Proč auto špatně startuje v zimě ráno: důvody |

Každou zimu se mnoho majitelů aut potýká s problémem startování zamrzlého auta. Existuje pro to mnoho důvodů a řidiči vozů Honda bohužel nejsou výjimkou. Mezi mnoha automobilovými nadšenci koluje hrozná historka o tom, že Honda je v mrazech vrtošivá a nestartuje. Zdálo by se, že v době alarmů s automatickým startováním motoru a se všemi možnými předehřívači by všechny tyto problémy s ranními tanci kolem zamrzlého auta měly být minulostí, ale ne. Každé ráno se určitě stane, že někdo „nestartuje“.

Nejčastěji se to stává, když teplota v noci prudce klesne (řekněme, že večer bylo -5 a ráno už bylo -30 (ahoj těm, kteří žijí na Sibiři!). Někdy se najdou majitelé, kteří nechají své auto několik dní ve stabilním mrazu -15 (obecně to pro auto není příliš kritické, pokud není „skrz naskrz“), a pak jsou upřímně překvapeni, proč auto nechce nastartovat.

Dnes se podíváme na hlavní důvody, „proč auto nemusí nastartovat v chladném počasí“, a popíšeme několik technik, které výrazně zvyšují šanci na nastartování motoru a které můžete provést sami, aniž byste museli jít do autoservisu.

Takže, „proč auto nenastartuje v silném mrazu?“

Ve skutečnosti na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. I v té nejobecnější formě, Mohou existovat dva klíčové důvody: buď není co hořet, nebo není co zapálitA pak je každý z těchto dvou důvodů rozdělen na mnoho „poddůvodů“, které spolu někdy (na první pohled) nesouvisejí. Uvedeme jen některé z nich.

Když „není co hořet“.

Situací „není co hořet“ máme na mysli nesprávné přívod benzínu do spalovací komory. Slovo „nesprávný“ zahrnuje jak situaci, kdy je benzínu příliš málo, tak i situaci, kdy je benzínu příliš mnoho (v této situaci se jiskra místo zapálení zhasne). Důvody situace, kdy „není co hořet“, jsou:

1. Benzín nízké kvality.

2. Znečištěné vstřikovače paliva (trysky).

4. Ucpaný hrubý palivový filtr (síťka na palivovém čerpadle).

5. Nedostatek tlaku v palivovém potrubí (který lze rozdělit na dva důvody):

a. Palivové čerpadlo nefunguje správně.

b. Regulátor tlaku paliva nefunguje.

Následující situace lze také připsat situacím, kdy je palivová směs vytvořena nesprávně:

3. Zamrzlé nečistoty ve volnoběžném ventilu (v této situaci auto může dokonce nastartovat, ale okamžitě se zastaví).

4. Velmi nízká teplota, při které se provádí start (-30 a méně).

Originální palivové čerpadlo Honda, které nepřežilo kvalitu domácího benzínu.

Takže z hlavy mi přijde deset (!) důvodů, jen pro bod „nemá co hořet“. Příznaky všech těchto bodů budou zhruba stejné: startér dobře točí auto, ale nenastartuje. Vyšroubovaná zapalovací svíčka (po pokusu o nastartování) je buď úplně suchá (není dodáván žádný benzín nebo vůbec žádný), nebo je zaplavená benzínem. Věnujte pozornost zápachu benzínu. Pokud to vůbec není „benzín“, pak může být problém v palivu, ale pokud je zapalovací svíčka jednoduše mokrá a zápach je standardní, pak je třeba hledat příčinu dále.

Když „není co zapálit“.

V tomto případě budeme hovořit o okolnostech, které brání nastartování motoru, i když je s tvorbou palivové směsi vše v pořádku. Takže „není co zapálit“ je, když:

1. Baterie je velmi vybitá, stará nebo není schopna produkovat dostatečně silný startovací proud. Příznaky – startér sotva otáčí motorem nebo otáčí nestabilně.

2. Problém s víkem rozdělovače nebo rotorem (týká se pouze vozů Honda s rozdělovači, jejichž sériová výroba byla ukončena po roce 2001). Příznaky: startér se dobře a energicky otáčí, ale auto se i když snaží, nemůže „chytit“. Vyšroubované zapalovací svíčky jsou mokré a zapáchají po benzínu.

3. Problém s pancéřovanými vodiči (porucha). Týká se pouze vozů s rozdělovači. Příznaky jsou shodné s bodem 2. Problém s vodiči se snadno „zachytí“ ve tmě – když se startér otočí, doslova začnou „žhnout“. To znamená, že je čas je vyměnit.

4. Problém se zapalovací cívkou (cívkami). Příznaky jsou stejné jako v předchozích dvou bodech. Pokud je zapalovací cívka pouze jedna, lze ji diagnostikovat testerem (o tom, jak na to, jsme psali v samostatném článku). Pokud je cívek více, je téměř nemožné ji diagnostikovat, ale v praxi se nikdy nesetkal s odumřením VŠECH zapalovacích cívek najednou. Auto nastartuje i na jedné cívce a bude fungovat na jednom válci, za předpokladu, že ostatní prvky jsou v dobrém stavu.

5. Problémy se zapalovacími svíčkami. Příznaky: dobře točí, ale nestartuje. Vyšroubované zapalovací svíčky jsou znečištěné, pokryté povlakem, zapáchají benzínem, jsou mokré atd.

6. Žádná komprese ve válcích. Příznaky jsou naprosto shodné se všemi body 2 až 5 v této části. Měření komprese každý den před nastartováním je nevděčný a hloupý úkol, ale právě tato komprese (nebo spíše její nedostatek) může být příčinou poruchy. Existuje pro to také několik důvodů:

a. Opotřebení motoru. Mnoho aut s vysokým počtem najetých kilometrů si udržuje dobré kompresní hodnoty právě díky oleji, který vyplňuje prostor mezi zaseknutými kroužky a stěnou válce. V chladu, když hustý olej stéká dolů a není olejovým čerpadlem při startování příliš energicky pumpován, se na tento olej nalije benzín, který ho rozpouští a smývá ze stěn válce. Komprese tak prudce klesá a auto odmítá nastartovat.

b. Nesprávně nastavené tepelné vůle ventilů. Tato situace je vzácná, ale také docela pravděpodobná, kdy „utažené“ vůle ventilů v mrazu jednoduše neumožňují vytvořit normální situaci pro nastartování motoru.

c. Problémy s fází časování. Bohužel je to v „polních podmínkách“ nejobtížněji eliminovatelná možnost. Je extrémně vzácná a vyskytuje se v důsledku předčasné údržby vozidla.

Takže v případě „nic k zapálení“ můžeme přidat dalších osm bodů, které spolu s první částí uvádějí osmnáct (.) důvodů, proč auto nemusí nastartovat.

K tomu (samozřejmě pro kulaté číslo) stojí za to přidat i takové momenty, které přímo nesouvisejí s motorem – například problémy se startérem nebo zamrzlý kondenzát ve výfukovém potrubí. Existují také možnosti, se kterými se dnes téměř nesetkáme – například zamrzlý motorový olej nebo zkrystalizovaná nemrznoucí směs. Koneckonců, řidiči Hondy se naučili včas měnit olej i nemrznoucí směs.

Ve skutečnosti nemá smysl bojovat se všemi příčinami najednou; v následujících částech článku si řekneme, co je třeba udělat pro nastartování motoru v téměř jakémkoli mrazu, pokud problémy se startováním nejsou příliš hluboké. Naštěstí jsou takové problémy, jako jsou „pryč“ fáze časování nebo samotné mrtvé palivové čerpadlo, vzácné, takže ve velké většině případů je možné auto nastartovat. Je však třeba si uvědomit, že každý takový start je pro auto asi tak užitečný, jako elektrošoker místo budíku pro člověka.

Zkuste v silných mrazech auto v určitých intervalech zahřívat, nebo si nainstalujte dobrý alarm s automatickým startováním na základě teploty motoru. Nakonec to bude levnější.

Ve druhé a třetí části článku se podíváme na příklady akcí, které můžete provést sami, aniž byste museli jít do servisního střediska, pokud potřebujete „oživit“ zamrzlé auto.

Honda Vodam.ru

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 14
Registrace: 19.9.2006
Město: Severní Tagil
Auto: Honda HR-V
Pohlaví: Muž
Poděkování: 0krát

Ahoj všichni! Narazil jsem na problém téměř podobný tomu v sousedním vlákně a navíc o svátcích :-( . Příznaky – Jel jsem po dálnici rychlostí 100 km/h, najednou jsem zhasl, zastavil a auto nenastartovalo. Odtáhl jsem ho na parkoviště odtahovkou. Když otočím klíčkem, svítí kontrolky oleje, baterie a polohy převodovky, t.j. kontrolka je normální, zvuk cvakání relé je jako u funkčního auta. Na palivovém čerpadle je proud, čerpá benzín, při otočení startéru je jiskra, válce jsou vlhké, zapalovací svíčky jsou vlhké, benzín čerpaný z nádrže se normálně zapálí zápalkou. Pojistka pod volantem je v pořádku, je na ní proud, její vytažení situaci nezmění, vyjmutí baterie také ne. S vyšroubovanými zapalovacími svíčkami a otáčejícím se startérem, zavřením válců rukou, je cítit podtlak a vytlačování vzduchu – z čehož usuzuji, že rozvodový řemen je v pořádku. Kontrolka motoru nesvítí a nerozsvítila se. Tlačítka nejsou k dispozici. Uzávěr paliva pod panelem. Auto má pravostranné řízení, bez alarmu, klíč bez imobilizéru, CVT. Pokud máte nějaké nápady, rád si je vyslechnu. Nemůžu se přihlásit na diagnostiku, protože jsou svátky.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 9346
Registrace: 12.9.2008
Město: Novosibirsk
Pohlaví: Muž
Poděkování: 1503krát

Pokud se to nezapálí, znamená to, že buď není čím to zapálit, nebo není čím hořet.
Nestává se, že na všech zapalovacích svíčkách je jiskra, je tam benzín a startér se točí, ale jiskry vůbec nehrozí a motor nenastartuje.
Například odpověděla zapalovací cívka. Například přeskočil rozvodový řemen. Existuje mnoho možností.

Náš zájem je následující: Náš zájem je jednoduchý. Přál bych si žít ve své rodné zemi. A žádné další starosti nejsou.

Přejít na uživatelská alba

FieldShield, ctěný Hryushevod z Ruska

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 3978
Registrace: 4.5.2007
Město: Moskva-Penza
Pohlaví: Muž
Poděkování: 397krát