Proč na mém VW Golf svítí kontrolka airbagu?

Kontrolka chyby airbagu na přístrojové desce se rozsvítila naprosto bez důvodu. Mimochodem, druhý den po umytí nevím, jestli to nějak souvisí. Přišel VAG-com, v bloku 15 se ukázalo „chyba kontrolního součtu paměti interního řídicího modulu“ a neresetuje se, říká, že řídicí jednotka nepodporuje resetování této chyby. Pokud nejde resetovat, je možné to někde opravit?

Polštáře v ceně: volant, spolujezdec, 2 sedadla, 2 A-sloupky, 2 boční závěsy. Záruka vypršela.

Kdo se s tím setkal? Kde se BU nachází?

Jak odstranit chybu airbagu na palubní desce (3 efektivní způsoby)

Ihned po zapnutí zapalování a nastartování motoru řidič vidí rozsvícení senzorů na přístrojové desce. Takto vnitřní systém vozu hlásí případné poruchy nebo potvrzuje, že je vše v pořádku. Pokud však senzor airbagu bliká i nějakou dobu po nastartování motoru, znamená to, že je třeba přijmout vhodná opatření.

K chybě airbagu v moderních autech dochází z jednoho ze tří důvodů:

1. Došlo k dopravní nehodě. Tento důvod je nejčastější, protože v případě srážky se airbagy téměř vždy aktivují. Ale i když nefungovaly, senzor na ovládacím panelu se může rozsvítit. V takovém případě byste neměli panel sami rozebírat a snažit se problém vyřešit. Zde je lepší kontaktovat autoservis, kde budou přesně identifikovány příčiny chyby a způsoby, jak tento problém odstranit;
2. Spálené nebo zoxidované kontakty. K tomuto problému dochází při častém používání vozu. Je nutné zkontrolovat kontakty, které se nacházejí v bloku bloku, kde je polštář umístěn, a pokud je poškozen, vyměňte je. Pokud se senzor z tohoto důvodu rozsvítí, pravděpodobně zmizí a bude se pravidelně objevovat;
3. Po výměně starého zařízení. Někdy po výměně nebo instalaci jakéhokoli zařízení majitel vozu zaznamená takovou chybu nebo poruchu v elektronické jednotce.

O Volkswagenu: Jak zjistit hladinu nemrznoucí kapaliny a kde je umístěna nádržka ve Volkswagenu Jetta VI

S tímto problémem se můžete vypořádat sami, pokud budete postupovat podle určitých kroků:

1. vložte klíč do zapalování;
2. sešlápněte brzdový pedál a držte jej v této poloze, dokud chyba nezmizí;
3. otočte klíčkem do druhé polohy. V tuto chvíli se rozsvítí senzory na ovládacím panelu a poté některé z nich zmizí. Musíte počkat, dokud chybový senzor nezmizí;
4. chyba by měla zhasnout po 1 sekundě, poté je třeba vypnout zapalování, podržet jej další 3 sekundy a opakovat vše od samého začátku ještě třikrát.

Pokud uděláte vše, jak je popsáno, může chyba airbagu zmizet. Abyste se ujistili, že senzor funguje dobře, zapněte jej a znovu vypněte.

Pokud se vám nepodařilo odstranit chybu během jednoho dne, můžete stejný algoritmus akcí opakovat ještě několik dní.

Obvykle tato opatření stačí k vyřešení problému, pokud to samozřejmě nesouvisí s prvními dvěma důvody uvedenými výše.

Chyba airbagu

pánové, řekněte mi. Přečetl jsem celé téma a hledal v sekci.

podstata: chyba airbagu je zapnutá.

co se stalo: šel jsem do dače, jel 500 metrů po nerovných cestách – rozsvítila se kontrolka chyby.

Šel jsem na první čerpací stanici, na kterou jsem ve městě narazil – chyba byla jednoduše vymazána. Řekli jet na projížďku.

Týden jsem s tím jezdil a zase to začalo hořet.

Přišel jsem do stejného servisního střediska – připojili zařízení – řekli, že chyba byla „motor napínání řemene řidiče“ (mohu se mýlit v názvu, ale zdá se, že ano). začali jsme přemýšlet a pak jsme se začali dívat na dráty vycházející z uklizeného. nejdříve jsme odstranili práh dveří – vše je v pořádku. pak sejmuli kryt z pultu – ozval se smích – fixem na samotném pultu bylo napsáno – “Vasya byla tady.” A ve stojanu byly dráty, našli 1 drát, který se třel o kov na stojanu. Vše jsme zalepili elektrickou páskou, chyba zmizela. Jel jsem půl hodiny a ještě jednou zkontroloval všechny možné chyby pomocí skeneru – žádné chyby. O týden později to začalo hořet znovu. Servisní lidé pokrčí rameny – buď to zabijte, nebo vyměňte motor.

Je nepříjemné, že zjevně nedokážou kopat tak hluboko a prostě nejsou schopni problém vyřešit.

No, zdá se, že pokud je chyba zapnutá, airbagy nebudou fungovat .

Vlastně žádám o radu, dokonce dvě:

1. Setkal se někdo s podobnou chybou, jak ji vyřešit?

2. Sdělte mi kontakty na službu, soukromého vlastníka, který může tento problém vyřešit nebo alespoň zjistit, co přesně chybu dává (geograficky – nejlépe sever, severovýchod, východ, ale tam je to možné a kdekoli. ) Děkuju!

pánové, řekněte mi. Přečetl jsem celé téma a hledal v sekci.

podstata: chyba airbagu je zapnutá.

co se stalo: šel jsem do dače, jel 500 metrů po nerovných cestách – rozsvítila se kontrolka chyby.

Šel jsem na první čerpací stanici, na kterou jsem ve městě narazil – chyba byla jednoduše vymazána. Řekli jet na projížďku.

Týden jsem s tím jezdil a zase to začalo hořet.

Přišel jsem do stejného servisního střediska – připojili zařízení – řekli, že chyba byla „motor napínání řemene řidiče“ (mohu se mýlit v názvu, ale zdá se, že ano). začali jsme přemýšlet a pak jsme se začali dívat na dráty vycházející z uklizeného. nejdříve jsme odstranili práh dveří – vše je v pořádku. pak sejmuli kryt z pultu – ozval se smích – fixem na samotném pultu bylo napsáno – “Vasya byla tady.” A ve stojanu byly dráty, našli 1 drát, který se třel o kov na stojanu. Vše jsme zalepili elektrickou páskou, chyba zmizela. Jel jsem půl hodiny a ještě jednou zkontroloval všechny možné chyby pomocí skeneru – žádné chyby. O týden později to začalo hořet znovu. Servisní lidé pokrčí rameny – buď to zabijte, nebo vyměňte motor.

Je nepříjemné, že zjevně nedokážou kopat tak hluboko a prostě nejsou schopni problém vyřešit.

No, zdá se, že pokud je chyba zapnutá, airbagy nebudou fungovat .

Vlastně žádám o radu, dokonce dvě:

1. Setkal se někdo s podobnou chybou, jak ji vyřešit?

2. Sdělte mi kontakty na službu, soukromého vlastníka, který může tento problém vyřešit nebo alespoň zjistit, co přesně chybu dává (geograficky – nejlépe sever, severovýchod, východ, ale tam je to možné a kdekoli. ) Děkuju!

Obvyklý odpor je kladen na dráty vedoucí k AERBEG (tento malý trik se někde povaluje – podívám se na hodnotu)

„Crash memory“ lze snadno opravit pomocí VAGCOM – všechny chyby jsou „vymazány“ po instalaci odporů. Diagnostický post OD

poté už nic nevidí (předtím dává zprávy – „signál nad kritickým prahem čtení“)

Všechna slova OD o tom, že řídící jednotka Airbag po střelbě nestojí za nic, jsou jen podvodem důvěřivých majitelů.

Torpedo v zásadě nemusíte kupovat nové. V Moskvě (a možná i v Kyjevě) jsou kanceláře, které restaurují

pomocí speciální technologie, nelišící se od tovární (vlastně jsem od nich koupil nový))) ) (Pro informaci: V Exist a podobných firmách vypadnou při objednávce Torpeda dva typy panelů – nový a tovární! Renovují také plastové kryty řízení SRS

Údaje byly ověřeny osobně na vlastním voze: jezdil jsem půl roku s padělky, dokud jsem nekoupil všechny airbagy (na volant, spolujezdec na palubní desku, boční závěs, airbag spolujezdce na sedadlo, nové pásy s předpínači (squibs)

Na fotografii je obnovena palubní deska.

Přeji vám hodně štěstí při obnově vašeho železného koně.

Ohrožení. Ten, kdo mi návnady instaloval, ale zavolal OD))) (všude má každý své lidi) a upřesnil něco o signálu, který dával chybu pro Airbagy a řídící jednotku.

důsledky pro elektroniku (nejen na přístrojové desce, ale v elektronických mozcích)

Jak jsi signalizoval? přes dveře je koncový spínač snímače nárazu trik na pomstu? Ano a je tam napsáno o jaký problém jde, tak jaký má smysl jezdit po OD dělat diagnostiku, když je problém jasný, tak jaký je smysl vašich cest? Jeli jste po nerovném povrchu?

Přiznám se, že lezli do dveří 2x – poprvé nainstalovali alarm (jako kdyby odstranili obložení), ale to bylo před 10 měsíci a problém se objevil poprvé v červnu 2021, podruhé – výměna standardní akustiky (samozřejmě také odstranili obložení) – to bylo v dubnu 2021 a o nerovnostech – na Sun. se vrátil z Yarovoye (Altajské území), je tam 22 km. drcené kameny a jiné „necesty“, třáslo se to velmi dobře, kolem kabiny se objevilo pár cvrčků, možná se třásl snímač (teď se objevil problém podruhé) . Prosím, všichni, tiskněte z obrázku, umístěte ho sem – kde je tento snímač a jak vypadá? Nebo mi řekněte kód dílu VAG – podívám se na to sám?

VW Touareg, 2004, motor 3.2 kód BAA, z USA.
Problém je v tomhle. Kontrolka airbagu se rozsvítila bez zjevného důvodu (žádné opravy nebo kolize). Výsledky průzkumu:
Číslo ovladače 3DO 909 601 C
Komponenta 05 Airbag 8.4E++H01 0352
Kódování 0012341

Porucha:
01217 Náboj bočního airbagu řidiče – N199
001 – Překročena horní hranice
Připravenost: žádná data

Takže byla překročena horní hranice – logicky je přerušený drát. Na základě vlastní skromné ​​zkušenosti jsem navrhl, že nejpravděpodobnější místo pro zlom (zlomeninu) je v postroji pod sedadlem řidiče z důvodu častých pohybů a nastavování sedadla. Rozebral jsem celou sedačku, prozvonil dráty od squibu ke konektoru – vše ok. Vyděsilo mě, že konektor drátů squib na sedáku byl rozkousán a dráty byly připojeny přímo.
Přerušil jsem spojení a nainstaloval 2,5 Ohm rezistor místo squibu. Žádný výsledek.
Předpokládám, že došlo k přerušení obvodu od konektoru sedadla k řídicí jednotce Airbagu.
ALE
Žádné elektrické schéma. zařízení a nevím, kde je tento blok a kudy vedou dráty ze sedačky. Dej mi tetování.
Pomozte mi to přijít.

PS: Použil jsem vyhledávání, ale nenašel jsem odpověď

administrátor

Tvůrce webových stránek

Tým fóra

Zprávy 11 019 Reakce 4 218 Město Rusko, Moskva Auto VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008

Poškození elektrického kabelu bočního airbagu v oblasti sedadla/rámu sedadla. Kabely s roztřepenou izolací nebo rozdrcené kabely způsobují zkrat na zemi. Téměř vše bylo provedeno správně, pravděpodobně jediná věc, kterou je třeba udělat, je „zkontrolovat“ zapojení, jak je zde napsáno a odstranit rezistor.

Porucha připojení odpojitelného bočního airbagu

Popis závady:
1. Na sdruženém přístroji se rozsvítí žlutá kontrolka systému airbagů a

2. do paměti závad řídicí jednotky airbagu musí být zaznamenána alespoň jedna z následujících chyb:
01217 001 – Zapalovač bočního airbagu na straně řidiče -N199; překročení horní mezní hodnoty.
01218 001 — Zapalovač bočního airbagu na straně spolujezdce -N200; překročení horní mezní hodnoty.

Důvod:
Občas se zvýší přechodový odpor u modulu bočního airbagu/kabelového svazku/konektoru rámu sedadla.

Řešení ve výrobních podmínkách:
Postupný přechod k použití v sériové výrobě: Eliminace rozebíratelného spojení v rámu sedadla.

Oprava:
Proveďte práci v souladu s níže uvedenými pokyny. viz soubor.

Pokud problém není v konektoru, měli byste se také podívat na toto:

1. Elektricky ovládané sedadlo: Poškození vodiče mezi motorem nastavení výšky a základnou sedáku. Aby se zabránilo dalšímu poškození, musí být nainstalovány pěnové podložky.

2. Pro sklopné sedadlo: Když se opěradlo vrátí do polohy k sezení, drát nemusí zapadnout do vodítka a může se zachytit v závěsech sedadla. Vzhledem k tomu, že kabeláž v této oblasti je vystavena namáhání v důsledku pohybu, opravy pomocí sady na opravu elektroinstalace se nedoporučují. Místo toho by měl být modul vyměněn.

3. U všech sedadel: poškození (komprese) kabeláže na spoji opěradla a základny sedadla. V tomto případě byste neměli opravovat ani samotnou elektroinstalaci. Modul je nutné vyměnit.

Návod k obsluze: Výměna připojovacího bloku za tupý konektor

Potřebné materiály a nástroje:
Sada VAS 1978 (diagnostický tester) Lisovací kleště 1978/1
Krimpovací hlava 1978/24
nebo
Sada VAS 1978 A/B (diagnostický tester) Krimpovací hlava 1978/1-1
Krimpovací kleště 1978/1-2
Konektor na tupo 000 979 940
Natřeme
Žlutá elektrická páska

Odšroubujte šrouby upevňující sedadlo k podlaze a sklopte opěradlo sedadla. Pokud je poté možné sedačku z auta vyjmout, doporučuje se to udělat pro zajištění snadnější manipulace. Poté byste měli odpojit všechny konektory od palubní sítě.
Odpojte konektor, odsuňte jej od bílé spony a sejměte ji z montážní desky nebo rámu sedadla (obr. 1, červená šipka).

Místo instalace a směrování konektoru závisí na modelu a konfiguraci.

Zkraťte kabel na obou stranách konektoru co nejkratší a odstraňte izolaci na obou koncích.
Připojte izolované konce vodičů k tupým konektorům
000 979 940. Pokud není dostatečná volná délka vodičů pro připojení, odstraňte pro usnadnění práce také černou balicí pásku.

Potom nahřívejte tupo konektory fénem, ​​dokud se plastová objímka teplem nesrazí na drátu (obr. 2).

Uvolněný drát opět omotejte černou balicí páskou.
Omotejte spojení žlutou elektrickou páskou.
Zajistěte nové spojení kabelovými sponami k rámu sedadla nebo montážní desce.

Airbag
(zástrčka Yasaki)

Pokyny pro provedení práce: Výměna spojovacího bloku za tupý konektor

Potřebné materiály a nástroje:
Sada VAS 1978 Lisovací kleště 1978/1 Lisovací hlava 1978/24 popř.
Sada VAS 1978 A
Krimpovací hlava 1978/1-1
Krimpovací kleště 1978/1-2
Tupý konektor 111 971 941 A
stahovací páska
Izolační páska, žlutá

Povolte 4 upevňovací šrouby sedadla vpředu a vzadu.
Sklopte sedadlo dozadu.
Uvolněte drát na straně airbagu (obr. 1) z kabelového svazku. Při tom dávejte pozor, abyste nepoškodili vodiče.

Odřízněte dráty na straně airbagu co nejblíže konektoru.
Vytáhněte konektor ze západky směrem nahoru a odpojte jej.
Protáhněte zásuvku rámem sedadla směrem dolů a odpojte ji.
Zatáhněte také za odpojený vodič konektoru směrem dolů.

Odizolujte konce drátu a připojte pomocí tupých konektorů 111 971 941 A
(obr. 2).

Zároveň se ujistěte, že připojené odizolované vodiče mají stejnou barvu.

Potom zahřejte tupo konektory fénem, ​​dokud se plastová trubička nesrazí. (obr. 3)

Protáhněte drát znovu nahoru.
Připojený vodič opět omotejte žlutou izolační páskou.

Pomocí stahovací pásky zajistěte tupý konektor k plastové rozpěrce (obr. 4).