Proč moje auto voní jako benzín?
Situace, kdy auto zapáchá benzínem, není pro majitele ojetých vozů z domácího i zahraničního automobilového průmyslu tak neobvyklá. Nebezpečí jízdy s takovým zápachem je zřejmé: pohoda řidiče se nezlepší pravidelným kontaktem s benzínovými výpary a se silným a stálým zápachem existuje vysoké riziko požáru.
Ale pokud jsou důsledky jasné, pak může existovat docela dost důvodů pro zápach benzínu v kabině. Některé z nich souvisí s okolnostmi nastartování vozu: startuje se po zaparkování nebo bez vychladnutí motoru, někdy se zápach objeví po návštěvě čerpací stanice a v některých případech nesouvisí ani s podmínkami startování nebo množství paliva v nádrži. Náš článek vám pomůže pochopit důvody.
Proč auto voní jako benzín
Zvážíme důvody, které mohou nastat bezprostředně po opravě nebo neočekávaně v jakékoli situaci, bez ohledu na podmínky nastartování vozu nebo návštěvy čerpací stanice.
Netěsné spoje snímače hladiny paliva
Jedním z nejčastějších důvodů zápachu benzínu v autě jsou netěsné spoje v palivovém systému. Tato závada se nejvíce týká VAZů s pohonem předních kol. Zvláštností těchto vozů je, že přípojka palivového systému je umístěna pod zadním sedadlem. Chcete-li provést kontrolu, musíte zvednout sedák zadního sedadla a sklopit inspekční poklop. Poté musíte utáhnout všechny závitové spoje, které se týkají palivového potrubí.
Opotřebení kontrolního poklopu palivového čerpadla
Tato situace je relevantní pro vozy vybavené vstřikovacími motory. Mají na benzinové nádrži upevněný uzávěr, ke kterému je připevněno palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva, umístěný uvnitř plynové nádrže. Víko je na nádrži přidržováno šrouby a přímo pod víkem je umístěn těsnící materiál. Právě ta se časem stane nepoužitelnou a začnou unikat benzínové výpary.
Karburátor není správně seřízen
Automobily vybavené karburátorovým motorem mohou spotřebovat mnohem více paliva. Důvod spočívá v nesprávně nastaveném karburátoru. Přebytečné palivo se nespálí, ale skončí pod kapotou, zbytek se odpaří a má silný, specifický zápach benzínu. Zápach proniká do interiéru vozu, zejména v chladném období, kdy běží kamna.
Majitelé vozů s karburátorem obvykle používají sytič (pro zvýšení množství benzínu v karburátoru) pro šetrnější spouštění motoru. V takové situaci můžete snadno udělat chybu a dodat přebytečný benzín – jeho zápach se jistě dostane do kabiny.
Čtěte také!
Oddělovač
Existují modely vozidel z tuzemského automobilového průmyslu, které jsou vybaveny tzv. odlučovačem plynové nádrže. Jeho konstrukce je extrémně jednoduchá a efektivní: jedná se o malou uzavřenou plastovou nádobu namontovanou nad hrdlem plynové nádrže. Hlavní funkcí separátoru je vyrovnání tlaku v plynové nádrži. Benzínové páry se usazují na vnitřním povrchu nádoby a padají zpět do nádrže. Pro větší účinnost používá separátor dvoucestný ventil.
Samotná nádoba separátoru je vyrobena z odolného plastu, ale někdy se na těle pod vlivem různých nepříznivých faktorů vytvoří prasklina. To vede k tomu, že se benzínové výpary mohou dostat do interiéru vozu.
Ucpaný katalyzátor
Automobilový katalyzátor plní funkci dodatečného spalování výfukových plynů se zbývajícím benzínem na požadovaný stav inertního plynu. V průběhu času, v důsledku neustálého používání nebo únavy, karburátor přestane plnit své úkoly a začne propouštět benzínové páry celým systémem. Tímto způsobem se výpary dostávají do prostředí a mohou se snadno dostat do kabiny ventilačním systémem.
Těsnění zadních dveří
Moderní automobily jsou vybaveny palivovými nádržemi, jejichž hrdlo je umístěno na jedné straně zadní části karoserie, automobiloví nadšenci nazývají toto místo „zadní blatníky“. Při doplňování paliva do auta se do atmosféry dostane malé množství benzínových par, pokud má těsnění na zadních dveřích spolujezdce, kde je umístěna palivová nádrž, závady a propouští vzduch do kabiny, pak je vysoká pravděpodobnost, že tam je; silný zápach benzínu v interiéru vozu.
Vstup benzinu do kabiny
To je poměrně jednoduchý a zřejmý důvod, který nastává, když je benzín přepravován v kovových plechovkách v prostoru pro cestující nebo v kufru auta. Pokud těsnění uzávěru vyžaduje výměnu a dojde k úniku paliva nebo na těle samotného kanystru jsou zbytky benzínu, postačí i malé množství k naplnění interiéru vozu silným zápachem benzínu. Důvod je zřejmý, stačí odstranit zdroj a problém bude vyřešen.
Nízká kvalita benzínu
Bohužel občas musíte natankovat nekvalitní benzín. Pak je nejpravděpodobnější situace, že se zbytky nespotřebovaného benzínu dostanou do prostředí a roznesou se jak po autě, tak uvnitř. O kvalitě benzínu vypovídají zapalovací svíčky. Pokud vyšroubujete zapalovací svíčku a uvidíte, že její spodní část je pokryta červenými sazemi, můžete se 100% jistotou říci, že jste natankovali nekvalitní benzín.
Je třeba také poznamenat, že použití špatného benzínu negativně ovlivňuje celkový stav celého palivového systému. Vybírejte pouze čerpací stanice prověřených a spolehlivých provozovatelů, tankujte tam, kde si váží svých zákazníků a image společnosti.
Proč vaše auto voní jako benzín, když je zima nebo když je horko?
Je třeba mít na paměti: pokud se benzínové páry dostanou do kabiny po spuštění vstřikovače, není to vždy známka poruchy. Nepříjemný zápach se objevuje po tzv. studeném startu v zimě a postupně mizí, jak se motor zahřívá. Pokud něco takového pozorujete, můžete předpokládat, že:
- ECU čte informace přicházející z teplotního senzoru, který je umístěn přímo uvnitř motoru: signalizuje nízkou teplotu jednotky;
- vezme-li se jako základ přijaté informace, řídicí jednotka vydá příkaz k výraznému obohacení paliva, což výrazně zvýší rychlost;
- Při provozu s bohatou směsí palivo vstupující do studených válců motoru zcela neshoří.
V tomto případě zápach, který řidič cítí, pochází z výfukového potrubí. Zahřátí motoru vám umožní efektivněji využívat palivo a po 2-3 minutách zápach zmizí. U většiny vozů je tato situace považována za normální.
V některých případech je však stále nutné mluvit o poruše, zejména pokud mluvíme o moderních vozech, které byly vyvinuty podle norem Euro-4 nebo vyšších. K částečnému spalování benzínu dochází nejen v důsledku nadměrného obohacení paliva, které je nutné pro zajištění stabilního provozu při studeném startu, jsou možné i další důvody.
Čtěte také!
Možné poruchy v autě – problémy se zapalovacím systémem, s kompresí ve válcích a tucet dalších problémů – mohou vést k neúplnému spalování směsi. V takových případech je běžná značná nadměrná spotřeba paliva. K tomu se přidává fakt, že motor jede drsně, začíná výrazně ztrácet výkon a v některých případech může začít kouřit.
Jednoduše řečeno, pokud se během provozu objeví zápach benzínu, pak je to přímá známka toho, že palivo není zcela spáleno. V tomto případě se provádí hloubková diagnostika na servisní stanici. Technici kontrolují zapalovací svíčky a zapalovací cívku, vodiče a další důležité prvky.
Nezapomeňte zkontrolovat snímač ECM (nazývaný také lambda sonda). Při jeho diagnostice se posuzuje aktuální stav vzduchového filtru a analyzuje se stav vstřikovacích trysek. Vyplatí se také zkontrolovat těsnost systému pro větrání.
Netěsnost vstřikovačů je často příčinou zápachu benzínu u vstřikovacích motorů. V tomto případě je těsnost obnovena použitím nových o-kroužků – jsou to husté pryžové výrobky, které se mohou časem stát nepoužitelnými.
Proč moje auto po natankování voní jako benzín?
Neméně častý je případ, kdy se v autě po natankování objeví zápach benzínu. Může zmizet, být ostrý nebo sotva znatelný. jaký je důvod?
Každý řidič vám potvrdí, že v plně funkčním autě takové problémy nikdy nenastanou. Když se objeví zápach, musíte okamžitě zjistit, proč je cítit. Zpravidla je způsobena poruchou palivového systému a ve vašem zájmu je co nejrychleji najít místo poruchy.
Důležitým bodem je doba, po které se zápach objeví po natankování. Pokud se objeví okamžitě, může dojít k poruše v potrubí plynové nádrže. S největší pravděpodobností prostě prosakují, to znamená, že ztratily těsnost. Kapky paliva dopadají na další části vozu a do kabiny proniká zápach. Pokud je na konci tankování hladina naplnění nádrže pod havarijní úrovní, palivo přestane unikat a zmizí i zápach.
Další neméně častou příčinou zápachu může být problém s vyrovnáváním tlaku uvnitř palivové nádrže. Nahromaděné výpary paliva se nedostanou do absorbéru, jak zamýšleli konstruktéři, ale do kabiny. Pravidelným vypínáním pistole na čerpací stanici, když do palivové nádrže vstoupí benzín, zjistíte, že je problém s trubicí.
Další častou příčinou je vadné palivové čerpadlo. Je umístěn přímo na nádrži, pod zadním sedadlem spolujezdce. Obvykle je problémem porušení utěsněného spoje v místě jeho instalace a upevnění. V tomto případě mohou dovnitř vozu proniknout nejen výpary, ale i samotný benzín. Varovat by vás měl ostrý a silný zápach – velmi často to lze pozorovat, když majitel naplní nádrž.
Příčinou nepříjemného zápachu může být také netěsné potrubí v prostoru, kde je umístěn motor. V tomto případě vůně přetrvává neustále, může jen trochu zeslábnout nebo zostřit. Vše závisí na tom, zda auto stojí nebo je v pohybu. Tato porucha patří do kategorie „naléhavá“, musí být co nejdříve odstraněna, provoz vozu s takovou poruchou může vést k požáru a úplnému zničení vozidla.
Co říkají majitelé aut o tom, proč jejich auto voní jako benzín
- Lokalizace problému „Musíte dávat pozor na těsnění na vstřikovačích ve vstřikovacím motoru. Netěsnil mi regulátor tlaku paliva. Proto jsem uzavřel dva kontakty na diagnostickém konektoru: zapněte zapalování a čerpadlo začne pracovat. Zatímco to funguje, musíte použít baterku na vstřikovače, abyste se pečlivě podívali, kde to uniká.“
- Ne vždy teče „Můj také hodně páchl, ale nemohl jsem přijít na to, odkud to prosakovalo. A pak mi doporučili sundat sedačku a podívat se, jestli je vše zapečetěno. Jak se ukázalo, stačilo zasunout zpětnou hadici až na doraz, a je to. Kvůli malé mezeře tam byl hrozný zápach a zdálo se, že někde doslova tryská fontána.“
- Je třeba zkontrolovat místa opravy „V autě jsem také cítil silný zápach benzínu. Rychlá kontrola příčinu nezjistila. Při bližším ohledání jsem viděl, jak málo benzínu prosakuje na základně armatury palivového čerpadla, která se před třemi lety ulomila při výměně palivového filtru a zalepila epoxidovým lepidlem. Během vystavení se lepidlo stalo křehkým a křehkým, začalo se drolit a neposkytovalo 100% těsnost. V důsledku toho jsem musel kování znovu přelepit.“