Rezonátor výfukového systému – princip činnosti, úloha a vliv na provoz vozidla

Motor každého automobilu je poměrně hlučné zařízení, zejména v okamžiku, kdy je realizován přímý výfuk proudů výfukových plynů. Pro snížení tohoto hluku jsou vozy vybaveny speciálním zařízením – rezonátorem a tlumičem. Poslední jednotka, věrná svému názvu, snižuje hladinu hluku, ale málokdo ví, jakou funkci rezonátor plní.

V této recenzi se podíváme na konstrukci a typy rezonátorů a také se seznámíme s jejich nejčastějšími problémy a způsoby opravy.

Struktura a princip činnosti rezonátoru

Rezonátor je jedním z fragmentů výfukového systému automobilu, který se také nazývá „předtlumič výfuku“. Toto zařízení je umístěno mezi katalyzátorem a tlumičem a jeho provozní funkce zahrnují následující možnosti:

— Snížená teplota výfuku;

— Snížení hlukových vibrací;

— Vyrovnání poklesu tlaku výfukových plynů (výfukové plyny).

Další podrobnosti o konstrukci rezonátoru

K tlumení vibrací zvukových vln, obvykle nízkofrekvenčních, je zapotřebí rezonátor. Zařízení se spouští v okamžiku, kdy výfukové plyny vytékají ze spalovací komory, a tento postup se nazývá „rezonance“.

Kromě toho rezonátor zvyšuje výkon motoru s vnitřním spalováním (spalovací motor) a z tohoto důvodu mnoho motoristů vylepšuje sportovní vozy nahrazením standardního rezonátoru tlumiče výfuku sportovním analogem a jeho instalací za přední proudění.

Nezbytnou možností pro rezonátor je také snížení teploty výfukových plynů, protože zvyšuje životnost výfukového systému a zároveň snižuje množství toxických plynů vypouštěných do atmosféry.

Rezonátor pracuje na následujícím principu:

Proud výfukových plynů se tvoří ve spalovací komoře, poté se pohybuje vysokou rychlostí výfukovým traktem a sacím potrubím. V tuto chvíli jejich teplota vystoupá na rekordních 650 stupňů Celsia.

Dále proud výfukových plynů spěchá do katalyzátoru a z něj prochází přímo do samotného rezonátoru – volné hřídele vybavené jednou nebo více komorami.

Samotné komory jsou vybaveny speciálními trubicemi s otvory, jejichž funkcí je pohlcovat zvukové vlny a vibrace.

Je zvláštní, že nejobtížnější je navrhnout rezonátor pro sportovní modely. Je to dáno tím, že jednotka musí snížit míru rušení hlukem a zároveň nevytvářet překážky pro průchod spalin.

Z hlediska fyziky a mechaniky zařízení funguje podle zákona, na základě kterého se plyny pohybují vysokou rychlostí v úzké oblasti a prudce ztrácejí rychlost při vstupu do širokého prostoru, kde energetický impuls klesá spolu s rychlostí .

Kromě standardních rezonátorů se dnes vyrábí i pokročilejší typy zařízení. Mezi jejich konstrukcí je zpravidla skořepina s tepelnou izolací, která poskytuje pokročilejší ochranu prvků vozu před přehřátím.

Instalovány jsou také kombinované rezonátorové jednotky skládající se ze dvou prvků, kdy první zařízení je standardního provedení a druhé je vyplněno čedičovým vláknem a dalšími zvukotěsnými materiály.

Co se stane, když vyjmete rezonátor?

Po demontáži mohou nastat problémy:

• Auto bude vydávat mnohem nepříjemnější hluk včetně nízkofrekvenčních vibrací.
• Spotřeba paliva se zvýší v důsledku porušení provozních parametrů motoru.
• Tlumič bude vystaven neobvyklému zatížení a brzy selže kvůli zvýšeným teplotám plynu.
• V důsledku nesprávného rozložení rázových proudů výfukových plynů se sníží výkon elektrárny.

Abychom se jim vyhnuli, je nutné provést komplexní tuning s promyšleným seřízením všech prvků výfukového systému a instalací nových zařízení pro správnou činnost spalovacího motoru a tlumiče výfuku.

Nejčastější poruchy rezonátoru

Rezonátory jsou často vystaveny následujícím problémům:

• Při provozu vytváří spalovací motor netypický hluk. Důvodem může být nefunkční rezonátor, který si neví rady s rezonancí výfukového systému. V takovém případě je vysoké riziko, že rezonátor vyhoří nebo se na něm rozpojí svary. Řešením tohoto problému bude výměna rezonátoru tlumiče nebo provedení svařovacích prací v závislosti na úrovni poškození.
• Tlumič výfuku produkuje cizí hluk a chrastění. Zpravidla to znamená, že rezonátor vyhořel a je nutná naléhavá výměna zařízení.
• Výkon motoru klesl. Nejčastěji se to děje v důsledku skutečnosti, že tlumič prošel „koksováním“ nebo, jednoduše řečeno, je ucpaný usazeninami sazí.

Aby se to ujistilo, je jistě nutná úplná diagnostika, která zahrnuje skenování distribuční fáze, zapalovacího systému a obsahu směsi paliva a vzduchu (FA).

Řešením tohoto problému bude kvalitní čištění rezonanční komory, ovšem pouze v případě, že je těleso rezonátoru ve vyhovujícím stavu. Pokud jsou pochybnosti o jeho integritě, bylo by lepší zařízení vyměnit, než jej opravit.

Další častou příčinou poruch rezonátoru je všudypřítomná rez. Je téměř nemožné bojovat s ním pomocí standardních primerů, barev a dalších prostředků boje proti korozi. To se děje proto, že při nastartování motoru okamžitě vyhoří.

K odolnosti proti korozi by měly být použity speciální směsi a technologie:

• Ocel je ošetřena tepelně odolným základním nátěrem a nátěrem. Vzhledem ke klimatu Ruska a kvalitě dálnic tato ochrana trvá asi 12 měsíců.
• Poněkud příznivější variantou by bylo speciální složení pohliníkované oceli, kde je povrch standardní oceli upraven hliníkovým nástřikem.
• Nejdražší možností bude nerezová ocel. Vydrží déle než jeho předchozí analogy, ale časem nebude odolávat silnému a dlouhodobému teplu.

Provozní podmínky rezonátoru jsou hlavní příčinou jeho poruch spojených s odtlakováním skříně. Rezonátor zároveň plní důležitou funkci ve výfukovém systému, proto je nutné alespoň vizuálně hlídat jeho aktuální stav, z hlediska celistvosti pouzdra a případné deformace prvku napojujícího na potrubí.

Takové metody samozřejmě nezaručují úplnou ochranu před poškozením rezonátoru, ale alespoň trochu prodlouží jeho životnost.

Je třeba zdůraznit, že při první poruše výfukového systému, chrastění motoru, zápachu výfukových plynů v kabině nebo pokud si majitel vozu všimne, že ze spodní části vozu vychází značné množství výfukových plynů, měli byste kontaktovat specializovaného autoservisu pro kompletní diagnostiku zařízení.

Pokud rezonátor stále vyhoří, musí být vyměněn, i když v některých případech je na zařízení nainstalována záplata, jejíž životnost je 2-3 měsíce, takže se jedná pouze o dočasné opatření a v žádném případě ne všelék.

Svěřte svůj vůz profesionálům! Zaměstnáváme vysoce kvalifikované techniky s bohatými zkušenostmi s opravami výfukových systémů.