Problémy s motorem – proč se auto dusí, když sešlápnete plyn

Problém, při kterém se motor sytí, když sešlápnete plynový pedál, nelze nazvat vzácným. Řidiči se poměrně často setkávají se situací, kdy při sešlápnutí plynu zhasne motor auta, přestane nabírat rychlost, sytí se atp.

Podívejme se na důvody, proč se motor při sešlápnutí plynového pedálu začne dusit.

Zdroj problému můžete najít podle příznaků, které se objevují spolu s ním:

1. Pokud je vůz provozován v podmínkách vysoké vlhkosti a motor se zastaví, když sešlápnete plynový pedál „za studena“, může být příčinou problému jednoduché vniknutí vlhkosti.

Ve vlhkém počasí se někdy na vnitřní straně víka rozdělovače hromadí kondenzát. V takových případech motor běží na volnoběh bezchybně a problém se objeví pouze při sešlápnutí plynového pedálu. To je způsobeno skutečností, že v okamžiku dodávky plynu se zrychlí provoz rozdělovače a prvkem prochází větší objem elektřiny. Kondenzace nahromaděná uvnitř krytu však způsobuje poruchu a na zapalovacích svíčkách se tvoří slabá jiskra a v důsledku toho se sytič motoru.

Abyste si byli jisti zdrojem problému, zkontrolujte, zda se problém vyskytuje s dobře zahřátým motorem a za suchého počasí.

1. Pokud v palivovém systému není podtlak, tzn. Objeví se úniky vzduchu a motor se také začne dusit. V tomto případě je problém relevantní jak na studené, tak na teplé jednotce.
2. Pokud se motor auta při sešlápnutí plynového pedálu sytí, musíte také věnovat pozornost stavu snímače polohy škrticí klapky. Pokud tento snímač selže, systém ECU přestane dodávat optimální množství paliva. Může tedy být dodáno nepřiměřené množství paliva, nebo systém nemusí vůbec zahájit vstřikování. Běžným příznakem takového problému je rozsvícená kontrolka motoru.

Za zmínku také stojí, že pokud jste nedávno vyčistili škrticí klapku a poté jste si všimli problému s motorem, musíte k odstranění problému škrticí klapku dodatečně kalibrovat.

1. Velkou pozornost vyžaduje také kvalita jiskření. Vadné zapalovací svíčky přímo ovlivňují tento parametr, což má za následek zhasnutí motoru při sešlápnutí plynu.
2. Také je třeba zkontrolovat vzduchové a palivové filtry. Pokud se tyto prvky zanesou nečistotami a přestanou plnit své funkce, může to značně ovlivnit složení směsi paliva a vzduchu. V tomto případě čerpadlo přestane dodávat palivo v požadovaném objemu, což vede k nesprávnému přívodu paliva a vzduchu. V důsledku toho se motor při sešlápnutí plynového pedálu sytí.
3. Pokud řídicí jednotka motoru (ECU) začne selhávat, naruší se provoz mnoha systémů vozidla, včetně provozu napájení a zapalování. Vadná ECU přestane přecházet do provozního režimu při zatížení, v důsledku čehož se motor po sešlápnutí plynového pedálu zastaví.

Aby se předešlo mnoha problémům při provozu automobilu, stačí pravidelně provádět technické kontroly v souladu s požadavky výrobce automobilu a včas vyměnit spotřební materiál. V prodejně IXORA vždy nakoupíte náhradní díly a příslušenství pro váš vůz rychle a za atraktivní cenu. Pokud si nejste jisti výběrem potřebného náhradního dílu, naši odborníci vám snadno pomohou vybrat vhodné díly pro váš model auta.

Pokud se potýkáte s nutností výměny zapalovacích svíček, doporučujeme zakoupit pouze díly doporučené k montáži výrobcem vozidla. Všechny potřebné autokomponenty lze zakoupit v prodejně IXORA a odborní manažeři mohou vybrat vhodný díl.

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Užitečné informace:

• Auto nastartuje a okamžitě se zastaví: chápeme důvody
• Proč motorový olej pění?
• Co je PAO olej a vyplatí se ho přidávat?

Na telefonním čísle 8 800 555-43-85 získáte odbornou radu při výběru produktu a podrobné informace o všech vašich dotazech (volání v rámci Ruska je zdarma).

Škrcení motoru při přidání plynu je problém, který se vyskytuje poměrně často, zejména u starších aut. To není vždy známkou vážného problému, ale tento příznak by neměl být ignorován. Při předjíždění nebo zařazování do provozu může dojít k zablokování motoru a v takových situacích může být nedostatek výkonu velmi nebezpečný. Ptáte se, co je příčinou problému? Určitě si přečtěte náš článek!

Dusí se motor – kde hledat příčinu?
Proč se motor při akceleraci zastaví? Problém nastává kvůli ztrátě výkonu na jednom nebo více válcích a pro tento jev může být mnoho důvodů. Nejčastěji za to mohou komponenty zodpovědné za dodávku paliva, neefektivní spalování směsi nebo řídicí elektronika motoru. Dobrou zprávou je, že v mnoha případech jsou tyto problémy neškodné a jejich oprava nestojí mnoho. Níže stručně popíšeme ty nejběžnější.

Průtokoměr nebo lambda sonda je vadná
Průtokoměr měří, kolik vzduchu proteče sacím systémem a lambda sonda zkoumá složení výfukových plynů ve výfukovém systému. Tato informace se přenese do ovladače motoru a na jejím základě se zvolí vhodná dávka paliva. Pokud některý z výše uvedených prvků selže, regulátor obdrží nesprávné informace. Proto se může stát, že motor zhasne kvůli nesprávnému množství dodaného paliva.

Sytič motoru a problémy v systému zapalování
U benzínových automobilů mohou být příčinou zastavení motoru prvky zapalovacího systému, zejména pokud problém zmizí po zahřátí. Opotřebované zapalovací svíčky nejsou schopny vytvořit jiskru ve spalovací komoře a opotřebované dráty a cívky neposkytují správné napětí a mohou způsobit vynechání zapalování. Stojí za to vědět, že opotřebené zapalovací kabely jsou jednou z nejčastějších příčin nerovnoměrného chodu motorů na LPG.

Palivové čerpadlo je vadné nebo jsou ucpané filtry.
Důvod často spočívá v palivovém systému. Zanesený motor může být důsledkem opotřebovaného palivového čerpadla, které není schopno dodat požadované množství paliva, když je poptávka větší. Zdrojem problému mohou být také zanesené palivové filtry (zejména u dieselových motorů) nebo vzduchové filtry. Snížený průtok v tomto případě neumožňuje vytvoření optimální směsi paliva a vzduchu.

Vadný plyn
Škrcení motoru při sešlápnutí plynu a zhasnutí motoru při startování může být spojeno s nečistotami nahromaděnými v škrticí klapce nebo poruchou jeho elektrických součástí. V prvním případě stačí levné čištění, ve druhém se však opravy mohou prodražit. V extrémních případech je nutné škrticí klapku regenerovat nebo ji vyměnit.

Problémy se zadusením motoru a vstřikovači
Pokud se auto zastaví v nízkých rychlostech, je vysoká pravděpodobnost, že důvodem jsou opotřebované vstřikovače. U vznětových motorů může dojít i ke ztrátě tlaku v důsledku netěsných ostřikovačů vstřikovačů. V takové situaci je nutné seřídit sedačky hlavy, což by měl provést zkušený mechanik.

Nečistoty v palivové nádrži
Příčinou škrcení motoru, zejména u starších vozů, mohou být nečistoty nahromaděné v palivové nádrži. V takové situaci je nutné nádrž rozebrat a důkladně vyčistit. Pokud je viditelná rez, pouhé umytí nestačí a nejlépe je vyměnit nádrž za novou.

Je sytič motoru? Neignorujte problém!
Jak vidíte, může být mnoho důvodů pro zastavení motoru. Pokud se tedy v našem voze vyskytne problém, vyplatí se zajít k mechanikovi, aby problém diagnostikoval. Pokud zareagujete rychle, je velká šance, že opravy budou levné. Ignorování problému může vést k závažnějšímu a nákladnějšímu selhání opravy.