Olej pro enduro a motokrosové motocykly – Moto Enduro v Rusku

K napsání tohoto příspěvku nás inspiroval nedávno provedený průzkum ve skupině Dobroe Enduro. Účelem průzkumu bylo zjistit, jaký olej používají účastníci naší skupiny VKontakte. Olej Motul ve výsledcích průzkumu zvítězil s neuvěřitelným náskokem. A pak jsme si řekli, je pravda, že už několik let po sobě, když se vyskytne otázka ohledně koupě oleje na motocykl, se většina lidí ptá, jaký druh používáte – 5100, 7100 nebo 300V? A jen málo motocyklistů je vášnivými odpůrci takových šablonových rozhodnutí ohledně výběru oleje na motocykl a raději do svého motocyklu nalévá jakýkoli jiný olej. Vše, co je v textu uvedeno, platí pro čtyřtaktní motory.

Odkud se vzal Motul?

Proč jsou tedy oleje Motul tak oblíbené? Možná kvůli jejich vysokým spotřebitelským vlastnostem, nebo je to jen chytře propagovaný marketing, který se zakořenil v myslích obyčejných lidí? Abychom na tuto otázku odpověděli, vraťme se o pár let zpět a připomeňme si historii vývoje Motulu na ruském trhu.

Starší by si měli pamatovat, že Motul se objevil náhle, odvážně a velmi agresivně, reklama se mihla na všech automobilových a motocyklových soutěžích. Tato nezapomenutelná zářivě červená nálepka s bílým písmem byla všude, na transparentech závodních soutěží, na každém závodním autě nebo motocyklu. Postupně se začal formovat názor, že pro sport prostě neexistuje žádná alternativa k oleji. A jak víte, to, co se používá ve sportu, se dříve či později dostane k běžným spotřebitelům. Každý chce používat to nejlepší, to, co používají šampioni, vás rozhodně nezklame. Jen nikdo spotřebitelům neříká, jak často sportovci mění olej, a červené nálepky neznamenají, že se jedná o olej v motoru, sponzorství je kluzká záležitost.

Motul tak rok co rok dobýval ruský trh a nyní každý školák ví, že motorový olej 5100 má pravidelnou zlatou barvu, 7100 je červený a 300v je jedovatě žlutozelený. A pokud dříve byla cena za Motul docela přijatelná, nyní, díky tomu, že si ho lidé dobře kupují, se ceny drží na takové úrovni, že si můžete koupit jakýkoli jiný olej mnohem levněji.

Pochybnosti

Já, autor těchto myšlenek, jsem stejně jako mnoho dalších nalil do motoru svého auta Motul 8100 a později motocyklový olej do motorů pitbiku a endura. Ale motor malého auta (1.6 litru, 160 koní) se i přes včasnou výměnu každých 7000 km úspěšně zakoksoval, kroužky se usadily a zázrak se nestal, olejová hrůza nám rostla před očima. Samozřejmě můžeme říct, že důvod vůbec není v oleji, ale to alespoň říká, že není o nic lepší než ostatní. Mé obavy ale potvrdili majitelé stejných aut, členové autoklubu všichni přešli na oleje jiných značek.

Druhým varovným signálem, kterému byste neměli slepě věřit, byla zpětná vazba od sportovců a těch, kteří s nimi pracují. Jednomu motokrosaři, kterého znám, se během sezóny na tento olej několikrát porouchal motor. Po přechodu na jinou značku se situace s motorem vrátila do normálu a vážné poruchy zmizely.

Kluci blízcí sportovnímu motardovému publiku se proti tomu kategoricky postavili, protože jsou neustále přítomni na sportovní trati a prohlásili, že motory zlých motardů na Motulu docházejí rychle jako babiččiny koláče. A ti sportovci, kteří závodí pod sponzorstvím Motulu, mění olej každý závod.

Dalším faktorem proti Motulu je vysoká pravděpodobnost, že narazíte na padělek. V televizi neustále vysílají zprávy o objevu nových podzemních továren, které vyrábějí oleje v průmyslovém měřítku. Typický motocyklový nadšenec si v obchodě koupí drahý motocyklový olej a aniž by o tom věděl, blíží se generální oprava motoru.

„Jednobarelový“ systém vyžaduje kvalitní ropu

Jednoválcové motory enduro a zejména motokrosových motocyklů jsou náročné na kvalitu oleje. Jedním z nejdůležitějších parametrů, které je třeba při provozu motocyklu sledovat, je teplota oleje, ale bohužel motocykly obvykle nemají senzory teploty oleje.

Vzduchem chlazené motory jsou náchylnější k přehřátí oleje, a proto motory Honda XR začínají kouřit. Přehřátý olej ztrácí své vlastnosti, zanáší stírací kroužky oleje a způsobuje připalování oleje a nedostatečné mazání nakonec motor zabije, majitel skončí ve velkých opravách a s velkými náklady. Negativně se projevuje i jízda v terénu, kdy jsou otáčky nízké a motor se zanáší nečistotami a přestává se správně chladit.

Vodou chlazené motory zvládají teploty oleje mnohem lépe, ale měli byste být vždy ve střehu, protože teplota chladicí kapaliny není stejná jako teplota oleje! Rozdíl může být až několik stupňů, což může být pro mazací vlastnosti kritické.

Jaký olej nalít

Pokud vás zajímá, jaký druh oleje do motocyklu nalít, nejsprávnější odpovědí bude rada, která vás donutí přečíst si manuál. V dokumentaci je jasně uvedeno, jaký typ oleje a jakou viskozitu, zpravidla pro japonské 250ky to bude motocykl 10W-40 nebo tak nějak. Na základě provozních podmínek, pokud se jedná o enduro a používáte ho pro jízdu po tvrdých silnicích a nelezete do bláta, klidně nalijte to, co doporučuje výrobce.

Pokud si musíte ušpinit motorku v blátě, je venku horko, motorka se přehřívá nebo závodíte se svým motardem na trati, má smysl doplnit olej s druhým indexem o 10 vyšším. Například, pokud je doporučen 10W-40, doplňte olej s druhým indexem 50, takový olej bude lépe fungovat při vyšších teplotách.

Ale neberte tuto radu s fanatismem, máme zkušenosti, kdy byl do motoru Yamaha Tricker s nízkým plnicím tlakem, který podle manuálu vyžaduje 5w-40, naplněn sportovní 10W-60. Navzdory vysoké kvalitě oleje nebyl pro tento motor vhodný a po 800 km najetých kilometrů se převody řadily s velkými obtížemi a s rázy při podřazování. Po nalití oleje s doporučenou viskozitou se převody motocyklu začaly plynule a jasně řadit, mohli jste klidně jezdit až do další výměny oleje, aniž byste se symptomy opakovali. Také tuto radu nepoužívejte, pokud je venku chladné počasí nebo zima, olej s vysokým indexem viskozity se nezahřeje na provozní teplotu a studený olej je pro motor stejně ničivý jako přehřátý.

V této otázce, zrovna majitelé Suzuki Djebel a DR250, mají motory těchto motocyklů jednu zajímavou vlastnost. Jakmile olej začne „stárnout“ a ztrácet své vlastnosti, začíná problém se startováním a hledáním převodových stupňů. To může být dobrým ukazatelem potřeby výměny oleje.

Nebudeme dávat žádné konkrétní rady ohledně výrobce oleje, zde si každý může vybrat, co se mu líbí. Výjimkou je většina majitelů motocyklů KTM, ti si zpravidla takovou otázku nekladou, nalévají olej Motorex, který je z výroby, a to je podle našeho názoru správné.

Jak často měnit motorový olej motocyklu

Na rozdíl od silničních motocyklů může být použití endura velmi rozmanité, proto byste měli dodržovat doporučené intervaly výměny oleje pouze v případě, že jezdíte po asfaltu a tvrdém povrchu a pokud je interval výměny delší než 1000 km. Pokud se často musíte pohybovat po obtížných úsecích nízkou rychlostí nebo se jednoduše pohybovat v blátě, klidně vydělte interval výměny oleje od doporučeného 2, například pokud se doporučuje jednou za 3000 km, měňte jej každých 1500 km. Domníváme se, že ideální volbou pro enduro je výměna oleje každých 1000 XNUMX km pro neturistické využití motocyklu. Například interval výměny u Yamahy WR250R je 5000 km, ale my ji měníme každých 1000 km a upřímně věříme, že malý přeplatek za častější výměnu oleje zpozdí opravy a povede k úspoře na dražších dílech motoru.

Majitelé crossových a hard enduro motocyklů nemají žádnou volnost ohledně lhůt výměny; náročný provoz a vysoce přetížené motory vyžadují častou výměnu dle počtu motohodin uvedených v manuálech.

Autoolej pro motocykl

Neustále slýcháme otázku: „Mohu v motorce použít motorový olej?“. Na tuto otázku je těžké dát jasnou odpověď. Na jedné straně motorový olej neobsahuje potřebné přísady pro provoz spojky motocyklu. Na druhou stranu se motorový olej svým složením v ostatních ohledech sotva liší a pokud spojka neprokluzuje, pak se ukazuje, že je to možné?

Pokud je to možné, doporučujeme používat speciální motocyklový olej, jehož aditiva zajišťují kromě ochrany motoru i optimální chod spojky v olejové lázni.

Závěry

Doporučujeme neřídit se slepě radami ohledně výběru oleje, doplňovat olej doporučený výrobcem a vyměňovat jej, aniž by olej příliš zestárl. A pak bude motor vašeho motocyklu poctivě sloužit své životnosti a nebude způsobovat problémy s provozem.

Vyzkoušeli jsme mnoho druhů motocyklových olejů a nakonec jsme se rozhodli pro Eni. Momentálně má nejlepší vlastnosti v poměru cena/kvalita. Pro terénní enduro a motokrosové motocykly v létě doporučujeme viskozitu 10w-50. Vhodné pro čínské, japonské i evropské motocykly.

Nabídku olejů a maziv si můžete prohlédnout na našich webových stránkách. Všechny prezentované produkty dodává oficiální dodavatel Eni, který poskytuje 100% ochranu proti padělání.

Mopedy a skútry jsou pohodlná a úsporná vozidla, široce používaná pro cestování po městě i na venkovských silnicích. Jejich popularita se vysvětluje snadnou ovladatelností, nízkou spotřebou paliva a dostupností náhradních dílů. Stejně jako každý spalovací motor však i motor skútru vyžaduje pro spolehlivý provoz vysoce kvalitní mazivo.

Jak vybrat správný motorový olej? Jak ho správně používat? Pojďme se podívat na všechny nuance.

Lze nalít automobilový olej do mopedu nebo motocyklu se čtyřtaktním motorem?

Motorové oleje pro mopedy 4T a automobilové oleje se liší v několika klíčových parametrech:

1. Funkce oleje

• automobilový olej vyvinuto pro kapalinou chlazené motory, kde hlavním úkolem je chránit motor před opotřebením a přehřátím.
• Olej pro mopedy (motocykly, skútry) zohledňuje vlastnosti chlazení vzduchem, vyšší rychlosti a kombinované mazací systémy motoru a převodovky.

• Motocyklový olej bere v úvahu práci mokrá spojka (olej se dotýká spojkových kotoučů a zabraňuje prokluzování).
• automobilový olej obsahuje přísady proti zadření a tření, které mohou způsobit prokluzování spojky u mopedu.

• Automobilové motory pracují při stabilnějších teplotách díky kapalinovému chlazení.
• Mopedy a skútry často se přehřívají, protože jsou obvykle chlazeny vzduchem, takže oleje pro ně mají zvýšená tepelná odolnost.

• Oleje pro mopedy jsou certifikovány dle JASO (Japonská organizace pro automobilové standardy):

JASO MB – pro skútry s variátorem (suchá spojka).

• Automobilové oleje jsou certifikovány dle API (American Petroleum Institute) и ACEA (Evropské sdružení výrobců automobilů).

Druhy olejů podle složení

• Minerální – levnější, ale rychleji ztrácejí své vlastnosti;
• Polosyntetický – nejlepší volba z hlediska poměru cena/kvalita;
• Syntetický – odolné, odolné vůči vysokým teplotám, ale dražší.

Jakou viskozitu SAE bych měl použít pro motor skútru nebo mopedu 4T?

Viskozita oleje je určena normou SAEVolba vhodné varianty závisí na konstrukci motoru a provozních podmínkách. Nejoblíbenější typy olejů pro skútry:

• SAE 10W-40 – univerzální varianta, vhodná pro většinu klimatických podmínek;
• SAE 5W-40 – lepší použití v oblastech s chladnými zimami, protože olej zůstává tekutý i při nízkých teplotách;
• SAE 15W-50 – doporučeno pro horké podnebí nebo vysoké zatížení motoru.

Jak často měnit olej u 4T skútru a mopedu?

Olej se doporučuje měnit každý 1000-2000 km najetých kilometrů, ale pokud se skútr používá v obtížných podmínkách (prach, horko, časté jízdy maximální rychlostí), je třeba jej měnit častěji.

Kolik oleje by se mělo nalít do skútru a mopedu se čtyřtaktním motorem?

Objem oleje v klikové skříni je obvykle 0.7-1.2 litryPřesná hodnota je uvedena v návodu k obsluze.

Kolik oleje nalít do 1 litru benzínu v 2T skútru a mopedu?

• 1:50 (20 ml oleje na 1 litr benzínu) je oblíbená standardní doporučená směs.
• 1:30 (30 ml oleje na 1 litr benzínu) – pro vysoké zatížení.

Závěr

Výběr oleje pro skútr nebo moped je důležitý úkol, který ovlivňuje životnost motoru. Dodržujte doporučení výrobce, používejte kvalitní oleje a včas je měňte – pak vám vaše vozidlo bude sloužit dlouho a spolehlivě.