Pinout zásuvky přívěsu: typy konektorů a schémata zapojení automobilů
Pinout zásuvky přívěsu (z anglického pin – „pin, leg“) je schéma zapojení elektrických konektorů nezbytných pro samostatné připojení přívěsu k automobilu. Připojení je nutné pro zajištění bezpečného provozu přívěsů bez vlastního pohonu. Připojení se provádí pomocí zásuvky (umístěné na tažném zařízení) a příslušné zástrčky připojené k elektroinstalaci přívěsu. Pomocí propojovacích konektorů je možné kombinovat elektrické obvody technických zařízení: elektrický proud přiváděný z vozidla bude obsluhovat blinkry, obrysová světla a osvětlení SPZ přívěsu. Možná budete potřebovat také inteligentní konektor, který koordinuje kabeláž vozidla s přívěsem (u některých moderních vozidel s elektronickými řídicími obvody).
Schéma zapojení zásuvky 7 až 7
V současné době je nejběžnější schéma zapojení se 7kolíkovou „zástrčkou“ („evropský“ konektor). Používá se při připojování většiny přívěsů za osobní automobily. Schéma zapojení je uvedeno níže:
Upozornění: přijímací a přijímací část zařízení má oba typy zásuvek („samec“ a „samice“). Toto řešení je zárukou bezpečnosti při zapojování kulatého konektoru za zhoršených podmínek viditelnosti: vzájemná poloha zásuvek vylučuje možnost jejich nesprávného zapojení nebo zkratu. Konektory se prodávají v každém autobazaru a pro jejich připojení používají vícežilové měděné kabely s různými barvami vodičů. Pro bezpečný a dlouhodobý provoz se doporučuje potřít kontakty tukem nebo litolem a místo vstupu kabelu do zásuvky ošetřit tmelem.
7pólová zásuvka tažného zařízení v automobilových přívěsech
Pro synchronizaci světelných signálů je nutné vypichnout 7pólovou zásuvku přívěsu a připojit ji k elektroinstalaci vozidla. Optimálním místem pro umístění objímek jsou technologické otvory pro výměnu žárovek (mají přístup k objímkám). Pokud je tažné zařízení vybaveno zásuvkovou skříní, do které jsou vyvedeny všechny signály, stačí dokoupit 7kolíkovou „zástrčku“, kterou připojíte podle schématu konektoru uvedeného v návodu k obsluze. Tato metoda se nazývá standardní. V opačném případě použijte univerzální způsob připojení: kabeláž se připojí přímo k signálovým obvodům, pokud ve voze není palubní počítač. Vodiče vycházející z konektoru jsou připojeny k elektrickým obvodům zadních světel.
Univerzální způsob připojení konektoru přívěsu a pinout
Pro univerzální připojení pomocí konektoru tažného zařízení propojte střídavě vodič levého blinkru vozu s levým blinkrem přívěsu, zadním mlhovým světlem vozu a mlhovým světlem přívěsu atd. Pečlivě si prostudujte schéma zapojení stroje, abyste přesně našli potřebné obvody (pro kontrolu použijte tester).
Při připojování vodičů přes konektor tažného zařízení použijte lisovací svorky nebo po odizolování vodiče připájejte. Pro připojení k automobilu s palubním počítačem potřebujete nejen 7kolíkovou zástrčku přívěsu, ale také odpovídající jednotku – zařízení, které je připojeno k palubnímu obvodu a není počítačem vnímáno. I při zvýšeném odběru proudu v důsledku provozu osvětlovacího zařízení přívěsu nebude palubní počítač indikovat poruchy.
7kolíkový vývod zásuvky přívěsu: důležité vlastnosti
Zjednodušené schéma pro připojení zásuvky 7 až 7 zahrnuje nezávislé určení vedení vodičů a největší problém je určit, kde jsou připojeny odpovídající vodiče. Důrazně se doporučuje, abyste to nedělali náhodně, zapojte kontakty konektoru karavanu do série s kontrolkou – v přítomnosti digitálních obvodů pro ovládání osvětlovacích zařízení je tato metoda nebezpečná.
Před připojením zkontrolujte elektronické obvody v konektoru přívěsu, zda nejsou shnilé vodiče v oblasti pájení a kontaktů a zda nejsou zkratovány v oblastech třecích prvků. Poté vytvořte schéma směrování s vyznačením barev, metod a umístění připojení vodičů. Pokud jsou elektrické spoje umístěny mimo kabinu, měly by být pokryty teplem smrštitelným cambrikem (speciální izolátor) a po dokončení práce zkontrolujte elektrické připojení pomocí multimetru a ujistěte se, že nedochází ke zkratům.
Podíval jsem se na různé typy přívěsů Skif a zjistil jsem, že se u nich liší vývody zásuvky. Jak s moderními přívěsy, tak mezi sebou navzájem. Vzpomněl jsem si na některé nuance se zásuvkami, které jsem viděl dříve, a rozhodl jsem se trochu zobecnit, abych nezapomněl.
Budu uvažovat pouze o 7pinové patici typu PS-300.
Moderní přívěsy jsou nejčastěji připojeny podle následujícího schématu (GOST 9200-76 a ISO 1724):
1 — Levý ukazatel směru
2 — Zadní mlhové světlo
3 – Hmotnost
4 — Ukazatel směru vpravo
5 — Zadní obrysová a obrysová pravá světla, osvětlení SPZ
6 – Brzdové světlo
7 – Zadní obrysová a levá obrysová světla, osvětlení SPZ
Na moderních přívěsech MZSA jsou obrysová světla připojena pouze na kolík 7, to je provedeno tak, aby je bylo možné bez úprav připojit ke starým domácím automobilům.
U návěsů Skif-M1 (vyráběných v letech 1981 až 1987) a Skif-M2 (vyráběných v letech 1987 až 1993) se schéma mírně liší:
1 — Levý ukazatel směru
2 – baterie +
3 – Hmotnost
4 — Ukazatel směru vpravo
5 – Zadní pravé obrysové světlo, osvětlení SPZ
6 – Brzdové světlo
7 – Zadní levé obrysové světlo, osvětlení SPZ
Jak je patrné ze schémat, místo napájení zadního PTF je z baterie dodáváno konstantní + pro napájení zásuvek, do kterých lze připojit autonosič pro osvětlení stanu. Označení zásuvkových kontaktů je ve schématech odlišné: místo arabských číslic jsou římské číslice. Na zásuvkách to tak bylo.
Níže je dvojitý zápis.
Na raném modelu přívěsu Skif-M bylo schéma více odlišné:
1 (II) — Levý ukazatel směru
2 (III) — Kontrolka směrových světel přívěsu
3 (M) – Hmot
4 (IV) — Pravý směrový ukazatel
5 (V) – baterie +
6 (I) – Brzdové světlo
7 (VI) — Zadní obrysová světla, osvětlení SPZ
Jak můžete vidět z nákresu, přívěs obsahuje jednotku pro přizpůsobení přívěsu, která je navržena tak, aby odlehčila relé otáčení vozu. Pro provoz této jednotky je nutný stálý výkon, je napájen z baterie přes 5. kontakt zásuvky. V těchto letech nebyla boční světla pravé a levé strany vozů oddělena, takže byla k přívěsu dodávána pouze přes 7. kontakt. 2. kontakt v těchto letech byl považován za záložní. Tento přívěs byl vybaven svítilnou pro sledování činnosti ukazatelů směru přívěsu. K přívěsu Skif-M byla dodána elektroinstalace se žárovkou pro instalaci do vozu a sledování chodu zatáček přívěsu.
Není těžké uhodnout, že pokud takový přívěs připojíte k „modernímu“ (zásuvka je zapojena jako na začátku příspěvku) automobilu, zapínání přívěsu bude fungovat pouze při rozsvícených obrysových světlech (není dobré , ale není to kritické), zatímco na zadní části vozu bude blikat mlhové světlo (v závislosti na schématu zapojení PTF ve voze může na panelu blikat zadní kontrolka PTF).
Protože jsem se dotkl tématu zásuvek, uvedu vývod zásuvky přívěsu na traktorech MTZ:
1 — Levý ukazatel směru
2 – Zvukový signál
3 – Hmotnost
4 — Ukazatel směru vpravo
5 – Zadní pravé boční světlo
6 – Brzdové světlo
7 — Zadní levé boční světlo
Slíbil jsem, že se nebudu dotýkat 13kolíkové zásuvky a nebudu. Je potřeba pro ty, kteří táhnou karavan, ale mnoho majitelů těchto aut také raději používá 7pinovou zásuvku, proto na Googlu najdete spoustu nesprávných (neodpovídajících standardu) schémat, protože chcete dodávat konstantní výkon přívěsu a zpátečce, aby svítilna svítila. Viděl jsem jednu dobrou možnost:
1 — Levý ukazatel směru
2 – (Přes spínač) Zadní světlo do mlhy/zpátečka
3 – Hmotnost
4 — Ukazatel směru vpravo
5 – (Přes spínač) Baterie +
6 – Brzdové světlo
7 – Zadní obrysová světla, osvětlení SPZ
Co se mi na tomto schématu líbilo:
+ Mlhové světlo na přívěsu můžete použít jako couvací světlo v noci;
+ K přívěsu můžete připojit zadní kameru;
+ V případě potřeby můžete napájet přívěs karavanu a v případě běžného přívěsu se jednoduše rozsvítí pravé boční světlo a levé bude normálně fungovat;
Alternativně, pokud potřebujete připojit napájení ke karavanu, můžete použít zásuvku P9-1M
Má přídavnou zásuvku ISO 4165:2001, do které lze připojit spotřebiče 8A (v závislosti na výrobci až 12A).