Proč má moje auto pomalou odezvu plynu?
Motor začal cukat. Když je horko, spodní trakce je pryč. Za studena motor normálně táhl, při jízdě po dálnici fungoval podle očekávání. Chyba P0137 (lambda) se objevovala pravidelně. Zkoušel jsem odpojit první lambdu z konektoru, ale na chodu motoru se nic nezměnilo. Mozek zjevně miluje to druhé. Ještě jsem to nevypnul. Proč jsi vypnul lambdu? Je to jednoduché. Pokud je odpojen od konektoru, motor bude pracovat na průměrných hodnotách. Pokud se motor srovná a neškube, tak je problém v lambdě, ale motor mi cukal a cukal. To znamená něco jiného než lambda.
Bylo rozhodnuto vyčistit škrticí klapku (dále jen škrtící klapka) a odstranit ji. Předtím jsem to čistil bez odstranění. Jednoduše jsem odpojil koncovku na baterii a pečlivě vyčistil nečistoty.
Odstranil jsem svorku na baterii. Odpojil konektor od dálkového ovládání. Odšrouboval jsem ho a začal čistit. Všechno se lesklo jako kočka. Dále jsem se chtěl podívat na stav svorek a drah na senzoru dálkového průzkumu. Vybral jsem lepený kryt. Objevil se mi tento obrázek. Terminál číslo 1 byl mírně vychýlený a zdál se tenčí než ostatní. Při bližším zkoumání za dobrého osvětlení se ukázalo, že se jednoduše rozdělil na dvě části a části se navzájem překrývaly. Bylo rozhodnuto je trochu ohnout. Neučil jsem se klenotníkem, takže jsem dělal, co jsem mohl))
Vše jsem dal dohromady v obráceném pořadí. Udělal jsem adaptaci, jak napsali kluci. Podívejte se na internet.
Pokřižoval se)) Začal to. Zdá se, že vše funguje. Ale trochu to cuká. Chyby se prostě stávají. Trochu jsem cestoval. Vypnul jsem to. Začalo to znovu. Kontrolka se nerozsvítí. No, myslím, že je to tak. Jo))) Sakra plešatý))) Nechceš kód 84? A bude.
Kód 84 – snížený výkon motoru a plynový pedál nefunguje.
Kontrolka nejprve začala blikat a pak už jen svítila. Skenováno na chyby. A tady se mi udělalo špatně)))))
Chyby:
P2106 – Řídicí systém ovladače škrticí klapky (TAC). — nucené omezení otáček motoru.
P2110 – Systém ovládání škrticí klapky – nucené omezení otáček motoru.
P0122 – Nízké napětí v obvodu snímače polohy škrticí klapky.
P2135 – Snímač polohy plynového pedálu; napěťová korelace snímačů polohy plynu/pedálu „a“/“b“
P0223 – Vysoké napětí v obvodu snímače polohy škrticí klapky 2.
P0821 – Snímač polohy X řadicí páky – porucha elektrického obvodu (toto je jediná chyba, která se u Mercs objevuje. Co to má společného s Chevroletem? Nechápu.) Možná si myslí, že je Merc?)) ))
P0621 – Výstupní obvod L na generátoru.
P1516 – Obsluha volby polohy škrticí klapky pomocí řídicího modulu akčního členu škrticí klapky
P0137 – Nízkonapěťový senzor 2 v okruhu vyhřívané lambda sondy HO2S
P0031 – Nízkonapěťový řídicí obvod vyhřívaného ohřívače kyslíkové sondy HO2S, snímač 1
Wow)))) Až 10 chyb!
Připojil jsem skener a vymazal všechny chyby. Zkoušel jsem odpojit svorku baterie na 10 minut. Pak to začal. Šek nevyjde. Stroj běží hladce. Trochu jsem jel. Všechno se zdá být normální.
Druhý den jsem jel z Moskvy směrem na Tver a uvízl v dopravní zácpě. A znovu! Hello Code 84 a jackpot s Jacky Chans))))
Stejná sada 10 chyb.
Restartoval motor. Funguje! Pravda je trochu šílená. Ale funguje to! To znamená, že je někde špatný kontakt nebo zkrat. Myslím, že je to problém s dálkovým ovládáním nebo senzorem plynového pedálu. Půjdu tam a podívám se.
A ještě jedna věc. Všiml jsem si, že to vše se děje v dopravních zácpách, kdy motor běží téměř na volnoběh. Dálkové ovládání je zřejmě opotřebované nebo je vadný snímač pedálu.
Jel jsem zpět do Moskvy a vše se zdálo být v pořádku. Nejsou žádné chyby. Na dálnici auto jede jak má. Ale na volnoběh to cuká.
Dobrodružství na pokračování.
Prodloužení
Koupil jsem nový škrticí ventil a hned ho namontoval. Ó, ZÁZRAK! Auto jelo jako nové! Po pár nastartování motoru všechny kontroly zmizely a auto začalo hladce jezdit. Ale vyměnil bych i lambdu. Ale to je trochu později.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
. Už rok tahám auto do servisů a garážových specialistů a všichni krčí rameny. Mám elektronický plyn EML. při sešlápnutí plynového pedálu se otevře, ale velmi pomalu, jakoby zpomaleně natáčel, takže to jde stejně, výměna za podobný z jiného auta nic nedala, při zapojení do zástrčky mi to jde taky pomalu ..pro to se ukazuje, že důvod v tom není, stane se, že ráno to funguje, jak má, ale pokud několikrát vypnete zapalování a je to, i když jste právě zapnuli zapalování a je to funguje jak má, když pedál často mačkáte, potom 10-15 normálních reakcí – začíná to být tupé. přijde mi, že napětí už hloupě nestačí, výměna reostatu pod plynovým pedálem také nic neudělala. čím to může být? poraď si sám nebo nějaký moudrý elektrikář. už nemám sílu řídit BMW, které pokud chodci nepředjedou. manuál, M30-3.5, E32
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 589
Registrace: 26.8.2008
Od: Petrohrad
Stroj přejde do nouzového režimu EML. Přitom velmi hloupě zrychluje a nad 3000 se téměř nedá točit. Současně se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka EML. Hoříš? Pokud ne, vyjměte palubní desku a zkontrolujte žárovky – jsou zapojeny do nějakého okruhu nouzového režimu, a pokud vyhoří (nebo se přeruší jejich napájecí obvod) – auto nejede.
Doufám, že to pomůže. Hodně štěstí!
http://bmwe32.masscom.net/johan/eml_bulb/eml_bulb.html
Příspěvek byl upraven ShRM — 25.11.2010. 15. 10, XNUMX:XNUMX
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
. toto je odpověď. děkuji mnohokrát. Tušil jsem, že to funguje v nouzovém režimu, ale z jakého důvodu?? Kontrolka EML se opravdu nerozsvítí, i když občas bliká, a v tu chvíli se rozjede správně, motor křičí – otevřete plyn, sakra, spěchám. stiskneš, ale to nemá smysl..myslím, že nejsem jediný, kdo měl tento problém (jde o elektronické tlumiče), ale ne každý zná řešení, na žiguli vím, když přepálí kontrolka nabíjení, nebude žádné nabíjení, protože je to v okruhu, ale v Boomeru jsem si to nedokázal ani představit, řekněte to kterémukoli elektrikáři, kterého jsem navštívil, a navštívil jsem je všechny. Poškrábou si vodnice. takhle žiješ, učíš se a umřeš jako blázen. jsi můj drahý muž ShRM – vrátil mně a mé staré paní naději. zítra odstraním pořádek. o výsledcích napíšu, Myslím, že vytvořené téma určitě pomůže někomu dalšímu.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 589
Registrace: 26.8.2008
Od: Petrohrad
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
. bohužel, zázrak se nestal, vyměnil jsem jednu žárovku, nebylo to kritické – na bezpečnostním pásu nebyla vůbec jedna – kontrola motoru byla nastavena, nyní bliká bez zastavení, což signalizuje poruchu. , vlastně jsem si myslel, že nápis EML byl osvětlen vyjímatelnými žárovkami a byly tam dvě hluboce skryté diody a dokonce i připájené. možná k nim signál nedosahuje? .. zítra se pokusím zapojit kabeláž jako na fotce odkazu, který jsi mi dal.. pokud má někdo nějaké myšlenky na vytvořené téma, prosím o vysvětlení. a ještě jedna nuance. onehdy praskl řemen alternátoru, v tu chvíli, kdy nebyl dobře napnutý, než praskl a poté, tedy bez něj, klapka fungovala perfektně, nevidím spojení, protože se normálně otevřel, i když motor neběžel. Nainstaloval jsem nový pás a zhoršilo se to a po třech dnech se klapka přestala i normálně otevírat
Klub
Příspěvky: 1476
Registrace: 23.2.2005
Od: Neu Moscow stadt
hmm, zapojovat žárovky pro tebe není dobrý nápad.
Léčba po telefonu může být taková, že nejprve musí být hardware v dobrém provozním stavu a poté kvalifikovaná diagnostika.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
. Kvalifikovanou diagnostiku bych si klidně zaplatil, i když už jsem utratil spoustu peněz, někteří řemeslníci dokonce rozdělili mozky na dva bloky, vyměnili je – stejný efekt, u žádné ze služeb, na které jsem se obrátil, jsem nedokázal identifikovat problém , berou jen peníze, ale dva tisíce za připojení počítače a nedělají to všude a doporučují nainstalovat kabel místo EML, samozřejmě se dá předělat na kabel, ale kde je záruka, že toto je důvod? dávat 20 tisíc za to, že se o tom neví, přinejmenším není rozumné a nejsou žádné peníze navíc. Pokud se závada při normálním přístupu ukáže jako triviální, tak Vás prosím o udání adresy slušného servisu, kde je diagnostika pro naše stařenky, podívali se a udělali diagnostiku co léčit a uvedli cenu popř. elektrikář v Moskvě, nejlépe v Jižním správním obvodu, bohužel, na takové jsem ještě nenarazil. Odkazy na služby v osobní zprávě zde nejsou přísně povoleny. Prosím. pomoc, téma je stále otevřené.
Příspěvky: 2109
Registrace: 26.5.2004
Od: Moskva
Blokováno
Příspěvky: 12374
Registrace: 31.1.2007
Od: Moskva, Gelendžik.
Citace (bmwarrior @ » příspěvek=)
tel. v profilu)
Moje doporučení jako specialisty.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 589
Registrace: 26.8.2008
Od: Petrohrad
Také jsem si vzpomněl, že jednou byl přerušen drát v opletení vedoucí k motoru tlumiče. Tento oplet lze testovat testerem – všechny dráty jdou do mozků EML. Práce na 20 min.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
Zkoušel jsem to různě tahat, žádná reakce, bylo by to rozbité, reakce by byla posunutím škrtidla na ventilu, no, aspoň by to trhlo. uvidíš, zopakuji to znovu. ráno – auto po noci, motor nejde, sešlápnu pedál k podlaze, přidržím, pak zapnu zapalování, aniž bych ho nastartoval, ventil se pomalu začíná otevírat, no pro srovnání, je to jakoby zpočátku tlusté med neochotně teče ze lžičky, pak jednou a v určité chvíli je tekoucí med pod jeho pokleslou váhou, také se prudce otevřel, pak sešlápnete pedál. odezva je okamžitá, zmáčkli jste, otevřelo se bez brzd a tak dále můžete ho stisknout stokrát, normálně se otevře, ale při jednom z těchto sta stisknutí se normální otevření zastaví a znovu se otevře s obtížemi, ve srovnání, jako by mezi nastavenými 12 volty přišlo z nějakého důvodu pouze 6 voltů. motor a to je bez nastartování auta, po zázraku se to nemusí celý den opakovat, ale druhý den ráno poprvé zapněte zapalování a zase to funguje. ale pokud vypnete zapalování a pak ho znovu zapnete, bude se plazit. Samozřejmě se pokusím zavolat, i když jsem nikdy nepoužíval tester, a proto chci věřit profesionálům. Už jsem si usmažil mozek a hledal příčinu, už se bojím vylézt.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 589
Registrace: 26.8.2008
Od: Petrohrad
Je tedy klapka zakyslá kvůli usazeninám dehtu? Nebo jsou kartáče motoru pokryté dehtem a špatný kontakt? I tohle se stalo! Navíc je snadné otevřít motor, stačí označit místo, kde byl rotor umístěn vzhledem ke statoru. Vše řádně opláchněte!
Teď najdu odkaz.
http://www.7-forum.com/modelle/e32/drosselklappe/index.php
Není třeba hledat dál než na pátý obrázek – je tam rozmarná deska a kontakty jsou jemné.
Příspěvek byl upraven ShRM — 26.11.2010. 17. 36, XNUMX:XNUMX
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
. Vyměnil jsem celý tento motor kánoe se sestavou závěrky v různých interpretacích, odstraním pracovní z pracovního vozu, namontuji si ho pro sebe, nefunguje, odstraním svůj, dám ho na jiné auto – funguje na můj, ale není.
Přidáno po 7 minutách:
..myslím, že je jasné, že bez odborného elektrikáře to nepůjde, zkusím hned oslovit kluky v profilu. ale jak smaží čerta, když klapka funguje, od půl dne jsem jezdil jako dítě a jen se bavil, až do oběda vše zmizelo stejně náhle, jako to začalo. (IMG: https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 864
Registrace: 29.12.2008
Od: Omsk
Pokud jste změnili mozek, zbude jen kosa, zvonění nebude trvat dlouho. plus zkontrolujte úroveň napětí na mozku a tlumiči
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 589
Registrace: 26.8.2008
Od: Petrohrad
Citace (Slavyan28, 26.11.2010. 18. 08, XNUMX:XNUMX)
Pokud jste změnili mozek, zbude jen kosa, zvonění nebude trvat dlouho. plus zkontrolujte úroveň napětí na mozku a tlumiči
I já se k tomu přikláním. Mimochodem, můj nouzový režim EML se zapnul kvůli špatnému kontaktu v konektoru snímače teploty EML. Tuhle věc jsem vypral, vyždímal a všechno zmizelo.
Příspěvek byl upraven ShRM — 26.11.2010. 18. 15, XNUMX:XNUMX
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
..o tom napětí se mi zdá blíže k tělu. Tohle jsem namotal, sám to sice neumím, mám podezření, že měření souvisí s nějakými ohmy a ampéry, což vůbec nevím, ale co je to za teplotní čidlo, kde to je nachází?
Klub
Příspěvky: 1476
Registrace: 23.2.2005
Od: Neu Moscow stadt
Mlýne, kdybyste byl někde v tundře, mohl byste věřit, že tam není kvalifikace. diagnostik, ale v Moskvě. jen jsi se nedíval. Řeknu vám tajemství, úředník 5tr má diagnostiku a všechny důvody jsou zřejmé. Další věc je, že celkový stav motorového prostoru je tam asi takový, že je škoda ho ukazovat lidem, natož úředníkovi.
ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Příspěvky: 10
Registrace: 24.11.2010
Od: Moskva
to je na tundře velmi silné, myslím, že právě v tundře se nachází jediné autoservis s vysoce kvalifikovaným diagnostikem. ..obrátil jsem se na odpovídající stránku, na odpovídající fórum, s odpovídajícím tématem, s odpovídající žádostí o pomoc. co mám pod kapotou? , auto je více než 20 let staré, bylo to něco, snažím se to restaurovat, co s tím lidi mají a nechápu tu ostudu motorového prostoru,
Přidáno po 2 dnech:
. Zapájel jsem kabeláž v přístrojové desce, jak je znázorněno na odkazu se samolibým datem od kamaráda z Petrohradu – ShRM (respekt) a spustil. sakra, funguje to. Pro emoce neexistují slova. Dnes jsem celý den bruslil a ani jednou nedošlo k žádnému selhání. Stará paní běhá jako v mládí nebo tak nějak. Je pravda, že kontrolka EML se po zapnutí zapalování rozsvítí pouze na sekundu a zhasne, i když by měla svítit, dokud motor nenaskočí. Zítra pojedu znovu a uvidím, jen mám další podezření, že důležitou roli hrála i teplota pod nulou, to se dělo i v létě, kdy bylo chladné ráno, ale pak se auto zahřálo a běžel normální provoz tlumič zmizel. Je možné, že je vadné jedno ze snímačů teploty chladicí kapaliny a kde je umístěn snímač teploty EML? Mám tři na termostatu různých barev, jeden jde do uklizeného, ale kde jsou další dva a jsou na motoru nějaká další teplotní čidla, která ovlivňují mozek.