Správné připojení přívěsu k automobilu – základní metody a bezpečnostní pravidla

Maximální hmotnost nákladu je 500 kg, přičemž maximální technicky přípustná celková hmotnost přívěsu (včetně hmotnosti nákladu) je 750 kg.

Přetěžování přívěsu je zakázáno a může vést k nouzové situaci na silnici! Přetížení přívěsu zhoršuje jízdní vlastnosti přívěsu, může poškodit pneumatiky, nápravu, rám a může také ohrozit bezpečnost silničního provozu.

Pozor! Stavební materiály jako cihly, cement, písek atd. jsou obzvláště těžké.

Zvláštní pozornost věnujeme tomu, že neznalost hmotnosti nákladu vás nezbavuje odpovědnosti.

Sledujte maximální zatížení přívěsu.

Umístění nákladu

Umístěte náklad správně do přívěsu – nad nápravu přívěsu. To umožňuje dosáhnout lepších jízdních vlastností a účinného brzdění.

• Zátěž by měla být umístěna co nejrovnoměrněji, aby se váha rozložila po celém těle.

Upevnění nákladu

• Aby se náklad nepohyboval, musí být pečlivě zajištěn.
• Náklad musí být zajištěn tak, aby se na nakládací plošině nepohyboval.
• Náklad, který nevyplňuje celou plošinu, musí být zajištěn pomocí dřevěných špalíků nebo jiných prostředků a poté zajištěn upínacími popruhy.
• Zkontrolujte, zda upevňovací popruh odpovídá hmotnosti nákladu.
• Přívěsy mají montážní smyčky na vnitřní straně plošiny.

Bezpečnostní kontrola

Než odejdete, ZKONTROLUJTE:

• spolehlivé připojení přívěsu k automobilu.

Koule musí být přesně na svém místě v tažné hlavě spojovacího zařízení; indikátor polohy blokování je viditelný na indikátoru spojovacího zařízení – zelený znak „plus“.

Pokud indikátor tažné hlavy tažného zařízení ukazuje obrázek „-“ – tažná hlava nebo koule tažného zařízení je opotřebovaná, provoz zakázán, neprodleně informujte obsluhu čerpací stanice;

• elektrické spojení mezi tažným vozidlem a přívěsem: činnost osvětlení SPZ, brzdových světel, směrových světel a obrysových světel (předních a zadních);
• tlak vzduchu v pneumatikách. Doporučený tlak v pneumatikách R13C – 3,5 bar;
• spolehlivé utažení šroubů kol;
• ujistěte se, že všechny odnímatelné části (jako jsou bočnice) jsou zajištěny a zajištěny;
• zkontrolujte, zda je náklad bezpečně zajištěn.

ZAKÁZÁNO

• přepravovat osoby na přívěsu;
• provozovat přívěs bez připojení elektrického zařízení přívěsu k tažnému vozidlu;
• provozujte přívěs jako součást silničního vlaku bez bezpečného upevnění bezpečnostního lana a pokud je ve spojení vůle „spojovací koule – tažná hlava spojovacího zařízení“ nebo je na ukazateli tažné hlavy viditelný červený znak „-“ spojovacího zařízení;
• přetížení přívěsu;
• táhnout přívěs s otevřenými dveřmi zavazadlového prostoru;
• obsluhovat přívěs s markýzou (přívěs s markýzou) bez markýzy nebo rámu markýzy.

Další pravidla

• Pro spolehlivý a bezporuchový provoz je nutné brát ohled na zvláštnosti provozu vozidla s přívěsem a důsledně dodržovat Dopravní řád.
• Rychlost osobního automobilu s přívěsem není vyšší než 70 km/h.
• Brzdná dráha automobilu s přívěsem je delší než u automobilu bez přívěsu.
• Je třeba se vyhnout prudkému brzdění.
• Při brzdění na kluzké vozovce může přívěs sklouznout do „skládání“ silničního vlaku.
• Pokud je led, měli byste přestat řídit.
• Při zastavování nezapomeňte zkontrolovat stav závěsných a podvozkových dílů.
• Při parkování silničního vlaku nebo přívěsu na svahu nebo svahu musí být pod kola přívěsu umístěny zakládací klíny.
• Tato doporučení vám pomohou úspěšně a efektivně provozovat váš přívěs.
• Dobrý výlet!

Přívěs je nepostradatelný, pokud má být běžné osobní auto pravidelně používáno k přepravě těžkého a/nebo objemného nákladu. Pro jednorázovou přepravu nákladu je jednodušší objednat nebo pronajmout lehký nákladní automobil. Nákup a montáž tažného zařízení, nákup přívěsu, jeho přihlášení na dopravní policii, hledání úložného prostoru – všechny tyto starosti a náklady mají smysl pouze při pravidelném používání osobního vozu. Pokud stále potřebujete přívěs, je důležité vzít při nákupu v úvahu některé technické a právní jemnosti.

Jaké typy přívěsů existují?

Začněme klasifikací přívěsů podle jejich účelu. Zde můžeme rozlišit tyto třídy: nákladní valníky, speciální, které jsou určeny pro přepravu lodí a vodních skútrů, motocyklů, sněžných skútrů, ale i obytných cestovních přívěsů. Nejběžnější nákladní přívěsy se liší velikostí plošiny, nosností, přítomností nebo nepřítomností markýzy a její výškou. Některé modely mají funkci sklápěče, což je výhodné při přepravě hromadného nákladu. Velmi důležitým parametrem je celková hmotnost jakéhokoli přívěsu bez ohledu na jeho typ. Pokud je to méně než 750 kg a hmotnost soupravy spolu s tažným vozidlem nepřesahuje 3,5 tuny, stačí k řízení běžný osobní automobil skupiny „B“ v řidičském průkazu. Pokud je hmotnost přívěsu vyšší než 750 kg, budete muset na svém řidičském průkazu otevřít kategorii „BE“. A pro silniční vlak o celkové hmotnosti 3,5 tuny budete potřebovat kategorii nákladu. Těžké přívěsy (nad 750 kg) musí být vybaveny brzdami.

Jaké dokumenty jsou potřeba

Všechna přípojná vozidla pro osobní automobily podléhají povinné registraci u Státní inspekce bezpečnosti provozu s vydáním příslušného osvědčení a SPZ. Cestování bez registrace je dražší. Poprvé bude vše stát minimální pokutu 500 rublů, ale za opakované porušení můžete ztratit svá práva až na tři měsíce. Přípojné vozidlo za osobní automobil není třeba pojišťovat, pokud není registrováno na právnickou osobu a není využíváno ke komerčním účelům. Soukromí vlastníci jsou rovněž osvobozeni od povinnosti podrobit se technické kontrole přívěsu.

Výběr traktoru

Nejčastěji je přívěs tažen vozidlem, které je k dispozici. Pokud však při nákupu nového vozu plánujete pravidelně jezdit s přívěsem, zejména těžkým, měli byste si, pokud je to možné, pořídit nejvhodnější auto. Který traktor bude optimální? Výkonný, s dobrými trakčními schopnostmi, pohonem všech kol, dlouhým rozvorem a krátkým zadním převisem. Výkonný motor s vysokým točivým momentem bude při jízdě s přívěsem méně namáhat. Pohon všech kol vám nejen pomůže zvládnout kluzká prudká stoupání, ale bude také stabilnější na silnici. Dlouhý rozvor traktoru má také pozitivní vliv na stabilitu silničního vlaku. Krátký převis je méně pravděpodobné, že způsobí „odvíjení“ přívěsu podél silnice při vynucených ostrých manévrech. Samotný přívěs ale z hlediska stability musí být dvouosý a mít dlouhou oj.

Pár slov o stahování

Správné naložení přívěsu má obrovský vliv na bezpečnost. Doporučuje se umístit náklad nad nápravu (nápravy) přívěsu s mírným přesazením dopředu. Pokud přesunete náklad zpět, přívěs odlehčí zadní kola vozu, síla na oj bude směřovat nahoru, aby se uvolnilo spojovací zařízení. Čelní nakládání prudce zvýší zatížení závěsu přívěsu a povede k odlehčení předních, řiditelných kol vozidla.

Jak řídit auto s přívěsem

• Začneme se pohybovat co nejplynuleji, pod tlakem. Žádné cukání ani klouzání
• Vždy dodržujte zvýšenou vzdálenost – prudké brzdění s přívěsem je nebezpečné.
• Brzdíme jemně, předem. Při prudkém brzdění může silniční vlak snadno zkolabovat, zejména na kluzké vozovce.
• Opatrně přeřazujte, zejména směrem dolů. Náhlé brzdění motorem může také způsobit skládání.
• Všechny změny provádíme postupně a předem. Drastické řízení je nepřijatelné – přívěs můžete rozvinout podél silnice.
• Při předjíždění a změně jízdního pruhu pamatujte na zvýšenou délku silničního vlaku.
• Při zatáčení zvolte bezpečnou rychlost. Pokud zatáčíte příliš rychle, přívěs může dostat smyk.
• Zatáčky (zejména pravé) střídáme s rezervou – točit volantem začínáme o něco později a děláme to aktivněji. V opačném případě může přívěs narazit do obrubníku, sloupu, protijedoucího auta nebo i chodce klidně stojícího na chodníku.
• Pozor, nerovné silnice projíždíme nízkou rychlostí. Nepovolujeme zbytečné zatížení závěsu a pamatujme, že přívěs, který spadl koly do díry, se může začít kývat, „táhnout“ závěs a pokusit se dostat smyk.
• Striktně dodržujeme rychlostní limity pro vozy s přívěsem: 70 km/h na běžných venkovských silnicích a 90 na dálnicích, pokud dopravní značení nestanoví přísnější omezení.
• Před odjezdem kontrolujeme tlak v pneumatikách přívěsu a pravidelně sledujeme provozuschopnost jeho podvozku a světelné výbavy. S přívěsem, který se viklá po silnici nebo táhne ke straně, se daleko nedostanete.
• Sledujeme provozuschopnost spojovacího zařízení, kontrolujeme spolehlivost spojky a používáme bezpečnostní řetězy nebo lanka. „Ztracený“ přívěs při pohybu je extrémně nebezpečný neřízený projektil.

Zvrátit

Největším problémem pro nezkušené řidiče je couvání s přívěsem. Vysvětlovat slovy, jak se to dělá, je prázdné. Bez praxe to nejde. A pokud lze malý lehký přívěs jednoduše vyvěsit a zasunout na správné místo pomocí jedné nebo dvou lidských sil, pak s těžkým takový trik fungovat nebude. Proto se předem vyplatí cvičit v uzavřeném prostoru.

Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že při pohybu vzad se přívěs otáčí opačným směrem než volant. Je třeba pomalu couvat a krátkými pohyby otáčet volantem a rychle jej vracet do nulové polohy. Pokud to napoprvé nevyjde a přívěs se složí, nevadí. Srovnáme silniční vlak, popojedeme pár metrů vpřed a začínáme znovu. Jakmile zvládnete couvání v přímém směru, zkuste přívěs otočit o devadesát stupňů dozadu nebo předstírat paralelní parkování. Fungovalo to? To znamená, že jste zvládli obecné principy řízení.

Nezapomeňte, že přívěs s vysokou markýzou, naložený lodí nebo čtyřkolkou, značně omezuje výhled dozadu. Buďte obzvláště opatrní při manévrování, pokud je to možné, zapojte asistenta – extra oči vás ušetří zbytečných problémů.