Proč moje auto říká nízký tlak v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku?

Pochybnosti, otázky, problémy s provozem jednotek a/nebo stroje jako celku. Všechny otázky se týkají pouze Mitsubishi ASX 2010-2012.

Neoholený seržant
Zprávy: 80 Registrovaný: 11. dubna 2011, 04:15 Město: Kanada Auto: RVR SE 2WD MT 2.0L :
poděkoval: 1 krát

Objevilo se varování „Nízký tlak v pneumatikách“.

zpráva Neoholený „13. října 2011, 05:57

Je jasné, že z něčeho vyskočilo varování, ale vše je v pořádku:
Dnes večer vyjíždím z parkoviště a o minutu později na mě vyskočí zmíněné varování. Zajedu na kraj silnice, vyjdu ven a prohlédnu pneumatiky – všechna 4 kola jsou zřejmě normální. Nastartuji, jedu domů (9 km), neustále svítí kontrolka. Na jednom ze semaforů jsem vypnul zapalování, znovu zapnul – stejná písnička. Domů jsem se dostal beze změny.

A teď nějaké upřesňující detaily:
V okolních teplotách nebyl žádný výrazný rozdíl – od +13 do +11 pneumatiky nevypadaly sjeté (podle manuálu se senzor aktivuje až při výrazném poklesu tlaku). Pozoruhodné je také to, že při prvním spuštění motoru před jízdou a při volnoběhu po dobu 3-5 minut se varování neobjevilo (tj. obvyklý normální provoz všech systémů). Varování trvá na svém prohlášení (a opět ne „chyba snímače nízkého tlaku“, ale přesně „nízký tlak“).

Pokud se někdo setkal s podobným problémem, prosím podělte se o své zkušenosti s jeho řešením a příčinu jeho vzniku.

Díky předem
Neoholený

Evgen66 major
Zprávy: 1057 Registrovaný: 14. července 2010, 13:43 Město: Kuzbass Auto: Outlander III 2.0 Instyle černý Počet najetých kilometrů: 23 000 Předchozí vůz: ASX 1,8 S09 černá :
poděkoval: 28 krát

zpráva Evgen66 „13. října 2011, 06:44

Chlapče, máme takový senzor. Nebo se nedávají na ruský trh?
Proč jsem tak laskavý? Prostě není dost zla pro všechny!

a3tularu plukovníku
Zprávy: 2775 Registrovaný: 29. března 2011, 23:17 Město: Tula Předchozí vůz: ASX 1,8CVT Invite :
Dík: 2 krát poděkoval: 79 krát

zpráva a3tularu „13. října 2011, 06:59

Nebo možná stojí za to zkontrolovat tlak v pneumatikách? Nejsou po hodině vybité?

Abonent podplukovník
Zprávy: 1942 Registrovaný: 06. listopadu 2010, 23:39 Město: Petrohrad Auto: Outlander 2.4, Instyle 2017 Počet najetých kilometrů: 100000 Předchozí vůz: Lancer IX 2006; ASX 1.6 2010 Dík: 11 krát poděkoval: 105 krát

zpráva Odběratel „13. října 2011, 09:13

Při nečinnosti snímač nebude fungovat, protože. zjišťuje, zda je pneumatika prázdná, rozdílem natočení kola, tzn. pouze v pohybu.
Ze zkušenosti může tlak klesnout dvakrát, ale navenek se pneumatika bude zdát nahuštěná. Ještě zkontrolovat pomocí manometru.

VS generálplukovník
Zprávy: 4673 Registrovaný: 01. října 2010 20:21 Město: Arkhangelsk Auto: TOYOTA RAV4 Počet najetých kilometrů: 1700 Předchozí vůz: Mitsubishi ASX :
Dík: 2 krát poděkoval: 136 krát

zpráva VS „13. října 2011, 09:22

Neoholený
Tyto senzory nejsou instalovány na automobilech na ruském trhu. Málokdo si je ale instaluje sám. FYCH sice takovou možnost má, ale kromě samotných senzorů vyžaduje i aktivaci této funkce v „mozcích“ vozu.
Proto si myslím, že málokdo z nás zná váš problém. Ale čistě teoreticky existují 2 důvody pro toto varování.
1. Opravdový pokles tlaku v jednom kole, o kterém už psalo a3tularu
2. Porucha jednoho ze snímačů při normálním tlaku jej zaregistruje jako nízký a vydá signál.
Ve vašem případě je úplně první věc, kterou potřebujete, na radu a3tularu. zkontrolujte tlak ve všech kolech, a pokud je normální, kontaktujte servis, aby zkontroloval samotné snímače. Verze, že se něco stalo s „mozkem“ auta, je podle mého názoru nejpravděpodobnější.

Neoholený seržant
Zprávy: 80 Registrovaný: 11. dubna 2011, 04:15 Město: Kanada Auto: RVR SE 2WD MT 2.0L :
poděkoval: 1 krát

zpráva Neoholený „15. října 2011, 07:41

Zdravím všechny, děkuji všem. Dnes byl problém vyřešen – i přes vnější pohodu mělo zadní kolo o polovinu nižší tlak než ostatní, důvodem byl úplně nový lesklý šroubek, který byl zašroubovaný přesně uprostřed obrázku a poctivě fungoval jako zastrčit díru, což mi pomohlo dostat se do pneuservisu, aniž bych musel zvednout a odjet.

Přes všechnu nepříjemnost toho, co se stalo, jsou stále dva příjemné momenty – za prvé svědomitě fungoval snímač nízkého tlaku v pneumatikách, kdy moje oko nerozeznalo vypuštěné kolo od normálních, a za druhé jsem naplnil všechna čtyři kola na koule s dusíkem (nejprve jsem opravdu Ve stejnou dobu jsem si objednal tuto službu, a pak s pochybnostmi odmítl a přijímač tento bod minul a nakonec nevzal peníze)

Mimochodem, Abonent má naprostou pravdu – po malém vyjetí z vulkanizační místnosti čidlo stále signalizovalo „nízký tlak“ a až po ujetí půl bloku zhaslo.

Zřejmě jde o algoritmus jeho činnosti – za pohybu se rozsvítí, jednou se rozsvítí, pak se rozsvítí i při nečinnosti na místě a po odstranění příčiny za pohybu zase zhasne.

Ještě jednou všem děkuji a přeji bezpečnou jízdu.

sólista nadporučík
Zprávy: 660 Registrovaný: 12. ledna 2011, 14:48 Auto: ZAZ, mokrý mokrý asfalt poděkoval: 8 krát

zpráva sólista „22. října 2011, 22:32

Obecně by měl být dán signál, když je tlak pod kritickým tlakem předepsaným během instalace
VS napsal: vyžaduje také aktivaci této funkce v „mozcích“ automobilu.

Potřebuji také blok na připojení ke kolům

Abonent napsal: Při nečinnosti snímač nebude fungovat, protože. zjišťuje, zda je pneumatika prázdná, rozdílem natočení kola, tzn. pouze v pohybu.

neoriginální snímače ukazují, kdy je řídicí jednotka pod napětím

mužný nadporučík
Zprávy: 484 Registrovaný: 19. října 2011 09:42 Město: Petrohrad Auto: 1,8 ASX S11 červená Počet najetých kilometrů: 158000 Předchozí vůz: Opel Zafira Dík: 2 krát poděkoval: 5 krát Kontaktní informace:

Re: Objevilo se upozornění na nízký tlak v pneumatikách

zpráva mužný „25. října 2011, 12:44

Unshaven napsal: Je jasné, že z něčeho vyskočilo varování, ale vše je v pořádku:
Dnes večer vyjíždím z parkoviště a o minutu později na mě vyskočí zmíněné varování. Zajedu na kraj silnice, vyjdu ven a prohlédnu pneumatiky – všechna 4 kola jsou zřejmě normální. Nastartuji, jedu domů (9 km), neustále svítí kontrolka. Na jednom ze semaforů jsem vypnul zapalování, znovu zapnul – stejná písnička. Domů jsem se dostal beze změny.

A teď nějaké upřesňující detaily:
V okolních teplotách nebyl žádný výrazný rozdíl – od +13 do +11 pneumatiky nevypadaly sjeté (podle manuálu se senzor aktivuje až při výrazném poklesu tlaku). Pozoruhodné je také to, že při prvním spuštění motoru před jízdou a při volnoběhu po dobu 3-5 minut se varování neobjevilo (tj. obvyklý normální provoz všech systémů). Varování trvá na svém prohlášení (a opět ne „chyba snímače nízkého tlaku“, ale přesně „nízký tlak“).

Pokud se někdo setkal s podobným problémem, prosím podělte se o své zkušenosti s jeho řešením a příčinu jeho vzniku.

Řekněte mi prosím, je to standardní možnost? Mám výbavu S11 a řekli mi, že takový snímač nemám.
Neoholený

mužný nadporučík
Zprávy: 484 Registrovaný: 19. října 2011 09:42 Město: Petrohrad Auto: 1,8 ASX S11 červená Počet najetých kilometrů: 158000 Předchozí vůz: Opel Zafira Dík: 2 krát poděkoval: 5 krát Kontaktní informace:

Řidiči se každý den potýkají s problémem vyfukování pneumatik. To se může stát s novými nebo starými pneumatikami. Stojí za to podrobně prostudovat, proč tlak v pneumatikách automobilu klesá, aby se předešlo nepříjemným situacím na silnici.

Nejběžnější důvody

Jedním z důvodů nízké hladiny vzduchu v pneumatikách je přirozený proces úniku vzduchu v důsledku poréznosti pryže. Proces se urychlí v důsledku stárnutí pneumatik, zvýšeného používání, poškození (propíchnutí, proříznutí).

Určitým faktorem může být volné uložení ventilu na disku kola. Pokud ventil není dostatečně pevně zajištěn, začne přes něj časem unikat vzduch. Náhlé změny teploty mohou ovlivnit úroveň čerpání. Když se pneumatiky za jízdy zahřívají, jejich hladina p se zvyšuje, a když se ochladí, klesá. Pokud byla pneumatika nahuštěna při vysokých teplotách, pak po ochlazení nebude dostatečně nahuštěna.

K poklesu hladiny vzduchu v kolech dochází v důsledku nekvalitního uložení pryže na povrchu disků. Guma se vyfoukne během hodiny nebo dne. Pokud po nasazení pneumatiky pneumatiky rychle vyfouknou, musíte okamžitě jít do servisu, kde problém vyřeší.

Za příčinu ztráty vzduchu v kolech se považuje odtlakování cívky nebo vsuvky v důsledku mechanického nárazu nebo vnikání drobných prachových částic. Pokud mechanismus funguje správně, vzduch uniká do nástavce ventilu na povrch disku. Často se problém napraví odvzdušněním cívky ostrým, krátkodobým stisknutím.

Proč tlak v pneumatikách v létě kolísá?

V létě nastává deflace z několika důvodů. Na vině je silné zvýšení teploty vzduchu. V horkých dnech bude teplota na vozovce dosahovat více než 40 stupňů, což vede k zahřívání gumy. Z tohoto důvodu se tlak začíná zvyšovat a při ochlazení se snižuje. Toto chování pneumatik je normální. Je nutné hlídat čerpání, aby se předešlo zbytečným problémům.

Skákání může být způsobeno drobnými úniky vzduchu nebo nesprávným nahuštěním letních pneumatik. Doporučuje se pravidelně kontrolovat nahuštění pneumatik. Je nutné si všimnout netěsnosti, zabránit nehodě a snížit spotřebu paliva.

Různé typy pneumatik mohou na změny teploty reagovat odlišně. Například pneumatiky s tužšími bočnicemi lépe přilnou na mokré vozovce a v horkém počasí se mohou zdeformovat a poškodit.

Nebezpečí nesprávného tlaku v pneumatikách

Nesprávný tlak v pneumatikách je problém, který vede k nebezpečným následkům na silnici:

1. Zhoršení ovladatelnosti vozidla. Při nesprávném nahuštění nemusí produkty poskytovat dostatečnou trakci, což může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem během jízdy. Nebezpečné za deště nebo sněhu. Povrch vozovky se stává kluzkým.
2. Poškození pneumatik a kol. Mohou nastat problémy s vyvážením a seřízením kol, což způsobí, že pohyb bude nepohodlný a nebezpečný.
3. Zvýšená spotřeba paliva v důsledku nedostatečného čerpání. Pokud nejsou pneumatiky dostatečně nahuštěné, auto začne aktivně plýtvat palivem, aby překonalo odpor vozovky. Mírné vypuštění může způsobit dodatečné náklady na doplňování.
4. Nebezpečí propíchnutí pneumatiky. Může se rychle vyfouknout, což může vést k nehodě. Nesprávný tlak v pneumatikách vede k předčasnému opotřebení, což představuje dodatečné náklady na výměnu.
5. Prodloužená brzdná dráha na mokré vozovce o 10 metrů, snížená boční přilnavost o 55 %. Údaje vycházejí z testování německého strojního klubu ADAC.

Je třeba dávat pozor na stav pneumatik, pravidelně kontrolovat nahuštění a zajistit, aby byly nahuštěny na požadovanou úroveň.

Jaký parametr by měl být

Správný tlak v pneumatikách je jedním z klíčových faktorů pro bezpečnou a hospodárnou jízdu. Parametr závisí na faktorech: typ vozu, hmotnost vozu, počet cestujících, povětrnostní podmínky, značka atd. Pneumatika udává maximální hladinu, kterou je třeba dodržet. Optimální parametr je 2,1-2,3 bar.

Vozidla by neměla jet při maximálním nahuštění. Doporučený tlak je uveden v uživatelské příručce nebo na dveřích řidiče. Nedostatečný nebo nadměrný tlak může výrazně ovlivnit stabilitu vozu na vozovce a životnost gumy. Nízké nahuštění vede k přehřívání pneumatik, snížení trakce, což může vést k nehodě. Přebytek vzduchu vede k nerovnoměrnému opotřebení a zvýšené spotřebě paliva.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách

Nejprve zkontrolujte správný tlak v pneumatikách. Informace naleznete na nálepce na dveřích řidiče nebo v návodu k obsluze. Parametr se může lišit pro přední a zadní pneumatiky a v závislosti na zatížení vozidla a značce.

Pro kontrolu nahuštění je potřeba zakoupit tlakoměr – zařízení, které měří množství vzduchu v pneumatikách. Poté postupujte podle pokynů krok za krokem:

1. Zaparkujte vůz na rovném povrchu.
2. Otevřete uzávěr ventilku na pneumatice a vložte konec tlakoměru do ventilku. Jakmile je zařízení připojeno, bude udávat hodnoty.
3. Pokud je tlak nižší než doporučený, nahustěte pneumatiky na požadovanou hodnotu. K tomu použijte autopumpu. Proveďte akci s ostatními koly. Pokud je tlak vyšší než předepsaný, je nutné snížit vzduch na všech pneumatikách. Ujistěte se, že hladina čerpání je všude stejná.

Před každou jízdou zkontrolujte nahuštění pneumatik. Před dlouhou cestou se doporučuje zkontrolovat množství vzduchu v nich tlakoměrem.

V důsledku toho je pokles tlaku v pneumatikách způsoben různými důvody. Aby se předešlo problémům na silnici, je nutné ji pravidelně kontrolovat a udržovat na požadované úrovni.