Nefungují parkovací senzory Audi A4 B7, v čem může být problém?

otázka jak zkontrolovat parkovací senzor, nastává u majitelů aut v případě poruchy parkovacího asistenčního systému. Samokontrola parkovacích senzorů se provádí pomocí dotykové kontroly, multimetru nebo chytrého telefonu. V tomto článku se podíváme na to, jak zjistit, zda parkovací senzory fungují.

Jak funguje parkovací senzor?

Princip činnosti parkovacích senzorů

Než přejdeme k otázce, jak zkontrolovat parkovací senzor, musíte pochopit, jak to funguje obecně, protože parkovací senzory se dodávají ve dvou typech – ultrazvukové a elektromagnetické. Ty první jsou běžnější. Princip jejich fungování je založen na tom, že vyzařují ultrazvukové vlny a zachycují jejich odraz od překážky. Vzdálenost mezi senzorem a interferencí je vypočítána hlavní jednotkou na základě rozdílu v době vyzařování. Elektromagnetické senzory jsou páska, která vyzařuje elektromagnetické pole. Páska se instaluje na vnitřní stranu předního a zadního nárazníku. Takové senzory jsou modernější a spolehlivější, ale poměrně drahé, takže jsou vzácné a pouze na prémiových autech.

Porucha parkovacího senzoru

Podle statistik parkovací senzory selhávají jen zřídka, obvykle kvůli jejich poškození nebo nesprávné činnosti v teplém počasí. Nejčastější závady parkovacích senzorů jsou:

Parkovací senzor s kabeláží a připojovacím konektorem

• koroze kontaktů, vlhkost vstupující do pouzdra prasklinami v pouzdru;
• porucha elektronické součásti snímače;
• znečištění pracovní plochy parkovacího senzoru;
• mechanické poškození snímače v důsledku nehody nebo nárazu;
• poškození kabeláže (zvláště typické pro přední snímače v důsledku nečistot a chemikálií, které se na ně dostaly);
• výrobní vada snímače, nebo jeho nízká kvalita (nejčastěji padělek).

V důsledku poškození jednoho nebo více senzorů může systém parkovacích senzorů buď nefungovat vůbec, nebo naopak neustále pípat a spouštět se falešně. A když jsou vodiče senzoru v deštivém počasí zkratovány, často se objeví „Chyba parkovacího senzoru“.

Majitelé automobilů si také někdy myslí, že k poruše došlo kvůli nečistotám, které se dostaly na pracovní povrch snímače, nebo proto, že byl přelakován tak, aby odpovídal barvě nárazníku. Nabízí se tedy logická otázka: „Dají se parkovací senzory lakovat?” Odpověď je ano, můžete, ale existuje několik podmínek. Zejména:

Proces lakování senzoru

• Před instalací na auto je lepší senzory nalakovat. Pokud jsou již nainstalovány, musíte je trochu vytáhnout z nárazníku (asi centimetr) a zakrýt nárazník za nimi maskovací páskou.
• Před lakováním je nutné povrch snímačů očistit brusným papírem (zrnitost 400 nebo 360). To platí zejména v případě, že je snímač mechanicky poškozen nebo poškrábán.
• Po vyčištění je nutné povrch senzorů odmastit.
• Základní nátěr akrylovým základním nátěrem.
• Pokud jsou senzory nové a plastové, můžete povrch očistit jemným brusným papírem nebo šedým Scotch Brite a na plast nanést základní nátěr.
• Po popsaných postupech lze senzory nalakovat.

Na internetu je mnoho recenzí, že po lakování přestal fungovat parkovací senzor. Většina z nich je však způsobena tím, že při práci byla porušena technologie lakování a předúpravy jejich povrchu.

Stojí za zmínku, že ty parkovací systémy, které jsou instalovány na autě z montážní linky, jsou složitější. A nejčastěji, pokud selže byť jen jeden snímač, systém zcela ztratí svou funkčnost. Stejné parkovací systémy, které byly dodatečně instalovány, jsou jednodušší. Při poruše některého z parkovacích senzorů je jejich funkčnost částečně zachována.

Kontrola parkovacího senzoru

Ultrazvukový parkovací senzor můžete zkontrolovat jedním ze čtyř způsobů: hmatem, pomocí chytrého telefonu, pomocí elektronického testeru a také pomocí elektronického skeneru chyb.

Test hmatových funkcí

Hmatové testování povrchu senzoru

S kontrolou parkovacího senzoru má smysl začít běžnou vizuální kontrolou. Předtím však musíte nastartovat motor a zařadit rychlostní stupeň, ale ne jet. K práci budete potřebovat parťáka, který bude v autě provádět zadané úkony, zatímco vy budete kontrolovat senzory. Chcete-li zkontrolovat zadní parkovací senzory, musíte zařadit zpátečku. Chcete-li zkontrolovat přední snímače, musíte u manuální převodovky zařadit první rychlostní stupeň nebo u automatické převodovky nastavit režim „Drive“.

Když senzor funguje a je aktivován, okamžitě se k němu přiblížíte k jakémukoli předmětu (nejjednodušší způsob je zkontrolovat prstem) vydává jemné cvakání (asi 5. 10 kliknutí za sekundu). Když na to položíš prst – povrch snímače by měl mírně vibrovat. Abyste vibraci lépe cítili, musíte po ní trochu přejet prstem.

Proto musíte zkontrolovat každý parkovací senzor jeden po druhém. Zároveň musí partner v kabině sledovat, jak systém reaguje na dotyky senzorů jako celku. To vám umožní určit, který senzor selhal. Pokud nefungují všechny senzory, je s největší pravděpodobností problém s modulem parkovacího senzoru nebo s kabeláží.

Jak zkontrolovat funkčnost parkovacího senzoru pomocí smartphonu

Nahrávání zvukových vln a mapování na smartphonu

Existují parkovací senzory, které vibrují velmi slabě a zvuk z nich vycházející prakticky není slyšet. V tomto případě má smysl pro diagnostiku použít hlasový záznamník na vašem smartphonu. Nepotřebujete však jednoduchý hlasový záznamník, ale aplikaci, která vám umožní sestavit schéma příchozího zvuku. Operační systém a samotná aplikace jsou v tomto případě nedůležité.

Pro diagnostiku je potřeba aktivovat aplikaci a přivést snímací mikrofon k diagnostikovanému parkovacímu senzoru. Mikrofon je vhodné neinstalovat v jednom bodě, ale v blízkosti snímače s ním trochu zahýbat s amplitudou 2. 3 centimetry. Záznam signálu by měl trvat asi 30 sekund. Po dokončení si musíte poslechnout nahrávku. Za prvé, pokud existují signály, budou viditelné na grafu. A za druhé, záznam z fungujícího senzoru bude obsahovat jasně slyšitelná kliknutí.

Jak zkontrolovat parkovací senzor pomocí multimetru

Kontrola senzoru multimetrem

Nejspolehlivější metodou kontroly provozuschopnosti parkovacího senzoru je použití multimetru. K tomu musí být tester nastaven do režimu měření elektrického odporu. A senzory je potřeba z auta odstranit.

Hodnota odporu pro různé snímače se bude lišit, ale je důležité zkontrolovat, zda v jeho obvodu nejsou žádné přerušení nebo zkraty. U tříkolíkových parkovacích senzorů je pinout obvykle následující: první kontakt je „plus“, druhý kontakt je signál a třetí kontakt je „mínus“.

Pracovní snímač mezi „plus“ a „mínus“ by měl mít odpor větší než 0,5 MOhm (čím vyšší, tím lepší). Mezi „mínus“ a signálním kontaktem by měl být odpor asi 2. 40 kOhm (v závislosti na snímači). Mezi signálním kontaktem a „plus“ bude podobný odpor, asi 2. 40 kOhm.

V některých případech budou mít i vadné snímače normální naměřené hodnoty odporu, takže pokud tomu tak je, je třeba provést další diagnostiku.

Kontrola piezoelektrickým prvkem

Senzor s připájenými LED diodami

Parkovací senzory jsou v podstatě piezoelektrické prvky. Mění svůj tvar (vibrují) v závislosti na napětí, které na ně působí. Existuje ale i opačný efekt – když piezoelektrický prvek vibruje, generuje napětí. Tento efekt lze použít pro testování. K tomu budete potřebovat další parkovací senzor (ne standardní) se stíněným vodičem a dvěma LED diodami.

Uvedené LED musí být připájeny k výstupnímu vodiči snímače v antiparalelním obvodu. To umožní LED diodám svítit střídavě v jejich polaritě. Dále musíte otřít membránu senzoru a aplikovat ji na testovaný senzor na autě. Pokud vibruje, LED diody budou blikat. Tato metoda je vhodná pro testování těch parkovacích senzorů, jejichž vibrace vaše prsty necítí.

Program pro diagnostiku parkovacích senzorů

Pomocí softwaru můžete také diagnostikovat parkovací senzory v autě. K tomu je potřeba mít na svém smartphonu nainstalovaný elektronický skener (nejspíše přenosný na čipu ELM327) a diagnostický program (jeden z nejoblíbenějších je ELM Config).

Program umožňuje číst chyby z různých systémů vozidla, včetně parkovacích senzorů. Sekce, ve které je potřeba hledat chyby v parkovacím senzoru, se anglicky nazývá PAM. Po kliknutí na tlačítko chyby čtení program poskytne příslušné informace.

Diagnostický multiznačkový skener Rokodil ScanX Pro

Nebo víceznačkový na čipu KW680, jako např Rokodil ScanX Pro. Na rozdíl od první možnosti funguje tento diagnostický skener autonomně, ale podporuje stejné funkce a je kompatibilní s vozy od roku 1994. Dokáže číst obecné (P0, P2, P3 a U0) a specifické chybové kódy výrobce (P1, P3 a U1).

Závěr

Snímač parkovacího senzoru se porouchá jen zřídka, a pokud selže, je to způsobeno mechanickým poškozením, znečištěním, poškozením kabeláže nebo pronikáním vlhkosti přes trhlinu v krytu. V případě poruchy stačí senzory vyčistit, prohlédnout vizuálně a pokusit se určit činnost sluchem. Pokud to nepomůže, musíte je demontovat a zkontrolovat odpor pomocí multimetru.