Problémy s motorem určujeme podle emisí výfukových plynů

Každému řidiči, a dokonce i dítěti, je zřejmé, že pokud z výfuku auta vychází hustý kouř, pak s ním něco není v pořádku. Auto není lokomotiva. Zkušení řidiči už dávno zjistili, že různé poruchy mají v kouři svou vlastní barvu a dají se snadno rozpoznat pouhým okem. Zkusme to také. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** Bílý výfuk Bílý kouř z výfuku. To je normální. Za určitých podmínek, samozřejmě. Lze ho pozorovat v prvních minutách po nastartování motoru, zejména když je venku chladno. Abychom pochopili důvody, stačí si vzpomenout na hodiny fyziky ve škole. Takové zbarvení výfukových plynů je dáno běžnou vodní párou, která je ve výfuku přítomna spolu s dusíkem a oxidem uhličitým. Ano, ta samá pára, která nám v chladu vychází z úst. Přes noc nebo po dlouhé době parkování se auto, včetně jeho výfukového systému, znatelně ochladí a nyní má odcházející vodní pára čas kondenzovat do mlhy. Navíc čím chladněji je venku, tím hustší a znatelnější bude. Také někdy v důsledku teplotního rozdílu mezi dnem a nocí dochází ke kondenzaci uvnitř výfuku, podobně jako rosa na trávě ráno. A když auto nastartujete, tlumič výfuku se zahřeje a tato kondenzace se začne odpařovat. Proto lze bílou barvu výfuku pozorovat i za teplého počasí. Kromě toho se kondenzace může hromadit ve výfuku, pokud neustále jezdíte jen na krátké vzdálenosti. Výfukový systém tedy jednoduše nemá čas se zahřát a zcela vyschnout. Abyste se vyhnuli vzniku koroze, strávte alespoň jednou za několik dní půl hodiny nebo déle za volantem, nebo jednoduše nechte auto déle zahřát. Pokud výfuk nezůstane průhledný ani po zahřátí motoru, naznačuje to skutečné poruchy a poškození systému. Zejména vniknutí chladicí kapaliny do spalovací komory paliva, po kterém vychází ven s výfukem. S největší pravděpodobností se protrhlo těsnění mezi hlavou a blokem válců motoru nebo se v bloku válců vytvořila prasklina. Diagnostiku může provést kdokoli, nemusíte být mechanik a jezdit na čerpací stanici. Stačí vzít čistý list papíru a přiložit ho na 10-15 sekund k výfukovému potrubí dobře zahřátého auta. Otvor úplně neucpávejte, stačí polovina. Nechte papír trochu zaschnout – během této doby se voda odpaří. Tato situace znamená, že se nic hrozného nestalo: bílý kouř je jen nahromaděný kondenzát. Další věc je, pokud jsou na listu mastné skvrny. To je jistá cesta do autoservisu, protože chladicí kapalina uniká do výfukového systému. Jen to neodkládejte, jinak se na vás brzy chystá generální oprava. Výfuk má modrou (šedou) barvu Namodralý odstín výfukových plynů je dán motorovým olejem. A důvody jeho vstupu do spalovacího prostoru mohou být různé. Ale opět je snadné je diagnostikovat i bez kontaktování odborníků. Stačí nastartovat motor a podívat se na výfuk. Pokud se namodralý kouř objevuje pouze při prudkém sešlápnutí plynového pedálu a při vysokých otáčkách, pak je problém v krytkách stíracích kroužků oleje, které ztratily svou elasticitu. U motorů VAZ se těsnění opotřebovávají po přibližně 60-100 tisících km, u zahraničních vozů zpravidla déle. Takže pokud vaše auto zvýšilo chuť k oleji a z výfukového potrubí se objevil namodralý kouř, nezlobte se. Často stačí tyto malé krytky stíracích kroužků oleje vyměnit. Hlavní je koupit spolehlivou náhradu, protože existuje spousta padělků a nekvalitních komponentů. Levné, jednoduché na pohled, ale tak důležitý prvek. Další věc je, když neustále vychází namodralý výfuk. To může znamenat, že pístní kroužky jsou opotřebované nebo dokonce zlomené a je třeba je vyměnit. Nebo jsou možná jednoduše zkoksované. V tomto případě pomůže použití speciálních chemikálií. Černý výfuk Černý kouř vycházející z výfukového potrubí, i když vypadá děsivě, neznamená vážnou poruchu motoru. Pokud však poruchu okamžitě nezjistíte a včas neodstraníte příčinu, můžete motor snadno zničit. Kdo to potřebuje? Samozřejmě nikdo. Takže na to budete muset přijít sami. Černý výfuk je jasným znakem přeohacené hořlavé směsi vstupující do spalovací komory. To se může stát v důsledku poruchy v nastavení nebo poruchy systému přívodu paliva. Další možností je porucha zapalovacího systému. V tomto případě se palivo ve spalovací komoře nezapálí, takže směs končí v tlumiči výfuku v surové formě. U karburátorových motorů je vše celkem jednoduché: za černý kouř vyfukovaný z výfukového potrubí jsou obvykle na vině ucpané vzduchové trysky nebo zlomený jehlový ventil, což způsobí přetečení benzínu v plovákové komoře a hořlavá směs se přeohání. Řešením je demontáž a čištění karburátoru a v případě potřeby výměna vadných prvků. U vstřikovacích motorů může být příčinou černého kouře znečištěný vstřikovač: jednoduše se ucpe a přestane normálně dodávat palivo. V důsledku toho motor běží nestabilně. Rekordmanem v černém výfuku je ale samozřejmě nafta. Nafta bude i s provozuschopným motorem trochu kouřit. Proti takovým výfukovým plynům se bojuje instalací filtru pevných částic, který zabraňuje vnikání škodlivých látek do ovzduší (tímto způsobem výrobci automobilů vzdávají hold normám Euro-5). Příčinou hustého černého kouře tedy může být banální porucha tohoto filtru. Vyplatí se také zkontrolovat vysokotlaké čerpadlo. Pokud se rozbije, dojde k přetečení paliva. ***** Více obsahu v našem telegramovém kanálu. Předplatit! ***** V každém případě je jakákoli nezávislá diagnostika závad ve výfukových plynech založena pouze na dohadech. Pokud chcete znát skutečné důvody, proč se výfuk vašeho vozu změnil, obraťte se na odborníky. Mají specializované vybavení, které vám umožní snadno identifikovat závady.

Sdílej se svými přáteli

Přihlaste se k odběru zpravodaje