Proč můj Jeep Grand Cherokee nestartuje?

Auto Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 Overland 2002
V pátek jsem v klidu zajel na kryté parkoviště a dal auto do klidu. Dnes to nezačne – točí se velmi energicky – nemá to smysl.
Benzín – čtvrtina nádrže.
Při čtení chyb klíčem nedochází k žádným chybám.
Svorky jsem na 5 minut odstranil – stejný efekt.
Sfoukl jsem šňůru (šlap na podlahu a otoč se na 10 sekund) a nechal 6 hodin. Nic se nezměnilo – točí se velmi rád a není zde ani náznak pokusu o start.
Viděl jsem stejnou situaci, když standardní imobilizér již fungoval – přetočí se, ale nenastartuje. Ale ve velkém modelu to tak nefunguje – nechá jej nastartovat a po několika sekundách jej vypne.
Prozkoumal jsem vše pod kapotou, jak nejlépe jsem mohl – nenašel jsem žádné praskliny ani netěsnosti.

Situaci komplikuje kryté nízké parkoviště. Odtahovka se tam nedostane.

Vlastně dvě otázky:
1. Co dalšího můžete sami vidět a osahat?
2. Poraďte specialistovi, který přijede k autu (křižovatka Optiki a Turistskaya) a pacienta ošetří.

Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 Overland 2002

DIRTRIDER Příspěvky: 3227 Registrovaný: 06. října 2011 16:56 Kde: Peterhof

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

DIRTRIDER » 10. listopadu 2013, 23:06

Zde můžete hádat až do rána.
Slyšíte palivové čerpadlo v nádrži? Je na to dobrá pojistka?
Snímač klikového hřídele může být unavený a nevykazuje chyby. Ale pro kontrolu snímače klikového hřídele stačí zjistit, zda je jiskra.

Vysoký výkon – vysoká údržba
=tyčinka je tlustá=

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

AST » 10. listopadu 2013, 23:09

Ano, zkontrolujte jiskru a tlak paliva.

WH 2008, pozemní, 3.0 CRD, OME+2, 32″, QD2, 245
Ne „šel, našel a žvýkal“, ale „chytil, kousl a snědl“!

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

Warlon » 10. listopadu 2013, 23:34

Nikdy předtím jsem o palivovém čerpadle neslyšel. Před třemi lety jsem to ale změnil na původní.

Pro kontrolu jiskry stačí vyjmout jednu cívku, zapojit další svíčku a natočit ji na tělo – rozumím tomu správně?

Na pojistky jsem se nedíval – podívám se zítra.

Jak mohu zkontrolovat tlak sám?

Naposledy upravil Warlon dne 10. listopadu 2013 23:35, upraveno celkem 1krát.
Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 Overland 2002

DIRTRIDER Příspěvky: 3227 Registrovaný: 06. října 2011 16:56 Kde: Peterhof

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

DIRTRIDER » 10. listopadu 2013, 23:34

Správně, zkontrolujte jiskru.

Vysoký výkon – vysoká údržba
=tyčinka je tlustá=

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

Warlon » 11. listopadu 2013, 18:51

Pojistky jsou vizuálně nepoškozené.
Je tam jiskra.

Žádné chyby se neobjevily.

Jak můžete sami zkontrolovat přítomnost tlaku?

Nejsou tam žádní hostující mistři?

Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 Overland 2002
Xor Příspěvky: 17 Registrovaný: 21. ledna 2013, 15:39 Kde: SPb

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

Xor » 11. listopadu 2013, 19:19

Ahoj!
Došlo k velmi podobné situaci – na vině byl konektor pro palivové čerpadlo vedle nádrže (dostanete jej odstraněním levého zadního kola).
Je to snadné – vyjměte hadičku z nádrže z palivové lišty – na levé straně motoru blíže k panelu řidiče a stačí zapnout zapalování (stačí umístit láhev jako první). Pokud je tam plyn, není problém.

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

Warlon » 11. listopadu 2013, 19:40

Jak vysoký je normální krevní tlak? Chci tím říct, že hadici můžete jen strčit do půlsudu nebo potřebujete druhé ruce, abyste ji drželi.

Jeep Grand Cherokee WJ 4,7 Overland 2002

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

AST » 11. listopadu 2013, 19:54

Minimálně 3 body. držte láhev pevně!

WH 2008, pozemní, 3.0 CRD, OME+2, 32″, QD2, 245
Ne „šel, našel a žvýkal“, ale „chytil, kousl a snědl“!

MISHIK Příspěvky: 1868 Registrovaný: 13. března 2012, 17:20 Kde: Petrohrad Pargolovo

Re: Nestartuje: prudce zatáčí – nemá smysl

MISHIK » 11. listopadu 2013, 19:58

Warlon napsal: Xore, děkuji.

Jak vysoký je normální krevní tlak? Chci tím říct, že hadici můžete jen strčit do půlsudu nebo potřebujete druhé ruce, abyste ji drželi.

Přítomnost tlaku lze zkontrolovat jednoduchým stisknutím cívky servisního ventilu umístěného na stojanu, přibližně naproti baterii pod šroubovacím uzávěrem.

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Grand Cherokee (Wk2), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Jeep Grand Cherokee s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Jeep Grand Cherokee se zámkem bezpečnostních pásů se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nezapnou bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Grand Cherokee vyrobené 2010-2013. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Grand Cherokee s dělenou nádrží palivo neteče z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).