Oprava auta.

Pokud jste nikdy neopravovali auto sami, ale plánujete to zkusit, měli byste vzít v úvahu několik nepříliš zřejmých, ale životem testovaných známek:

1. Klíče se vždy ztratí. Z nějakého důvodu je na to nejnáchylnějších 13 otevřených klíčů – nevím, s čím to souvisí, možná se “špatným” číslem 13. Proto musíte mít dva ze všech klíčů a alespoň tři otevřené klíče pro 13. Navíc matice a pojistná matice stejné velikosti dostanou majitele vozů s jedním klíčem do nepříjemné pozice.

2. Pokud sedíte v díře a akutně potřebujete klíč, pak bude jistě venku, někde na kapotě.

3. Každé auto má určitě alespoň jednu matici (šroub), na kterou nelze dosáhnout vidlicovým klíčem nebo nástrčnou zásuvkou. Jak se jim to v továrně podařilo podělat, je velkou záhadou. V domácím autě je takových ořechů více než kterékoli jiné. Řekněme, že v „klasice“ je to spodní šroub startéru, nebo několik šroubů olejové vany – těch přímo nad příčníkem, nebo. Nikdy nevíte, kolik jich je!

4. Matici z kroku 3 lze ještě odšroubovat. Neptejte se mě jak – ale vytrvalý člověk, který nemá kam ustoupit, si cestu jistě najde. (A jakmile odšroubujete spodní šroub startéru, nešroubujte jej zpět – dobře, je v koupelně, startér drží naprosto dobře na zbývajících dvou).

5. Při demontáži téměř jakékoli součásti auta se jistě najde alespoň jedna matice (šroub), která se odmítne vyšroubovat, ať s ní děláte cokoli. Okraje matice se ulomí, čep se otočí, zaseknutý šroub se ulomí. To vůbec neznamená, že jste nějak zvlášť křiví – tak to ve světě chodí.

6. Na základě bodu 5 je bezpodmínečně nutné mít zásobu různých spojovacích prvků pro výměnu poškozených. Zkušení automechanici si takovou zásobu hromadí sami, ale začátečník bude muset pro jeden nešťastný oříšek běžet do nejbližšího autoservisu.

7. Nejbližší autoservis bude uzavřen.

8. Poté, co doběhnete pro jeden oříšek do nejbližšího obchodu, jistě zkazíte další. Takže nespěchejte do obchodu – nejprve vše úplně rozeberte a spočítejte své ztráty.

9. Protože jste se museli táhnout až do obchodu, vezměte si náhradní ořechy – stojí haléře a při příští opravě se vám budou hodit.

10. Při montáži opravené sestavy vlastníma rukama nespěchejte s utahováním nejvíce nepřístupných matic, nejprve se po opětovné montáži ujistěte, že je sestava funkční. Usnadníte si tak vše znovu poskládat, když jste přesvědčeni, že jste něco podělali a zapomněli. Například při výměně spojky na Nivě nedotahujte horní šroub boxu, ke kterému musíte přistupovat pomocí konstrukce dvou nástavců s kardanovými hřídelemi – nebudete pak tolik naštvaní na zapomenuté vypínací ložisko na okraji otvoru.

11. Pokud se uzel „neodlepí“, nespěchejte s páčidlem a perlíkem – s největší pravděpodobností jste si nevšimli malého, ale škodlivého šroubu.

12. Stále se neobejdete bez páčidla a perlíku, zvláště u domácích aut.

13. Nejtěžší fáze práce nebude ta, kterou jste očekávali.

14. Levný nástroj způsobí takové potíže, že budete navždy přísahat, že na něm budete šetřit. Takže je lepší to ani nezkoušet. Řekněme, že čínský klíč s oslabenou čelistí určitě odřízne hrany na ořechu přesně v místě, kam nelze zasunout brusku nebo frézu na ořechy.

15. I ti nejsebevědomější a nejinteligentnější lidé nadávají v garáži. Bez těchto kouzel prostě nebudete moci nic odšroubovat a úplná oprava neproběhne, bylo ověřeno.

16. Neberte proto ženy a děti do garáže, i když potřebujete asistenta na triviální operaci, jako je odvzdušňování brzd. Absolutně není potřeba tolik rozšiřovat jejich slovní zásobu. A je nějak jednodušší čůrat za mírně otevřený límec ve společnosti osob stejného pohlaví.

17. Při přípravě na provádění oprav se snažte předvídat všechny operace a vše, co byste při tom mohli rozbít. Například při nesmyslné výměně válce brzdového kola budete jistě potřebovat klíč na utahování trubek a pravděpodobnost prasknutí trubky je velmi vysoká. Obojí stojí penny, ale pokud jste o tom nepřemýšleli předem, pak se ujistěte, že. viz bod 7.

18. Optimální počet opravářů jsou dva. Řadu operací nelze provádět samostatně a tři lidé se budou vzájemně rušit. Hlavní je začít pít PO finální opravě a ne dříve. Výjimkou jsou zimní opravy v nevytápěné garáži.

19. Nemontujte nástroj, dokud si nejste jisti, že opravená jednotka je plně funkční. Špatné znamení.

20. Pokud máte „těžké“ nástroje na opravu vlastních chyb – úhlovou brusku, svářečku, vrtačku, vytahováky, samosvorné kleště, dláto a frézu na matice – pak je šance, že nebudou potřeba. Pokud tam nejsou, určitě je budete potřebovat a oprava se bez nich neobejde.

21. Potřebný stahovák se jistě ztratí, ačkoliv „určitě víte, že tady ležel. “. Pokud to vzdáte a koupíte si nový, ztráta bude okamžitě nalezena. Řekněme, že už mám tři sady jarních kravat.

22. Nechat někoho „použít“ váš nástroj je nejjistější způsob, jak o něj přijít. Vymyslete si předem přesvědčivé výmluvy, abyste se nepohádali se sousedy v garážích. Například jeden z mých přátel předělal veškeré své elektrické nářadí tak, aby se do něj vešly exotické tříkolíkové zásuvky, a bylo velmi obtížné je použít jinde než v jeho garáži.

23. Při výměně oleje se určitě potřísníte horkým odpadem a ztratíte zátku ve vypouštěcí nádobě. Nebuďte naštvaní – to je nedílná součást technologického procesu.

24. V očekávání „rychlé opravy jednoduché poruchy“ jistě objevíte několik vážných poruch, o kterých jste ani netušili. Nevinná výměna brzdových destiček může například odhalit:
a) Aktuální pracovní válec.
b) Kritické opotřebení bubnu nebo disku.
c) Vůle v ložisku kola.
d) Vůle v tyči řízení.
d) Těsnění hřídele nápravy netěsní.
e) Poškození spouště disku.
g) Natažené lanko ruční brzdy.
h), ale člověk nikdy neví.

25. Jakákoli oprava auta vždy nakonec trvá déle, je těžší a dražší, než jste čekali. To se však netýká pouze oprav aut.

Pokud neplánujete opravovat auto sami docela pravidelně, ale chystáte se „jednou auto zatřást“, pak je lepší tento nápad vyhodit z hlavy. Myšlenka, že svépomocné opravy mohou být „ekonomické“, je značně přehnaná, pokud se nejedná o pravidelný koníček. Ani na první pohled velmi nenáročná domácí auta, na rozdíl od vtipů, nelze opravit pomocí perlíku, kleští a slavné matky. A mnoho začínajících automechaniků nemá ponětí, kolik základních nástrojů si musí koupit pro opravy! A kolik to všechno bude stát. A hlavně se vám poškodí auto?!

Minimální sada náležitostí je bruska, vrtačka, svařování. A pokud si někdo myslí, že tato nerozlučná trojice je nezbytná jen pro kulturisty, pak se zjevně nikdy nesetkal se šrouby zkysnutými k smrti a hřebíky vytrhanými masem. Dovolte mi uvést příklad: nejjednodušší oprava je výměna přední konzoly (“krab”) na domácím autě typu “sekáč” (2108-2115). Tyto držáky jsou vyrobeny ze siluminu a když kolo narazí do dobré díry, prasknou, čímž chrání tělo před poškozením. Taková výměna je tedy úplně obyčejná operace a vypadá velmi jednoduše: tři šrouby a velká matice. Pokud však prodlužovací matice vyžaduje pouze výkonný klíč se silným nákružkem a výztužnou trubkou (jinak s ní nelze hýbat), pak se dlouhé šrouby zašroubují do klecových matic upevněných uvnitř spodního příčníku těla. Jsou tam zajištěny tenkými železnými přírubami a jakmile šroub lehce zreziví, snadno se uvolní z upevnění a začnou se volně otáčet. Není možné je opravit, jsou uvnitř krabice a tady se bez elektrického nářadí ocitnete v hloupé poloze: šroub je již uvolněn, nemůžete tak jet a nejde to vyšroubovat to – to se otočí. co dělat? Svorník vyřízneme bruskou, vrtačkou vyvrtáme otvor pro opravné pouzdro a toto pouzdro svaříme. Celkem nahrazení třísetrublového „kraba“ vyžadovalo nástroj v hodnotě dvaceti tisíc rublů. Za takové opravy vám dílna nebude účtovat více než tisícovku za vše.