Proč se můj chladicí ventilátor nevypne?

Haló
Prosím o pomoc.
Chladicí ventilátor se nevypíná a běží neustále, i když je motor vypnutý.
Vyměnil jsem čidlo spínače ventilátoru, ale nepomohlo.
Musí se neustále zapínat a vypínat. to ručně, vystrčím čip.
Co dělat?

89043800

89043800 Soukromé
Zprávy: 4 Registrovaný: 04. dubna 2016, 14:11 Auto: Focus 2 1.6

Ventilátor se nevypne

zpráva 89043800 »04. dubna 2016, 14:20

Haló
Mám zaměření 2, 2007
Chladicí ventilátor běží nepřetržitě, i když je motor vypnutý,
Vyměnil senzor vypnutí a zapnutí. ventilátor nepomohl.
Co dělat

89043800

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

Ventilátor se nevypne

zpráva s_pl »04. dubna 2016, 15:53

89043800 napsal: Dobrý den.
Mám zaměření 2, 2007
Chladicí ventilátor běží nepřetržitě, i když je motor vypnutý,
Vyměnil senzor vypnutí a zapnutí. ventilátor nepomohl.
Co dělat

Zkontrolujte relé ventilátoru, může být zaseknuté. na Restyle R14, na Pre-Restyle nevím. Nachází se v motorovém prostoru.

Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

89043800 Soukromé
Zprávy: 4 Registrovaný: 04. dubna 2016, 14:11 Auto: Focus 2 1.6

Ventilátor se nevypne

zpráva 89043800 »04. dubna 2016, 15:55

Zkontroloval jsem relé, vše v pořádku

89043800

Dis5 plukovník
Zprávy: 883 Registrovaný: 18. září 2011, 21:26 Auto: Původní: FF2’08 Rest Hatch 2.0 Automatic/Nyní: Monya’10 Rest Sed 2.3 Automatic a FF3 Rest Hatch 1.5T Automatic Kde: Moskva Dík: 1 krát poděkoval: 64 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva Dis5 »04. dubna 2016, 16:10

těch. Pokud čip „vložíte“ ​​ráno, začne okamžitě bzučet?
Stroj miluje náklonnost, čistotu a mazání (c)

Dis5

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

Ventilátor se nevypne

zpráva s_pl »04. dubna 2016, 16:15

89043800 napsal: Zkontroloval jsem relé, vše je v pořádku
znamená kabeláž.
Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

com36 Soukromé
Zprávy: 6 Registrovaný: 15. března 2016, 11:20 Auto: focus1 1.6 rozhodnout

Ventilátor se nevypne

zpráva com36 »04. dubna 2016, 20:44

Ahoj! ff1 motor zenec-e1.6 když funguje ofukovač, funguje ventilátor chlazení, co mám dělat a jak se s tím vypořádat?

com36

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

Ventilátor se nevypne

zpráva s_pl »05. dubna 2016, 13:55

com36 napsal: Dobrý den! ff1 motor zenec-e1.6 když funguje ofukovač, funguje ventilátor chlazení, co mám dělat a jak se s tím vypořádat?

Zapne se klimatizace při foukání?
Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

89043800 Soukromé
Zprávy: 4 Registrovaný: 04. dubna 2016, 14:11 Auto: Focus 2 1.6

Ventilátor se nevypne

zpráva 89043800 »06. dubna 2016, 06:37

Klimatizace se nenabíjí.

89043800

Babayka Private
Zprávy: 14 Registrovaný: 11. dubna 2016, 20:23 Auto: Focus 2 1,6 titan 115 koní Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva Babayka »12. dubna 2016, 14:53

Dobrý den, potřebuji pomoc. Ventilátor je tichý, zapnu klimu, jede na nízké otáčky a při topení bez klimatizace je úplně tichý. co by to mohlo být?

Babayka

Babayka Private
Zprávy: 14 Registrovaný: 11. dubna 2016, 20:23 Auto: Focus 2 1,6 titan 115 koní Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva Babayka »12. dubna 2016, 18:35

Babayka

Moderátor motoristů Zprávy: 3693 Registrovaný: 06. ledna 2010, 01:46 Kde: Čerepovec Dík: 83 krát poděkoval: 89 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva motorista »12. dubna 2016, 20:41

Jaká je teplota v motoru? Možná nepotřebuje zapínat.

=Kolya= FF 2.0 Titanium, kombi, prosinec 2009, Sea Grey

motorista

Babayka Private
Zprávy: 14 Registrovaný: 11. dubna 2016, 20:23 Auto: Focus 2 1,6 titan 115 koní Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva Babayka »13. dubna 2016, 06:01

motorista napsal: Jaká je teplota v motoru? Možná nepotřebuje zapínat.

V testovacím režimu ukazuje 142, jak jsem četl na fórech mínus 35 a vychází 107, teoreticky by to už mělo fungovat, spíš se bojím to zahřát

Babayka

Moderátor motoristů Zprávy: 3693 Registrovaný: 06. ledna 2010, 01:46 Kde: Čerepovec Dík: 83 krát poděkoval: 89 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva motorista »13. dubna 2016, 21:07

Doba odezvy u většiny vozů je asi 115*. Není nemrznoucí směs příliš zředěná vodou? Pokud ano, odpověď může být zpožděná. V tomto případě musíte vyměnit chladicí kapalinu.

=Kolya= FF 2.0 Titanium, kombi, prosinec 2009, Sea Grey

motorista

Babayka Private
Zprávy: 14 Registrovaný: 11. dubna 2016, 20:23 Auto: Focus 2 1,6 titan 115 koní Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva Babayka »13. dubna 2016, 21:21

Díky, přišel jsem na to. Vyčistil jsem všechny kontakty, nastříkal na ně elektrický aerosol a ejhle, originál bzučel.

Babayka

Iskatoleg vojín
Zprávy: 1 Registrovaný: 23. února 2017, 17:03 Auto: Focus 2 1.6 (2005) předstyl

Ventilátor se nevypne

zpráva Iskatoleg »23. února 2017, 17:19

Dis5 napsal: tj. Pokud čip „vložíte“ ​​ráno, začne okamžitě bzučet?

Mám stejný problém. Kvůli tomu vybila baterie. Zapálil jsem si cigaretu. nastartoval. vložil čip – ventilátor mlátí jako oběť

Iskatoleg

Sailor07 Soukromý
Zprávy: 4 Registrovaný: 21. března 2017, 21:39 Auto: Focus 2 1.6 Gina

Ventilátor se nevypne

zpráva námořník07 »21. března 2017, 21:47

Hodně zdraví. Od té doby, co jsi rozhodl o tomhle svinstvu. Mám stejný příběh jen po dešti.

námořník07

sachek111 Major
Zprávy: 533 Registrovaný: 26. srpna 2016, 23:00 Auto: FF2 AT 1.6 100 HP Kde: Rostov-on-Don Dík: 9 krát poděkoval: 41 krát

Ventilátor se nevypne

zpráva sachek111 »21. března 2017, 23:51

Pokud chladicí ventilátor neustále mlátí, existují 2 možné důvody.
1. Kontakt se snímačem teploty chladicí kapaliny je ztracen nebo je zakrytý. Mozek (ECU) má v sobě zabudovaný nouzový režim pro případ, že by selhal snímač chladicí kapaliny. A v případě takové poruchy ventilátor neustále mlátí.
2. Porucha řídicí jednotky ventilátoru, černý obdélník s elektrickým obvodem uvnitř.
Možná se porouchal výkonový tranzistor, nebo se někde kvůli nečistotám objevila parazitní hmota.

Situace kdy chladicí ventilátor neustále běží může být způsobeno několika příčinami: porucha snímače teploty chladicí kapaliny nebo jeho kabeláže, porucha spouštěcího relé ventilátoru, poškození vodičů hnacího motoru, závady elektronické řídicí jednotky motoru (ECU) a některé další.

Abyste pochopili, jak by měl chladicí ventilátor správně fungovat, musíte vědět, jaká teplota je naprogramována v řídicí jednotce pro jeho zapnutí. Nebo se podívejte na údaje na čidle ventilátoru umístěném v chladiči. Obvykle je v rozmezí +87…+95 °C. V článku se podrobně podíváme na všechny hlavní důvody, proč ventilátor chladiče motoru funguje nejen při dosažení teploty chladicí kapaliny 100 stupňů, ale vždy při vypnutém zapalování.

Důvody pro zapnutí ventilátoru	Podmínky pro zařazení
Selhání DTOZH nebo poškození jeho kabeláže	Motor běží v nouzovém režimu
Zkratování vodičů k zemi	Motor běží, když se kontakt objeví/zmizí, ventilátor se může vypnout
Zkrat vodičů k „země“ na dvou DTOZH	Motor běží (první snímač) nebo zapalování (druhý snímač)
Vadné relé aktivace ventilátoru	Motor běží v nouzovém režimu
“Závady” ECU	Různé režimy, závisí na konkrétní ECU
Odvod tepla radiátoru je narušen (znečištění)	Při běžícím motoru při dlouhé cestě
Vadný snímač tlaku freonu	Když je klimatizace zapnutá
Nízká účinnost chladicího systému	Když motor běží

Proč chladicí ventilátor stále běží

Pokud ventilátor motoru běží neustále, může to mít 7 důvodů.

Snímač teploty chladicí kapaliny

• Selhání snímače teploty chladicí kapaliny nebo poškození jeho kabeláže. Pokud jsou ze snímače do ECU odeslány nesprávné informace (vysoký nebo nízký signál, jeho nepřítomnost, zkrat), pak se v ECU generují chyby, v důsledku čehož řídicí jednotka uvede motor do nouzového režimu, ve kterém ventilátor neustále „mlátí“, aby se zabránilo přehřátí motoru. Že jde o problém, poznáte podle obtížnosti spouštění motoru, když ještě není zahřátý.
• Zkratování vodičů k zemi. Ventilátor často běží neustále, pokud je jeho záporný vodič roztřepený. V závislosti na konstrukci motoru to může být na různých místech. Pokud konstrukce motoru umožňuje dva DTOZH, pak pokud se zlomí „mínus“ prvního snímače, ventilátor se „mlátí“ při zapnutém zapalování. Pokud je poškozena izolace vodičů druhého DTOZH, ventilátor běží neustále, když je motor v chodu.
• Vadné relé aktivace ventilátoru. U většiny vozů se výkon ventilátoru skládá z „plus“ z relé a „mínus“ z ECU, pokud jde o teplotu z DTOZH. “Plus” je dodáván neustále a “minus” při dosažení provozní teploty nemrznoucí směsi.
• “Závady” elektronické řídicí jednotky. Nesprávná činnost ECU může být zase způsobena chybnou funkcí jejího softwaru (například po blikání) nebo pokud se do pouzdra dostane vlhkost. Jako vlhkost může být banální nemrznoucí směs, která se dostala do ECU (relevantní pro vozy Chevrolet Cruze, když nemrznoucí směs vstupuje do ECU přes roztrženou trubku škrtící klapky, nachází se v blízkosti ECU).
• Špinavý radiátor. To platí jak pro hlavní radiátor, tak pro radiátor klimatizace. V tomto případě často ventilátor běží neustále, když je klimatizace zapnutá.
• Freonový snímač tlaku v klimatizaci. Pokud selže a dojde k úniku chladiva, systém „vidí“, že se chladič přehřívá, a snaží se jej ochladit pomocí neustále zapnutého ventilátoru. Někteří automobiloví nadšenci mají chladicí ventilátor, který neustále běží, když je klimatizace zapnutá. Ve skutečnosti by tomu tak být nemělo, protože to indikuje buď ucpaný (špinavý) radiátor nebo problém se snímačem tlaku freonu (netěsnost freonu).
• Nízká účinnost chladicího systému. Poruchy mohou být spojeny s nízkou hladinou chladicí kapaliny, jejím únikem, vadným termostatem, poruchou čerpadla, odtlakováním uzávěru chladiče nebo expanzní nádoby. S takovým problémem nemusí ventilátor fungovat neustále, ale po dlouhou dobu nebo se často zapínat.

Co dělat, když chladicí ventilátor neustále běží

Když ventilátor chlazení motoru neustále běží, měli byste problém vyhledat provedením několika jednoduchých diagnostických kroků. Kontrola musí být provedena postupně, na základě nejpravděpodobnějších příčin.

• Zkontrolujte chyby v paměti ECU. Například chybový kód p2185 označuje, že na DTOZH není žádné „mínus“, a řada dalších (od p0115 do p0119) označuje další poruchy v jeho elektrickém obvodu.
• Zkontrolujte neporušenost vodičů. V závislosti na konstrukci motoru může dojít k poškození jednotlivých vodičů spojených s pohonem ventilátoru (obvykle je roztřepená izolace), což má za následek zkrat. Proto stačí najít místo, kde byl drát poškozen. To lze provést vizuálně nebo pomocí multimetru. Volitelně vložte dvě jehly do kontaktů čipu a zavřete je k sobě. Pokud jsou vodiče neporušené, ECU zobrazí chybu přehřátí motoru.
• Zkontrolujte DTOZH. Když je vše v pořádku s kabeláží a napájením snímače, pak stojí za to zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny. Spolu s kontrolou samotného senzoru je potřeba zkontrolovat i kontakty na jeho čipu a kvalitu fixace čipu (zda není zlomené ucho/svorka). V případě potřeby očistěte kontakty na čipu od oxidů.
• Kontrola relé a pojistek. Zkontrolujte, zda napájení přichází z relé do ventilátoru pomocí multimetru (číslo kolíku najdete na obrázku). Jsou chvíle, kdy to “drží”, pak je potřeba to změnit. Pokud není napájení, zkontrolujte pojistku.
• Čištění radiátorů a chladicích systémů. Pokud je hlavní chladič nebo chladič klimatizace pokrytý nečistotami, je třeba je vyčistit. Uvnitř se může vytvořit i ucpání chladiče motoru, pak je nutné vyčistit celý chladicí systém speciálními prostředky. Nebo radiátor demontovat a umýt samostatně.
• Zkontrolujte funkci chladicího systému. Ventilátor může pracovat nepřetržitě, když je účinnost chladicího systému a jeho jednotlivých prvků nízká. Proto je vhodné zkontrolovat chladicí systém a pokud jsou zjištěny nějaké poruchy, opravit nebo vyměnit jeho části.
• Kontrola hladiny freonu a funkce snímače tlaku chladiva. Chcete-li provést tyto postupy a odstranit příčinu, je lepší navštívit servis.
• Kontrola ECU – toto je extrémní opatření, když již byly zkontrolovány všechny ostatní uzly. Obecně platí, že řídicí jednotka musí být demontována a její kryt demontován. Dále zkontrolujte stav vnitřní desky a jejích prvků a v případě potřeby ji očistěte alkoholem, abyste odstranili nemrznoucí kapalinu a nečistoty.

V létě je jízda s neustále zapnutým ventilátorem nežádoucí, ale akceptovatelná. Pokud se však ventilátor v zimě neustále točí, doporučuje se diagnostikovat a opravit poruchu co nejdříve.

Závěr

Nejčastěji se ventilátor chlazení chladiče neustále točí kvůli zkratu ve startovacím relé nebo jeho kabeláži. Jiné problémy jsou méně časté. Diagnostika proto musí začít kontrolou relé, kabeláže a přítomnosti chyb v paměti počítače.