Proč elektrický posilovač řízení selhává a jak se tomuto problému vyhnout

Dávno pryč jsou doby, kdy řidič musel vynaložit velké úsilí na ovládání vozu. Každý moderní vůz je vybaven pomocným systémem, který řidiči usnadňuje otáčení volantem – hydraulickým nebo elektrickým posilovačem řízení.

Činnost hydraulického posilovače (posilovače řízení) je založena na cirkulaci speciální kapaliny v systému a jejím dodávání ve správný čas do určité komory hřebenu řízení.

Elektrický posilovač řízení (EPS) je pokročilejší systém, jehož činnost je řízena elektronickými řídicími jednotkami a mnoha senzory.

Jak funguje elektrický posilovač řízení?

Trochu o principu fungování elektrického zesilovače. Po nastartování spalovacího motoru řídicí jednotka rychle zkontroluje systém posilovače řízení: zkontrolují se všechny senzory, jednotky a celkový výkon. Dokud se volant nezačne otáčet, EUR je v klidu a nic se neděje. Jakmile ale řidič začne točit volantem, elektromotor okamžitě začne pracovat. Elektromotor vytváří další sílu, která závisí na rychlosti otáčení volantu a také na rychlosti vozidla. Stupeň asistence motoru se vypočítává na základě různých senzorů:

• snímač úhlu natočení volantu;
• snímač točivého momentu na hřídeli řízení;
• snímač klikového hřídele;
• snímač otáček kola.

Na dobré věci si zvyknete rychle, ale nezapomínejte, že EUR, stejně jako jakýkoli jiný automobilový systém, má tendenci dříve nebo později zkolabovat. Proto byste měli vědět o hlavních poruchách a způsobech, jak jim předejít.

Poruchy ESD

Elektrický posilovač řízení není svým designem nejjednodušším systémem. Stále ale existují nejčastější poruchy, o kterých je lepší, aby si je řidič uvědomoval.

Foto: Pro diagnostiku a opravy je z vozu demontován nosič

1. Poškození prašníků.

Boty hřebenu řízení jsou navrženy tak, aby chránily mechanismus před prachem, vlhkostí a nečistotami.

Pokud je bota poškozená nebo špatně zajištěná svorkami, do regálu se jistě dostane špína a voda. Postupem času to vede ke korozi.

Pokud stojan funguje normálně, ale všimnete si, že bota je roztržená nebo špatně zajištěná, pak by bylo nejlepším řešením navštívit servis. Je třeba diagnostikovat stojan a vyměnit prašníky se svorkami. Tento postup není drahý, což nelze říci o opravě hřebene řízení. Dlouhodobý provoz stojanu s poškozenými prašníky může vést k tomu, že pro jeho obnovení budete muset vyměnit tyč nebo ještě hůře koupit novou jednotku.

2. Vlhkost se dostává dovnitř.

Kolejnice s EUR se liší provedením. Ale na nich si vždy můžete všimnout dalšího prostoru, ve kterém je umístěno elektrické zařízení, včetně elektromotoru a desek plošných spojů.

Zpočátku je toto pouzdro spolehlivě chráněno před vniknutím vody dovnitř. Ale při provozu auta mohou nastat různé situace a někdy dojde k porušení plomby. A všichni víme, že voda je hlavním nepřítelem všeho, co souvisí s elektřinou.

Voda může způsobit zkrat, vyhoření řídicí jednotky regálu, zlomení řemenového pohonu a poruchu elektromotoru.

Je obtížné zjistit problém dříve, než se objeví zjevné známky poruchy, proto byste se měli vždy držet jednoduchého pravidla – neprojíždět louže vysokou rychlostí a zcela se vyhýbat hlubokým vodním překážkám. Pokud při otáčení volantem uslyšíte cizí zvuky, musíte co nejdříve kontaktovat servisní středisko pro diagnostiku.

3. Opotřebení snímačů.

Míra síly, kterou elektromotor poskytuje, závisí na údajích ze senzorů. Nejdůležitější je ale snímač točivého momentu na hřídeli volantu.

Pokud řídicí jednotka racku obdrží falešné hodnoty ze snímače, řidič zaznamená nesprávnou činnost zesilovače. Může to vypadat takto:

• Zesilovač začne pracovat trhaně;
• Pomocná síla zcela zmizí nebo zůstane pouze při odbočování vpravo nebo vlevo;
• Na palubní desce se rozsvítí kontrolka se žlutým nebo červeným volantem (chyba EUR).

Činnost elektrického posilovače ovlivňují i ​​snímače těch systémů, které nejsou přímo spojeny s řízením. Ale jejich nesprávná činnost může změnit chování zesilovače například v zatáčkách v rychlosti.

Foto: Signalizace poruchy řízení na palubní desce

4. Přirozené opotřebení hřebenu nebo elektromotoru.

Bez ohledu na to, jak kvalitní je jednotka, dříve nebo později přijde čas, kdy bude její zdroj vyčerpán.

Opotřebení převodového sektoru, porucha ložisek nebo vinutí elektromotoru, opotřebení hnacího řemene, poškození pouzder – těmto poruchám bohužel nelze zabránit.

Ale pečlivý provoz vozu, preventivní diagnostika a včasná údržba mohou maximalizovat životnost hřebenu řízení a elektrického posilovače řízení.

Oprava hřebenu řízení s EUR

Elektrický posilovač řízení výrazně zlepšuje jízdní komfort, ale jako každý jiný mechanismus vyžaduje další pozornost a údržbu. Dobrá péče o vůz a včasná údržba pomůže majiteli vozu zvýšit životnost elektrického posilovače řízení.

V případě poruchy nebo nesprávné funkce byste však měli rychle kontaktovat specializovanou servisní stanici pro diagnostiku. Oprava systému řízení auta stojí zpravidla mnohem méně, pokud se nezdržuje.

Specialisté servisních stanic Master vám pomohou najít a opravit problémy s provozem elektrického posilovače řízení. Diagnostiku a opravy provádíme na zařízení vlastní značky MSG Equipment. Opravy provádíme do 1 pracovního dne, všechny potřebné náhradní díly a komponenty jsou vždy k dispozici ve skladu společnosti.

Pokud jednotku nelze opravit, nabídneme vhodnou náhradu dle vašeho výběru: novou nebo osvědčenou repasovanou původní jednotku. Na veškeré práce a výrobky poskytujeme záruku.

Máte-li jakékoli dotazy, zavolejte nám a naši manažeři vám naplánují diagnostiku nebo vám pomohou vybrat tu správnou jednotku přímo pro váš vůz. Čekáme na vás na hlavní servisní stanici pro diagnostiku elektrického posilovače řízení: