Solenoidové relé neklikne, startér se neotáčí – Elektroobrábění – Ukrajinský autoklub VAZ
Ahoj, všichni!
Nenašel jsem podobný problém, proto prosím o pomoc)
Vyskytl se problém, zdálo se, že se navíječ zasekává a necvaká.
Problém jsem vyřešil takto: před vypnutím jsem otočil klíčkem v zapalování (s běžícím motorem) doprava, údajně se ho snažím nastartovat, dokud jsem neuslyšel charakteristický zvuk (bzučení), který pomohl nastartovat příště po vypnutí motoru.
Rozhodl jsem se stejně vyměnit natahovač, abych mohl klidně jezdit, a zároveň jsem namontoval nový spínač zapalování. S novým natahovačem jsem jezdil přesně den, i méně, ráno jsem auto nastartoval, najel asi 10 kilometrů, vypnul a stále nešlo nastartovat.
Zatlačil jsem na to, jel s tím do práce a pak jsem to zkusil zkratovat šroubovákem a startér se začal točit.
Napětí je přiváděno do navíječe.
Co by mohlo být špatně, kabeláž je neporušená, není v ní nic přerušeného, jediné, co jde od startéru, kabel je ve velmi špatném stavu, celý se rozpadl.
Kladné vodiče nejsou oxidované ani spálené.
Vylučuji spálené podpatky a spínač zapalování, za prvé je vše nové a měl by tam být charakteristický zápach.
Večer zkusím nahodit na navíječ samostatnou hmotu.
Pomozte mi s nějakou radou, třeba se někdo setkal s něčím podobným)))
#2 pash.z
Publikováno 21. září 2020 — 13:57
Dlouho jsem s tím trpěl, dokud jsem nenainstaloval startovací relé. Pod kapotou, blízko baterie. + k relé z ovládání baterie plus to, co šlo k solenoidu. Přišel jsem na to takto, při další závadě jsem vzal kus drátu a připojil ho od solenoidu k + baterie.
- zootechnika se k tomu hodí
#3 DaniilBK2101
- Vůz: VAZ 21013
Publikováno 21. září 2020 — 14:04
Dlouho jsem s tím trpěl, dokud jsem nenainstaloval startovací relé. Pod kapotou, blízko baterie. + k relé z ovládání baterie plus to, co šlo k solenoidu. Přišel jsem na to takto, při další závadě jsem vzal kus drátu a připojil ho od solenoidu k + baterie.
To znamená, nejdřív zkontrolujte takto, je to správně?
Jsem v této věci laik, takže se nezlobte, možná něčemu nerozumím.
Abych tak řekl, poprvé se učím všechny jemnosti
#4 DaniilBK2101
- Vůz: VAZ 21013
Publikováno 21. září 2020 — 15:24
No, teoreticky by na kopí nemělo být žádné relé.
#5 Intervencionista
- Automobil: VAZ-21011 1,7; VAZ-2123 Niva
Publikováno 21. září 2020 — 23:04
Zatlačil jsem na to, jel s tím do práce a pak jsem to zkusil zkratovat šroubovákem a startér se začal točit.
Napětí je přiváděno do navíječe.
Co by mohlo být špatně, kabeláž je neporušená, není v ní nic přerušeného, jediné, co jde od startéru, kabel je ve velmi špatném stavu, celý se rozpadl.
Někde v obvodu je špatný kontakt. Nabíječka spotřebovává poměrně dost proudu a pokud je v obvodu místo se špatným kontaktem, jednoduše tento proud nepropustí. Ukazuje se, že bez zátěže, při měření voltmetrem, plus pól přichází, ale pod zátěží v podstatě chybí.
Celý řetěz by měl být zkontrolován, zda neobsahuje oxidované spoje nebo špatně zajištěné vodiče. Kontakty v novém zámku mohou být také špatné, pokud byl vyměněn společně s kontaktní skupinou.