Neplacené cestování: testování Fordu Tourneo Custom o samotě – GorodChe

Koncem listopadu jsem dostal nejpodivnější požadavek roku: hostitelská strana, která měla na starosti volný čas rockové kapely, hledala minibus, který by hostům ukázal město. Jednoduchý minibus: 8 sedadel, pár bočních dveří, cizí auto, nový, nekuřácký interiér, s dodáním ke vchodu do hotelu do 10 hodin dopoledne.

Řetězec se okamžitě uzavřel: skupinka z Ameriky? Takže Ford! 8 sedadel – takže Transit a podobně. Nové? Je tam jedno, které je úplně nové – ne Transit, ale Tourneo Custom. Volám do autosalonu – a o pár hodin později už v chladu zahřívám naftu.

Do budoucna řeknu, že hudebníci celý den nikam neodešli. Seděl jsem 7 hodin v šatně a čekal, ale za pár dní jsem získal neocenitelné zkušenosti s řízením minibusu systému „marshrutka“. Takže pokud se po Soči všechno zhroutí (a zhroutí se), pronajmu si jeden a stanu se taxikářem. Minibus je dobrý!

Ano, při -20 je to pohoda. Ale pro takový případ má dieselový “Tourneo” nezávislé topení. Lze ho naprogramovat tak, aby do kabiny foukalo teplý vzduch na časovač. V 6 hodin ráno vám za to různé části těla, beze slova, poděkují. Zvlášť ty vzadu. Peče je nejen nezávislé topení, ale i tak dobré vyhřívání sedadel.

Pro zadní řadu sedadel je k dispozici samostatné ovládání klimatizace. Durst a jeho kamarádi by si tedy neměli na co stěžovat, kdyby projevili byť jen sebemenší zájem o poznávání našeho nádherného města. Dubaj samozřejmě ne, ale i tak je to hezké. Místy. Pravda, pro kontrolu bych si přál o něco větší prosklenou plochu – bočních oken je dost, ale jsou poněkud skromná.

Přístup do třetí řady je organizován pouze z jedné strany. Samotný průchod je však široký, takže se v něm můžete vyšplhat téměř do plné výšky.

Řidič si ale nemá důvod stěžovat na viditelnost. Inženýři udělali vše pro to, aby se couvání snáze usnadnilo. Zaprvé, boční zrcátka mají přídavnou sekci, která dobře „střílí“ prostor v blízkosti prahů. Zadruhé, je zde dobrá barevná zadní kamera, na které je možné něco rozeznat i uprostřed noci. Vím to z první ruky, protože jsem se nevešel do kapsy v podzemním parkovišti a vydal se hledat místo v okolí. Optimisticky jsem se prodíral na bezplatné parkoviště vedle domu a musel jsem dlouho a tvrdohlavě couvat, stříkajíc kapky potu z čela. Manévrovat s rovnoběžností „dva krát pět“ metrů v naprosté tmě obklopený hustě namačkanými cizími auty je opravdový vtip, věřte mi. Ale tyto úžasné „uši“ zrcátek a kamery život značně usnadňují. A také – parkovací senzory (to bude „za třetí“): reagují docela adekvátně na překážky. Tedy bez záchvatů vzteku sto metrů před nimi.

Výhled dopředu je ještě lepší. Plocha čelního skla je obrovská, posezení je velmi vysoké – dokonce vyšší než u většiny velkých SUV. Ergonomie sedadla řidiče je pět hvězdiček. Ford se nesnažil být chytrý a jednoduše okopíroval kokpit Focusu. Mimochodem, docela úspěšný.

Ovládacích prvků je mnoho, ale jsou kompaktně seskupeny na snadnou dostupnost a jsou intuitivní.

Jediné, co by mohlo vyvolat stížnosti, je malá krabička přímo uprostřed konzole (nad rádiem). Musíte se k ní dostat docela daleko – bude nepohodlné odpočítávat tam uložené drobné.

Za jízdy se veškeré toto bohatství krychlových metrů a sedadel chová slušně. Zkušeným řidičům se toto chování dodávky s pohonem předních kol – chování osobního vozu – bude obecně líbit. Ti, kteří nejsou zvyklí na velká auta se závislým zavěšením, se budou muset smířit s určitým podélným houpáním na opakovaných vlnách asfaltu a s hrubým klepáním zavěšení na výmolech.

Ale celkově je to dokonce veselé. Velké, ale ne těžké a ne flákavé. Jakmile si zvyknete na snadné uhýbání ve vyjetých kolejích a krátký první rychlostní stupeň, nevnímáte rozměry a specifika minibusu. Prostorné a prostorné, ale stále osobní auto. Diesel není namáhavý: pracovní rozsah je úzký, musíte pravidelně otáčet pákou, ale samotná páka je poddajná a přehledná, nezpůsobuje nepohodlí.

Nafta je také velmi úsporná. První večer jsem natankoval za 500 rublů a za pár dní jsem najel 140 kilometrů, takže jsem nádrž vyprázdnil sotva o pár dílků. Soudě dle účtenek a údajů na palivoměru jsem na těchto 140 kilometrech utratil něco málo přes 10 litrů nafty. Ne, určitě si ji pronajmu – zbohatnu tím, že budu vozit kolegy z firemních akcí.

A když si spočítáte, kolik to všechno stojí, tak vás to opravdu zahřeje u srdce. Tourneo Custom hraje ve stejné lize jako Volkswagen Multivan, ale stojí výrazně méně. Navíc vypadá výhodněji i ve srovnání s některými sedmimístnými minivany.

Bylo by trochu nesprávné je srovnávat, ale pokud v novém roce náhle očekáváte přírůstek do rodiny, který je třeba pravidelně v plné síle vyvážet na ranní představení, doporučuji vám, abyste se na tuto dodávku podívali blíže. A ať se vám v novém roce splní přání a vaše plány. A ne jako my.

Ford Tourneo Custom: úrovně výbavy a ceny

Tourneo nemá mnoho úrovní výbavy – dvě a s různými variantami. Ptají se za ně od 1 500 500 do 1 620 000 rublů. Konfigurátor vás moc nezkazí (na rozdíl od, mimochodem, stejného Multivanu). Například pohon je striktně přední, převodovka je pouze manuální, neexistují žádné možnosti sedadel – 8 a motor je také jeden – dieselový o výkonu 125 koní.

Ford Tourneo Custom: závěry a výkonové charakteristiky

Máme rádi	Osmimístný autobus za cenu minivanu, nízká spotřeba paliva a ergonomie osobního automobilu
Nelíbí se nám to	houpání prázdného auta, krabice na drobnosti daleko od řidiče

Údaje jsou uvedeny pro Ford Tourneo Custom s motorem 2.2 a manuální převodovkou.
Motor	motorová nafta
Počet a uspořádání válců	4 v řadě
Pracovní objem, l	2.2
Max. výkon, h.p.	125/3500
Max. točivý moment, Nm	350/1450
Jednotka pohonu	Přední
Převodovka	6stupňová manuální převodovka
Přední odpružení	Nezávislá tlumičová náprava typu MacPherson s vinutými pružinami s proměnnou tuhostí, plynem plněná a s stabilizátorem
Zadní zavěšení	s listovými pružinami a plynovými tlumiči
Přední brzdy	disk
Zadní brzdy	disk
Maximální rychlost, km / h	n.a.
Doba zrychlení sec.	n.a.
Velikost mm
délka	4 972
šířka	1 986
výška	1 900
Rozvor	2 933
světlá výška (standardní)	n.a.
Vybavená hmotnost, kg	n.a.
Pneumatiky	R16
Prostor pro náklad, l	n.a.
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus	n.a.
mimoměstský cyklus	n.a.
smíšený cyklus	6,1
Objem palivové nádrže, l	80

Zatáhněte za jazýček nahoře
opěradlo sedadla, boční.

2. Sklopte opěradlo sedadla dopředu.

3. Zatáhněte za velký jazýček vzadu

části opěradla sedadla.

4. Posuňte sedadlo dopředu

Poznámka: Po sedadle
bude zablokován ve snížené poloze
v dané poloze bude slyšet zřetelný zvuk
klikněte.

Poznámka: Cestující v zadní řadě
může sedět vedle sedadla ve stejném
řada, jejíž zadní strana je složená, ale ne
když je sedadlo sklopené.

Rozložení sedadla

Zatáhněte za velký jazýček vzadu
části opěradla sedadla, zvedněte
sedadlo a zatlačte ho dolů
opravit na místě.

2. Zatáhněte za krátkou poutko vzadu

části opěradla, sklopte ho dolů
opěradlo sedadla a zajistěte ho.

Poznámka: Je nemožné to vrátit zpět
opěradlo sedadla, pokud je na velkém jazýčku
je viditelný červený ukazatel. Ujistěte se, že
sedadlo zamčené a červené
ukazatel není viditelný.

Třetí řada sedadel

Pohyb sedadla tam a zpět

Po uvolnění páky
několikrát zatlačte na sedadlo
tam a zpět, abyste se ujistili

že to bylo zablokováno
místo. Sedadlo, které ne
možná zaseknutý na místě
nebezpečné při nehodě a její příčina
vážné ublížení na zdraví nebo
smrt.

Skládací sedadlo do roviny

Posuňte sedadlo úplně dopředu
zadní.

2. Zatáhněte za poutko vzadu

3. Sklopte sedák dopředu.

4. Zatáhněte za poutko vzadu

5. Sklopte opěradlo sedadla dopředu.

Rozložení sedadla

Zatáhněte za poutko vzadu
opěradla sedadel.

2. Sklopte opěradlo sedadla dozadu a

3. Otevřete opěradlo sedáku

a zajistěte na místě.

Vytvoření rovné ložné plochy

Koberec je držen na místě
místo s magnety. Složte koberec
kryt dopředu pro zavření
sklopená sedadla.

Pro lidi s nízkým
citlivost kůže
(kvůli chronickému

nemoci, cukrovka, poškození
mícha, příjem léků,
konzumace alkoholu, senioři
věku, únavě nebo v důsledku
jiné fyzické stavy)
je třeba dávat pozor
při použití vyhřívaných sedadel.
Vyhřívaná sedadla mohou způsobit
popáleniny i při práci v
režim nízkých teplot, zejména
pokud se používá vytápění
po dlouhou dobu. Ne
umístit materiály na sedadlo,
tepelné izolace, včetně
přehozy nebo polštáře. To může
způsobit přehřátí sedadla. Nedovolte
propíchnout sedadlo
špendlíky, jehly nebo jiné ostré předměty
předměty. Mohlo by dojít k jejich poškození
topný článek, který může
způsobit přehřátí sedadla.
Přehřátí sedadla může způsobit
vážné zranění.

Nikdy nedělejte následující
akce:
•

Neumisťujte na sedadlo
těžké předměty.

Nezapínejte vyhřívaná sedadla,
pokud na ně byla vylita voda nebo
jinou tekutinu. Uvolněte se
zcela uschnout.

Nezapínejte vyhřívání sedadel,
pokud motor neběží. Toto
může vést k propuštění
baterie.

Nastavte regulátor teploty na
požadovanou úroveň vytápění.

ZADNÍ LOKETNÍ OPĚRKA
SEDADLA

Použití loketní opěrky
spolu s držákem na pohárky,
sklopte loketní opěrku.