Proč se chladicí ventilátor nespustí?
Bez ohledu na konstrukci spalovacího motoru vyžaduje tento důležitý prvek vozu pečlivé chlazení, aby nedošlo k přehřátí a v důsledku toho k porušení pohyblivých konstrukcí. Moderní spalovací motory jsou vybaveny chladicí kapalinou (chladicí kapalinou), která cirkuluje přes vodní čerpadlo. Aby se zabránilo varu, používá se speciální radiátor, který se skládá z několika tenkých trubek a lamel.
Při pohybu naráží vzduch na kovový povrch a prochází mezi lamelami, což pomáhá kov ochlazovat. V důsledku toho se teplota kapaliny postupně snižuje. Aby se předešlo kritické situaci, je důležité rychle určit místo poruchy a zjistit, proč nefunguje chladicí ventilátor.
Obecné chápání chladicího ventilátoru
Design je prezentován v podobě obyčejného elektromotoru, který je napájen 12V z palubní sítě. Hřídel má speciální oběžné kolo, kterým se vytváří proud vzduchu směřující na povrch chladiče. Ventilátor je připevněn k přední části rámu a na zadní straně je zakrytý mřížkou chladiče.
Na příkladu VAZ stojí za zmínku, že v systému je nejčastěji pouze jeden ventilátor, ale mezi domácím automobilovým průmyslem i zahraničními automobily existují výjimky. Například NIVA je vybavena oběžným kolem se dvěma nezávislými elektromotory. Tato konstrukce pomáhá zvýšit rychlost chlazení kapaliny, což je další zárukou bezpečnosti motoru.
Jak se zařízení aktivuje
Chladicí ventilátor lze aktivovat několika způsoby. Vše záleží na značce a konfiguraci vozidla. Pokud má auto karburátorový motor, pak by teplota kapaliny měla dosáhnout rozmezí 105-107 stupňů. Poté se senzor automaticky zapne a odešle signál do relé. To zase dodává energii elektromotoru a uzavírá obvod.
Stroje vybavené vstřikovačem mají trochu jiný systém chlazení a chod ventilátoru. Všechny procesy spouští elektronická řídicí jednotka. Nejprve jsou informace ze senzoru zpracovány regulátorem a poté přeneseny do relé.
Příčiny selhání
Když teplota kapaliny stoupne na kritickou úroveň, znamená to, že chladicí ventilátor nefunguje. Hlavním cílem je co nejrychleji lokalizovat závadu a odstranit ji. Existuje několik nejčastějších důvodů, proč se chladicí ventilátor nezapne:
motor elektrického ventilátoru přestal fungovat;
porušení integrity kabeláže, která zajišťuje nepřetržité napájení elektromotoru a připojení k výkonovému snímači;
kontakt mezi snímačem a elektromotorem již není spolehlivý;
pojistka je spálená;
relé ventilátoru se ukázalo být vadné;
snímač je rozbitý;
Pojistka ventilu expanzní nádrže funguje přerušovaně.
Je možné určit poruchu v každém případě nezávisle. Podívejme se na každý bod podrobněji.
Pokud je motor ventilátoru rozbitý
Pokud nefunguje chladicí ventilátor, pak je v první řadě důležité zkontrolovat stav elektropohonu. Chcete-li to provést, budete muset vzít 2 vodiče, připojit se k ventilátoru a přímo organizovat napájení z baterie. Pokud bylo spuštění úspěšné, znamená to, že prvek funguje a je třeba provést další diagnostiku.
Za pozornost stojí také konektory a kontakty v elektromotoru. Někdy dochází k poruše v důsledku nahromadění nečistot a prachu a také oxidace kovových prvků.
Pokud se po připojení k baterii nic nestane, tak je problém v elektropohonu. K selhání dochází z několika důvodů:
kartáče jsou opotřebované;
kolektor se zhroutil;
Vinutí rotoru je uzavřeno.
V první možnosti stačí nainstalovat nové kartáče. Ve druhém a třetím případě nelze situaci napravit. Potřebujete nový ventilátor.
Kontrola elektroinstalace
Neméně častý důvod, proč přestane fungovat chladicí ventilátor. Může dojít k přerušení vodiče nebo zkratu. Pro kontrolu stačí použít obyčejný tester a nejprve aktivovat režim detektoru. Zkontrolujte kabeláž, která spojuje ovladač s pojistkou, relé a elektromotorem.
Kontrola pojistky a relé ventilátoru
Nejprve musíte zkontrolovat pojistku ventilátoru. Zpravidla se nachází v montážním bloku pod kapotou. Nejčastěji značeno označením F7. Zkontrolujte to pomocí testeru. Pokud je vše v pořádku, musíte najít napájecí relé. Pro nalezení požadovaného relé se doporučuje použít příručku k vozidlu. Pod kapotou by měla být 3 relé.
V řemeslných podmínkách je téměř nemožné určit provozuschopnost, proto je nejjednodušší zapojit relé do sousední zásuvky.
Test snímače výkonu
Dalším oblíbeným důvodem, proč ventilátor nefunguje, je porucha senzoru. Je možné přesně určit, že snímač je rozbitý pouze u vozů se vstřikovači. Pokud vypnete napájení, elektronický systém to bude vnímat jako poruchu a spustí ventilátor v nouzovém režimu.
Když selže snímač spínače ventilátoru, měli byste být opatrní. Kontrola by měla být provedena následovně: zahřejte vůz, dokud teplota kapaliny nedosáhne 100 stupňů. Dále vypněte motor, otevřete kapotu a odpojte snímač odpojením konektoru. Dále nastartujte motor. Pokud ventilátor začne fungovat, problém je v poruše snímače.
Je důležité si uvědomit, že u automobilů s karburátorovými motory není možné tímto způsobem zkontrolovat. V tomto případě můžete pouze vyměnit nový snímač a zahřát motor na provozní teplotu.
Výměna pojistného ventilu
Další neméně častý problém, který může vést k přerušení ventilátoru. Pokud byly výše uvedené kontroly provedeny dříve a všechny prvky jsou v pořádku, musíte zkontrolovat pojistný ventil expanzní nádoby.
Hlavní funkcí ventilu je udržovat provozní tlak nad atmosférickým tlakem. Voda přítomná v kapalině tedy nevře, když teplota dosáhne 100 stupňů. Pokud ventil přestane fungovat, tlak se stane stejný jako atmosférický tlak a kapalina se začne vařit, když dosáhne určité teploty.
Senzor bude fungovat pouze při 105-107 stupních. Kapalina se začne vařit a ventilátor nebude fungovat. Není možné zkontrolovat činnost tohoto prvku v řemeslných podmínkách. Ale je reálné koupit nový díl a udělat náhradu.
Pokud potřebujete vyměnit snímač, je důležité koupit stejný model se stejnými vlastnostmi. V opačném případě začne chladicí systém dříve nebo později příliš pracovat. Výměnu můžete provést sami pomocí následujícího postupu:
odpojte svorku baterie;
vyprázdněte chladič kapaliny;
odpojte dva vodiče, které jsou připojeny k senzoru. Použijte 30 mm klíč;
Naneste tmel na nový snímač a nainstalujte jej na příslušné místo;
snímač příliš neutahujte;
Doplňte chladicí kapalinu, nastartujte motor a počkejte, až teplota stoupne.
Pokud jsou všechny kroky provedeny správně, postup nezabere mnoho času. Výměna nového senzoru v průměru netrvá déle než 30 minut. Můžete se obrátit na specializované centrum, ale jednoduchý postup se může prodražit.
Několik užitečných tipů
Řada účinných tipů pomůže snížit riziko selhání ventilátoru, a pokud k tomu dojde, minimalizovat ztráty:
Je nutné periodicky sledovat provoz jednotlivých prvků chladicího systému. Nezapomeňte zkontrolovat teplotu chladicí kapaliny. Indikátor se zobrazí na přístrojové desce. Můžete poslouchat charakteristický zvuk;
sledujte hladinu chladicí kapaliny a vyměňte ji včas;
Minimálně jednou ročně je nutné umýt uzávěr v expanzní nádobě. Stačí použít obyčejnou vodu. Jednoduchý postup pomůže prodloužit životnost pojistného ventilu;
Pokud je v chladicím systému zjištěna i malá porucha, musíte auto co nejrychleji přestat používat a začít napravovat situaci v závislosti na místě poruchy.
Často nastává situace, kdy ventilátor přestane fungovat specificky kvůli poruše některého mechanismu. Například: relé, elektrický pohon nebo snímač. Poté je třeba vypnout vstřikovač nebo připojit elektrický pohon k palubní síti. To vám pomůže dostat se do nejbližšího servisního střediska, aniž by došlo k přehřátí motoru.
Vyberte instruktora:
Hledejte na webu Autoinstructor199