Proč můj Mini Cooper škube?

Pro ty co mají problémy s automatickou převodovkou (jezdí, ale špatně).

bonia návštěvník Zprávy: 9 Registrovaný: Pá 28. září 2012 7:25 Kde: Novosibirsk

Nevhodné chování. Mini Cooper CVT! POMOC!!

#1 Zpráva bonia » Pá 28. září 2012 10:58

Dobrý den!
Žádám vás, abyste mi pomohli! Prosím, nenech mě v nesnázích.
V Novosibirsku zřejmě nejsou žádní specialisté.
Auto Mini Cooper 2002, převodovka CVT.
Historie:
Onehdy se auto začalo chovat nepřiměřeně. Začalo to tím, že na semaforech se při sešlápnutí brzdového pedálu začalo auto třást (otáčky klesly) a snažilo se jet dopředu (docházelo k citelným, ale zvládnutelným škubáním vpřed). Krátce nato se na displeji kontrolního bodu rozsvítila chybová kontrolka – EP. Pak jsem zjistil následující: indikovaná chyba periodicky mizela, na displeji se znovu objevovalo „d“, ALE: v době, kdy je chyba zapnutá, se auto chová adekvátně, normálně zrychluje, netřese se; když se rozsvítí d, při sešlápnutí brzdy se opět otřese. Chybu jsme zkontrolovali skenováním přes mozek motoru: p0721 – přesně si nepamatuji – něco jako „vadný snímač rychlosti“.. (Nainstalovali jsme jasně fungující snímač – nepomohlo).
Druhý den je to horší. Nějakou dobu a řadu km se auto chovalo normálně, s výjimkou třesení v D při sešlápnutí brzdy. Pak (na displeji d) – trhnutí, otáčky 3000, rychlost 20-25 km/h Když se to stalo poprvé, bál jsem se zrychlit, nabrat vysokou rychlost. Tak jsem jel na doraz 3000 rychlostí 20-25 km/h.
Pak jsme to zkusili přetaktovat a poté, co se na desce objevilo EP, se to chovalo normálně. Mezi všemi těmito příznaky byl i fakt, že otáčky stoupají k 2000, při 2000 se ručička zastaví, ale otáčky nabírají postupně, bez ohledu na to, zda byl plynový pedál sešlápnut prudce nebo plynule. To je na d, po rozsvícení EP se vše vrátilo do normálu.
Apoteózou celého tohoto příběhu bylo naprosto nevhodné chování – při prudkém sešlápnutí plynového pedálu mohly otáčky klidně stoupnout na 5000. Přitom po uvolnění plynového pedálu se otáčky ještě několik sekund držely na 5000 auto jelo trhaně. A už nebylo možné okamžiky zachytit a „zpacifikovat“.
A ještě něco: předtím jsem měl takový problém s EP. po nehodě. Ale žádné takové trhnutí a třesení tam nebylo. Jen vytočila do 2000 a ne výš, jezdila mizerně. Nakonec objevili spálené relé. Nevím přesně který. Po výměně relé se EP objevilo raz dva. Pak ale zmizela a 2-3 měsíce o sobě nedala vědět.
Nemohl jsem identifikovat žádné vzorce v projevu takových příznaků. Doba od nástupu příznaků do okamžiku, kdy je učiněno rozhodnutí „uložit“ auto, je 3 dny.
Rozhodli jsme se vyčistit blok elektromagnetu (neznám přesný název). V souladu s tím, pokud jsem pochopil, veškerý olej byl z krabice zcela vypuštěn. Blok byl dost špinavý. Došli ale k závěru, že je v dobrém stavu. Na magnetu nebyly žádné hobliny.
Po instalaci všech demontovaných náhradních dílů na místo a po naplnění dostatečné (zdánlivě) hladiny oleje jsme auto nastartovali, volič přepnuli do polohy r/d (nevadí – je to na obou stejné), auto se začal třást, zvuky se dají popsat děsivě, vypadalo to, že se to zadrhne, tak jsme hned přesunuli páku do polohy p.

Paletu jsme ještě neodstranili – je to děsivé. Večer to sundáme..

Jeden ze specialistů na základě popisu po telefonu řekl, že to vypadá, že olejové čerpadlo nečerpá olej. Před otevřením krabice pro vyčištění jednotky se zdálo, že funguje perfektně, alespoň nebyly žádné indikované příznaky.

Vzhledem k tomu, že je malý výběr, na koho se obrátit, snažím se situaci analyzovat sám. Bohužel po faktu. bmw.tis nám říká o třech otvorech v krabici (sami je vidíme): jeden (boční) na seřízení hladiny, druhý (spodní) na vypouštění oleje, třetí (horní) – používá se při montáži, k plnění. Stejný TIS udává, že objem plnění při výměně oleje je 5 litrů. Po instalaci bloku elektromagnetu, pánve a dalších na místo se bočním otvorem nalil olej (pro úpravy).. Měl jsem dotaz: 5 litrů je tzv. vyměnitelný objem, rozumím tomu správně? Když jen vyjmete pánev, nevyteče všechen olej? A při demontáži bloku elektromagnetu – to je ono? Nebo se mýlím, řekněte mi to. Nebo olej nalitý do tzv. horní () části boxu dorazí po sestavení boxu díky olejovému čerpadlu, přičemž je v prvních sekundách zajištěno mazání komponent boxu, zatímco olejové čerpadlo pumpuje olej? Zkoušeli jsme nalít olej přes horní (použitý při montáži) otvor, ale prý se olej vrací zpět, nevstupuje přes něj do krabice. možná je tam nějaký ventil..

Řekněte mi prosím, jaké jsou vaše myšlenky? Zejména mě velmi zajímá situace s hladinou oleje, s objemem olejové náplně obecně (nejen s tou vyměňovanou). Určitě existují podobné variátory. Jak se naplní celý objem oleje do variátoru (pokud se to dělá)? a obecně co se s ní děje.

Inspirativní trasy, neobvyklé recepty, recenze zařízení, sportovní novinky, make-up tutoriály, analýza vědeckých teorií, doporučení pro výběr auta, recenze výstav – v Zen můžete psát texty a natáčet videa na jakékoli téma! A chytré algoritmy vám vždy pomohou najít publikum, které bude mít zájem.

Připojte se ke komunitě zenových spisovatelů a uvolněte svůj tvůrčí potenciál naplno.
Vytvořte kanál

O zenu

tolik uživatelů se denně přihlásí do Zen
tolik tvůrců sdílí svůj obsah každý týden
Možnost výdělku
vydělávat příjmy z monetizace a nativní reklamy
můžete se vyjádřit v krátkých videích, dlouhých videích, příspěvcích a dlouhých čteních
24 hodin denně
Tým podpory je připraven nepřetržitě odpovídat na vaše otázky

Populární témata v zenu

Technologie Sport Jídlo Krása a styl Cestování Věda Ekonomika Auto

4,5M

Přesně tolik uživatelů odebírá zenové autory, kteří vytvářejí recenze zařízení, vytvářejí průvodce výběrem a používáním gadgetů, sdílejí novinky ze světa technologií a mnoho dalšího.

Přes 10 milionů

přihlášeni k odběru sportovních autorů v zenu, kteří sdílejí novinky, užitečné tipy na zdravý životní styl nebo zajímavosti z biografií sportovců

Přes 20 milionů

sledovat gastro kanály v zenu. Jídlo je jedním z nejoblíbenějších témat na platformě. Foodblogeři nejen sdílejí recepty na vaření, ale také recenzují kavárny a restaurace, mluví o tradicích a zvycích různých zemí

Přes 7 milionů

pravidelně hledejte stylové tipy a užitečné životní triky pro péči o sebe, sledujte tutoriály líčení a seznamte se s nejnovějšími módními trendy od zenových autorů

Přes 6,6 milionů

přihlášeni k odběru cestovatelských kanálů v zenu, které sdílejí recenze atrakcí, jejich dojmy, doporučení pro výběr tras a další inspirativní cestovatelský obsah

12M

studijní obsah v zenu od odborníků, kteří mluví o fascinujících vědeckých teoriích a objevech, inovativních technologiích a úžasných experimentech

3M

zajímají se o finanční a investiční témata, čtou recenze bankovních produktů, sledují trendy na trhu nemovitostí a cenných papírů

9M

neustále se zajímají o to, jak vybrat auto, skútr nebo třeba loď, zajímají se o osobní zkušenosti a životní hacky pro provozování osobní dopravy od autorů Zen

Jak vytvořit kanál

Buďte sami sebou nebo zkoušejte nové věci
vytvářet obsah ve svém stylu – a v jakémkoli formátu

Odbornost, kvalita, upřímnost a jedinečný styl jsou klíčem k srdci publika. My v Zen podporujeme ty nejodvážnější experimenty. K tomu máte ve svém inventáři různé formáty – namíchejte si je podle svého vkusu: krátká vertikální videa, články s ilustracemi, horizontální videa.

Spolupracujte se Zenem
účastnit se pravidelných projektů platformy

Zen neustále podporuje komunitu autorů soutěžemi, akcemi a speciálními projekty. Můžete se jich také zúčastnit spolu s dalšími autory, získat skvělé zkušenosti a rozšířit publikum svého kanálu. Aktuální aktivity můžete sledovat na kanálu „Zen pro autory“.

Zpeněžit svůj obsah
připojit monetizaci nebo dělat nativní reklamu

Existují dva způsoby, jak zpeněžit kanál v Zen:

Automatická monetizace – přerozdělení výnosů ze Zen reklamy mezi autory v závislosti na zobrazení obsahu v konkrétním kanálu. Více o monetizaci naleznete zde.

Nativní reklama – budete moci přímo spolupracovat s inzerenty a přilákat velké značky, když váš kanál získá velké a loajální publikum. Další tipy k nativní integraci naleznete zde.