Příčiny přehřívání motoru Citroen C3 a řešení
Dobrý den, prosím poraďte mi, co mám dělat? Citroen C3 1.4 2002 automatická převodovka Kontaktovali jsme nějaké specialisty, všichni říkali, že je to jen Francouz nebo prostě neví. Při delší jízdě nebo chodu motoru se rozsvítí kontrolka přehřívání Je pouze 6 dílků se 3 žlutými, jako by provozní teplota byla těsně před červeným dílkem, ale před červeným je 1 žlutá. 1 oranžová a poté červená, nemrznoucí směs je normální, chladič je horký, nedochází k únikům, ano, pokud se ventilátor zapne při náhlém přehřátí, teplota se okamžitě vrátí do normálu, ale často se ventilátor nezapne a přehřívání přetrvává – auto jede beze změn, pouze klima deaktivuje. Elektrikáři připojili počítač. poté, co ventilátor dlouho nefungoval a čekal na jeho zapnutí – po zapnutí regulátor ukazuje, že teplota klesá, ale přehřívání neklesá do pracovní zóny. Vypnul jsem to, chvíli tam stál a slyšel, jak se ventilátor začal pomalu otáčet a zapalování zapínal před mýma očima do pracovního prostoru. Ano, autem se můžete pohybovat málo nebo hodně, jen pak tato závada nastane – v horku se tedy závada vyskytuje mnohem rychleji a opět ne vždy. Byl vyměněn ventilátor na snímači. předem děkuji.
Ais578
Registrace: 22.02.2012 Zprávy: 653 Adresa: Jalta/Jekatěrinburg
#2 Sergey 816, 28.08.2013 07:40
Jsou radiátory čisté?
Funguje termostat správně? otevírá včas? lze to ověřit diagnostikou. Zahřejete auto a podíváte se na teplotu na skeneru a cítíte chladič.
Všichni datli říkají: „To je Francouz,“ zvláště ti, kteří na žádném nejeli. Sám jsem měl Sitr S-5 a BH-19, oba také s hydraulickým odpružením.
Sergey 816
Ais578 Посетитель
Registrace: 10.07.2013. 5. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#3 Ais578, 28.08.2013 20:08
Zdá se, že jsou čisté, pokud mezi nimi něco není, ale není vidět nic. Jedna osoba říká, že by to mohl být výměník tepla s automatickou převodovkou – už nevím, co si myslet, bylo tolik tipů! Termostat a jeho otevření zkontroluji.
Ais578
Registrace: 23.06.2008. 186. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#4 mikhannik, 28.08.2013 20:20
Jsou v blocích zaznamenány nějaké chyby? A jaký motor a řídící jednotka je na něm nainstalována?
michannik
Ais578 Посетитель
Registrace: 10.07.2013. 5. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#5 Ais578, 28.08.2013 21:26
8 klp. 1.4 73hp Nevím přesně, která jednotka je nainstalována, ale nejprve byla chyba vysoká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny Snímač byl vyměněn, chyba zmizela, ale nic se nezměnilo. Zdá se, že je tam nainstalované pouze jedno čidlo, je tam i čidlo teploty motoru, ale úplně ho odpojili – mysleli si, že je to závada, také bohužel.
Ais578
Registrace: 23.06.2008. 186. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#6 mikhannik, 29.08.2013 00:07
Zpráva od Ais578:^
Zdá se, že je tam nainstalované pouze jedno čidlo, je tam i čidlo teploty motoru, ale úplně ho odpojili – mysleli si, že je to závada, také bohužel.
Kliknutím rozbalíte.
Zpráva od Ais578:^
Byl vyměněn ventilátor na snímači
Kliknutím rozbalíte.
Tyto fráze jsou pro mě zcela nepochopitelné, soudě podle nich se ukazuje, že jsou nainstalovány 3 senzory. A pokud je převodovka automatická, tak by tam nejspíše mělo být 4. teplotní čidlo, nemluvě o čidle okolní teploty, teplotní čidlo instalované v DBP, možná také umístěné v generátoru a v ECU. Myslím, že nejdřív musíš přijít na to, co jsou to za čidla, proč se zapíná ventilátor nebo je to jen chyba v zobrazování informací na přístrojové desce a pak musíš zjistit, s čím to souvisí, nebo je jednodušší jít k dealerům.
michannik
Ais578 Посетитель
Registrace: 10.07.2013. 5. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#7 Ais578, 29.08.2013 11:36
Moc děkuji za informace, ale o prodejcích nejsou moc dobré recenze, sám jsem se s nimi nesetkal, jen jsem o nich slyšel. Je detekována pouze jedna závada – je to údajně ta, která zapíná ventilátor. Je možné, že závada je úplně jiná.
Přidáno po 7 minutách
mikhannik: V jaké oblasti jsi?
Naposledy upravil Ais578; 29.08.2013 v 11:44 hodin. Důvod: Zpráva přidána
Ais578
Registrace: 22.02.2012 Zprávy: 653 Adresa: Jalta/Jekatěrinburg
#8 Sergey 816, 29.08.2013 13:26
Udělejte, jak jsem řekl: určete teplotu otevření termostatu a podívejte se na ucpání mezi radiátory za 10 let může být pevně ucpané. a ventilátor nefunguje.
Při přehřátí se klimatizace vypne. To je v pořádku. S největší pravděpodobností je tam pouze jedno teplotní čidlo.
Sergey 816
Ais578 Посетитель
Registrace: 10.07.2013. 5. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Penza
#9 Ais578, 29.08.2013 20:52
Sergey 816: Děkuji mnohokrát, podíváme se. Co najdu, zveřejním.
Ais578
centurion201 Посетитель
inženýr elektroniky
Registrace: 29.08.2013 Zprávy: 6 Adresa: Kuznetsk
#10 centurion201, 29.08.2013 20:54
Zpráva od Ais578:^
Dobrý den, prosím poraďte mi, co mám dělat? Citroen C3 1.4 2002 automatická převodovka Kontaktovali jsme nějaké specialisty, všichni říkali, že je to jen Francouz nebo prostě neví. Při delší jízdě nebo chodu motoru se rozsvítí kontrolka přehřívání Je pouze 6 dílků se 3 žlutými, jako by provozní teplota byla těsně před červeným dílkem, ale před červeným je 1 žlutá. 1 oranžová a poté červená, nemrznoucí směs je normální, chladič je horký, nedochází k únikům, ano, pokud se ventilátor zapne při náhlém přehřátí, teplota se okamžitě vrátí do normálu, ale často se ventilátor nezapne a přehřívání přetrvává – auto jede beze změn, pouze klima deaktivuje. Elektrikáři připojili počítač. poté, co ventilátor dlouho nefungoval a čekal na jeho zapnutí – po zapnutí regulátor ukazuje, že teplota klesá, ale přehřívání neklesá do pracovní zóny. Vypnul jsem to, chvíli tam stál a slyšel, jak se ventilátor začal pomalu otáčet a zapalování zapínal před mýma očima do pracovního prostoru. Ano, autem se můžete pohybovat málo nebo hodně, jen pak tato závada nastane – v horku se tedy závada vyskytuje mnohem rychleji a opět ne vždy. Byl vyměněn ventilátor na snímači. předem děkuji.
Člen Aleksei-63rus
Zprávy: 236 Registrovaný: 11. prosince 2011, 13:33 Skutečné jméno: Aleksei Auto: Minibus Citroen C3 Picasso a Citroen Jumper Kde: Nažka křídlatá Dík: 3 krát poděkoval: 78 krát Věk 45
Přehřátí motoru (porucha snímače teploty)
Zdravím všechny členy fóra. Včera jsem narazil na stejný problém, rozsvítila se kontrolka přehřátí motoru. Am C3 Picasso, 1,4l Evakuovali jsme se do servisního střediska (jsem ze Samary, ale skončil jsem v Nab. Chelny), dnes ráno byl verdikt konečný, výměna termostatu. Můj snímač teploty motoru selhal, venku je -8, ale ukazuje +30 (snímač je zabudovaný v termostatu). Tento kus železa se v N. Chelny objeví nejdříve 25,01,12. ledna XNUMX. Volal jsem do Samary, rozhodují se o možnosti „zapůjčení“ tohoto termostatu. Otázka: je možné nasadit místo tohoto čidla termočlánek, aby mozek viděl normální teplotu a v klidu jel domů, kde se dá bez problémů vyměnit.
Způsob řešení problému:
Aleksei-63rus napsal: termostat s čidlem a všechna těsnění (koupil jsem takový, najeto více než 60000 XNUMX km – vše OK)
kód – V7 645 580 80 – 1790 rublů (originál) v Exist
mister_ris napsal: Obecně platí, že DTOZh přišel druhý den a byl pozván, aby jej nahradil. Toto řešení jsem v tomto tématu ještě neviděl, skutečně u termostatu s integrovaným čidlem se prostě do technologického otvoru pro odvzdušnění nainstalovalo čidlo teploty, které konstrukčně vypadá jako záslepka, která tam byla, jen s integrovanou kabeláží
Kód snímače 9805884680. Cena 3000 rublů
Servisní pracovníci uvedli, že do nových vozů se opět montují termostaty s integrovaným čidlem. Jako „pouze určitá várka termostatů byla předmětem stažení“, když se mě zeptali, jaké mám mega závady (někdy podhodnocené o 20 stupňů, někdy nadhodnocené o +), odpověděli „ale vy máte jiný příběh“. No, je to jiné, tak jiné, pokud tak neselže unikátní teplotní čidlo za 3 tisíce bez znečištění benzínem, neúspěšnými pokusy o nastartování, katalyzátorem po ránu a vyděšením příšerného STOP.
Aleksei-63rus
Autor tématu
Člen Aleksei-63rus
Zprávy: 236 Registrovaný: 11. prosince 2011, 13:33 Skutečné jméno: Aleksei Auto: Minibus Citroen C3 Picasso a Citroen Jumper Kde: Nažka křídlatá Dík: 3 krát poděkoval: 78 krát Věk 45
Re: Přehřátí motoru (porucha snímače teploty)
Zdravím všechny! Přijel jsem domů a zabalil přesně za 5 hodin. Kontrolka se nikdy nerozsvítila, ale ventilátor běžel celou dobu. Zítra ráno jdu do OD na výměnu. Ráno, když jsem si přišel vyzvednout auto, požádal jsem prodejce N. Chelninského, aby se na tento termostat podívali, samozřejmě jsem nefotil, ale důkladně jsem ho prozkoumal. Termostat není řízen elektronicky, tzn. klapka (ventil nebo jak se to jmenuje?) se otevírá v závislosti na teplotě a čidlo je dvojité, tzn. 1 pro uklizené (jak tomu rozumím) a druhý s největší pravděpodobností pro ventilátor. Před nastartováním auta jsme také na 10 minut odpojili svorku +, abychom ji pro jistotu resetovali. A ejhle! vše fungovalo normálně, bez chyb. Po zahřátí, už na dálnici, jsem zastavil, abych zkontroloval ventilátor a ten mlátil na plné obrátky. rychlost. Prodejci v N. Chelny jsou bezradní, nevědí nic, ani jak zjistit zbývající kilometry před údržbou. Po výměně napíšu zpět, hodně štěstí všem.
Aleksei-63rus
Nerpikův úřad
Zprávy: 1416 Registrovaný: 29. listopadu 2010, 14:27 Skutečné jméno: Vadim Auto: C3 picasso, 2011, 114hp, Exclusive, černá Kde: Murmanská oblast Dík: 60 krát poděkoval: 125 krát Věk 59
Re: Přehřátí motoru (porucha snímače teploty)
DOBRÁ ZPRÁVA PRO VŠECHNY!
Moje poslední korespondence s Muscovym
Můj dopis:
Dobrý den!
Auto bylo zakoupeno v květnu 2011. V listopadu 2011 byla z důvodu svolání vyměněna trubka recirkulace plynu klikové skříně. S autem už nebyly žádné problémy. Od 15. února tohoto roku se auto při nízkých teplotách začalo 3-6krát startovat „z chladu“, modrý indikátor teploty motoru se nerozsvítí. To se nikdy nestalo, protože i při -25 stupních pod nulou auto nastartovalo napoprvé. Auto jsem přenechal s domluvou na 21.02.2012 prodejci Murmansk. 25.02.2012 jsem si ji přijel vyzvednout. Po 5 dnech jsem dostal výtisk diagnostiky vozu, který ukazuje, že není žádná porucha, za diagnostiku jsem zaplatil 500 rublů Motor stále nesvítí, modrá kontrolka se stále nerozsvítí Uvedl jsem v přejímací zprávě. V reakci na mé argumenty, že důvody jasně naznačují poruchu snímače chladicí kapaliny v bloku termostatu, velitel vysvětlil, že pro jeho výměnu jsou potřeba důvody, v tuto chvíli je nemám. Poskytovanou službu jsem na místě nezpochybnil, protože nevidím smysl dělat to s mistrem, který je pravděpodobně ke své práci „vázán“ jakýmikoli výrobními a podnikovými pokyny. Proto mám na VÁS dvě otázky:
1. Za co jsem zaplatil 500 rublů? Na diagnostiku, která nic neodhalila a auto se mi vrátilo se stejnou závadou? Chtěl bych slyšet zdůvodnění pro naúčtování platby, auto je v záruce.
2. Obrovské množství vozů Citroen, nejen můj model, se setkalo s nedůstojně velkým počtem poruch snímače chladicí kapaliny v bloku termostatu. Na internetu, na fórech majitelů automobilů, byly příznaky této poruchy popsány již dlouho a velmi podrobně. Ukazuje se, že v mém případě musím řídit auto, dokud senzor konečně selže, zavolat odtahovku do uzavřeného města (chtěl bych poznamenat, že potřebujete propustku), vzít si volno v práci a zničit si nervy . Opravdu je levnější přivézt auto z jiného města než nový termostat a když si auto zajistím sám? Zajímalo by mě, čí je to politika, vaše nebo místního prodejce? Doposud jsem neměl s prodejcem žádné reklamace, které se vyskytly pouze jednou, při koupi vozu byly vyřešeny civilizovaně, vzájemným jednáním. Teď ani nevím, koho vinit, tak se vás ptám.
VÝSLEDEK: V současné době provozuji auto s poruchou, ačkoliv v diagnostické kartě, kterou jsem obdržel, je uvedeno jako provozuschopné. Aby mohla být provedena diagnostika, auto muselo být odstaveno na 4 dny, důvodem bylo, že dorazily termostaty a všichni, kdo na ně čekali, přivezli svá auta na opravu. Nedostatek termostatů ve skladu vytváří frontu na servis, nemají (termostaty) již čas je vyrobit? Kolik let ještě budeme muset my, majitelé těchto vozů, trpět s tímto náhradním dílem? Dle mého názoru je na čase, aby se koncern za tento nedostatek majitelům jednoduše omluvil a začal s modernizací této jednotky a její neplánovanou výměnou.
Ano a prosím, neodpovídejte mi větou: „Děkuji za pozornost, kterou věnujete značce CITROEN.“ Neprojevil jsem žádnou pozornost, právě jsem si před 9 měsíci koupil hotový produkt značky CITROEN za 680000 XNUMX rublů, za tyto peníze a v tomto časovém rámci bych chtěl věnovat pozornost sobě.
Koupě nelituji, ale teď mě k tomu tvrdošíjně nutí.
Milý Vadime, dobré odpoledne!
Děkujeme, že jste se obrátili na zákaznický servis CITROEN!
Chápeme vaše pocity a omlouváme se za nepříjemnosti způsobené tímto problémem.
Informace o vaší žádosti byly sděleny vedení obchodního zastoupení k posouzení. Prodejce nám řekl, že vás kontaktoval a pozval vás do dealerství. Auto bude důkladně prohlédnuto, a v případě potvrzení poruchy Teplotní čidlo bude vyměněno.
Doufáme, že budete s poskytovanou podporou spokojeni.
Informujte nás prosím o všech novinkách týkajících se vašeho případu. Z naší strany budeme sledovat opravy a kontrolovat kvalitu poskytovaných služeb.
Ohledně řešení problematiky v širokém slova smyslu jsou již informace v technickém oddělení CITROEN a v blízké budoucnosti bude vyvinuta spolehlivější sestava pouzdra termostatu. V budoucnu bude díl vyměněn na všech vozech CITROEN pro majitele zdarma.
Máte-li jakékoli dotazy nebo návrhy týkající se práce prodejců nebo provozu vozu, můžete se na nás kdykoli obrátit!
Děkujeme, že jste si vybrali značku CITROEN a za pochopení!
Nikolaj Beljajev
Specialista na zákaznickou zkušenost
CITROEN RUSKO
E-mail: [email protected]
Horká linka CITROEN: 8-800-100-11-50
Pro mě to není nic nového a radostného, ale pro každého se rýsuje alespoň nějaká naděje