Proč Mazda stáhla crossover CX-30 z prodeje v Rusku

Zvěsti o tom, že automobilový koncern Mazda ukončuje svou činnost v Rusku, rozvířily automobilovou komunitu. Ne však nadlouho. Novináři z autoritativní publikace „Autoreview“ situaci rychle vyřešili a informovali o nadcházejících změnách (s odkazem na vlastní zdroje). Jak se ukázalo, nejde o celou modelovou řadu, ale pouze o jeden vůz. Ruský trh opustí kompaktní crossover CX-30, který nedávno v naší zemi poměrně úspěšně „debutoval“.

Stručná historie značky

Krásná a technologicky vyspělá Mazda CX-30 se v naší zemi prodává od ledna 2021. Počáteční cena (v době přijímání objednávek) vozu byla 1 620 000 rublů a jeho montáž probíhala ve Vladivostoku ve specializovaném automobilovém závodě značky Mazda Sollers. Mateřská společnost nejprve omezila a poté zcela pozastavila dodávky sad vozidel, ze kterých se SUV montuje, do Vladivostoku.

V současné době jsou dodávky automobilů v Rusku zcela zastaveny a prodejci navíc začali odstraňovat informace o modelu z ceníků.

Auto tak na našem automobilovém trhu vydrželo necelý 1 rok. Za šest měsíců se prodalo pouze 2109 vozů.

Ruští prodejci stále mají ve skladech zásoby crossoverů Mazda CX-30. Vozy s motorem o objemu 2.0 litru (150 koní) a šestistupňovou manuální převodovkou stojí něco málo přes 6 milionu rublů.

Za celých 8 měsíců bylo zakoupeno 2532 „třicítek“, z nichž asi 1/3 měla pohon všech kol. Existovaly i modely s 6-stupňovým „automatem“.

Vůz bylo možné zakoupit v jedné ze tří základních konfigurací:

Hlavním důvodem, proč se výroba vozu v Ruské federaci zastavila, je absence mikročipů. Autoreview však s odvoláním na stejné důvěrné zdroje informací informuje o možném návratu modelu do Ruska v roce 2022. Aby k tomu však došlo, musí skončit deficit na trhu s elektronickými součástkami.

Spěcháme ujistit fanoušky japonské značky Mazda. Značka neopouští Rusko úplně a s největší pravděpodobností bude i nadále potěšovat naše krajany novými úpravami, které zůstaly na automobilovém trhu: sedanem Mazda6 a také SUV CX-5 a CX-9.

Evropský automobilový trh samozřejmě nabízí mnohem širší škálu modelů:

— Mazda 3 (sedan a hatchback),

— Mazda 6 (sedan a kombi),

— Mazda MX-5 (roadster a kupé)

O takové volbě si můžeme jen nechat zdát!

Dynamika prodeje a jasný lídr

Podle výsledků roku 2020 byl nesporným lídrem v prodejích vozů Mazda populární crossover CX-5. Za celý rok se prodalo 20 033 vozů. Na druhém místě se umístil sedan Mazda6. Šťastnými majiteli vozu se stalo 4645 XNUMX motoristů.

Je zajímavé podívat se na globální prodeje vozů Mazda. První místo s obrovským náskokem oproti ostatním modelům zaujímá CX-5 s počtem prodaných kusů 339638 3. Na druhém místě je Mazda227, těchto vozů se prodalo více než 30 tisíc. A první trojku lídrů uzavírá Mazda CX-163 (945 5 kusů), která opouští ruský trh. Za zmínku stojí, že všechny modely značky zaznamenaly pokles prodejů ve srovnání s předchozím rokem – od 65 do 500 %. A pouze „třicítka“ vykázala růst, a to hned o více než XNUMX %. To znamená, že motoristé v mnoha zemích světa hodnotili nový model pozitivně a rádi si ho kupují. Dvojnásobně je škoda, že tak slibný vůz se (dočasně ani trvale) nebude v Rusku vyrábět a prodávat.

Jaké jsou důvody nedostatku automobilové elektroniky?

Mazda zdaleka není jedinou společností, která byla nucena upravit svou výrobu. Výrobci po celém světě utrpěli, a to nejen v automobilovém průmyslu, ale obecně ve spotřební elektronice.

Pandemie zanechala stopy na projevech deficitu. Poptávka po chytrých telefonech, počítačích, dalších elektronických zařízeních připojených k internetu a samozřejmě i po autech prudce vzrostla. Každý takový „gadget“ nebo zařízení má ve svém designu čip, kterému se také říká „elektronický mozek“. Jak se ukázalo, výrobci se nedokázali včas zorientovat a zvýšit kapacitu, aby uspokojili rostoucí poptávku. To se stalo hlavním důvodem nedostatku polovodičů.

V současné době jsou podle údajů poskytnutých publikací „RBK“ předními výrobci polovodičů 2 společnosti:

1) Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), Tchaj-wan. Zaujímá 54 % světového trhu.

2) Jihokorejský Samsung. Podíl na světové produkci je 17 %.

Analytici společnosti Trend Force zároveň zjistili, že v současné době je globální poptávka po mikroobvodech o 20–30 % vyšší než nabídka. A podle výsledků poskytnutých finanční skupinou Susquehanna se růst deficitu a prudké zpoždění výrobců polovodičů v plnění objednávek začaly projevovat od prvních měsíců roku 2021. Postupně se deficit stále více prohluboval. Nyní i velké společnosti čekají na mikroobvody až 17 týdnů a malí výrobci musí čekat až 1 rok nebo od realizace projektů zcela upustit.

Výrobci samozřejmě přijali vhodná opatření a zvyšují tempo výroby. Ale budeme muset počkat, až se situace stabilizuje. Alespoň do poloviny roku 2022. Možná se pak Mazda CX-30 do Ruska znovu vrátí. To bych si opravdu přál!

Přátelé, Pokud chcete zůstat v obraze s novinkami ze světa automobilového průmyslu, nezapomeňte se přihlásit k odběru. na náš kanál “ProAvtobiznes” v Yandex.Zen

Než si koupíte nový vůz Mazda CX-30 nebo jakýkoli jiný vůz, měli byste si nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří se podělili o své zkušenosti s vlastnictvím tohoto kompaktního crossoveru.

Níže jsme shromáždili nevýhody vozu Mazda CX-30 na základě recenzí skutečných majitelů automobilů. Model se v Rusku prodává s jediným motorem o objemu 2,0 litru (150 koní), který je k dispozici v párech s manuální nebo automatickou převodovkou, a pohon může být buď přední, nebo plný. Výhody a nevýhody vozu můžete přidat do komentářů.

Výhody a nevýhody Mazdy CX-30

+ Pros

• Design
• Spravovatelnost
• Dynamika

– Minusy

• Malý kufr
• Stísněná zadní řada
• Vrzání v kabině

Recenze majitelů Mazdy CX-30

Taková maličkost potřebuje 2.0 litru a 150 koní. Když trochu sešlápnete pedál, vyletí vám zpod zadku. Hlavní je ji chytit volantem, jinak periodicky neví, kam se řítí.

Zatáčky projíždí jako litinový řemen, ani nemusíte zpomalovat, rychlost na dálnici vůbec necítíte. Nebýt projekce, ani byste nevěděli, že už jedete 170 km/h, aniž byste se příliš namáhali. Nevýhody:

1. Vzadu budou sedět děti, trpaslíci a nepříliš vysocí lidé, 1,5, maximálně 2 osoby.
2. Kufr je takový, že se do něj dá obejmout a že se do něj dá i plakat. Vejde se do něj lehký kočárek a je to výsledek krátkého nákupního výletu.
3. Nejvíc mě štvou přední okna. Všechny škrabky se nevejdou do těchto střílek u zrcátek, je pro mě nepohodlné čistit okapnice. Musím častěji jezdit do myčky.
4. Na otevřené dálnici v přímém směru, pokud fouká vítr, silnice se velmi nakloní a je doslova sfouknuta z vozovky. A také vlnami od nákladních automobilů a dalších obrů.

Recenze majitele automatické převodovky Mazda CX-30 (150 hp)

Video recenze

Třetí den vlastnictví, najeto asi 100 km. Velmi vysoká spotřeba v městském provozu, asi 13 l/100. Odpružení je trochu tuhé, všechny drobné nerovnosti a klouby jsou cítit v pátém bodě.

Velmi měkké brzdy, možná se destičky ještě neopotřebovaly, čas ukáže. Klavírní lak se velmi snadno špiní, po dvou dnech vlastnictví byly stopy a viditelný prach, budete muset mít po ruce měkký hadřík. Moc se mi líbí světlo diodové optiky a adaptivních světlometů, opravdu praktická věc.

Jede dle očekávání na dvoulitrový motor bez turbovychytávek, 9.8 na 100, žádná raketa, ale není to ani nabitý hatchback, ale městské SUV pro pohodlný pohyb v provozu, se schopností vyjet i mimo silnici.

Architectoff, recenze nové Mazdy CX-30 2.0 s automatickou převodovkou

Salon – kvalita materiálů je naprosto v pořádku. Všechno, na co se dá dosáhnout rukama, je měkké, na palubní desce, kartách předních dveří, samotný design interiéru se mi moc líbí.

Viditelnost z místa řidiče je dobrá, sloupek řízení má široký rozsah nastavení ve dvou rovinách. Viditelnost v bočních zrcátkách také nezpůsobuje žádné stížnosti.

Tato generace s paprskem na zadní nápravě se ovládá a do zatáček vjíždí velmi vesele a jasně, ale obecně bych si přál, aby odpružení bylo trochu měkčí. Na automatickou převodovku si nelze stěžovat. Řadí bez trhnutí a škubání, nevydává žádné cizí zvuky. Při rychlosti 110 km/h jsou otáčky na 2 100.

Co se mi ale moc nelíbí, je ten zvláštní, řekl bych až syntetický zvuk samotného motoru při nabírání rychlosti.

ritree, recenze vozu Mazda CX-30 2.0 (150 koní) s automatickou převodovkou, rok výroby 2021

Najel jsem tisíc kilometrů a pocit je docela pozitivní. Silnice v našem městě Novosibirsk nejsou vůbec uklizené, auto se v těchto podmínkách ukázalo dobře.

Není to úplně crossover, ale ani to není auto s rozdvojeným břichem – to je sice něco zvláštního, ale líbilo se mi to. Výbava mě těší. Koupil jsem si verzi Active 4WD s paketem 2. Má skoro všechno, parádní palubní počítač, je velmi rychlá.

Recenze nové automatické převodovky Mazda CX-30 (150 koní) s pohonem všech kol 4

Nebudu ho srovnávat s předchozím autem, ale celkově jsem spokojený a užívám si každou cestu. Nepochybné výhody:

1. Dynamika, a to i s přihlédnutím k době záběhu.
2. Vynikající držení vozovky. I při závodění na klikaté silnici se cítíte sebejistě.
3. Design je prostě skvost.
4. Automatická dálková světla.
5. Vynikající zvuk, přesně to, co doktor předepsal.

Spotřeba se víceméně vrátila do normálu, myslím, že záběhová doba již byla dokončena: v kombinovaném cyklu 8.5-9 litrů na 100 km. Z drobných minusů:

1. Kufr je na rodinné výlety pořád trochu malý. Na střechu si beru tašku.
2. Pořád jsem nepřišel na to, jak zvednout stěrače, jsou schované pod kapotou. Ani prodejce mi to nedokázal vysvětlit, musíte hledat kombinaci, abyste je zapnuli.

ruzikil, recenze skutečného majitele CX-30 2.0 automatická převodovka