Světla na palubní desce Hyundai i30 blikají a nestartují – důvody a jak to opravit

Zdravím všechny. Řekněte mi, jak by se měla chovat kontrolka imobilizéru na palubní desce, když otočíte klíčkem do polohy ON, jak dlouho by měla zůstat svítit a jak se chová, když začnete otáčet startérem?
Obecně auto přestalo startovat, zasunete klíč, immo kontrolka se rozsvítí a nezhasne, i když otočíte startérem, svítí pořád, oběma klíčky, ale jak to bylo předtím, já ani nevěnoval pozornost, jak to má fungovat?

odpověď

Protivědecký zaměstnanec
Hyundai 2000 XNUMX
Příspěvky: 8,709

567 487

V klubu od 27.05.2006
07.09.2022 22: 18

Po nastartování motoru by ikona imobilizéru měla zhasnout.
Na základě příznaků se zdá, že buď abnormální alarm brání nastartování motoru, nebo motor nenastartuje z jiných důvodů, jako je například vadný snímač klikového hřídele.
Nezapomeňte napsat do fóra o řešení problému.

Bez ohledu na to, kdo si s čímkoli hraje, může se zranit s čímkoli, kdekoli a jak chce.
(c) „Národní příběhy nebo přísloví v abecedním pořadí“, 21. století

odpověď

Zapsat se
Hyundai i30 CW 2009
Příspěvky: 3

V klubu od 07.09.2022
11.09.2022 17: 28

Obecně je příběh dlouhý a komplikovaný.
Všechno to začalo tím, že když byl motor studený, nastartoval a běžel doslova 3-4 sekundy, když byl horký, vše nastartovalo a běželo bez problémů. Umyli jsme vstřikovače na sto procent, vyměnili palivové čerpadlo se všemi filtry (jen neměnili regulátor tlaku paliva) a pak to začalo.
Pár dní po výměně čerpadla jsem natankoval 30 litrů a auto nějak nastartoval, asi 5x a když nastartovalo, už cestou jsem viděl, že je tachometr na 0, zastavil jsem, restartoval motor, vše se vrátilo do normálu, druhý den auto Ráno nastartovalo, s automatickým startem, jelo do práce, sedělo 3 hodiny, nenastavilo auto start a auto odmítlo nastartovat klíčem, po 10 minutách neúspěšné pokusy, začalo to polovičním kopnutím a 4. den bylo vše relativně v normě, jediné co bylo, že motor začal ladit i po krátkém pobytu (zde jsme hřešili na regulátor tlaku paliva, byl objednán hned poté, co jsme si uvědomil, že všechny manipulace s náhradami popsané výše a mytí nepomohly). Za vším je víc, jedu v dopravní zácpě, dívám se a teplotní senzor mi říká, že teplota motoru se blíží 130 stupňům. Zapnu topení na 4, postavím se na kraj silnice, dotknu se spodní trubky, je zima, je jasné, že termostat vzdal svůj život. Objednávám termostat a druhý den frčím na stovku, aby mi ho vyměnili. A tady začíná zábava.
Středa. Nechám auto, vymění termostat, vyženou mě, zavolají, vyzvednou auto, všechno hučí. Přijedu, vezmu si klíče a auto nestartuje. Vůbec ne, kroutí se, ale ani se nechytá. Tady jsem napsal svůj první příspěvek, protože imobilizér byl špatně. Je večer, není tu žádný elektrikář, opouštím auto.
Čtvrtek. Druhý den přijde elektrikář, zkontroluje imobilizér, vše je v pořádku a řekne dpkv nebo dprv. Jdu existovat a objednávám DPKV, mimochodem v katalogu o DPKV mi píše, že se na toto auto nepoužívá.
Pátek. Přijíždí DPKV, vybral jsem si v podstatě ten nejrychlejší pro doručení, aniž bych o tom pořádně přemýšlel, jak se později ukázalo, marně. Instalují novou manuální převodovku, nic se nemění, rozhodnou se zkontrolovat ECU, kdo ví.
Sobota. Berou ho k diagnostikovi, vše je s ním v pořádku, prošel všemi testy. Na stovce mi bylo nabídnuto objednat další DPV a DPRV, ve výsledku dnes tyto snímače dorazí, namontují se a ejhle, auto startuje. V té době již dorazil regulátor tlaku paliva a byl také vyměněn. Tak to je.

odpověď 1