Peugeot 2008 nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Pomoc!! 206 1.4 sedan s manuální převodovkou 2008 nezačne

Výměna zkušeností, informace o údržbě, spotřebním materiálu, benzínu atd.
1 zpráva • Stránka 1 z 1
Čtečka omv89 Zprávy: 1 Registrovaný: 28. května 2018 20:29

Pomoc!! 206 1.4 sedan s manuální převodovkou 2008 nezačne

zpráva omv89 » 28. května 2018 20:37

Čerpadlo pumpuje, tlak je dobrý, klapka pípá (elektronická), baterie vyměněna, startér točí energicky, na palubní desce je vše jako předtím, klíč je pouze jeden, s čipem a radiovou deskou (dva -tlačítko), baterie v něm funguje, ale centrální zámek se neotevírá, zkontroloval jsem konektor, kabeláž taky (vizuálně), rozebral jsem motorový prostor – čistý, v BSI byl pravý horní čip (černý) málo zoxidované (vyčištěné), blokovací relé palivového čerpadla bylo naplněno vodou (vyčištěno, funkční relé – má přídavný alarm aligátora

ECO MOD ON, nová baterie
Je jasné, že benzín, jiskra nebo vzduch, otázka je, v čem je problém.
V palivové liště je benzín, škrticí klapka reaguje na plyn při otáčení startéru (mění se otáčky startéru a spalovacího motoru)
signalizační systém (přídavný již nefunguje, není k němu dálkové ovládání), kontrolka (LED) nebliká a vůbec nereaguje, což znamená, že je vypnutá, a nenašel jsem žádné tajemství pro kdekoli jinde (kromě zablokování palivového čerpadla). ale centrální zamykání, ničí mi to mozek – z původního Pyževova dálkového ovladače – nejde to otevřít ani zavřít (i když pořád nějaká reakce – relé v BSI cvakne, když zmáčknete ovladač – i když já‘ Nejsem si jistý, jak to reaguje špatným způsobem – klikne nebo ne, pak klikne se zpožděním) z panelu tlačítek a z klíče – funguje to
Možná, že stále zapnutý eco mod bloguje rádiový kanál, stejně jako světla, blinkry, (svítí výstražná světla), vnitřní osvětlení, stěrače a další věci ještě nefungují. ale po zapnutí zapalování svítí rozměry. i když jsem je rozhodně nezahrnul. a světlo taky.
příběh poruchy je jednoduchý jako 5 kopejek, umyl jsem auto (v myčce), přišel domů a zaparkoval, o 2 dny později jsem si sedl a bylo mrtvé (
Dnes zkusím prozvonit čidlo klikového hřídele a zapalovací cívku, možná úplně vypnu přídavnou signalizaci (pokud budu dost chytrý), pak odepíšu
a další otázka je, odkud se v pyžku bere zvuk bzučáku a cvakání blinkrů a nouzových světel – než cvakaly zatáčky a nouzová světla, jako by cvakalo relé, nyní nouzová světla blikají ve smrtelném tichu.
vypnout signál, 0 změn(
Vydržel jsem 40 km/h na 2. rychlostní stupeň, eko-mod se vypnul, ale nenastartoval, když jsem zapnul motor, svítilo NIKDO NIKDO nezapnuté potkávací světlo, ukazovalo rychlost, ale otáčky neukazoval, zatáčky mi stejně za žádných okolností nevadily, když jsem zastavil, potkávací světlo Světlo zhasne a nerozsvítí se.
Rozvodový řemen je normální.

1 zpráva • Stránka 1 z 1

• Klub
• ↳ Pyzhovniki
• ↳ Klubový život
• ↳ Klubové symboly
• ↳ Partneři našeho klubu
• ↳ Naše auta
• vozy Peugeot
• ↳ Peugeot 107
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 107
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 107
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 107
• ↳ Peugeot 1007
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 1007
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 1007
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 1007
• ↳ Peugeot 205 – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot 206 — 206club.ru
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 206
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 206
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 206
• ↳ Peugeot 207
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 207
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 207
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 207
• ↳ Peugeot 208
• ↳ Peugeot 2008
• ↳ Peugeot 306 – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot 307
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 307
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 307
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 307
• ↳ Peugeot 308
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 308
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 308
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 308
• ↳ Peugeot 3008 — 3008club.ru
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 3008
• ↳ Peugeot 405 – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot 406
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 406
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 406
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 406
• ↳ Peugeot 407 — 407club.ru
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 407
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 407
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 407
• ↳ Peugeot 4007
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 4007
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 4007
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 4007
• ↳ Peugeot 408
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 408
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 408
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 407
• ↳ Peugeot 508 — club508.ru
• ↳ Peugeot 5008 – recenze majitelů a dotazy před nákupem
• ↳ Peugeot 607
• ↳ Provoz, údržba a opravy Peugeot 607
• ↳ Recenze a dotazy majitelů před nákupem Peugeot 607
• ↳ Doplňková výbava Peugeot 607
• ↳ Peugeot 605 – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot 807 – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot Traveller
• ↳ Peugeot Partner – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot Boxer – provoz, údržba a opravy
• ↳ Peugeot Expert
• ostatní
• ↳ Na fóru
• ↳ EX Pyzhevody
• ↳ Kuřácká místnost
• ↳ Bleší trh

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů

• Seznam fór
• Časové pásmo: UTC+04:00
• Odstraňte soubory cookie
• Členové
• Náš tým

Běží na phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické poruchy Peugeotu 2008 (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Peugeot Peugeot 2008 s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Peugeot 2008 vyrobené v letech 2018-2024. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo bylo vadné, mohlo se přehřát z dlouhodobého používání s ucpaným jemným palivovým filtrem kvůli nekvalitnímu (špinavému) palivu.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Peugeot 2008 s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).