Peugeot 2008 vydává cvakání a nejde nastartovat – příčiny a řešení

Nejčastější příčiny cvakání a nestartování u Peugeotu 2008 jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické zapojení startéru, špatné uzemnění a vadný startér.

1. Slabá baterie

Hlavním důvodem cvakání a chybějícího startování u Peugeotu 2008 je slabá baterie. Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte cvaknutí vycházející z motorového prostoru, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvaknutí), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje hodně elektrického proudu ke spuštění motoru, zatímco světlomety a stěrače vyžadují velmi malý proud, takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vaší 2008 funguje dobře.

Blikající světla na palubní desce, časté cvakání

Dalším příznakem vybité baterie v 2008 je časté blikání a/nebo cvakání palubních světel při pokusu o nastartování motoru. Pokud baterie nemá dostatek nabití pro napájení startéru a vy budete mít problém s protáčením motoru, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může pocházet z relé v pojistkové skříňce nebo solenoidu spouštěče.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v 2008

Nejjednodušší způsob, jak otestovat 12V baterii 2008, je změřit napětí multimetrem. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. To se může stát kvůli vnitřní degradaci baterie, pokud auto dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem 2008 selhal a nedobíjí baterii správně.

Jak rychle začít 2008

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat 2008 pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného auta nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Viz také:
Kontrolka ABS na Peugeotu 308 – důvody a jak ji resetovat

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie na 2008.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části těla nebo motoru vaší 2008.
   Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie 2008 může způsobit jiskry vznícení hořlavých plynů z baterie.
5. Začněte 2008.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Při startování motoru 2008 se proto doporučuje vypnout motor dárcovského vozidla.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Baterie ve vašem Peugeot 2008 může být v dobrém stavu, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému připojení, přerušenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, můžete při pokusu o nastartování motoru slyšet pouze cvaknutí ze startéru.

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou vaše problémy se startováním 2008 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho 2008 za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Viz také:
Příznaky vadného snímače rychlosti kola Peugeot 508 – jak diagnostikovat

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Peugeot 2008, budete muset nejprve odstranit koncové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru.

Jakmile vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel startéru a jeho připojení od baterie ke startéru v 2008. Napájení startéru může být přerušeno kvůli korozi na spojích nebo pokud se spojení stalo volný. Cvakání vychází z elektromagnetu startéru, který je stále pod napětím, protože má samostatný obvod, ale startér nedostává energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte poškozený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a také pomocí multimetru zkontrolovat kontinuitu obvodu od baterie ke startéru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nulový nebo velmi blízký nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, žvýkají kabel startéru, může to mít za následek slabý nebo žádný elektrický proud protékající motorem. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a zkontrolujte startovací lanko. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi 2008, které se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.

nelegaloff Zprávy: 9 Registrovaný: 13. ledna 2012, 19:59 Kontaktní informace:

Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva nelegaloff » 27. ledna 2012, 13:49

Ahoj všichni!
Problém je tento: Mám nový Qashqai, týden starý. Při ranním pokusu nastartovat své nové auto nastává problém, otočíme zapalováním, startér cvakne, ale motor netočí. Po tanci s tamburínou a tanci a periodickém pokusu ji nastartovat stále ožívá a auto se rozjede o půl otáčky. Pak to funguje celý den v pohodě, vše dobře nastartuje. Druhý den ráno se stejný problém opakoval.
Volal jsem do servisního střediska a řekli, že baterie je vybitá, nabijte ji. Není problém, jen mám doma nový, nasadil jsem ho a nastartoval, příznaky jsou stejné, nestartuje, což znamená, že to není baterie. Zkontroloval jsem všechny kontakty ve viditelné oblasti, vše se zdá být dobře zapojeno.
Na panelu nejsou žádné varovné nápisy.
Pomoc, dobří lidé, rady, kde kopat? Možná je tam startovací relé nebo něco jiného, ​​na co bych se mohl podívat?

Moderátor Oldman
Zprávy: 6583 Registrovaný: 25. března 2007, 12:28 Kde: Moskva, východní administrativní okruh, Izmailovo

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Oldman » 27. ledna 2012, 14:04

Nebo možná ještě zkusit nabít baterii? Nové také nejsou vždy správně nabité.

Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT černá SE+2007
Hyundai Santa Fe 2010 197 koní – hravý traktor
KIA Sorento 2014 197 koní – druhý nejrychlejší traktor

Ano, jsem zlý moderátor!

hasič1968 180
Zprávy: 180 Registrovaný: 04. září 2011, 06:41 Kde: Rusko Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva fireman1968 » 27. ledna 2012, 15:15

Podobný problém byl v zimě u první Koshy taky všichni dávali vinu na baterii, ale ukázalo se to vážnější – umřel navíječ na startéru a nejdou opravit, jen vyměnit záruka, tak hodně štěstí!

Naposledy upravil fireman1968 dne 27. ledna 2012 15:16, upraveno celkem 1krát.

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 16:29

fireman1968 napsal: -umřel navíječ na startéru

Příznak +1 odpovídá zkušenostem, které byly zaznamenány v životě na jiných strojích.
Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

nelegaloff Zprávy: 9 Registrovaný: 13. ledna 2012, 19:59 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva nelegaloff » 27. ledna 2012, 17:47

asa7 napsal: -umřel navíječ na startéru

Pokud je to návykové, tak proč všechno během dne funguje dobře? Otepluje se a ožívá?

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 18:54

Klidně se může stát, že zamrzne a pak povolí.
Pamatuji si, jak jsem na nějakém fóru četl situaci, že kvůli velkému množství vloženého maziva toto mazivo v mrazu zhoustlo a relé navíječe (Bendix) nemohlo tuto sraženinu překonat a přivést startovací kolo k setrvačníku, aby jej roztočilo (pokud prostě na prstech). Jakmile se oteplilo, vše se vrátilo do normálu.
Lidé byli nuceni dostat se k dílu a odstranit přebytečné mazivo.

Nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost těsných kontaktů na startéru (všechny vodiče, nejen kladné) a uzemnění z baterie do těla. Možná se na kontakty dostala špína – omyjte je a ošetřete VDshkoyem.

Zkuste to nechat přes noc venku u prodejce a nechte je, ať si to vyřeší sami v záruce.

Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

jett 2500
Zprávy: 2591 Registrovaný: 12. července 2008, 13:24 Kde: Moskva

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Jetta » 27. ledna 2012, 20:22

asa7 napsal: relé navíječe (Bendix) nemohlo překonat tuto sraženinu a přivést startér k setrvačníku

+1
Nejen, že je třeba dokončit, ale také sepnout kontakty, aby startér fungoval.
Pokud je baterie normální, podívejte se na relé startéru.

2.0, 4WD, 6-ti stupňová manuální převodovka SE+, stříbrná

Boka78 1000
Zprávy: 1202 Registrovaný: 20. března 2010, 23:01 Kde: Soči 2014 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Boka78 » 28. ledna 2012, 00:42

Zajdi k prodejci pro záruku, ať to vyřeší.
Myslím, že to je jejich bezprostřední úkol.
Nechte je nabíjet baterii, vybíjet, podívat se na startér, kontakty, navíječ.
Nemělo by to být.
Good luck!

2.0 CVT LE+ 2WD A52 *N*188*HS*93RUS
Dobře žít je dobré a dobře žít je ještě lepší!
Vydání 2007 spolu s 29. 02. 2008.

Kors 600
Zprávy: 691 Registrovaný: 13. ledna 2012, 08:18 Kde: 52 – 73 kraj Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Kors »02. února 2012, 18:21

Dnes u oběda jsem musel tančit s tamburínou u auta, důvod stále není jasný. Přišel jsem ráno do práce, vše bylo v pořádku, pak jsem šel v poledne domů, šel do obchodu, pak vyšel, auto nastartovalo a po třech sekundách zhaslo. Zkusil jsem to znovu nastartovat, startér se otočil, ale nenastartoval, a tak dvakrát bez výsledku. Znovu jsem zhasl, šel domů, rozhodl jsem se to znovu nastartovat a vůbec jsem neotočil startérem. Musel jsem zavolat Nissan Assistance a dealera, přišel muž od prodejce a zkusil to, také to nenastartovalo a nebyly žádné balíčky, startér se neotáčel, řekl počkej na odtahovku, kterou jsem objednal přes Nissan Pomoc. Do práce jsem jel mikrobusem. Asi po dvou hodinách volal odtahovkář, že brzy přijede, tak jsem se vrátil mikrobusem k autu, řekl jsem si, ať to zkusím ještě jednou nastartovat, hop a nastartoval, jako by se nic nestalo. Zavolal jsem chlápkovi odtahovky, zavěsil a šel sám k prodejci. Nechal jsem to na nich, aby diagnostikovali. Sice poblíž autobazaru také dvakrát nenastartoval, přestože se startér točil, pak napotřetí nastartoval. Technik vyšel a řekl, že snad vybila baterie, i když na novém autě baterie vybila, což je pro mě také nesmysl. To jsou nějaké nepochopitelné závady elektroniky nebo něčeho jiného.
Po práci jsem volal, co tam je, odpověděli, že vymazali nějakou chybu, zdálo se, že kvůli vybití baterie (slabé nabíjení) imobilizér neviděl klíč, t.j. slabý signál. Baterie se nabije.

NikitaTomsk Zprávy: 2 Registrovaný: 12. září 2011, 17:31 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva NikitaTomsk »04. února 2012, 06:01

Příznaky:
— klíčem je nastartovat, ale startér se ani nepokusí otočit a palubní deska neztmavne. Zpod kapoty, 1 cvaknutí relé a je to.
— zlehka ťukni do startéru a už to startuje, klepal jsem dřevěnou násadou od sapérské lopaty.
– i když se startér otáčí, například když je horký, zdá se, že první sekundy se točí na volnoběh nebo sotva, a pak se začne otáčet prudčeji a auto se rozjede.
_________________
V mém případě to bylo způsobeno jedním úplně opotřebovaným kartáčkem na startéru.

Šel jsem ke kamarádovi do garáže. Sundali jsme startér, podívali se na něj a tentokrát jsme to lépe rozebrali. Zkontrolovali jsme navíječ – fungoval. Říkal, že na cizích autech vyrobil desítky startérů, navíječ praskne jen velmi zřídka. Navíječ na cizím autě měnil jen jednou v životě. Podívali jsme se na kartáče, nesundal jsem je, abych je později nenasadil, tak jsem vizuálně vyčistil vše kolem a on hned viděl, že kabel, který jde ke kartáčku, překáží jeho postupu a navenek kartáč byl stále naživu, ale ke komutátoru se již nedostal.

V nejbližší prodejně jsem koupil sestavu kartáčové sestavy Nissan 23378-AM60A 1950 RUR. z tsefiry/příkladů se zdá, že obstála jako domorodec, musel jsem trochu naříznout těsnící gumičku papírnickým nožem. Byl tam i nějaký nonname za 750 rublů, ale prodejce řekl, že to nešlo normálně déle než 2 měsíce – štětce byly špatné a opotřebované. A mimochodem, přesně to jsem měl na svém startéru. Rozdíly mezi originálem a originálem jsou znatelné: označení na kartáčcích jsou jiná, čísla na originálu jsou jiná, zatímco nonname má písmena ABCD, izolace vodičů na originálu je lepší, guma na originálu; duplikát se snadno roztrhne a bojí se teploty a mrazu, barva materiálu štětců je jiná. Ukázalo se, že předchozí majitel spálil štětce, dal jí toto jméno a na rok to zmizelo.

Auto je ’07, najeto 56700 XNUMX km.

Alexander82 80
Zprávy: 86 Registrovaný: 05. listopadu 2018, 17:42 Kde: UFA Kontaktní informace: