Proč chladicí kapalina bublá, ale auto se nepřehřívá?

Proč nemrznoucí směs pění v expanzní nádrži a pění v chladiči, zjistíte na našem blogu. Aktuální důvody pro výskyt pěny v nemrznoucí směsi a další užitečné informace.

Hlavním typem pracovní kapaliny pro chladicí systém spalovacích motorů je nemrznoucí směs. Kompozice získaná smícháním ethylenu nebo propylenglykolu s vodou a balíčkem aditiv má ve srovnání s vodou složitou strukturu, která vyžaduje pravidelnou kontrolu hladiny a stavu. Některé příznaky indikují problémy s chladicím systémem. Může se jednat o snížení hladiny tekutiny nebo změnu její barvy. Zřejmým důvodem, proč naléhavě kontaktovat odborníka, je tvorba pěny v nemrznoucí směsi.

Nemrznoucí pěna v expanzní nádrži a chladiči. Proč?

Existuje několik důvodů, proč nemrznoucí pěny. Tento jev je spojen buď s chladicí kapalinou, nebo s poškozením těsnění mezi blokem válců motoru a jeho hlavou. Mezi nejčastější případy pěnění patří následující okolnosti:

• použitá kapalina neodpovídá doporučením výrobců automobilů;
• během provozu bylo povoleno míchání nekompatibilních typů nemrznoucích směsí;
• Nízká kvalita chladicí kapaliny se nalije.

Vzhled pěny v chladiči nebo expanzní nádrži je také usnadněn snížením výkonu chladiče v důsledku jeho předčasné výměny. Nejnepříjemnějšími důvody, které vedou k nutnosti kompletní opravy motoru, jsou však spálené těsnění hlavy válců nebo porušení těsnění mezi hlavou a blokem způsobené přehřátím motoru.

Jak se tvoří pěna

Porušení technologie výroby nemrznoucí směsi, nedostatek potřebných součástí nebo přítomnost cizinců vedou k tomu, že při interakci se vzduchem začne chladicí kapalina pěnit. K podobné reakci dochází, když motor běží mnoho let bez výměny chladicí kapaliny nebo když se smíchají dva různé typy. Skutečnost, že vzhled pěny je způsobena „starou“ nemrznoucí kapalinou, bude indikována změnou její barvy na něco blízkého červené.

Tovární nemrznoucí směs obsahuje protipěnivé přísady, které časem ztrácejí na pevnosti. Interakce nekompatibilních složek vede k uvolnění velkého množství vzduchových bublin, které snižují výkonnostní charakteristiky nemrznoucí směsi. Nízká kvalita naplněného chladiče bude indikována hojnou hnědou pěnou. V ostatních případech může být buď bílá, nebo barva podobná kapalině.

Jaká jsou nebezpečí vadného těsnění hlavy válců?

Pokud se pravidelně mění technické kapaliny, nakupuje se nemrznoucí kapalina od důvěryhodných dodavatelů a lije se stejný typ, je třeba hledat důvod jinde. V situacích, kdy je zřetelně pozorováno bublání v expanzní nádrži za chodu motoru, je příčinou pěnění s největší pravděpodobností vadné těsnění hlavy válců.

Vypálené těsnění ohrožuje těsnost kanálů chladicích a mazacích systémů. V důsledku toho se olej dostane do nemrznoucí směsi a vyvolává pěnu a kapalina stejným způsobem ovlivňuje mazání motoru. Takže zvýšená hladina oleje, detekce lehkých usazenin nebo stop nemrznoucí směsi na měrce a olejový film v expanzní nádrži potvrdí přítomnost problému s těsněním.

Do chladicího systému navíc pronikají výfukové plyny, což způsobuje varu nemrznoucí směsi. A chladicí kapalina, která se dostane do výfuku teplého motoru, o sobě dává vědět charakteristickým bělavým kouřem podobným páře. Pokud jsou takové známky přítomny, není již třeba hádat, proč nemrznoucí směs pěnila.

Jaká jsou nebezpečí nemrznoucí pěny?

Stopy pěny na chladicí kapalině naznačují, že již vypršela nebo brzy skončí. Koneckonců, tvorba vzduchových bublin naznačuje reakce probíhající v systému, které snižují vlastnosti nemrznoucí směsi. Snižuje se kvalita odvodu tepla, ztrácí se mazací, antikorozní a antioxidační vlastnosti. Po určitém nájezdu kilometrů, v průměru rovných 50000 XNUMX km, již nemrznoucí směs nedokáže zajistit plnou ochranu motoru před přehřátím ani jeho optimální výkonové a dynamické parametry.

Pokud je vzhled pěny způsoben opotřebovaným těsněním, pak je předčasné odstranění poruchy spojeno s celou řadou důsledků:

• poklesy výkonu ICE;
• spotřeba paliva se zvyšuje;
• je narušeno mazání částí motoru;
• kvalita motorového oleje a nemrznoucí směsi klesá a vyžaduje jejich výměnu;
• unikající výfukové plyny vedou k netěsnostem v chladicím systému, což vede dokonce k odtlakování chladiče.

Mezi další potíže patří porucha vnitřního topení a možnost přehřátí motoru.

Metody odstraňování problémů

Pokud nemrznoucí směs pění kvůli špatné kvalitě nebo dlouhé životnosti, problém lze vyřešit její výměnou za novou kapalinu od důvěryhodného výrobce. Předpokladem této operace je důkladné propláchnutí chladicího systému po vypuštění staré chladicí kapaliny. Pro takové účely se používá buď čistá destilovaná voda nebo s přídavkem kyseliny citrónové.

Existuje metoda využívající směs nemrznoucí směsi a destilované vody v poměru 1:4. Současně se doporučuje provést diagnostiku pryžových trubek. Pokud se objeví praskliny nebo jiné vady, bude nutné je vyměnit. Vzhledem k tomu, že čerstvá nemrznoucí směs má vyšší hustotu, je nutné zajistit, aby na spojích prvků systému neunikala.

Pokud je důvodem tvorby pěny v expanzní nádrži průnik výfukových plynů přes spálené těsnění, bude nutné jej vyměnit, což bude vyžadovat demontáž hlavy válců. Přestože cena této služby v autoservisech je řádově vyšší než cena samotného dílu, nedoporučuje se provádět operaci sami, aniž byste měli určité dovednosti.

Zde je velmi důležité jak pořadí prováděných akcí, tak utahovací moment upevňovacích prvků při montáži motoru. Kromě toho může mít hlava bloku, stejně jako samotný blok, další poškození ve formě prasklin nebo deformací. Proto bude zapotřebí další práce na obnovení jejich integrity a geometrie, což vyžaduje znalosti, specializované vybavení a nástroje.

Metody prevence

Aby se jednoho dne neobjevila pěna pod uzávěrem expanzní nádrže nebo chladiče, stačí dodržovat jednoduchá doporučení:

• Naplňte chladicí systém nemrznoucí směsí schválenou výrobcem vašeho vozidla.
• Vyměňte kapalinu podle předepsaného načasování.
• Nemrznoucí směs kupujte ve specializovaných prodejnách, nikoli z ruky nebo v pochybných provozovnách.
• Nemíchejte různé druhy chladicí kapaliny.

Abyste se vyhnuli prasklému těsnění hlavy válců, snažte se nejprve zabránit přehřátí motoru.

Používejte vysoce kvalitní palivo, které odpovídá vašemu vozidlu. Ujistěte se, že zapalovací systém funguje správně a že zapalovací svíčky jsou správně vybrány. Pokud vás čekají práce spojené s demontáží hlavy válců, obraťte se na služby certifikovaných čerpacích stanic s pozitivní pověstí. Jakákoli odchylka od technologie nebo jednoduchá nedbalost může vést k vážným následkům. Dodržování těchto pravidel ušetří majitelům automobilů mnoho nežádoucích okamžiků.

Systém chlazení motoru je jedním z nejdůležitějších systémů v autě. Přehřátí pohonné jednotky totiž může způsobit spoustu problémů. Proto je nutné jej sledovat stejně pečlivě jako samotný motor. Včas vyměňte chladicí kapalinu a reagujte na jakékoli, i ty nejmenší odchylky v její činnosti. A dokonce i výskyt takové maličkosti, jako je pěna v expanzní nádrži, by měl upozornit motoristu. Protože zdánlivě neškodné bubliny mohou slibovat globální problémy.

Před jízdou je řidič povinen zkontrolovat činnost všech systémů vozidla. Pravda, většina motoristů to nedělá. Proto jsou poruchy v různých systémech odhaleny, když se jejich mírný stupeň již rozvinul ve skutečnou, někdy drahou katastrofu. Vezměme si například nemrznoucí pěnu v expanzní nádrži chladicího systému motoru. Jaké problémy ukazuje pěnění?

Někdo by si mohl myslet, že napěněná nemrznoucí kapalina je důsledkem jízdy auta na nerovném povrchu. Ale ne. Problém je mnohem hlubší. A je dobré, když je to jen otázka kvality chladicí kapaliny.

Pokud se do systému nalije nemrznoucí směs pochybné kvality nebo se smíchají dvě různé kapaliny, pak mohou levné chemikálie a jiné složení jednoduše začít interagovat se vzduchem – bubliny, uvolňovat sediment, vodní kámen atd., s dalším snížením účinnosti chlazení motoru. Může se nahromadit tolik pěny, že začne vytékat z expanzní nádrže. A to je nedostatek „chlazení“ a opět přehřátí pohonné jednotky. Kromě toho se v kanálech umístěných v bloku válců a chladiči objevují usazeniny, které je ucpávají. Naštěstí, pokud je tento problém zaznamenán včas, lze jej vyřešit jednoduchým propláchnutím systému a výměnou nemrznoucí směsi za kvalitní. Jsou však i horší případy.

Ztráta těsnosti hlavy válců v důsledku těsnění může způsobit pronikání plynů, paliva a oleje do chladicího systému, což zase narušuje chemické složení nemrznoucí směsi a také vede k jejímu pěnění.

Tři výkonné nástroje, které by měly být v každé venkovské garáži a kůlně

Řešíme „neřešitelné“ problémy s opravou zařízení v jednom „zilch“

Přečtěte si také

Kromě všeho ostatního se do motoru může dostat i samotná nemrznoucí směs, a to je také takový scénář. Směs nemrznoucí směsi a motorového oleje se mění v emulzi složenou z oleje, vzduchových bublin, etylenglykolu (složka kvalitní nemrznoucí směsi) a vody. Má cenu mluvit o lubrikačních vlastnostech takového koktejlu?

Motor dostane zaručené vodní rázy, pokud je těsnění hlavy válců na několika místech proraženo a chladicí kapalina proudí do válců silnými proudy, což znemožňuje písty vystoupat do jejich horního pracovního bodu.

A právě v tomto případě je nutné okamžitě jednat – přestat vůz používat a odvézt jej do technického střediska, kde zjistí důvod odtlakování agregátu. Důvodem mohlo být buď opotřebované nebo vadné těsnění hlavy válců, nebo přehřátí motoru, v důsledku čehož se jeho „hlava“ jednoduše zdeformovala. V obou případech motor potřebuje kvalitní opravy. To znamená, že musíte vyměnit těsnění, zkontrolovat, zda se kontaktní rovina hlavy válců posunula, a v případě potřeby povrch obrousit, aby se vrátil do původní roviny. Je také nutné vyhodnotit stav „hlavy“ pro praskliny – okamžitě je nahrazena novou.

Ať je to jak chce, pěnící nemrznoucí směs v expanzní nádrži by měla být důvodem ke zjištění příčin tohoto pěnění. Nejjednodušší způsob, jak se vyhnout problémům, je sledovat a bránit chladicímu systému a motoru, stejně jako jejich včasná údržba. A samozřejmě byste neměli šetřit na součástkách a spotřebním materiálu. Takové úspory mohou být v budoucnu nákladné.

Proč smalt není nejdůležitější spotřební materiál při lakování auta

Jak vybrat správné materiály pro svépomocnou opravu autolaku

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #motor
• #bezpečnost na silnicích
• #LED
• #autoservis
• #opravit
• #lifehack