Proč ventilátor klimatizace mého auta běží přerušovaně?

Autoklimatizace, stejně jako jakýkoli jiný mechanismus a složitý systém, není imunní vůči poruchám a poruchám, které negativně ovlivňují komfort cestování. Přečtěte si o hlavních poruchách klimatizace a jejích součástí, jejich příčinách a odstranění, stejně jako o diagnostice a servisu vnitřního klimatizačního systému.

Základní poruchy autoklimatizace

Automobilová klimatizace, stejně jako každý složitý mechanismus, je náchylná k poruchám a poruchám, které vznikají v důsledku opotřebení nebo poruchy jejích jednotlivých součástí. A jakákoliv porucha klimatizačního systému způsobuje spoustu problémů, protože v tomto případě se ztrácí komfort, na který jste tak zvyklí!

Majitelé automobilů se nejčastěji setkávají s několika hlavními poruchami klimatizace:

• Nerovnoměrný provoz (klimatizace pracuje přerušovaně);
• Nízký chladicí výkon (klimatizace špatně ochlazuje vzduch v kabině);
• Cizí hluk (během provozu klimatizace jsou slyšet různé zvuky a zvuky, které tu předtím nebyly);
• Objevení se nepříjemného zápachu během provozu systému.

Hned je třeba poznamenat, že se jedná o nejčastější vnější projevy při provozu klimatizace, které však mohou mít různé příčiny. Nejprve se proto podíváme na hlavní poruchy klimatizačního systému jako celku, popíšeme možné příčiny těchto poruch a způsoby jejich nápravy. A pak se podíváme na poruchy a poruchy jednotlivých komponent klimatizačního systému.

Nerovnoměrný provoz klimatizace

Klimatizace často pracuje přerušovaně: do kabiny proudí ze vzduchových kanálů studený nebo teplý vzduch. Existuje několik hlavních důvodů pro fungování systému klimatizace:

• Zamrznutí termostatického ventilu (škrticí klapky) v důsledku přítomnosti nepřijatelných koncentrací vzduchu a vlhkosti v systému;
• Selhání relé elektromagnetické spojky kompresoru nebo nesprávná funkce spojky samotné;
• Selhání snímače nízkého tlaku nebo spínače;
• Poškození ovládacího spínače autoklimatizace;
• Problémy se snímači teploty klimatizace;
• Poruchy (včetně selhání softwaru) elektronické řídicí jednotky.

Vzduch v klimatizačním systému je jedním z nejčastějších problémů, se kterými se setkáváme. Přípustná koncentrace vzduchu u většiny klimatizací je 2%, pokud se množství vzduchu zvýší, pak se zvýší i koncentrace vlhkosti v chladivu, což vede k zamrznutí škrticí klapky (a také ke snížení chladicí kapacity). Je poměrně obtížné zjistit přítomnost vzduchu a vlhkosti v chladivu okem; používá se k tomu speciální diagnostické zařízení.

Jak se vzduch a voda mohou dostat do systému? Existují dva hlavní důvody, proč se klimatizace větrá:

• Ztráta těsnosti systému vedoucí k pronikání vzduchu současně s únikem chladiva;
• Doplňování klimatizačního zařízení bez předběžného vyprázdnění (tj. bez odčerpání vzduchu před plněním nového chladiva).

Doplnění klimatizačního zařízení bez dodržování základních pravidel tedy téměř vždy vede k naplnění systému vzduchem, stejný výsledek je pozorován při úniku chladiva.

Poruchy způsobené elektronickou řídicí jednotkou a relé lze diagnostikovat pouze v servisních střediscích. Funkčnost relé aktivace spojky však můžete zkontrolovat sami: k tomu musíte zkontrolovat integritu vodičů a poté zapnout spojku kompresoru a obejít relé – pokud kompresor v tomto případě funguje, pak relé je vadné, pokud ne, tak je třeba hledat závadu jinde. Stejný test lze provést na spínači ovládání klimatizace.

Nedostatečný chladicí výkon klimatizačního systému

Nízký chladicí výkon klimatizace může nastat z mnoha důvodů, včetně těch popsaných výše, ale nejčastěji klimatizace „nechladí“ kvůli poklesu hladiny chladiva v systému. Možnými příčinami poruchy může být také přítomnost vlhkosti v systému, ucpání systému, přerušení provozu kompresoru a další.

Diagnostiku systému k identifikaci příčin nízkého chladicího výkonu můžete provést sami pomocí speciálního zařízení (odkaz na Zařízení pro doplňování klimatizací) obsahujícího. Pro diagnostiku je zařízení připojeno k odpovídajícím armaturám klimatizačního systému a na základě údajů na tlakoměru je určena případná porucha. Nejběžnější závady jsou shrnuty v tabulce:

Nízkotlaký okruh	Vysoký tlak v okruhu	Teplota vzduchu vycházejícího z potrubí	Porucha systému
chudý	chudý	Теплый	Nedostatek chladiva
vysoký	vysoký	Теплый	Příliš mnoho chladiva
vysoký	vysoký	Chlazené (ale ne studené)	Příliš mnoho chladiva, provzdušňuje systém
V normálních mezích	V normálních mezích	Теплый	Přítomnost vody v chladivu
chudý	chudý	Теплый	Plyn se neotevře (zasekne)
chudý	chudý	Теплый	Ucpaná škrticí trubice expanzního ventilu
chudý	chudý	Теплый	Ucpaný vysokotlaký okruh
vysoký	chudý	Теплый	Porucha kompresoru

Rozdíl tlaku od normálu je nutné posoudit z tlakové tabulky, která musí být součástí návodu k obsluze klimatizace.

Je třeba poznamenat, že tlak v systému, zejména v nízkotlakém okruhu, závisí do značné míry na teplotě venkovního vzduchu. Například při teplotě vzduchu 25 °C by měl být tlak alespoň 56 psi (o něco méně než jedna atmosféra) a při teplotě 32 °C – alespoň 70 psi (asi jedna atmosféra). Pokud je skutečný tlak nižší, než je uvedeno v pokynech pro danou teplotu, je třeba systém doplnit chladivem.

Mimořádný hluk

Hluk vycházející z klimatizace nemusí vždy znamenat poruchu systému. Zvláštní pozornost by měla být věnována hluku, který kompresor vydává – ten obvykle indikuje kritickou poruchu kompresoru a jeho hrozící poruchu. Hluk může také naznačovat znečištění a zavzdušnění systému nebo nadměrný tlak.

Hluk může být také různé povahy. Například poměrně často vydávají cizí zvuky hadice a kovová vedení systému, stejně jako další součásti klimatizace s uvolněným upevněním. V tomto případě se může objevit řinčení, skřípání a jiné zvuky, které při určitých otáčkách motoru zesílí (v důsledku jevu rezonance).

Zápach vycházející ze systému

Nepříjemný zápach vycházející z klimatizace je téměř vždy biologické povahy (s výjimkou zápachu spáleniny, který může naznačovat zkrat nebo roztavené plastové prvky). Zápach obvykle znamená výskyt plísní nebo hojný růst bakterií na povrchu výparníku. Tento problém se vyskytuje poměrně často, protože vlhký výparník umístěný na tmavém místě je ideální podmínky pro růst plísní a mnoha bakteriálních kultur.

V této situaci se musíte zbavit ne nepříjemného zápachu, ale příčiny, která jej způsobila, protože může představovat nebezpečí pro zdraví řidiče a cestujících v autě. Nebezpečí spočívá právě v plísních a bakteriálních kulturách – na výparníku mohou žít patogenní bakterie, které způsobují různá onemocnění, včetně nechvalně známé „Legionářské nemoci“ – legionelózy.

Problém se řeší pomocí speciálních čisticích prostředků, které se stříkají do vzduchovodů a přímo na výparník. Má také smysl ošetřit pánev pod výparníkem a drenážní potrubí, které odvádí kondenzát. Čištění páchnoucí klimatizace nemá smysl odkládat, protože nejde ani tak o pohodlí v autě, ale o vaše zdraví.

Porucha kompresoru a spojky

Kompresor je jednou z hlavních částí klimatizace a i jeho sebemenší porucha vede buď k nesprávnému fungování klimatizace, nebo k jejímu úplnému selhání. Následující příznaky mohou naznačovat poruchu kompresoru:

• Snížená chladicí kapacita;
• Mimořádný hluk během provozu kompresoru;
• Vrzání hnacího řemenu kompresoru při spouštění klimatizace;
• Přítomnost úniků oleje na kompresoru;
• Selhání spuštění kompresoru při zapnutí klimatizace.

Hluk, vrzání a další cizí zvuky, které se objevují během provozu kompresoru, naznačují jeho rychlé opotřebení. Přítomnost úniků oleje znamená, že těsnění a těsnění na kompresoru ztratily těsnost a je třeba je vyměnit. V obou těchto případech se musíte obrátit na servisní středisko, protože je poměrně obtížné opravit kompresor sami nebo jej úplně vyměnit.

Zde je však třeba dávat pozor, že hluk může značit nejen poruchu kompresoru, ale také problémy s jeho pohonem. Pokud je tedy hluk slyšet i při vypnuté klimatizaci (ale při běžícím motoru), pak se nejspíš ozývá hlučné ložisko řemenice – neustále se točí, takže podléhá rychlému opotřebení. Pokud se hluk vyskytuje pouze při zapnutí klimatizace, měli byste věnovat pozornost kompresoru.

Pokud se kompresor vůbec nespustí, měli byste věnovat pozornost spojce, relé kompresoru a odpovídající pojistce. Nejjednodušší způsob, jak identifikovat spálenou pojistku, je jednoduše ji vyměnit za novou. Pokud to však nevede k očekávanému výsledku, je nutné zkontrolovat elektromagnetickou spojku – to je také nejlepší svěřit odborníkovi.

Není těžké rozlišit poruchu spojky od poruchy kompresoru: pokud při zapnutí klimatizace kompresor nefunguje, ale zahřívá se a hnací řemen vrzá, kompresor lze bezpečně vyhodit.

Jaké mohou být důvody selhání kompresoru? K tomu obvykle dochází v důsledku snížení hladiny chladiva, protože v tomto případě se také snižuje množství oleje vstupující do kompresoru, podléhá zvýšenému opotřebení a v určitém okamžiku se může zaseknout. Zanesení nebo úplné zablokování systému vede ke stejnému výsledku. Zrychlené opotřebení dílů kompresoru je také pozorováno při použití chladiva a oleje jiného, ​​než je uvedeno v návodu.

Kompresor klimatizace musí být chráněn, protože oprava a výměna této části je poměrně nákladná. Proto je lepší udělat si čas navíc a utratit trochu peněz za správnou údržbu a prevenci klimatizace, než zůstat bez klimatizace a s mezerou v rodinném rozpočtu.

Nefunkční součásti klimatizace

Umístění prvků topného a klimatizačního systému:

1 – kanály pro odstranění vzduchu z interiéru vozu;
2 – kompresor klimatizace;
3 — magnetická spojka kompresoru klimatizace N25;
4 – kondenzátor;
5 — snímač teploty vzduchu G17;
6 — snímač tlaku v systému klimatizace F129;
7 – nádrž;
8 — vypouštěcí ventil kondenzátu;
9 — omezovač tlaku;
10 – potrubí pro měření, vypouštění a plnění chladiva klimatizačního systému;
11 — potrubí pro měření a vypouštění chladiva klimatizačního systému;
12 — pylový filtr;
13 — vzduchová klapka;
14 — klapka recirkulace vzduchu;
15 — poklop se solárními články;
16 — snímač kvality vzduchu G238;
17 — řídicí jednotka ventilátoru chladiče J293;
18 — snímač tlaku G65;
19 – kompresor klimatizace;
20 – regulační ventil N280

Podívejme se stručně na hlavní problémy a nefunkčnosti jednotlivých komponent klimatizačního systému.

Závady kondenzátoru

Následující příznaky mohou naznačovat problémy s kondenzátorem:

• Zhoršení klimatizační jednotky, zvláště když vůz stojí;
• Úniky oleje z kondenzátoru;
• Kondenzátor je znečištěný.

Nejčastějším problémem, kterému čelí absolutně všechny kondenzátory, je jejich znečištění a koroze. Důvodem je zvláštnost umístění kondenzátoru – tento prvek je obvykle instalován před chladičem motoru, takže se do něj dostávají nečistoty, prach, hmyz, chemikálie ze silnice atd. To vše vede k ucpávání mezer mezi trubkami chladiče, což vážně snižuje účinnost jeho provozu (protože přebytečné teplo je odváděno z menší plochy).

Dalším závažným a neméně častým problémem je koroze. Trubky kondenzátoru pod vlivem vnějších faktorů (zejména vody a chemických činidel) podléhají korozi, která vede ke ztrátě těsnosti – tedy únikům oleje, poklesu hladiny chladiva v systému a dalším souvisejícím problémům.

Je mnohem snazší identifikovat poruchy kondenzátoru, než je opravit, abyste opravili tuto součást, musíte kontaktovat servisní středisko.

Poruchy výparníku

Výparník je nutné zkontrolovat v následujících případech:

• Zápach v kabině (tento problém a jeho řešení jsou diskutovány výše);
• Zhoršení výkonu klimatizace;
• Objevení se vody v kabině bez zjevného důvodu.

Poruchy výparníku vznikají hlavně kvůli zvláštnostem jeho umístění v autě – je umístěn přímo v kabině, i když je skrytý pod předním panelem. Pokud se v kabině objeví voda, může to znamenat ucpanou odtokovou trubici – kondenzát z výparníku se shromažďuje v pánvi, ale nevytéká odtokovou trubkou, ale jde přímo do kabiny.

Ke zhoršení výkonu klimatizace může dojít v důsledku ucpání výparníku a také v důsledku koroze. K ucpání a korozi trubek výparníku samozřejmě dochází mnohem pomaleji než v kondenzátoru, ale důsledky a řešení problému jsou stejné – musíte kontaktovat servisní středisko.

Poruchy funkce filtrdehydrátoru

Následující „příznaky“ mohou naznačovat problémy s filtrdehydrátorem (který je často kombinován s přijímačem):

• Přerušení provozu klimatizačního zařízení;
• Zhoršení výkonu klimatizace;
• Časté vypínání kompresoru;
• Vzhled ledu na filtrdehydrátoru a potrubí z něj vycházející.

Nejčastěji je to způsobeno prostým ucpáním filtrdehydrátoru nebo zkrácením životnosti prvku pohlcujícího vlhkost. Existuje pouze jedno řešení problému – výměna celé filtr-dehydrátorové jednotky. Je zde však jedna zvláštnost: po výměně této součásti je nutné vyprázdnit systém a vyměnit chladivo, proto je nejlepší svěřit tuto práci odborníkům.

Poruchy tepelného expanzního ventilu

Termostatický ventil je jednou z částí klimatizačního systému, kterou je obvykle nutné při poruše vyměnit. Následující příznaky naznačují, že je čas vyměnit expanzní ventil:

• Nerovnoměrný provoz klimatizace, do kabiny vstupuje studený nebo teplý vzduch;
• Na výparníku se objevuje led;
• Časté zapínání a vypínání kompresoru.

Selhání ventilu je způsobeno nečistotami přítomnými v systému nebo zvýšenou koncentrací vlhkosti a také zavzdušněním systému. Problémy často vznikají kvůli nesrovnalostem v seřízení ventilu nebo jednoduše při jeho poškození. Výměna expanzního ventilu, stejně jako dalších dílů, musí být provedena v servisním středisku, následuje údržba a doplňování klimatizace.

Porucha snímače

Každý klimatizační systém obsahuje tlaková čidla, která vypnou kompresor, když je tlak v systému příliš nízký a když je tlak v systému příliš vysoký. Porucha těchto senzorů může být indikována nerovnoměrným provozem klimatizace, ale nejčastěji lze závadu zjistit pouze v servisním středisku.

Poruchy elektrických a elektronických částí klimatizačního systému

Všechny výše popsané poruchy mohou naznačovat, že klimatizace má problémy s elektrickými a elektronickými součástmi, takže jejich identifikace může být někdy velmi obtížná – je lepší svěřit tuto práci odborníkům.

Obvykle se musíte vypořádat s následujícími problémy: koroze kontaktů, selhání spínačů a relé, fyzické poškození vodičů, znečištění kontaktů, poruchy v řídicí jednotce. Můžete se pokusit určit problémy s elektrickým vedením, relé a spínači sami (i když to může vyžadovat spoustu času a trpělivosti), ale vše, co souvisí s elektronikou, je nejlepší nechat na specialistech servisního střediska.

Doporučení pro údržbu a péči o klimatizační systém

Klimatizace je stále poměrně drahá a její selhání často znamená vážné náklady. Vyhnout se většině problémů s vaší klimatizací není tak obtížné, stačí dodržovat několik doporučení.

Nejprve je nutné provádět pravidelnou údržbu vaší klimatizace. Servisní interval je obvykle 1 rok a je lepší provádět práce na jaře, se začátkem sezóny aktivního provozu klimatizace.

Za druhé, je nutné pravidelně zapínat klimatizaci bez ohledu na roční období a počasí – stačí ji zapnout na 10-15 minut jednou za měsíc. Tím je zajištěna konstantní cirkulace oleje v systému, čímž se snižuje pravděpodobnost koroze a ucpání v důsledku stagnace. Tento periodický provoz pomůže udržet elasticitu těsnění, těsnění a pohárků a také sníží riziko úniku chladiva.

Zatřetí je třeba pravidelně umýt a vyčistit kondenzátor od nahromaděných nečistot a také zkontrolovat součásti klimatizace, zda nemají olejové skvrny, viditelné poškození atd.

Nakonec, pokud zjistíte jakékoli poruchy nebo přerušení provozu klimatizace, musíte kontaktovat servisní středisko. Pokud se tak nestane okamžitě, řešení problému bude brzy obtížnější a nákladnější.

Údržba po opravách má vážný dopad na systém klimatizace, zejména po výměně kompresoru, hadic a dalších opotřebovaných dílů. Faktem je, že během provozu klimatizace se do systému dostávají různé nečistoty: kovové hobliny z opotřebovaných částí kompresoru, kusy z vnitřních povrchů trubek, nečistoty z chladiva, starý olej, prach a mnoho dalšího. . Jakákoli kontaminace systému je plná nových problémů (včetně selhání kompresoru), takže jakýkoli zásah do klimatizace vyžaduje propláchnutí systému.

Mytí se provádí pouze za použití speciálních (a hlavně doporučených výrobcem klimatizace) mycích prostředků. Proces mytí se provádí podle pokynů pro tento konkrétní produkt. Některé součásti je často snazší a levnější úplně vyměnit než vyčistit, mezi ně patří expanzní ventil, filtr (nebo kompletní vysoušeč s vestavěným filtrem) a někdy i kondenzátor.

Správná péče o vaši klimatizaci zajistí její dlouhý a spolehlivý provoz a na cestách v autě se budete cítit pohodlně.