Proč uniká kapalina posilovače řízení?

Zrovna nedávno jsem si všiml, že kapalina posilovače řízení začala podezřele klesat. Doslova po kapkách, pomalu. Za více než dva měsíce z hranice MAX klesla téměř na hranici MIN.
Obecně se s dítětem něco pokazilo. Musel jsem překonat svou lenost, vzít Zheku s sebou do garáže a zjistit, kde je chyba.

Potrubí jsme prozkoumali, zdálo se, že vše funguje dobře, žádné netěsnosti, ale na pravé botce, přesněji na jejím jednom konci, bylo vše zamaštěné a zanesené pískem. Nastříkali čistič motoru, umyli, nastartovali auto a začali točit volantem. Zde je to, co našli (pozor 18-19 sekund):

Zdá se mi, že tato bota se nemůže nijak hýbat, o čemž svědčí svorka na ní. Neznám moc dobře strukturu stojanu a zda by pod touto botou mohla být kapalina posilovače řízení, takže se obracím na vás. Kdo ví, řekněte mi. Zatím jsme se rozhodli utáhnout svorku. Svorka je složitá, potřebujete kleště. Dnes to koupíme a opravíme. Ale možná není všechno tak jednoduché a já bych si měl začít dělat starosti?

Žádné odchylky v chodu posilovače řízení jsem nezaznamenal. Vše je stejné jako dříve, až na pomalý únik kapaliny.

AKTUALIZACE 1 z 16. března 2015

Tak. Jak již bylo řečeno v komentářích, únik je důsledkem poškození těsnění. Pitva pacienta je poměrně jednoduchá. Sundat kolo.

. malá svorka (která je blíže ke kolu) se dvakrát nebo třikrát odstraní pomocí běžných kleští. Velká svorka se odstraňuje poněkud obtížněji, je jednorázová, takže očko otevřeme šroubovákem:

Pitva odhalila žalostný obraz. Pacient je více mrtvý než živý:

Můžete vidět kapalinu posilovače řízení smíchanou s vodou a pískem.

Rez na připojení:

No, nejvíce urážlivá věc je rez, docela silná, na hřídeli:

Nyní o tom, co dělat a kdo za to může.

1. S největší pravděpodobností, jak již bylo zmíněno v komentářích, nejprve uniklo olejové těsnění. Bota začala šlapat jako hodinky a přinesla dovnitř vlhkost a nečistoty. Další důsledky jsou jasné.
2. Na druhou stranu nelze vyloučit opak: nejprve z nějakých důvodů zeslábla svorka, bota se začala důsledně pohybovat, vnikla špína a voda atd.

Druhá možnost má právo na existenci, protože Getz má s těmito pečetěmi na internetu velmi málo problémů.

Co dělat
No, musím říct, že všechno je smutné. Rezavá hřídel – neustálé opotřebení olejového těsnění. Rez je potřeba odstranit. Po rozhovoru s kluky jsem zjistil, že to vypadá, že místní Kulibinové brousí tyto hřídele, pak vyberou olejové těsnění a zdá se, že vše funguje. Jak dlouho a jak spolehlivě tato konstrukce funguje, je velká otázka.
Pokud jde o ceny: kolem 2500 rublů. pro broušení. Navíc sám Kulibin řekl, že je lepší koupit novou kolejnici, než ji opravovat. Takto to bude jednodušší.

A upřímně řečeno, nejjednodušší je koupit novou kolejnici a nestarat se o ni. Například zejména kolejnice Mando (a ve skutečnosti je originál Mando) stojí asi 10000 13000–577001 090 rublů. Katalogové číslo: 577001C080 (článek byl později výrobcem změněn na XNUMXCXNUMX).

Stojí za to říci, že naše železnice se opravuje. Z katalogu si můžete přehledně prohlédnout (a objednat) téměř všechny komponenty. Včetně šachty (kód: 577201C000), která stojí asi 3000-8000 rublů (! zatímco celá racková sestava s blackjetem a kurvami stojí 10000 XNUMX!).

Ale co jsme my, nejsme skauti? Obecně jsme měli se Zhekou štěstí, že jsme na emex narazili na tuto nešťastnou šachtu za pouhých 1800 rublů, v množství JEDEN kus! Když jsme na kalkulačce vypočítali, že 1800 je o něco více než pětkrát méně než 10000 300, objednali jsme tuto hřídel. Momentálně je koupený a je na cestě. No, hromada sad na opravu racků za 577201 rublů (kód: 000CXNUMX). Protože Stále musíte odstranit stojan a zároveň budete moci zabránit zbývajícím těsněním. No, pořád je tu hromada prašníků a s největší pravděpodobností je objednám o něco později.

Posilovač řízení je jednou z komponent, které vyžadují zvýšenou pozornost a sledování technického stavu. Při jízdě je zatížení na něm největší, zvláště u vozů s vysokým kilometrovým nájezdem a při cestování po špatných cestách. Proto, když se objeví první známky poruchy, například únik oleje, diagnostika a včas oprava čerpadla posilovače řízení. Určení jeho nezbytnosti není tak obtížné – volant se při jízdě utahuje, objevují se cizí zvuky a pod vozem jsou pozorovány úniky kapalin.

Příčiny

Aby bylo možné provést opravy a odstranit netěsnosti, je nutné určit místa poškození a důvody, které je způsobily. Nejčastěji poruchy a závady ovlivňují následující součásti:

Takové díly jsou spotřební materiál, opotřebovávají se poměrně rychle a vyžadují pravidelnou výměnu. Pokud se nic nedělá, kapalina neustále uniká z čerpadla. Při jeho nedostatku se uvnitř čerpadla začne hromadit vzduch, který poškozuje jednotku. To znamená, že pokud nebude pravidelně udržováno nebo opravováno, bude čerpadlo trvale poškozeno. V tomto případě zbývá jen vyměnit.

Následující příznaky mohou naznačovat, že jednotka je vadná a dochází k netěsnostem:

• volant ztrácí sílu;
• Otáčení volantu může být příliš těsné, což ztěžuje normální ovládání.

Pokud nic neuděláte, pravděpodobně dojde k poškození nejen čerpadla posilovače řízení, ale i dalších prvků. Patří mezi ně hřeben řízení, ventily, ovládací deštníky a další systémové komponenty.

Jak najít úniky

Mezi hlavní příznaky, které naznačují poruchu, patří:

• hladina kapaliny neustále klesá, navzdory častému doplňování do expanzní nádrže;
• pod vozem jsou neustálé stopy netěsností (nachází se v oblasti, kde se nachází motorová jednotka);
• účinnost hydraulického posilovače klesá, pohyby řízení jsou obtížné nebo příliš volné;
• Při jízdě je vždy slyšet cizí hluk.

Při zvýšeném zatížení a přítomnosti netěsností se čerpadlo posilovače řízení deformuje, což způsobuje následující poruchy:

• ztráta těsnosti jednotky;
• ucpání systému, poškození jednotlivých komponent v důsledku vniknutí nečistot a třísek dovnitř;
• poškození hadic a dalších součástí napájecích vedení posilovače řízení;
• hřídelové ucpávky jsou porušené, na povrchu se mohou tvořit trhliny v důsledku zvyšujícího se tlaku;
• šrouby používané k upevnění těla se uvolňují a je pozorováno zvýšené opotřebení těsnění;
• Pouzdra, ložiska a hnací řemeny podléhají opotřebení;
• poškození postihuje píst posilovače řízení a je pozorováno postupné selhání celé jednotky.

Poměrně často je příčinou poruchy agresivní styl jízdy nebo jízda na špatných silnicích. V tomto případě je na jednotce pozorováno zvýšené zatížení, může dojít k úniku oleje a zvýšenému opotřebení posilovače řízení. Díly se postupně začnou zasekávat, za provozu se stávají příčinou potíží s ovládáním a postupně selháváním dalších komponentů.

Během diagnostiky a externí kontroly technik identifikuje všechna taková problémová místa a vymění opotřebované nebo poškozené díly. Čerpadlo je kompletně přestavěno, obvykle se vyměňují těsnění, trubky a další součásti, které vykazují známky opotřebení a závady.

V některých případech jsou netěsnosti způsobeny netěsnostmi v potrubí a hadicích. Sada obvykle obsahuje dvě nebo tři hadice, kterými kapalina cirkuluje pod tlakem. Každý z nich může unikat, takže byste měli zkontrolovat vše:

• vratné hadice, které jdou do nádrže z nainstalované převodovky řízení;
• hadice zahrnuté ve společném potrubí vedoucí k čerpadlu z nádrže;
• vysokotlaké hadice vedoucí do nádrže čerpadla z řídicí skříně.

Pouze technik na servisní stanici může určit místo úniku a příčinu poruchy. Nedoporučuje se zahájit opravy sami, protože to může situaci zhoršit.

Pokud se v čerpadle objeví netěsnosti, opravy jsou povinné a s takovým autem nemůžete jezdit. Doporučuje se nečekat, ale zavolat odtahovku a dopravit vozidlo do autoservisu. Řídit auto tam sami je povoleno pouze v nouzových situacích.

Pokud je na silnici zjištěna porucha, je možné před kontaktováním autoservisu provést následující akce:

• pokud dojde k rychlé ztrátě tekutiny, je nutné co nejčastěji doplňovat kompozici nebo vypnout čerpadlo a poté co nejdříve navštívit odborníka;
• po zjištění poruchy by maximální dojezd neměl překročit 500 km, poté se čerpadlo vypne.

V každém případě je kontaktování autoservisu povinné. Nedoporučuje se provozovat vůz s únikem kapaliny z čerpadla nebo jinými závadami posilovače řízení.

Je možné zabránit poruchám, jako jsou netěsnosti v čerpadle? Ano, jsou vyžadovány pravidelné plánované technické prohlídky v regulovaných obdobích, nezávislá kontrola stavu jednotky a nepřítomnosti stop kapaliny pod vozem. Doporučuje se jezdit po normálních silnicích a vyhýbat se špatnému povrchu. Když se objeví první známky poruchy, měli byste určitě navštívit autoservis pro kvalifikovanou diagnostiku a opravy. Bez technické kapaliny v čerpadle posilovače řízení nemůžete řídit auto, protože to povede k vážnému poškození a vysokým finančním nákladům.