Proč moje zpětné senzory nefungují?

žádné speciální vlastnosti. Pokud je výše než plnicí šroub oleje, olej nepoteče.

07.05.2008, 15:22 #12

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Pro kontrolu senzoru není nutné jej vyjímat. odpojte konektor senzoru a šťouchněte do něj testerem, v tuto chvíli asistent zapne/vypne zadní. Můžete také propojit vodiče, které jsou připojeny k senzoru. Pokud v tomto případě světla nesvítí, pak je buď přerušená kabeláž, nebo jsou vadné žárovky.

PS Pokud snímač odšroubujete, olej vyteče a velmi silně.

08.05.2008, 14:08 #13

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

a kabeláž ve víku kufru jsem měla celou zelenou a čip taky zelený, proto to nefungovalo (zpátečka a mlhovky) jen jsem to ošetřil jako všechny dráty na výměnu a vyčistil čip

08.05.2008, 15:49 #14

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Zpráva od Montiy666

a kabeláž ve víku kufru jsem měla celou zelenou a čip taky zelený, proto to nefungovalo (zpátečka a mlhovky) jen jsem to ošetřil jako všechny dráty na výměnu a vyčistil čip

Zelená))) to znamená, že vše zoxidovalo kvůli tomu, že se dovnitř dostala voda))))) Mám to na dveřním koncovém spínači, který je na pravých dveřích spolujezdce))) 4 cm drát zoxidoval uvnitř izolace a všechny železné části koncového spínače byly snědeny)))

08.05.2008, 16:31 #15

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Zpráva od zhirkovka

Zpráva od Montiy666

a kabeláž ve víku kufru jsem měla celou zelenou a čip taky zelený, proto to nefungovalo (zpátečka a mlhovky) jen jsem to ošetřil jako všechny dráty na výměnu a vyčistil čip

Zelená))) to znamená, že vše zoxidovalo kvůli tomu, že se dovnitř dostala voda))))) Mám to na dveřním koncovém spínači, který je na pravých dveřích spolujezdce))) 4 cm drát zoxidoval uvnitř izolace a všechny železné části koncového spínače byly snědeny)))

mas 100% pravdu, to vsechno je kvuli vode))))) a cidla by mela byt to posledni co by se dalo vytknout))))

08.05.2008, 16:33 #16

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Zpráva od zhirkovka

Zpráva od Montiy666

a kabeláž ve víku kufru jsem měla celou zelenou a čip taky zelený, proto to nefungovalo (zpátečka a mlhovky) jen jsem to ošetřil jako všechny dráty na výměnu a vyčistil čip

Zelená))) to znamená, že vše zoxidovalo kvůli tomu, že se dovnitř dostala voda))))) Mám to na dveřním koncovém spínači, který je na pravých dveřích spolujezdce))) 4 cm drát zoxidoval uvnitř izolace a všechny železné části koncového spínače byly snědeny)))

mas 100% pravdu, to vsechno je kvuli vode))))) a ty senzory by mely byt to posledni co by se dalo vytknout)))) TO JSOU JAPONCI. JEJICH SNÍMAČE SE MAJÍ NAPOSLEDY ZRUŠIT. ))))))))))

08.05.2008, 20:39 #17

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

dobře. Díky za radu.
Nyní jsem si nastínil pracovní plán pro sebe.
1). Znovu zkontrolujte veškerou elektroinstalaci (při prvotní rychlé kontrole bylo s elektroinstalací vše v pořádku včetně žárovek)
2). Pomocí asistenta zkontrolujte funkčnost snímače připojením testeru na svorky snímače
3). Doufám, že nebudu muset hloubat (budu spoléhat na kvalitu japonského snímače)

PS: snímač pod plnicí zátkou

08.05.2008, 21:55 #18

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Zpráva od Anatolij D. Uvarov

dobře. Díky za radu.
Nyní jsem si nastínil pracovní plán pro sebe.
1). Znovu zkontrolujte veškerou elektroinstalaci (při prvotní rychlé kontrole bylo s elektroinstalací vše v pořádku včetně žárovek)
2). Pomocí asistenta zkontrolujte funkčnost snímače připojením testeru na svorky snímače
3). Doufám, že nebudu muset hloubat (budu spoléhat na kvalitu japonského snímače)

PS: snímač pod plnicí zátkou

Kromě toho, že je níž, je tu ještě jeden problém: když jsem to zkoušel sám odšroubovat, nemohl jsem najít vhodný klíč, tedy bez trubičky za 17 (nepamatuji si přesně, ale v r. můj názor 17) tam se nedá nic dělat.

14.05.2008, 15:31 #19

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

1). Znovu zkontrolujte veškerou elektroinstalaci (při prvotní rychlé kontrole bylo s elektroinstalací vše v pořádku včetně žárovek)

Je to jako rychlá kontrola, musíte otevřít cop nebo zavolat, už jsem dvakrát připojil přerušený drát.

17.05.2008, 00:12 #20

Při jízdě na zpátečku nefunguje osvětlení :)

Rychlá kontrola, moc jsem se neobtěžoval. Jen na parkovišti jsem rychle zkontroloval žárovky a zjevné poškození drátů, které byly vidět.

Jak se ukázalo, senzor lze snadno zkontrolovat. Samotné čidlo mám přišroubované zespodu, pod krabicí. Konektor od snímače je ale přišroubován na vrch krabičky, odpojil jsem ho a zkontroloval testerem (při zařazené zpátečce by i bez zapnutí zapalování měl snímač uzavřít okruh).

Senzor nemá chybu. Zdá se tedy, že problémy v elektroinstalaci jsou určitě. Po pečlivé prohlídce jsem našel 3 přerušené dráty uvnitř gumové trubky, která vede k víku kufru (ukázalo se, že jde o zpětná světla a čidlo otevření kufru)
Nyní je vše v pořádku.
Děkuji vám!

Světla zpátečky nefungují, signál zpátečky neskřípe

Dotazy, fotoreportáže, tak či onak týkající se změn, modernizací, oprav elektrického vybavení motoru, elektrických systémů, přístrojů, elektrických obvodů vozidla.

5 příspěvků • Stránka 1 z 1

Посетитель
Zprávy: 5 Registrovaný: Ne 24. června 2012 1:26 Automobil: Marino Město: Novokuzněck

Světla zpátečky nefungují, signál zpátečky neskřípe

zpráva Krupie » So 24. listopadu 2012 7:53

Nefungují světla zpátečky, neskřípe signál zpátečky a na přístrojové desce ani na voliči nesvítí zařazený rychlostní stupeň, bliká O/D, pomozte mi tento problém vyřešit.

patriarcha TSM
Zprávy: 2639 Registrovaný: So 28 2011:2 Automobil: servis zařízení: nejúplnější Město: NT

Re: Nefungují zpátečky, neskřípe zadní signálka

zpráva _Bes_ » So 24. listopadu 2012 2:48

Krupie napsal: Zpětná světla nefungují, zpátečka neskřípe a zařazený rychlostní stupeň nesvítí na palubní desce a na voliči také, O/D bliká, pomozte mi tento problém vyřešit.

Nesvítí to na voliči? dole jsou jen žárovky a tam, kde je klika, je páska smíchaná, t.j. vše je mechanické, O/D bliká, protože jsou chyby v krabici, udělejte to (diagnostický konektor na misce spolujezdce je malý černá krabice s víkem):

proudu pak po diagnostice odpojte TE1 E1

Ohledně svitu ozubených kol na panelu apod. si přečtěte téma Nesvítí na cca. Panely PRND2L a zpětná světla
ale než vylezete, doporučí vám zkontrolovat panel lampy)

Посетитель
Zprávy: 5 Registrovaný: Ne 24. června 2012 1:26 Automobil: Marino Město: Novokuzněck

Re: Nefungují zpátečky, neskřípe zadní signálka

zpráva Krupie » Ne 25. listopadu 2012 8:33

Četl jsem chyby, ani jedna je neukazuje, všechny lampy jsou normální. Zkontroloval jsem čip mechanismu vybraného převodu, byl celý zoxidovaný. Vyčištěné a promazané, ale žádná změna

Посетитель
Zprávy: 5 Registrovaný: Ne 24. června 2012 1:26 Automobil: Marino Město: Novokuzněck

Re: Nefungují zpátečky, neskřípe zadní signálka

zpráva Krupie » Ne 25. listopadu 2012 8:45

Četl jsem téma, co potřebuji! Děkuju.

Zatímco téma není uzavřeno, chci ukázat fotoreportáž o provedené práci (všechny informace byly převzaty z fóra).

Kontrolky polohy voliče převodovky na palubní desce PRND2L nefungují
Zpětné žárovky nefungují

Možnou příčinou je polohový spínač automatické převodovky nebo jeho konektor.

Tento spínač je umístěn před krabičkou. Pasuje k němu lanko voliče převodovky (madla v kabině). Z něj jsou napájeny couvací světla, stejně jako kontrolky na panelu.

To je samotný motor. Spínač polohy automatické převodovky je umístěn těsně pod expanzní nádrží.

Nejprve vyjměte baterii, odstraňte gumovou podložku pod ní a odšroubujte dva šrouby držáku expanzní nádrže (klíč x10).

Vyjmeme expanzní nádrž spolu s držákem doleva (není nutné odpojovat trubky) a nyní vidíme stejný spínač spolu s konektorem.

Uvolněte přídržnou sponu kabelového svazku ze západky a odpojte konektor vodiče od spínače.

Jednou z možných příčin „nemoci“ jsou špinavé nebo shnilé kontakty konektoru.

K čištění povrchů konektorů a kontaktů můžete použít „čistič karburátorů“, WD-40 nebo podobnou pěnu nebo sprej. Pokud jsou kontakty na spínači shnilé, bude nutné je odstranit.

Pro vyjmutí spínače zalezeme pod auto, odšroubujeme ochranu na „automatické“ straně (nemusíte ani zvedat auto) a zde je náš spínač s pohledem zespodu. Hned dole vidíme vpravo další konektor, který se také doporučuje vyjmout a vyčistit.

Obrázek ukazuje, že jeden z kontaktů konektoru spínače je shnilý (vypálený), což potvrzuje nutnost vyjmutí spínače.

Chcete-li to provést, odšroubujte dva šrouby na „10“ a jednu matici uprostřed na „12“ spolu s podložkou. Pozor: při odšroubování jakýchkoli dílů nezapomeňte na jejich původní polohu!

Dále ohněte pojistné výstupky podložky druhé matice a odšroubujte ji. Odstraníme všechny díly, přičemž věnujeme pozornost tomu, jak stála podložka s pojistnými výstupky, a vše položíme v pořádku. Samotný spínač lze vyjmout silou, nejpohodlněji jej vyjmete v režimu „houpání“ pomocí šroubováku.

Tady byl náš spínač. Bereme to a táhneme domů na další opravy.

Toto je spínač – čistý a umytý! Pohled zepředu. Když se podíváte do jeho konektoru, můžete jasně vidět, který kontakt je shnilý (vypálený).

A tohle je pohled zezadu. Vidíme šest šroubů, které je třeba odšroubovat. Musím říct, že je velmi těžké je odšroubovat, protože. lepidlo se nanese na konec závitu (pokud jej nelze odšroubovat křížovým šroubovákem, zkuste použít kleště).

Výše uvedené schéma ukazuje kontakt, který je shnilý (zřejmě „+“) a jeho dráhu (propojenou červenou čárou). Obecně platí, že v tomto konektoru jdou dva kontakty do obvodu startéru, šest do příslušných světel na přístrojové desce a jeden do společného „+“ (nebo možná „-“, ale to nemění podstatu věci). Takto jsem to ošetřil: na zadní straně vypínače, přibližně na samém konci dráhy shnilého kontaktu, jsem vyvrtal průchozí otvor (d=2mm) (viz obrázek vlevo). Kabeláž jsem připájel ke kolejnici a vytáhl ji otvorem. Místo pájky jsem dobře ošetřil jehlovým pilníkem, aby tam nebyly otřepy. Otvor byl vyplněn bauxidem. Zkontroloval jsem kontinuitu mezi drátem a kolejí, sestavil výhybku a zašrouboval šest šroubů

Protože Nebyl jsem spokojen ani se stavem kontaktů konektoru samotného vypínače, pečlivě jsem odpiloval jeho plastovou část, očistil kontakty a připájel barevné vodiče. Znovu jsem zkontroloval vodivost drah a drátů podle výše uvedeného schématu. Celé jsem to opět zalil krabicovou kapalinou, posbíral všechny dráty do svazku, koupil dva nové konektory pro 5pin a 4pin, udělal pinout (podle toho jsem konektory na zástrčce předělal dráty ze společné elektroinstalace). Samotný nový konektor a zástrčka byly zabaleny do polyethylenu a konce byly roztaveny, aby se dovnitř nedostala voda a prach.

Po zapojení vše fungovalo: PRND2L i couvací světla. Pokud jde o finanční náklady – 50 rublů za nové konektory (nepočítaje pivo J). Časově – jeden den volna. A také ihned zkontrolujte funkčnost žárovek na přístrojové desce zkratováním šesti kontaktů PRND2L s „+“ (nezkratujte kontakty startéru!) na konektoru spínače ze společného kabelového svazku (ne nezapomeňte zapnout zapalování).

PS Na obrázku by měly být pozice „L“ a „2“ prohozeny!