Porucha kompresoru vzduchového odpružení Range Rover, hlášení k dispozici pouze pro normální výšku

Během provozu se mohou vyskytnout poruchy spojené s jednotkami a částmi kompresoru vzduchového odpružení. V tomto článku se budeme zabývat nejčastějšími poruchami kompresorové jednotky.

Opotřebení skupiny válec-píst

Píst kompresoru má kompresorové kroužky, které se během provozu přirozeně opotřebovávají. Právě toto opotřebení způsobuje snížení produktivity a výskyt chyb na přístrojové desce.

V počáteční fázi se může zobrazit zpráva, že systém je přehřátý a po ochlazení se zvýší.

Závada, kterou je poškození vnitřního okraje válce, je viditelná na fotografii níže. Chybí část okraje a po obvodu jsou viditelné zakřivení. K tomu dochází v důsledku oxidace pronikající zvenčí přes těsnicí kroužek mezi hlavou a válcem.

Opotřebení výtlačného ventilu

Výtlačný ventil je malá gumová „houba“ s vratnou pružinou. Když kompresor běží, pružina se vlivem vytvořeného tlaku stlačí a ventil se otevírá.
Když je kompresor vypnutý, přetlakový ventil uvolní přebytečný tlak do atmosféry, čímž se sníží tlak na ventilu. Pokud je výtlačný ventil během provozu kompresoru poškozen, část výtlačného tlaku tlačí zpět na píst, což vede ke zvýšenému opotřebení skupiny válec-píst a elektromotoru kompresoru.
Fotografie jasně ukazuje jizvu na okraji gumové „houby“, kterou uniká tlak generovaný kompresorem.

Snížení kapacity přetlakového ventilu

Hlavním důvodem snížení kapacity ventilu je přítomnost prachu a vlhkosti ve vzduchových potrubích, sušičce a sběrné nádobě.
Fotografie ukazuje těsnění filtru sušičky kompresoru vzduchového odpružení.

Porušení těsnění pláště odvlhčovače

Nejčastěji se netěsnosti objevují na spojkách /rychloupínacích spojkách/, do kterých se zasouvají vzduchové trubky. Méně často k netěsnostem dochází z mikrotrhlin v pouzdře a krytu sušičky. Na fotografii je kryt sušičky s továrními rychloupínacími spojkami, přes které dochází k úniku čerpaného vzduchu.

Ztráta tvaru a opotřebení pryžových těsnění sušičky hlavy válců kompresoru

V tomto případě v důsledku opotřebení gumových těsnění uniká vzduch do atmosféry.

Prevence poruch součástí zavěšení kol

• Doporučujeme alespoň jednou ročně před začátkem chladného počasí vypustit vodu z pneumatických potrubí, přijímače, vzduchových válců a ventilových bloků.

Včasné sušení odstraní nahromaděnou vlhkost v systému. Pokud se tak nestane, hrozí riziko zaseknutí ventilových bloků, vniknutí vlhkosti do výstupního ventilu, což povede k oxidaci vnitřních prvků pneumatického kompresoru.

• Silikonový gel v odvlhčovači vyměňujte každých 1.5–2 roky nebo pokud je v systému velké množství vlhkosti.

Během provozu vzduch vstupující do systému a procházející odvlhčovačem nasycuje silikagel vlhkostí, což následně snižuje účinnost přípravy vzduchu pro pneumatická potrubí, pneumatické válce a ventilové bloky.

Související články

Pokud k takové události dojde, bude k vyřešení problému zapotřebí dodatečný čas.

Během provozu vozu pronikají činidla používaná k ošetření vozovek do válce a postupně poškozují vrstvu chromu.

Porucha automatické převodovky Range Rover, která se objeví v jednom z těchto systémů, způsobí poruchu signálu a následně úplné selhání celé jednotky.

Vzhledem k nepřístupnosti pro kontrolu provádí mechanik primární posouzení na základě barvy oleje

Přebytečný olej v turbodmychadle aktivně proniká do kompresorových a turbínových částí turbodmychadla a v důsledku toho končí ve výfukovém potrubí.

Náš manažer vám zavolá a zodpoví všechny vaše dotazy.

Vážení majitelé aut!

Upozorňujeme, že ceny se od 1. března 2022 změní a stanou se nestabilními.

Aktuální ceny si prosím ověřte na telefonu +7 495 532-68-98

Vážení návštěvníci webových stránek lrfamily.ru!
Upozorňujeme, že ceny se od 1. března 2022 změní a stanou se nestabilními.
Aktuální ceny si prosím ověřte telefonicky.
+7 (495) 532-68-98

Děkujeme!

Brzy vás budeme kontaktovat