žádná taková napětí, používají se speciální zapalovací jednotky pro startování a zajištění dlouhodobého stabilního provozu xenonových výbojek. Jejich obvod poskytuje napětí potřebné k zapálení oblouku a poté udržuje napájení s požadovanými parametry v závislosti na stavu oblouku v daném časovém okamžiku. Xenonový oblouk je extrémně nestabilní věc. Abyste jej „přinutili“ stabilně hořet, musíte vzít v úvahu spoustu parametrů – teplotu a tak dále.

Další vlastností xenonového osvětlení je rozptyl světla vyzařovaného obloukem. Aby bylo možné osvětlit, co je potřeba a neoslepovat protijedoucí auta, je potřeba poměrně složitý optický systém skládající se z čočky, kterou lze nastavit podle situace. Potřeba toho technologii výrazně komplikuje, a proto zvyšuje šanci, že to vše nebude vždy zářit tak, jak by mělo.

Technologie LED osvětlení je založena na schopnosti polovodičových materiálů vyzařovat světlo, když jimi protéká elektrický proud. Základem LED lampy je sestava polovodičových krystalů naplněných fosforovou látkou. Když těmito krystaly protéká proud, září. Zdá se to být jednoduché. Ale ne tolik, jak by se na první pohled mohlo zdát.

Aby LED svítila, musí jí protékat přísně stabilizovaný proud o určité velikosti. V souladu s tím není pohyblivé nestabilní napětí palubní sítě vozidla pro tyto účely příliš vhodné. Faktem je, že když se napájecí napětí LED změní byť jen o zlomek voltu, mnohonásobně se změní proud, který může polovodič procházet. Výsledkem je, že díky této vlastnosti mohou LED s plovoucím napětím 11,5 až 15 voltů spotřebovávat proud, který je tak odlišný, že při minimálních hodnotách se krystal jednoduše ani nerozsvítí a při maximálních hodnotách rychle degraduje a selže.

Pro využití LED technologie v podmínkách nestabilního napětí palubní sítě vozidla je proto nutné použít specializované ovladače pro jejich napájení. Stabilizují napětí dodávané do sestav LED, a tím omezují proud protékající polovodiči, které jsou na tuto záležitost citlivé. Jedině tak bude LED svítit nominálním jasem a nebude dlouho degradovat.

Výkon světelného toku

To je právě to kritérium, které se jen velmi těžko objektivně slovy hodnotí. Je však jedním z nejdůležitějších. Koneckonců, xenony nebo LED se téměř vždy instalují do světlometů automobilů za stejným účelem – zlepšit osvětlení vozovky. Je zcela jasné, že čím silnější bude světelný tok, tím lepší bude osvětlení prostředí.

Pro vizuální měření výkonu světelného toku se používají speciální zařízení – luxmetry. Například klasické dvě halogenové žárovky v potkávacích světlometech produkují cca 1500-2500 lumenů. Dobré LED – kolem 3000-4000 lumenů. Levné čínské LED dávají přibližně stejné množství světla jako značkové halogenové. Co se týče xenonu, ve standardní verzi tato technologie zatím nemá konkurenci a poskytuje světelný tok přes 5000 luxů.

V reálném životě je tento rozdíl viditelný pouhým okem, ale přínos je cítit pouze za určitých povětrnostních podmínek. Například v mlze nebo dešti jsou díky silné záři a studeným odstínům xenonové světlomety mnohem méně užitečné než LED. Za dobrého počasí je xenon mnohem lepší než LED. To ale platí pouze v případech, kdy se srovnává standardní optika. Co se týče samostatně instalovaných lamp, vše závisí na jejich kvalitě, stejně jako na řadě dalších faktorů. Včetně nastavení světlometů, nainstalovaného objektivu a tak dále. To je důvod, proč někteří lidé tvrdí, že jejich LED svítí mnohem lépe než xenon jejich souseda. Přitom nikdo neříká, jaké jsou tam LEDky a xenony.

Stát

Obě technologie – xenonové i LED – jsou pro motoristy drahé. Jak dobré xenonové výbojky s kvalitními zapalovacími jednotkami, tak LED výbojky s dobrým driverem a chlazením stojí zhruba stejně. Zde je ale nutné vzít v úvahu, že při náležité kvalitě takové osvětlení funguje bez ztráty jasu a výkonu o něco déle než levnější halogenové žárovky.

Pokud navíc vezmeme v potaz rozdíl v životnosti xenonu a LED (a jeden tu je, jak je diskutováno níže), tak z hlediska ceny z dlouhodobého hlediska dnes vítězí LED. Opět to platí pouze pro kvalitní produkty, které nemohou stát několik desítek rublů za sadu.

Teplota světelného toku

Teplota světelného toku se měří v Kelvinech. Je jasně viditelný jako odstín, který převládá v toku světla. Pokud světlomety svítí jasně nažloutlým odstínem, pak je takové světlo považováno za teplé a odpovídá přibližně 2000-3000 Kelvinům. Pokud převládá namodralá nebo fialová barva, pak se takové světlo nazývá studené. V Kelvinech je charakterizována jako 6000 a více.

Za nejpříjemnější teplotu pro oči se považuje teplota slunečního záření, která odpovídá v průměru 5000 K. Většina LED svítilen se do tohoto parametru bez problémů vejde. Xenon se vyznačuje spíše studeným svitem, který zlepšuje viditelnost za dobrého počasí. Ale při jízdě v mlze, sněhu nebo dešti nefunguje studené světlo špatně, osvětluje stav vozovky a výrazně omezuje viditelnost z místa řidiče.

Účinnost

Účinnost automobilového osvětlení, jako každého jiného, ​​lze posoudit poměrem spotřebované energie k generovanému světelnému toku. Takže xenonové výbojky s příkonem 35 W produkují světelný tok cca 6000-7000 lumenů. A LED diody se svými skromnějšími 4000-5000 lumeny spotřebují asi 20 W. To znamená, že obecně je LED osvětlení efektivnější.

Co to znamená? Za prvé, dnes je módní říkat, že spotřeba paliva závisí na energii spotřebované osvětlením, protože zatížení generátoru je různé. To je částečně pravda. Ale rozdíl v případě xenonu a LED je tak nepatrný (i když ve wattech znatelný), že nemá smysl se mu věnovat. Úspora paliva se bude pohybovat kolem několika gramů na sto kilometrů.

Důležitější faktor týkající se účinnosti je diskutován v dalším bodě.

Teplotní ohřev

Čím vyšší je účinnost osvětlovacího zařízení, tím větší výkon přemění na světelný tok. Zbytek jde na parazitní vytápění. Tak tady to je. Xenonové výbojky se příliš nezahřívají, protože nepřeměňují více než 10 % spotřebované energie na teplo. LED se velmi zahřívají. Natolik, že jejich provoz vyžaduje aktivní chladicí systém s impozantním chladičem a chladičem.

Složitost instalace

Xenonové osvětlení je mnohem obtížnější instalovat na auto než LED osvětlení. Mnoho lidí to říká. To ale zdaleka neplatí vždy. Pokud jsou LED lampy vybaveny velkými radiátory s chladiči, pak se to vše zpravidla nevejde do standardních světlometů. Zvláště často je nemožné nainstalovat kryty proti prachu na jejich místa, bez kterých se světlomety rychle zašpiní zevnitř a neustále se zamlžují kondenzací.

Spolehlivost a trvanlivost

Obě technologie jsou spolehlivé. Alespoň xenony i LED se nebojí otřesů, vibrací a teplotních změn tolik jako halogenové žárovky.

Jak tvrdí výrobci kvalitního automobilového osvětlení, xenon může fungovat asi 5 let a LED asi 4. Přirozeně ve srovnání s halogenovými žárovkami, které začnou svítit hůře po roce nebo dvou, se termíny 4-5 let zdají docela slušné. Ale bohužel v praxi to vše téměř nikdy tak dlouho nefunguje. Xenonová optika se zakalí, čočky selžou, LED se přehřátím zhorší a začnou blikat a tak dále.

Obecně je xenon považován za odolnější. Jak to ale bude v každém konkrétním případě, může ukázat až praxe.

Zákonnost úpravy na volné noze

Všechno je zde jednoduché. Aftermarket xenon je již dlouho zákonem zakázán a za jeho instalaci jsou majitelé automobilů stále pokutováni nebo zbaveni licence na dobu šesti měsíců až jednoho roku.

Donedávna nikdo za LED nedostal pokutu a právě tomu tato technologie vděčí za svou rychle rostoucí oblibu. Ale to bylo do té doby, než LED diody nesvítily příliš jasně. Technologie se dnes vyvinula natolik, že je vizuálně nemožné ji odlišit od xenonu. Při spárování s optikou, která není určena pro konkrétní typ výbojky a nesprávném seřízení, xenony i LED oslepují protijedoucí řidiče, což znamená, že dříve nebo později mohou být pokutováni.

Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že u standardních xenonů a LED je to nemožné. Zejména v moderních autech, kde je optika plně adaptivní. Potěšující jsou v tomto ohledu zejména LED maticové světlomety, které v reálném čase v závislosti na situaci osvětlují různé oblasti před vozem s různou intenzitou.

Výsledky

V důsledku toho se ukazuje, že LED diody, i když se vyvíjejí rychlým tempem, stále zaostávají za xenonem v řadě kritérií. Ale soudě podle toho, jak se LED za posledních pár let změnily ve srovnání s xenonem, budoucnost pravděpodobně patří LED. Co si dnes vybrat, to je otázka, na kterou je odpověď dost nejednoznačná. Jedna technologie svítí silněji, druhá má na pohled příjemnější teplotu, obě jsou z velké části nelegální a stojí téměř stejně. Je docela možné, že po zvážení všech pro a proti mnozí dojdou k závěru, že je lepší koupit dobré značkové halogenové žárovky a neobtěžovat se.

© 2005-2025 Autohudok – internetový obchod v Petrohradu Copyright, všechna práva vyhrazena.
Petrohrad, Ispytatelev Ave., 30b