Proč ruští řidiči stále častěji používají obrysová světla místo potkávacích – AvtoVzglyad

Na venkovských silnicích jezdí více než polovina aut bez potkávacích světel. Staré Nivy, Granty a ojeté Mercedesy jezdí s tlumenými obrysovými světly. Je to legální a proč dopravní policie nenastolí pořádek?

Poslední tři roky jsou s předními světlomety naprostý chaos. Někteří montují „kolhozní“ světlomety, zatímco jiní přes den šetří potkávací světla. V důsledku toho musíte v noci bojovat se slepotou a ve dne horečně zírat k horizontu, pro případ, že by se tam zhmotnil beztvářný „létavý Holanďan“.

Není divu, že bezpečnost silničního provozu je otřesná. Začnete předjíždět ve dne a v tu nejneočekávanější chvíli se zpoza stínů v alarmující blízkosti objeví sotva znatelná šedá silueta. Musíte se stáhnout a čekat na další „okno“. „Neviditelní“ jsou obzvláště nebezpeční za šera, v mlze a mimo sezónu, kdy na čelní sklo létá špína a viditelnost vozidla se ještě více snižuje.

Mnoho řidičů samozřejmě zapíná parkovací světla, což hovoří o jejich vědomé nechuti k potkávacím světlům, ale tlumené žárovky nejsou viditelné ani ze vzdálenosti 50 metrů a špinavá karoserie splývá s šedou vozovkou, a proto vznikají nouzové situace.

Kamery v Rusku budou pokutovat řidiče za rozsvícená světla

„Velký bratr“ se stává chytřejším a dotěrnějším

Přečtěte si také

Když se zeptáte přátel, proč přestali zapínat potkávací světla, mnozí jsou zmatení, protože mají „denní svícení“ a ukazují na tlumené žárovky. Obzvláště zvláštní je slyšet o „denních světlech“ na „Nivě“ nebo „Bukhance“. Stejná denní svícení mají staré Audi 80 „Barrel“, „Mercedes 124“ a další 30 let staré rarity. A když si ujasníte, že tato „obrysová světla“ nemají s „denními svíceními“ nic společného, mnozí se upřímně rozhořčí. Koneckonců, světla jsou světla, auto je v pohybu, takže máte denní svícení. Ale možná je to všechno legální?

Co je DRL

Potkávací světla se stala povinnými v roce 2005, kdy byly dopravní předpisy opět novelizovány s cílem snížit počet čelních srážek na dálnicích. A v roce 2010 byly předpisy opět upraveny v souladu s novými normami automobilového průmyslu. Článek 19.5 dopravních předpisů přidal řádek, který uvádí, že „během denního světla musí všechna jedoucí vozidla zapnout potkávací světla nebo světla pro denní svícení (DRL), aby je bylo možné identifikovat.“ A mnoho lidí tuto úlevu v podobě denních světel bralo jako povolení řídit bez potkávacích světel. Běžná „obrysová světla“ však vůbec nejsou denní svícení.

Jak rozjasnit potkávací světla bez leštění a výměny žárovek

Vylepšení technologie osvětlení vozu

Přečtěte si také

Obrysová světla v světlometech mají druhý název – parkovací světla – a slouží k označení vozidla na kraji silnice za špatné viditelnosti. Doporučuje se je zapínat v noci, aby byl vůz lépe viditelný, ale ne pro jízdu po vysokorychlostních dálnicích místo hlavních světelných zařízení.

Denní svícení používají výrobci ke snížení spotřeby energie v automobilu. Konstrukčně se denní svícení znatelně liší od obrysových světel. Řada LED žárovek uvnitř světlometů je stejně jasná jako potkávací světla, ale netvoří směrový paprsek a snižují spotřebu energie. V jiných případech fungují jako denní svícení dálková světla, která se automaticky přepnou do šetrnějšího provozního režimu. Pokud však denní svícení nejsou k dispozici, pak pravidla vyžadují, aby potkávací světla nebo mlhová světla byla zapnuta bez výjimky u všech automobilů.

Bezpečnost a vlastní zájem

Dopravní policie má sledovat viditelnost vozidel, ale pokuta za světlomety je tak malá, že taková práce sotva koho inspiruje. Veškerá pozornost se soustředí na výnosnější přestupky. Například termín „kolhozní xenon“ kdysi zněl jako rozsudek, protože za nestandardní žárovky ve světlometech soudy odebíraly řidičské průkazy na dobu šesti měsíců až roku. A dopravní policie pravidelně připravuje přepady.

Když potkávací světla osvětlují vozovku lépe než dálková

Za jakých podmínek „dálková světla“ zhoršují viditelnost?

Přečtěte si také

Ale poté, co Nejvyšší soud v roce 2019 rozhodl o překvalifikování „kolhoznictví“ na pokutu 500 rublů místo „zbavení práv“ podle článku 12.5.3. Kodexu správních deliktů Ruské federace, inspektoři okamžitě ztratili zájem o světlomety a lhostejně se dívají na světelné show na silnicích. „Kolkhoznictví“ se téměř legalizovalo, ačkoli pravidla stále zakazují jak „kolhozní xenony“, tak „obrysová světla“ místo denních světel. Není divu, že nehodovost se plíží nahoru.

Po alarmujícím roce 2022 se počet dopravních nehod v prvních šesti měsících roku 2023 zvýšil o dalších 3,9 % ve srovnání s první polovinou loňského roku. Počet úmrtí na silnicích vzrostl o 2,8 %. Počet čelních srážek roste. Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu vysvětluje nárůst nehod globálními faktory, a to znečištěním ovzduší, přerozdělením dopravních proudů a tektonickými posuny v ekonomice.

Ačkoliv šéf Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu Michail Černikov prozrazuje, že důvodem nárůstu úmrtnosti je stále nebezpečné předjíždění za špatné viditelnosti a vysoké dopravní zácpy na silnicích. A kdo by měl zajistit dobrou viditelnost dopravy? Obecně platí, že pokud někdo říká, že láska k penězům Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu přináší jen škodu, nevěřte mu. Někdy úplatkář na silnici zachrání více životů než asketa ve vládě.

Proč se dopravní policisté při kontrole dokladů často dívají řidiči přes rameno?

Nové chování dopravní policie

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #protijedoucí pruh
• #pokuty
• #zbavení práv
• #Dopravní pravidla
• #bezpečnost na silnicích
• #Personální policie

Komentáře (44)

2. října 2023, 07:00

GOST 33989-2016: „3.26 denní svícení: Světlo orientované ve směru jízdy vpřed a používané k zajištění lepší viditelnosti vozidla při pohybu ve dne.“ „5.14.2 Umístění Žádné zvláštní požadavky.“ „5.14.4 Geometrická viditelnost Vodorovně — 20° ven a 10° dovnitř. Svisle — 10° nahoru a 10° dolů.“ „5.14.6 Schéma elektrického zapojení 5.14.6.1 Denní svícení se musí automaticky vypnout při zapnutí světlometů, s výjimkou případů, kdy se světlomety používají k vydávání periodických světelných výstražných signálů v krátkých intervalech.“ To je v podstatě vše. Požadavky na aplikaci jsou založeny na snaze přimět majitele vozidel, aby během provozu spotřebovávali více benzínu, a nikoli na „zvýšení viditelnosti na silnici“ – neexistují žádné požadavky na světelný tok. Jediným rozdílem oproti parkovacím světelům je algoritmus spínání, pro jehož kontrolu se používá buď stanoviště technické kontroly (ne každý rok?), nebo specializované oko dopravní policie. Kamera není vhodná, protože „světlo ve světle svítí“. V podstatě je činnost denních světel hloupá. A hloupá byla hned. Auto je perfektně viditelné i bez denních světel. V podstatě je používání denních světel povoleno používat parkovací světla s mlhovými světly, čl. 19.4 silničního provozu. No, a to. Nehodovost roste ne kvůli světlům, ale kvůli lidské hlouposti a nástroji požitků na silnicích (státní nařízení o bezpečnosti silničního provozu – i rozpočet už počítá, kolik z pokut půjde). Neadekvátní lidé si mohou dovolit cokoli. Hlavní je platit. Nebezpečné zpoplatněné silnice – formát státního programu.

3. října 2023, 14:08

V praxi výrobci obvykle zahrnují do denních světel obrysová světla, která jsou vybavena zrcadlovkami a 20W žárovkou. Podívejte se například na nové vozy Renault Logan 2. A to je vše! V čem jsou tyto žárovky znatelnější než potkávací světla? I když nemohu jinak než souhlasit s požadavky zákonodárců: v našem klimatu, zejména od října do května, na našich silnicích a dálnicích, kde je jeden jízdní pruh v každém směru a mnoho přetížených silničních vlaků plazících se rychlostí asi 40 km/h a šířících oblaka kouře a mlhy z tekutého bahna z kol, jsou protijedoucí auta zcela neviditelná! Jakmile se dostanete do protijedoucího pruhu, abyste předjeli, je srážka s autem neviditelným za oblaky kouře nevyhnutelná! A když má rozsvícené světlomety, viditelnost protijedoucího auta se v těchto podmínkách několikrát zvýší. Radikálním prostředkem ke snížení nehodovosti by samozřejmě bylo rozšíření každé federální dálnice na dva nebo více pruhů v jednom směru. Ale i nyní vás potkávací světla mohou zachránit před čelními srážkami, protože s rozsvícenými světlomety je auto nejen viditelnější, ale také snáze určuje rychlost protijedoucího vozu při výpočtu trajektorie předjíždění.

1. října 2023, 21:25
A ti řidiči, co si montují mlhová světla na tachanky? Proč si jsou jistí, že je to krásné?
1. října 2023, 17:47

Moje šedé auto má denní svícení 21W/5W a parkovací světla se dvěma spirálami. Dlouho jsem nemohl pochopit, proč se ke mně po dálnici za oblačného počasí plíží protijedoucí auta a předjíždějí. Jezdím podle předpisů, nezrychluji více než 100 km/h. Ale jednoho dne jsem uviděl stejné protijedoucí auto, respektive jeho provozní světla, a uvědomil jsem si: šedé auto splývá s vozovkou, není vidět. Řidiči protijedoucích aut, když vidí provozní světla, si myslí, že jsem od nich ještě daleko, a vjíždějí do svého pruhu, aby předjížděli. Na dálnici jsem si za oblačného počasí začal ve dne zapínat potkávací světla. Moje auto se stalo viditelnějším. Plivl jsem na tuhle úsporu: na žárovkách se šetřit nedá! V našem regionu mnoho řidičů zapíná potkávací světla na okresní silnici i za slunečného počasí, a to i na autech, která jsou viditelnější než šedá. Pravda, pokud proti vám letí blázen, tak ani potkávací světla ne vždycky pomohou – musíte blikat dálkovými světly. A bohužel jich je každým dnem víc a víc.

1. října 2023, 17:34
Raději si hlídej silnice, povrch vozovky, ruší tě světlo, za to by měly nést zodpovědnost bramboráky.
1. října 2023, 14:43

S takovými cenami potkávacích světel musíte být idiot, abyste je používali přes den! Lampa pro Prioru stojí klidně 2000 rublů! U zahraničních aut je to prostě nehoráznost! Chápu to v noci, ale přes den s potkávacími světly si člověk připadá jako idiot, ale ne s helmou!

1. října 2023, 14:24

Musíš dodržovat rychlostní limit a častěji se dívat na dopravní značení, jinak začali častěji havarovat, protože nesvítila světla! Prostě dali hlupákům víc výkonu pod kapotou atd.

1. října 2023, 12:09

O deprivaci pro kolektivisty není co diskutovat a pro ty, kteří nezahrnují své sousedy, pokuta 10 tisíc. A tady začali debatovat staříci volantu.

1. října 2023, 08:27

V průběhu let jsme si přestali všímat aut s rozsvícenými světlomety, je to reflex nedívat se, abychom neoslepli. Ale díky této inovaci jsme přestali vyčleňovat motocykly.

1. října 2023, 07:56
Denní světla jsou užitečná. Tečka. Autor má pravdu.
1. října 2023, 07:36

Autor je jen placený podivín začínající na písmeno M. Naprosto souhlasím s Alexandrem. Řídí už 30 let.

Mnoho řidičů nepřemýšlí o vlastnostech různých typů světelných systémů. Patří mezi ně dálková světla a parkovací světla – rozdíl mezi těmito možnostmi je značný a nemohou se navzájem nahradit. Je důležité pochopit, k čemu se toto zařízení používá a za jakých podmínek se musí používat.

Co jsou obrysová světla a světlomety

Denní svícení (DRL) jsou vnější osvětlovací zařízení pro jakýkoli druh dopravy. Jejich účelem je zlepšit viditelnost přední části vozu během denních hodin. Vůz je mnohem viditelnější za každého počasí, což zvyšuje bezpečnost silničního provozu.

Rozměry jsou potřebné k zvýraznění vozu při parkování za špatných viditelných podmínek, stejně jako v noci a za soumraku. Jejich jas je mnohem nižší, což je dostatečné k označení zaparkovaného vozu, v angličtině se tato možnost nazývá „Parking Light“ (parkovací světlo).

V tomto případě lze použít různá řešení:

1. Potkávací světlometyTato možnost se nejčastěji používá jako denní světla, pokud nejsou k dispozici. V takových případech světlomety často fungují na snížené napětí, což šetří elektřinu a snižuje opotřebení žárovek a reflektorů, které mohou selhat v důsledku přehřátí. V některých zemích je použití této možnosti zakázáno.
2. Dálková světla při nízkém napětíToto řešení je široce používáno v severoamerických zemích. Napětí je dodáváno přes speciální rezistor, takže svítivost nepřekročí 1500 kandel. Mnoho výrobců automobilů tento systém instaluje standardně, takže jej lze používat bez jakýchkoli omezení.
3. MlhovkyV Rusku je podle dopravních předpisů povoleno zapínat mlhová světla jako náhradu za dálková světla, což zajišťuje dobrou viditelnost vozidla. V řadě zemí je však zapínání mlhových světel za normálních povětrnostních podmínek zakázáno.
4. Stacionární denní svíceníSamostatně se tento prvek stal povinným u automobilů ze Skandinávie. Zpočátku se jednalo o světlomety s žárovkami, ale nyní se používá LED zařízení s jasným bílým světlem, které je jasně viditelné i ve dne. Zároveň je spotřeba elektřiny minimální, což snižuje zatížení elektrických zařízení.

Pokud jde o specifika lokality, existuje několik důležitých bodů:

1. Velikost osvětlovacího zařízení by měla být podle evropských pravidel od 25 do 200 centimetrů čtverečních a podle ruských pravidel od 40 centimetrů čtverečních.
2. Jas světelného toku – od 400 do 1200 cd pro Evropu a od 400 do 800 kandel v Ruské federaci.
3. Výška instalace denních světel je regulována, musí být umístěna ve výšce 25 až 150 cm.

Vzdálenost od okraje stroje by neměla překročit 40 cm a minimální mezera mezi prvky je 60 cm.

Rozdíl mezi obrysovými světly a světlomety

Podle GOST R 41.48-2004 musí denní svícení začít fungovat v automatickém režimu při zapnutí zapalování. Toto je povinný požadavek, který platí v mnoha zemích. Pokud nejsou žádné samostatné DRL, můžete použít potkávací světlomety nebo mlhová světla. V tomto případě by světlo mělo být dostatečně jasné, aby byla zajištěna dobrá viditelnost jak za oblačného počasí, tak za jasného dne.

Také podle GOST musí běžecká světla zhasnout, když je zapnuto potkávací nebo dálkové světlo. Ale při jízdě fungují bez problémů, bez ohledu na to, kde se vozidlo nachází – ve městě nebo na dálnici. DRL nejsou instalovány na všech autech. Starší modely je nemají vůbec, ale většina nových už tuto možnost má.

Přečtěte si také

Vlastnosti DRL dle dopravních předpisů

Obrysová světla jsou instalována na všech vozidlech a slouží k jiným účelům. Nejčastěji se jedná o žárovku s nízkým výkonem, která se nachází v potkávacím světlometu, ale funguje odděleně od něj. Je zakázáno je používat jako náhradu za běžící světla z důvodu nízkého jasu světla a jiného účelu tohoto prvku.

Některá starší auta, vyráběná nejčastěji v Japonsku, měla i boční parkovací světla. Měly bílou barvu a fungovaly jak při parkování, tak při změně jízdního pruhu při parkování, zlepšují viditelnost a poskytují dodatečnou bezpečnost.

Někteří řidiči instalují jasné LED žárovky do svých značek, aby je mohli použít jako náhradu za DRL. To je zakázáno pravidly a bude to mít za následek pokutu.

Kdy rozsvítit obrysová světla

Obrysová světla se často nazývají parkovací světla, podle pravidel, která se používají na zaparkovaných vozidlech. Musí být zapnuta ve tmě (povinná na úsecích silnic bez světel) a za špatné viditelnosti. To je nezbytné pro zviditelnění vozu a snížení rizika kolize.

Rozdíl mezi obrysovými a potkávacími světly nejen svým účelem, ale i svou jasnostíCo se týče rozměrů, je použita žárovka s nízkým příkonem, která spotřebovává mnohem méně elektřiny a nevybíjí baterii příliš rychle. Světlo je poměrně slabé, ale ve tmě je jasně viditelné.

Zatímco vpředu se obvykle montují bílé nebo žluté žárovky, zadní světla jsou vždy červená. To se provádí proto, aby bylo jasné, na které straně je vůz zaparkován. Tento typ světla by měl být zapnutý kdykoli během dne i při tažení přívěsů, návěsů nebo vadných vozidel.

parkovací světla zahrnuto i během sněžení a další povětrnostní podmínky, které snižují viditelnost. V tomto případě se používají společně s potkávacími světly, mlhovými světly atd.