Proč se kontrolka pneumatik rozsvítí, i když jsou pneumatiky v pořádku?

Již nějakou dobu jsou všechny vozy prodávané v Evropě a USA povinně vybaveny systémem sledování tlaku v pneumatikách – TPMS. V Rusku zatím neexistují žádné přísné požadavky na jeho přítomnost, ale tlakové senzory již dávno nejsou výsadou drahého vybavení – mají je i rozpočtoví „Číňané“. V tomto materiálu hovoříme o „bolečkách“ systému a vysvětlujeme důvody rozsvícení kontrolky na palubní desce.

Oblíbenost a dokonce i povinná povaha systému monitorování tlaku a teploty v pneumatikách lze snadno vysvětlit – pomáhá motoristům nejen chránit pneumatiky při propíchnutí, ale také šetřit peníze za palivo (píchané pneumatiky mají zvýšený valivý odpor), ale také doslova zachraňuje životy. . Mnohem častěji však tato užitečná funkce plní úplně jinou funkci – nutí řidiče zběsile měřit tlak v kolech nebo vyhledávat servisy a pneuservisy, které dokážou „závadu“ opravit.

Související materiály
Jak autoservisy vydělávají peníze ze vzduchu

Moderní systém monitorování tlaku a teploty je komplexní elektronické zařízení, které zahrnuje snímače kol, přijímač signálu, anténu a výstražné světlo na palubní desce. Všem výše uvedeným komponentům často pomáhá standardní systém ABS, který je schopen číst otáčky na každém jednotlivém kole a identifikovat něco špatně (kolo s menším tlakem se bude otáčet nižší rychlostí než normálně nahuštěné kolo na stejné ose ). Jinými slovy, funkčnost není tak jednoduchá, jak se zdá. Může se velmi lišit v závislosti na výrobci a konkrétním modelu vozu.

Existuje mnoho situací, kdy varovná kontrolka nízkého nebo vysokého tlaku v pneumatikách nemusí správně fungovat. Kontrolka alarmu na palubní desce se zpravidla rozsvítí při poruše některého ze snímačů kola. Obvykle trik přichází na řadu po sezónní výměně pneumatik a návštěvě pneuservisu – nešikovní servisní pracovníci mohou omylem poškodit senzor při demontáži/montáži pneumatiky. Dokázat, že to byla chyba montéra pneumatik, může být někdy velmi obtížné. Další problém může spočívat v konstrukci samotných snímačů kol – jsou vybaveny nevyměnitelnými bateriemi s životností maximálně 5-10 let. Při poruše baterie signál z kola již řídící jednotka nečte nebo je čten špatně.

Související materiály
Zimní pneumatiky odborníci namontovali pouze na hnací nápravu

Zapomnětlivým automobilovým nadšencům připomíná systém TPMS svou přítomnost při sezónní výměně pneumatik – často řidiči jednoduše zapomenou, že jejich vůz je vybaven chytrým systémem, a namontují kola bez jakéhokoli náznaku senzorů.

K tomu může přispět i pokročilý systém ABS: při dlouhém projíždění dlouhých zatáček je zaznamenán výrazný rozdíl v rychlosti otáčení kol různých stran. V některých případech je to vnímáno jako alarmující situace – může se aktivovat kontrolka změny tlaku. Naprosto stejného efektu se dosáhne instalací rezervního kola nebo rezervního kola jiného průměru.

Související materiály
Proč pneumatiky pískají a jak se zbavit rušivých zvuků

Změny povětrnostních podmínek jsou jednou z častých příčin falešných poplachů. V této situaci se však často bezdůvodně rozsvítí světlo na uklizeném. Když se kolo za jízdy nebo při slunečním záření zahřeje, plyny, kterými jsou pneumatiky nahuštěny, značně expandují a při ochlazení se stahují. Tlak uvnitř pneumatiky se úměrně mění v závislosti na teplotě. V průměru při poklesu okolní teploty o 10 stupňů Celsia pneumatika ztrácí přibližně 0,07 baru a naopak. To by mohlo velmi dobře spustit systém TPMS.

Nakonec byste neměli odepisovat spolehlivost samotného systému TPMS – stejně jako všechny ostatní elektronické součásti automobilu může selhat. To se stává zvláště často v místech se silným elektromagnetickým polem, které ruší normální příjem signálu ze snímačů kol řídicí jednotkou – pod vedením vysokého napětí nebo v blízkosti výkonných vysílačů rádiového signálu.

Všechna moderní auta umí hlídat tlak v pneumatikách, jen to dělají jinak. Některá auta monitorují pomocí senzorů na každém kole a mohou dokonce ukázat přesný tlak v pneumatikách v aktuálním okamžiku. Jiní používají ABS a počítají, kolik otáček každé kolo udělá. Jakmile se kolo začne více otáčet, systém signalizuje pokles tlaku. Jedná se o jednoduché, ale důležité systémy sledování stavu vozidla, které zvyšují bezpečnost při jízdě.

Řidiči se čas od času potýkají se situací, kdy na přístrojové desce začne svítit kontrolka tohoto systému. Podívejme se na důvody, proč k tomu může dojít.

Nízký tlak v pneumatikách v důsledku poškození

Nejčastějším důvodem je ve skutečnosti nízký tlak v jednom z kol v důsledku propíchnutí nebo proříznutí. Jedná se o složitou situaci, ve které je zakázáno pokračovat v jízdě, pokud vaše pneumatiky nemají zesílenou patku (RunFlat), která vám umožňuje pokračovat v jízdě rychlostí až 80 km/h.

Při používání běžných pneumatik je třeba zastavit a vyměnit pneumatiku za náhradní/náhradní, nebo zavolat odtahovku, aby auto převezla do pneuservisu.

Poškození snímače

Snímač se může také poškodit, nebo se může samovolně rozbít bez vnějšího vlivu. To se kontroluje pomocí stejné metody, která se používá ke zjištění, co je rozbité: zapalovací svíčka nebo zapalovací cívka. Musíte vyměnit senzory, zapamatovat si kolo, na kterém byl nainstalován senzor, o kterém se domníváte, že jde o falešnou výpověď, a zjistit, zda se situace změní. Pokud se chyba přenesla na nové kolo, je načase, abyste jej poslali do obchodu s autodíly, ale pro případ, než tak učiníte, zkontrolujte tlak ve všech kolech.

Problémy se samotným systémem

Pokud výměna senzoru nepomůže, měli byste věnovat pozornost řídicí jednotce systému řízení tlaku, protože může také selhat, ale pak je to drahé selhání.

Snížený tlak v důsledku teploty

Na podzim a na jaře dochází u mnoha řidičů k chybám s nízkým tlakem v pneumatikách v důsledku jednoduché změny teploty. Řekněme, že jste v létě nafoukli pneumatiky při teplotě +30, a pak začal podzim a najednou to kleslo na +8-10 stupňů. V důsledku poklesu teploty se v důsledku toho sníží objem vzduchu a poklesne tlak. Není na tom nic špatného a nedochází k žádnému poškození – je to jen přirozený jev, na který je třeba si dát pozor.

Kalibrace systému

Mnoho řidičů zapomíná, že po výměně kol nebo i pouhém nahuštění přes palubní počítač je nutné přenastavit korekce systému sledování tlaku v pneumatikách, jinak dojde k chybě.

Tato chyba také neznamená nic hrozného a můžete dokonce pokračovat v pohybu, pokud jste si jisti jejím zdrojem. Co nejdříve ale okamžitě zastavte a vynulujte hodnoty.

Porucha systému ABS

Pokud ve vašem voze vypočítává tlak v pneumatikách systém ABS na základě počtu otáček každého kola, pak je celý systém svázán s jednotkou ABS, pokud selže a nefunguje správně, mohou se na něm rozsvítit různé kontrolky přístrojová deska vozu a snímač nízkého tlaku mezi nimi jistě bude. Jde o nebezpečnou situaci, protože pokud už svítí kontrolka kvůli problémům s blokem, tak v případě skutečného poškození pneumatiky o tom nebudete vědět.

Nesprávná výměna pneumatik

Nesprávná instalace senzoru nebo jeho porucha je lidský faktor. Často z důvodu nezkušenosti zaměstnanci pneuservisu rozbijí senzor při obrubě nebo obrubě kola.

V tomto případě jsou dvě možnosti: lampa se vždy rozsvítí nebo lampa nikdy nesvítí. Upřímně řečeno, první možnost je vhodnější, jinak nemusíte vědět, že jste pneumatiku poškodili.

Závěr

Jak jsme zjistili v článku, snímač může hořet z různých důvodů. Vaší první akcí by však v každém případě mělo být změření tlaku v každém kole. Pokud jsou indikátory normální a můžete pokračovat, problém je v komponentách systému. Pokud některé kolo začne ztrácet tlak, měli byste okamžitě najít příčinu a odstranit ji. K tomu si s sebou můžete vzít nouzovou sadu na pneumatiky, která obsahuje škrtidlo a další předměty pro rychlou a dočasnou opravu relativně provizorním způsobem, který vám umožní dostat se na čerpací stanici.