Peugeot 308 nejde nastartovat, startér se točí, ale nechytá: důvody

Každý majitel Peugeotu 307 riskuje, že se setká s problémy se startováním motoru. Pokud k podobné situaci dojde, rozhodně není třeba panikařit. Nejčastěji můžete nezávisle najít příčinu selhání startování motoru tohoto vozu.

Problémy se startováním pohonné jednotky instalované v Peugeotu 307 lze rozdělit v závislosti na stupni ohřevu spalovacího motoru.

• Otevřete kapotu.
• Zkontrolujte hladinu oleje a provozních kapalin.
• Ujistěte se, že je zapojení neporušené.
• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti šmouh.
• Zapněte zapalování bez nastartování samotného motoru, palivové čerpadlo by mělo fungovat. Bez zavření kapoty se posaďte za volant a nastartujte motor.

Teplý motor

Pokud je motor již zahřátý, ale nenastartuje, zkuste zapnout startér bez plynového pedálu. Řídicí jednotka motoru (ECU) by měla sama nastavit potřebné parametry a motor nastartuje.

Pokud byly zapalovací svíčky zahlceny, můžete zkusit použít režim „proplachování válců“.

Pokud motor stále nenastartuje, ať už studený nebo teplý, pak byste měli v první řadě věnovat pozornost oblasti, kde k poruše mohlo dojít.

Pod kapotou Peugeotu 307 (2007, 1.6 l, automatická převodovka)

Jak to opravit

Porucha ve startovacím systému

• Pokud se startér „neotáčí“ a ani neklikne na trakční relé, pak je buď zcela mimo provoz, nebo je vypnutý, nebo je baterie vybitá. Pokud je důvodem baterie, tak většinou nefunguje ani zbytek elektriky. S největší pravděpodobností jeden z terminálů spadl.
• Pokud se kotva spouštěče neotáčí, pak je možná příčina: vybitá baterie, spálené kontakty relé nebo špinavý komutátor; v kartáčích, stejně jako ve zkratech ve vinutí.
• Startér se spustí, kotva se točí, ale setrvačník stojí. Důvodů pro to může být mnoho. Například oslabení spojení mezi startérem a „zvonkem“; opotřebení zubů kroužku setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele; prokluzování jednosměrné spojky, zlomení vypínací páčky spojky nebo vyskočení její nápravy atd.
• Pokud se startér po nastartování motoru nevypne, je to obvykle způsobeno poruchou jednosměrné spojky nebo spálenými kontakty spínače trakčního relé. V takových případech okamžitě zastavte motor!
• Pokud se startér otáčí, ale motor na to nereaguje, pak je s největší pravděpodobností důvod v systému zapalování nebo v systému napájení spalovacího motoru, z nichž každý vyžaduje svůj vlastní přístup.

Startér pro Peugeot 307 1.6

Poruchy v systému zapalování

Napětí vysokonapěťových vodičů je asi 40 000 V! Možný zásah elektrickým proudem, který může být smrtelný. Veškeré práce se zapnutým zapalováním provádějte v dielektrických rukavicích nebo pomocí kleští s izolovanou rukojetí.

• Zkontrolujte, zda na vodiči spojujícím cívku s rozdělovačem není jiskra. Drát by měl být upevněn obzvláště bezpečně, protože pokud spadne na zem, tělo nebo otevřenou oblast těla, dojde k úrazu elektrickým proudem.
• Otočte motor startérem a přitom sledujte, co se děje na špičce drátu. Pokud dojde k jiskření a je doprovázeno cvaknutím, musíte sejmout uzávěr rozdělovače.
• Je nutné důkladně vyčistit kryt, stejně jako kontakty samotného rozdělovače. Pokud jsou na krytu nebo na takzvaném „běžce“ rozdělovače stopy po poruše, bude nutné díl určitě vyměnit.
• Zvláštní pozornost věnujte kontrole vodičů vedoucích od rozdělovače ke svíčkám. Pokud je s nimi vše v pořádku, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud je motor tichý, vyjměte zapalovací svíčky, vyčistěte je a znovu zkontrolujte. Je to jednodušší, pokud máte náhradní sadu.
• Ujistěte se, že každý drát má kontakt se svou zapalovací svíčkou.
• Poté zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.
• Pokud je do cívky přiváděno napětí, je to chyba a bude nutné ji vyměnit. Nejčastěji dochází ke špatnému kontaktu tam, kde jsou dráty připojeny k cívce.
• Pokud není na cívku přiváděno napětí, je na vině elektronika nebo nespolehlivé spoje v nízkonapěťové části systému.
• Odstraňte uzávěr rozdělovače a zkontrolujte kontakty. Pokud zoxidovaly, je třeba je pečlivě očistit jemným brusným papírem nebo speciálním pilníkem.
• Pokud se objeví napětí, obnovte vše pod kapotou a nastartujte auto.
• Pokud po všech výše uvedených operacích motor stále nenastartuje, budete muset zkontrolovat provozuschopnost řídicího systému motoru.

Modul Peugeot 307 BSI

V této oblasti se nachází běžný „problém se startováním“ u Peugeotu 307. Například zpráva jako „Úsporný režim aktivní“ obvykle označuje nízké nabití baterie a výpadek napájení napájecích jednotek a jednotek. Obecně se v tomto případě musíte podívat pod pokličku, možná je důvodem dokonce BSI. Selhání modulu je u modelu Peugeot 307 z let 2001-2003 velmi častým problémem, kvůli kterému auto odmítá nastartovat.

Související známkou toho, že došlo k výpadku dat, je, že nefunguje centrální zamykání a na jeho tlačítku neustále bliká červená kontrolka.

Porucha v napájecím systému

Systém napájení spalovacího motoru se provádí přiváděním paliva do válců z plynové nádrže pomocí palivového čerpadla. V závislosti na typu (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné.

Škrtící klapka Peugeot 307 1.4

Pokud máte auto se systémem vstřikování, je lepší se ho nedotýkat. „Léčba“ – pouze v servisu. Nemá cenu to opravovat sami. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd., můžete zkusit přijít na to doma.

Níže jsou popsány nejčastější příčiny problémů se systémem napájení motoru Peugeot 307 a jejich řešení.

• Porucha palivového čerpadla. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z plynové nádrže, můžete zkusit vyfouknout trubku vedoucí z nádrže do plynové pumpy. Pokud po propláchnutí palivo stále neteče, je palivové čerpadlo vadné.
• Uvolněné spoje v armaturách palivového potrubí vedou k úniku paliva a úniku vzduchu. Po dotažení šroubení by se měl únik paliva zastavit. Pokud ne, pak je důvodem něco jiného.
• Nekvalitní palivová směs.

Důvody, proč Peugeot 307 s dieselovými motory nestartuje

Pojďme se podívat na nejčastější důvody (a některé způsoby jejich řešení), proč Peugeot 307 s dieselovými motory nenastartuje.

• Vstřikovače. Příznaky: motor nestartuje nebo běží nerovnoměrně; z výfuku vychází černý kouř; zvýšená spotřeba nafty. Piezoelektrické vstřikovače obvykle nelze opravit, jinak je vše vyměnitelné.
• Turbodmychadlo. Příznaky – přítomnost oleje v sacím systému a ve výfukových plynech; pískání kompresoru; přechod do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje. Pomůže oprava nebo výměna.
• Vstřikovací čerpadlo paliva. Příznaky – problémy s vývojem výkonu. Oprava čerpadla je docela možná, nové válečky, sekce, ventily, senzory a těsnění jsou vždy k dispozici.
• Setrvačník. Příznaky: cukání při volnoběhu; klepání při vypínání motoru a vrzání při řazení dolů. Vadný setrvačník by měl být vyměněn za nový.
• Filtr pevných částic. Příznaky – spalovací motor přechází do nouzového režimu a zvyšuje se spotřeba paliva. V prodeji je několik analogových filtrů pro Peugeot 307.
• Zapalovací svíčky. Příznaky – špatný studený start spalovacího motoru.
• Regulátor tlaku. Příznaky: trhání při jízdě a obtížné startování spalovacího motoru. Regulátor není opravitelný.

Pod kapotou Peugeotu 307 HDi

Výkon

Závěrem lze říci, že existují i složitější důvody, proč Peugeot 307 nenastartuje – od přeskočeného rozvodového řemene až po poruchu snímače polohy klikového hřídele atd. Při pokusu o svépomocné řešení problémů je vždy důležité dodržovat bezpečnostní předpisy a je lepší tuto práci svěřit odborníkům.

Každý majitel vozidla riskuje, že se setká s problémy se startováním spalovacího motoru (ICE). Přitom není podstatný rozdíl, do které třídy jeho „železný přítel“ patří. Značka Peugeot zde není výjimkou. Pokud dojde k nepříjemné situaci, nepropadejte panice. Příčinu problému se můžete pokusit najít sami nebo využít služeb autoservisu. Na příkladu Peugeotu 308 budou zváženy hlavní „slabé stránky“, které mohou způsobit selhání vozu.

Co startuje motor vašeho auta?

Nejprve vizuálně zkontrolujte, zda jsou všechny čipy a kontakty na svém místě.

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je identifikace oblasti, kde k poruše dochází. Existují následující typy systémů:

1. Výkon motoru . Provádí se přívodem paliva (do válců) z nádrže automobilu pomocí čerpadla. Existují drobné rozdíly v závislosti na typu (benzín, plyn nebo nafta), ale princip fungování je stejný.
2. Zapalování motoru . To zahrnuje systematickou sadu dílů a sestav, díky nimž dochází ve spalovací komoře k mikrovýbuchu obohacené palivové směsi. O nich níže
3. Systém dodávky a distribuce maziv . Olejové čerpadlo je důležitou součástí pro bezproblémový chod pohonné jednotky. Včasné mazání třecích ploch snižuje opotřebení, odstraňuje mikročipy a pomáhá absorbovat vzniklé teplo.
4. Chlazení . Důležitou roli v tomto zařízení hraje kapalina, jako je nemrznoucí směs (méně často nemrznoucí směs nebo voda). Stejně jako krev koluje člověku v žilách, tak chladicí kapalina (přes speciální výklenky a otvory v těle motoru) udržuje provozní teplotu v motoru. Pomáhá jí v tom termostat, radiátor a přídavný elektrický ventilátor.

Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi.

• potrubí (sání a výfuk);
• katalyzátor (snižuje úroveň emisí škodlivých látek do životního prostředí);

Každý z pěti výše uvedených systémů může skrývat poruchu. Ale, jak ukázala praxe, je to zapalovací systém, který často způsobuje problémy řidičům.

Prvky zapalování motoru pro Peugeot 308

• startér a generátor,
• baterie nebo akumulátor,
• distribuční cívka,
• zapalovací svíčky s podvodními vysokonapěťovými dráty,
• elektronické ovládací prvky atd.

V této oblasti se nachází běžný „problém se startováním“ u Peugeotu 308. Více o tom níže.

Běžné závady

Je lepší začít s odstraňováním problémů se stavem nabití baterie a provozuschopnosti imobilizéru.

Nebylo by na škodu zkontrolovat napájecí svorky na startéru.

Poté přejděte ke kontrole startéru. Pokud startovací hřídel otáčí setrvačníkem klikového hřídele, ale nezapadne, to znamená, že se startér otáčí, ale motor nenastartuje, příčinu je třeba hledat v zapalovacím systému . Totiž – ve svíčkách nebo cívce.

Zapalovací svíčky

Kontrola zapalovacích svíček.

K včasnému zapálení směsi ve spalovací komoře každého válce slouží zapalovací svíčky nebo prvky tvořící jiskru.

Neúplná produkce oleje v běžícím motoru tvoří karbonové usazeniny. Postupem času začne narušovat normální vzhled jiskry, protože je pro ni obtížné prorazit usazeniny podobné kůrě. Vedlejší účinky lze eliminovat způsob čištění a sušení . Když bylo dosaženo maximální produkce základních prvků, je snadnější je vyměnit.

Zaplaví svíčky, ale nechytne

Jsou chvíle, kdy se startér točí (a plní svíčky palivem), ale auto nestartuje. Toto je obzvláště typická možnost během zimního provozu. Pokus o nastartování vozu situaci jen zhoršuje.

V tomto případě se svíčky vyjmou, vyčistí a kalcinují na otevřeném ohni (například plynovém sporáku).

K jeho odšroubování je potřeba zakoupit speciální klíč na svíčky (nebo ještě lépe náhradní sadu nových svíček).

Zkušení majitelé automobilů radí: “Po instalaci zapalovacích svíček na místo sešlápněte plynový pedál k podlaze a poté otočte klíčkem v zapalování.”

Kontrola jiskření

Chcete-li zkontrolovat přítomnost jiskry na vysokonapěťových vodičích, stačí odpojit jednu část centrálního vodiče cívky a připevnit ji na jednu z částí, která je v kontaktu s tělem stroje („uzemnění“).

Pokud existuje jiskra, musíte hledat dál. Stav vodičů je také předmětem vizuální kontroly na přítomnost vlhkosti a roztavení.

Vážnější problémy

Síto palivového čerpadla může být ucpané. V důsledku toho by mohlo dojít k spálení palivového čerpadla.

Existují také vážnější problémy:

• selhání analýzy informací v palubním počítači;
• vadné snímače (například snímač paliva nebo klikový hřídel);
• Rozvodový řemen vyskočil o jeden zub;
• nefunguje palivové čerpadlo atd.

Závěry

Je důležité pamatovat na dodržování bezpečnostních předpisů a svěřit práci odborníkům, kteří mají specializované dovednosti a vybavení pro provádění komplexní údržby.